CN112550637A - 一种船舶舵承码头维修更换方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶舵承码头维修更换方法，该方法通过顶升装置将舵系抬升后，安装连接板，将舵系的重量支撑转移至连接板，拆除舵柄后维修更换磨损部件，重新安装舵柄。通过本发明的维修更换方法，在船舶不进入船坞的情况下便可以实现船舶舵承的维修更换，节约了大量的成本，且简单、方便，可快速解决舵承磨损导致的船舶不能正常运营的问题。
Description
技术领域
本发明涉及船舶维修领域，具体涉及一种船舶舵承码头维修更换方法。
背景技术
舵系是船舶上非常重要的一个设备，承担着维持船舶航向的重任。在船舶运营过程中，由于整个舵系的重量都承载在舵承上，导致舵承的平面轴承磨损相对比较严重，然后整个舵系连同舵柄下沉，进而导致舵机柱塞上表面与舵柄间隙缩小甚至接触，从而影响舵系正常运转，因此一般每隔10-15年需要在船舶正常坞修时进船坞更换整个舵承。
但是在船舶实际运营过程中，有些船舶的平面舵承磨损速度会超出预期，需要在船舶正常坞修时间之前提前进行舵承维修更换，或者有些舵承磨损较小，可以在坞修期之后再进行维修更换。这样不管是提前进坞维修更换或在舵承还能使用的前提下在正常坞修时间提前更换都会造成较大的浪费。
综上，在目前的船舶舵系的维修更换方法中，缺乏一种简单、有效的方法在船舶不进船坞的前提下完成舵承的维修更换工作。
发明内容
为了实现上述技术目的，提供一种简单有效的方法在船舶不进船坞的前提下完成舵承维修更换工作，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种船舶舵承码头维修更换方法，该方法包括：
S1、拆除舵叶上的防跳块，移开舵机柱塞；
S2、在舵叶周围均匀安装若干脚手吊环用以安装脚手架，脚手吊环之间的距离在2-3m，搭设脚手架，脚手安装位置距离舵叶上表面的距离在1-1.2m；
S3、在舵叶一侧和舵叶上方船体结构一侧分别安装平衡吊环，舵叶和上方船体结构上的平衡吊环之间安装手拉葫芦，通过手拉葫芦调节舵叶和上方船体结构上的平衡吊环之间的距离；
S4、在舵柄的拨叉下方放置顶升装置，利用顶升装置将舵系抬高至舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度；
S5、拆除舵承锁紧环，将舵承顶盖拆除后拉高至舵柄下平面位置并固定；
S6、采样测量舵杆衬套和舵承轴承之间的若干组间隙，调整顶升装置调整舵杆衬套和舵承轴承之间若干组间隙大小，拉动手拉葫芦调节舵叶的重心，保证若干组间隙之间的偏差小于0.1mm；
S7、根据舵系重量计算所需连接板的数量，在舵叶和上方船体结构的侧面焊接连接板，连接板焊接完成后进行焊缝探伤检测，下调顶升装置；
S8、拆下舵柄，更换磨损部件，复位安装舵柄，再次将顶升装置恢复至下调前的高度位置，拆除连接板、平衡吊环；
S9、复装防跳板以及舵机柱塞。
进一步地，所述顶升装置为四个，四个顶升装置分别设置在舵柄的四个拨叉下方。
进一步地，S4中，舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度10-20mm。
进一步地，在S6中，测量舵杆衬套和舵承轴承之间前后左右四个位置处的间隙a,分别调节四个顶升装置保证舵杆衬套和舵承轴承之间前后左右四个位置处的间隙a之间的偏差小于0.1mm。
进一步地，S7中，顶升装置下调距离在1-2mm，确认舵系无下降后再次对连接板的焊缝进行探伤。
相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的维修更换方法，在船舶不进入船坞的情况下便可以实现船舶舵承的维修更换，节约进坞成本，且简单、方便，可快速解决舵承磨损导致的船舶不能正常运营的问题。
附图说明
图1是本发明中施工方案示意图。
图2是本发明中舵机柱塞从舵柄移开示意图。
图3是本发明中顶升装置安装示意图。
图4是本发明中顶升装置抬升示意图。
图5是本发明中脚手架设置示意图。
图6是本发明脚手架安装俯视图。
图中，1、舵叶；2、上方船体结构；3、防跳块；4、舵机柱塞；5、脚手架；6、脚手吊环；7、平衡吊环；8、手拉葫芦；9、舵杆；10、舵柄；11、拨叉；12、顶升装置；13、舵承锁紧环；14、舵承顶盖；15、舵杆衬套；16、舵承轴承；17、连接板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种船舶舵承码头维修更换方法，该方法适用于所有具有舵柄结构的舵系，如图1-6所示，该方法包括：
