CN115817754A - 一种下舵承换新方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种下舵承换新方法，包括在舵机正上方开设吊装孔；提前测量出舵叶从舵杆脱落所需的高度与舵杆从舵套筒下方抽出所需的高度，并制定船坞布墩方案；船舶进坞落墩；拆除第一液压螺母保险和第一液压螺母，将舵叶从舵杆上脱开；拆除上密封装置和下密封装置；拆除第二液压螺母保险和第二液压螺母，将舵杆从舵套筒底端抽出；物力割除受损的下舵承；设置镗杆支架，将镗杆架设在镗杆支架上，对舵套筒内孔进行镗孔；拆除镗杆以及镗杆支架；将新的下舵承安装到舵套筒底端的内孔中，吊装舵杆；吊装舵叶；安装上密封装置和下密封装置。采用本换新方法，无需拆除舵机，不会对管子、电缆、铁舾件和油漆造成破坏，缩短了施工周期，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种下舵承换新方法。
背景技术
15000化学品船为整体舵套筒设计，下舵承因铸件烧焊后失圆变形，需在船厂内更换，此时舵叶，舵杆，舵机均已安装结束。因下舵承的更换，需要将原下舵承物理切割后抽出，物理切割会对下舵承铸件内孔破坏，需对下舵承铸件内孔重新镗孔，镗孔就会引发实际舵线的偏移，这样舵机必须拆除重新定位安装，引发舵机环氧及铰制螺栓全部报废。同时，舵机拆除工作量巨大，需在舵机间的上层甲板开足够大的工艺孔，开孔尺寸为2500*2010mm，将5T的舵机牵引至上一层甲板，以便进行舵系的镗孔作业,此工艺孔将影响主干电缆及吊挂管系若干。整个施工周期长大幅延长，影响船舶交付。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种下舵承换新方法，无需拆除舵机，不会破坏舵机环氧和铰制螺栓，也不会影响主干电缆及吊挂管系，极大地缩短了施工周期，降低了生产成本。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种下舵承换新方法，其特征在于，包括以下步骤：
a)在舵机正上方的艉甲板处开设吊装孔，吊装孔为600*600mm的正方形孔；
b)在船舶进坞之前，提前测量出舵叶从舵杆脱落所需的高度与舵杆从舵套筒下方抽出所需的高度，根据测量结果制定船坞布墩方案；
c)根据船坞布墩方案在船坞内布置坞墩，船舶进坞落墩；
d)拆除第一液压螺母保险，测量舵叶对舵杆的压入深度，松开第一液压螺母并对第一液压螺母位移，位移方向与压入方向相反，位移距离比压入深度长1-1.5mm,用船体的吊舵耳板将舵叶吊住，通过液压加压的方式将舵叶从舵杆上脱开，并拆除舵叶；
e)分别拆除上密封装置和下密封装置；
f)拆除第二液压螺母保险，测量舵机对舵杆的压入深度，松开第二液压螺母并对第二液压螺母位移，位移方向与压入方向相反，位移距离比压入深度长1-1.5mm,，用吊钩穿过吊装孔将舵杆吊住，通过液压加压的方式将舵杆从舵机上脱开，缓缓下降吊钩，将舵杆从舵套筒底端抽出；
g)物力割除受损的下舵承；
h)分别在吊装孔上方、舵机上方和舵套筒底端下方设置镗杆支架，将镗杆架设在镗杆支架上，将镗杆从舵机中心孔穿过并延伸至舵套筒底端下方，通过三个镗杆支架对镗杆进行准确定位，调校镗杆在舵套筒内的位置，使镗杆的中心线与舵机中心孔的中心线重合，同心度误差小于0.05mm，镗杆调校完成后，对舵套筒内孔的下舵承处进行镗孔作业，镗孔后检验镗孔的准确性并用百分表测量实际镗孔尺寸，检验镗孔符合要求后，根据实际镗孔尺寸计算出下舵承的加工余量；i)拆除镗杆以及三个镗杆支架；
j)根据步骤h计算出的加工余量对新的下舵承进行外径加工，使下舵承的外径过盈量为0.03mm，加工完成后，将新的下舵承通过液氮进行冷冻处理，冷冻时间达到设定时长后，将新的下舵承安装到舵套筒底端的内孔中，使新的下舵承安装到位；