S1、拆除焊接在舵叶1上用来缩小舵叶1和上方船体结构2之间距离以防止舵叶1大范围上下窜动的防跳块3，并移开舵机柱塞4，如图2所示。
S2、根据舵叶1的尺寸确定舵叶上所焊接的用于安装脚手架5的脚手吊环的数量，脚手吊环6为1T吊环，脚手吊环6之间的距离在2-3m，然后利用码头吊车运送人员焊接吊环并搭设脚手架5，如图5所示，脚手架5的下端距离舵叶1上端面的距离H保持在1-1.2m。
S3、在舵叶1和舵叶上方船体结构2上分别焊接一个平衡吊环7，平衡吊环7选用10T吊环，并在平衡吊环7之间安装手拉葫芦8，手拉葫芦8为10T手拉葫芦，由于舵叶1的重心不在中部，重心1的偏离会导致舵杆9倾斜，通过手拉葫芦8调节平衡吊环7之间的距离来抵消舵杆9因舵叶重心偏离后受到的水平方向的力，保证后续舵杆9不会挤压舵承导致舵承部件无法拆卸。
S4、在舵柄10的四个拨叉11下方放置4个顶升装置12，顶升装置12选用液压油缸，利用液压油缸将舵系抬高至舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度10-20mm。
S5、拆除舵承锁紧环13，将舵承顶盖14拆除后拉高至舵柄10下平面位置并固定，如图4所示；
S6、采样测量舵杆衬套15和舵承轴承16之间的若干组间隙，本实施例中测量舵杆衬套15和舵承轴承16之间前后左右四个位置处的间隙a，分别调节四个顶升装置12以及拉动手拉葫芦8调节舵叶的重心，保证舵杆衬套15和舵承轴承16之间前后左右四个位置处的间隙a之间的偏差小于0.1mm。
S7、根据舵系重量计算所需连接板17的数量，连接板17为200×150×25mm的钢板，每10吨需要一块连接板，在舵叶和上方船体结构的侧面焊接连接板17，连接板沿舵叶对称焊接，连接板17焊接完成后进行焊缝探伤检测，记录液压油缸的具体压力后下调液压油缸，液压油缸下调距离在1-2mm，使得舵系的重量由烧焊的连接板17承受，如图1所示，静置一个小时后确定舵系无下降后再次对连接板17的焊缝进行探伤；
S8、拆下舵柄10，更换磨损部件，包括舵承顶盖14和舵承锁紧环13，复位安装舵柄10，再次将液压油缸顶升舵柄10至液压油缸的油缸压力达到S7中记录的油缸压力，与S7中记录的压力差不能超过5bar，也即恢复至下调前的高度位置，拆除连接板、平衡吊环；
S9、复装防跳块3，拆除脚手架5及脚手吊环6，对舵叶油漆进行修补，复装舵机柱塞4。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种船舶舵承码头维修更换方法，其特征在于，该方法包括：
S1、拆除舵叶上的防跳块，移开舵机柱塞；
S2、在舵叶周围均匀安装若干脚手吊环用以安装脚手架，脚手吊环之间的距离在2-3m，搭设脚手架，脚手安装位置距离舵叶上表面的距离在1-1.2m；
S3、在舵叶一侧和舵叶上方船体结构一侧分别安装平衡吊环，舵叶和上方船体结构上的平衡吊环之间安装手拉葫芦，通过手拉葫芦调节舵叶和上方船体结构上的平衡吊环之间的距离；
S4、在舵柄的拨叉下方放置顶升装置，利用顶升装置将舵系抬高至舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度；
S5、拆除舵承锁紧环，将舵承顶盖拆除后拉高至舵柄下平面位置并固定；
S6、采样测量舵杆衬套和舵承轴承之间的若干组间隙，调整顶升装置调整舵杆衬套和舵承轴承之间若干组间隙大小，拉动手拉葫芦调节舵叶的重心，保证若干组间隙之间的偏差小于0.1mm；
S7、根据舵系重量计算所需连接板的数量，在舵叶和上方船体结构的侧面焊接连接板，连接板焊接完成后进行焊缝探伤检测，下调顶升装置；
S8、拆下舵柄，更换磨损部件，复位安装舵柄，再次将顶升装置恢复至下调前的高度位置，拆除连接板、平衡吊环；
S9、复装防跳板以及舵机柱塞。
2.根据权利要求1所述的一种船舶舵承码头维修更换方法，其特征在于，所述顶升装置为四个，四个顶升装置分别设置在舵柄的四个拨叉下方。
3.根据权利要求1所述的一种船舶舵承码头维修更换方法，其特征在于，S4中舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度10-20mm。
4.根据权利要求2所述的一种船舶舵承码头维修更换方法，其特征在于，在S6中，测量舵杆衬套和舵承轴承之间前后左右四个位置处的间隙a,分别调节四个顶升装置保证舵杆衬套和舵承轴承之间前后左右四个位置处的间隙a之间的偏差小于0.1mm。
5.根据权利要求1所述的一种船舶舵承码头维修更换方法，其特征在于，S7中，顶升装置下调距离在1-2mm，确认舵系无下降后再次对连接板的焊缝进行探伤。
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