k)用吊钩将舵杆从舵套筒底端由下往上逆向吊装，舵杆吊装到位后，吊钩持续对舵杆施加向上的外力使舵杆保持平衡，在舵杆保持平衡状态下液压压装舵杆，待舵机对舵杆的压入深度达到要求后，上紧第二液压螺母并安装第二液压螺母保险；
l)吊装舵叶，用船体的吊舵耳板将舵叶吊装到位后，在舵叶下方设置液压千斤顶，施加平衡舵叶的外力，使舵叶始终保持平衡状态，液压压装舵叶，待舵叶对舵杆的压入深度达到要求后，上紧第一液压螺母，安装第一液压螺母保险，撤除液压千斤顶；
m)分别安装上密封装置和下密封装置。在舵机正上方的艉甲板处开设600*600mm的吊装孔，用来替换原本开设2500*2010mm舵机吊装孔的方案，避开了所有铁舾件割除、拆除的问题；由于采用的是逆向定位和逆向安装的方法，因此无需拆除舵机，不会破坏舵机环氧和铰制螺栓，缩短了施工周期，降低了施工成本；松开液压螺母时的位移距离比压入深度长1-1.5mm,既保证液压螺母能顺利拆下来又要保证位移幅度不会太大，防止磕碰发生损伤；最后才安装上密封装置和下密封装置，是因为当第一、第二液压螺母安装完成后，将吊钩和液压千斤顶撤去，消除施加的舵系上的外力，此时，舵系处于自由状态，安装上、下密封装置，密封效果最好。
优选的，所述舵机的基座顶面开设有用于装卸上密封装置的手孔。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1.改变原吊装舵机工艺孔方案，制定新的吊装方案，减小了开孔尺寸，避免了所有铁舾件的割除、拆除问题。
2.改变常规舵机拆卸方案，制定了一种既能保持舵机不动，又能拆卸舵杆的方案；避免了舵机铰制螺栓拆卸和环氧破坏的问题，无需重新浇筑环氧，也无需为舵机螺栓孔重新镗孔并购置新铰制螺栓，缩短了施工周期，将在坞时间缩短一周。
3.改变以舵套筒内孔中心确定实际舵线的工艺，制定以舵机中心孔定位镗孔中心的方案；通过逆向定位舵线思维，完美解决原工艺舵线偏离问题；
4.改变常规在舵机舱架设镗杆的方案，分别在吊装孔上方、舵机上方和舵套筒底端下方设置镗杆支架，镗杆从舵机中心孔穿过并延伸至舵套筒内孔底端，整个镗杆通过三个镗杆支架定位，形成三点支撑方案，有效提升了镗杆的稳定性和定位精度。
附图说明
图1是本发明的安装示意图；
图2是图1中A处的放大示意图；
图3是图1中B处的放大示意图；
图4是图1中C处的放大示意图；
图5是图1中D处的放大示意图；
其中，1-舵机，2-舵杆，3-舵叶，4-第一液压螺母，5-第一液压螺母保险，6-第二液压螺母，7-第二液压螺母保险，8-上密封装置，9-下密封装置，10-下舵承
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-5所示，一种下舵承换新方法，包括以下步骤：
a)在舵机正上方的艉甲板处开设吊装孔，吊装孔为600*600mm的正方形孔；
b)在船舶进坞之前，提前测量出舵叶从舵杆完全脱落所需的高度为1310mm,舵杆从舵套筒下方完全抽出所需的高度为1120mm,，根据测量结果制定船坞布墩方案，布置坞墩高度为1400mm；
c)根据船坞布墩方案在船坞内布置坞墩，船舶进坞落墩；
d)拆除第一液压螺母保险，测量舵叶对舵杆的压入深度为5.5mm，松开第一液压螺母并对第一液压螺母位移，位移方向与压入方向相反，位移距离为6.5mm,用船体的吊舵耳板将舵叶吊住，通过液压加压的方式将舵叶从舵杆上脱开，并拆除舵叶；
e)从舵机基座顶面的手孔上拆除上密封装置，再拆除下密封装置；f)拆除第二液压螺母保险，测量舵机对舵杆的压入深度为7.54mm，松开第二液压螺母并对第二液压螺母位移，位移方向与压入方向相反，位移距离为8.54mm,，用吊钩穿过吊装孔将舵杆吊住，通过液压加压的方式将舵杆从舵机上脱开，缓缓下降吊钩，将舵杆从舵套筒底端抽出；
g)物力割除受损的下舵承；
h)分别在吊装孔上方、舵机上方和舵套筒底端下方设置镗杆支架，将镗杆架设在镗杆支架上，将镗杆从舵机中心孔穿过并延伸至舵套筒底端下方，通过三个镗杆支架对镗杆进行准确定位，调校镗杆在舵套筒内的位置，使镗杆的中心线与舵机中心孔的中心线重合，同心度误差小于0.05mm，镗杆调校完成后，对舵套筒内孔的下舵承处进行镗孔作业，镗孔后检验镗孔的准确性并用百分表测量实际镗孔尺寸，检验镗孔符合要求后，根据实际镗孔尺寸计算出下舵承的加工余量；i)拆除镗杆以及三个镗杆支架；
j)根据步骤h计算出的加工余量对新的下舵承进行外径加工，使下舵承的外径过盈量为0.03mm，加工完成后，将新的下舵承通过液氮进行冷冻处理，冷冻时间达到设定时长后，将新的下舵承安装到舵套筒底端的内孔中，使新的下舵承安装到位；
k)用吊钩将舵杆从舵套筒底端由下往上逆向吊装，舵杆吊装到位后，吊钩持续对舵杆施加9T向上的外力使舵杆保持平衡，在舵杆保持平衡状态下液压压装舵杆，待舵机对舵杆的压入深度达到要求后，上紧第二液压螺母并安装第二液压螺母保险；
l)吊装舵叶，用船体的吊舵耳板将舵叶吊装到位后，在舵叶下方设置液压千斤顶，持续施加14.5T向上的外力，使舵叶始终保持平衡状态，液压压装舵叶，待舵叶对舵杆的压入深度达到要求后，上紧第一液压螺母，安装第一液压螺母保险，撤除液压千斤顶；
m)分别安装上密封装置和下密封装置。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (2)
1.一种下舵承换新方法，其特征在于，包括以下步骤：
a)在舵机正上方的艉甲板处开设吊装孔，吊装孔为600*600mm的正方形孔；
b)在船舶进坞之前，提前测量出舵叶从舵杆脱落所需的高度与舵杆从舵套筒下方抽出所需的高度，根据测量结果制定船坞布墩方案；
c)根据船坞布墩方案在船坞内布置坞墩，船舶进坞落墩；
d)拆除第一液压螺母保险，测量舵叶对舵杆的压入深度，松开第一液压螺母并对第一液压螺母位移，位移方向与压入方向相反，位移距离比压入深度长1-1.5mm,用船体的吊舵耳板将舵叶吊住，通过液压加压的方式将舵叶从舵杆上脱开，并拆除舵叶；
e)分别拆除上密封装置和下密封装置；
f)拆除第二液压螺母保险，测量舵机对舵杆的压入深度，松开第二液压螺母并对第二液压螺母位移，位移方向与压入方向相反，位移距离比压入深度长1-1.5mm,，用吊钩穿过吊装孔将舵杆吊住，通过液压加压的方式将舵杆从舵机上脱开，缓缓下降吊钩，将舵杆从舵套筒底端抽出；
g)物力割除受损的下舵承；
h)分别在吊装孔上方、舵机上方和舵套筒底端下方设置镗杆支架，将镗杆架设在镗杆支架上，将镗杆从舵机中心孔穿过并延伸至舵套筒底端下方，通过三个镗杆支架对镗杆进行准确定位，调校镗杆在舵套筒内的位置，使镗杆的中心线与舵机中心孔的中心线重合，同心度误差小于0.05mm，镗杆调校完成后，对舵套筒内孔的下舵承处进行镗孔作业，镗孔后检验镗孔的准确性并用百分表测量实际镗孔尺寸，检验镗孔符合要求后，根据实际镗孔尺寸计算出下舵承的加工余量；i)拆除镗杆以及三个镗杆支架；
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k)用吊钩将舵杆从舵套筒底端由下往上逆向吊装，舵杆吊装到位后，吊钩持续对舵杆施加向上的外力使舵杆保持平衡，在舵杆保持平衡状态下液压压装舵杆，待舵机对舵杆的压入深度达到要求后，上紧第二液压螺母并安装第二液压螺母保险；
l)吊装舵叶，用船体的吊舵耳板将舵叶吊装到位后，在舵叶下方设置液压千斤顶，施加平衡舵叶的外力，使舵叶始终保持平衡状态，液压压装舵叶，待舵叶对舵杆的压入深度达到要求后，上紧第一液压螺母，安装第一液压螺母保险，撤除液压千斤顶；
m)分别安装上密封装置和下密封装置。
2.根据权利要求1所述的一种下舵承换新方法，其特征在于：所述舵机的基座顶面开设有用于装卸上密封装置的手孔。
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