CN115814320A - 一种应急前突车 - Google Patents

Abstract

一种应急前突车，其中灭火系统设于车身中，灭火系统的水箱供水口连通于水泵负压端，水泵正压端连通于分流阀入口，分流阀两个出口分别连接于前水炮、自保系统入液端，前水炮设于车身前端，自保系统连通多个为喷淋头，并分别设于车身顶部边沿、底盘边沿、及车身各个轮胎的正上方。利用车身灭火系统及四周设置的喷淋头结构，有利于火场现场对车身周围实施快速降温，其顶部、底盘各区域的喷淋头可形成全方位的包围式喷淋水雾，为车身提供全覆盖式防火效果，借助包围式水雾迅速穿越火情地带而直接实施救援活动，以此提升救援进度、遏制重特大事故，并最大限度降低灾害事故损失，填补救援力量空白，适应恶劣环境并能以此快速完成救援任务。

Description

一种应急前突车

技术领域

本发明属于救援车辆制造技术领域，具体涉及一种应急前突车。

背景技术

伴随着全球气候变化以及我国经济社会快速发展和城市化进程不断加快，我国的资源、环境和生态压力加剧，针对自然灾害的风险，防灾减灾的任务非常繁重，因此需要频繁用到特种救援车辆。

然而在在灾害发生地区，由于地形复杂道路狭窄、现场火情严峻、气体环境恶劣，救援车辆必须穿越上述环境，机动能力差、救援能力单一的救援车辆不仅无法快速到达救援现场，还容易造成道路堵塞，严重影响救援进度。因此，开发设计一款快速实施救援任务的应急车辆迫在眉睫。

发明内容

针对上述现有技术中的问题，本发明提供了一种应急前突车，以此提升救援进度，适应恶劣环境并能以此快速完成救援任务。

本发明通过以下技术方案实施：一种应急前突车，包括车身、灭火系统，其中，所述灭火系统设于所述车身中，所述灭火系统包括水箱、水泵、前水炮、自保系统，所述水箱供水口通过管路连通于所述水泵负压端，所述水泵正压端通过管路连通于分流阀入口，所述水泵正压端与所述分流阀之间的管路并联设有回流管，所述回流管一端通过泄压阀连通于所述水箱，所述分流阀两个出口分别连接于所述前水炮、所述自保系统入液端，所述前水炮设于所述车身前端，所述自保系统所连通的多个出液端均为喷淋头，并分别设置于所述车身顶部边沿、底盘边沿、及所述车身各个轮胎的正上方，所述喷淋头出液方向朝向所述车身外侧或下方。

进一步的，所述水箱一侧分别设有消防栓加水口、机动泵加水口、溢流出水口、水罐排水口，所述消防栓加水口用于连通外界消防栓，所述机动泵加水口连接于机动泵，所述溢流出水口朝向所述车身外界的地面，所述水罐排水口连通于水罐。

进一步的，所述车身内设有正压防护系统，所述正压防护系统包含直流风机、空气过滤器、吸气室、压力传感器、紫外杀毒灯，所述直流风机负压端通过所述空气过滤器连接于所述吸气室，所述吸气室内设有所述紫外杀毒灯，所述紫外杀毒灯为条形灯体，并在所述吸气室内呈曲折回路布置，所述吸气室内部通过设置多个折流板分隔成曲折回路内腔，所述紫外杀毒灯的曲折回路灯体与所述吸气室的曲折回路内腔的延伸路径相同，所述吸气室的吸气端朝向所述车身外界，所述压力传感器设于所述车身内部，所述直流风机正压端朝向所述驾驶室，所述驾驶室内形成的气压压力高于标准大气压，其差值为40Pa～60Pa。

进一步的，所述灭火系统与自防护系统形成电气控制连接，所述自防护系统设有温度传感器、烟雾传感器。

进一步的，所述车身顶部设有警灯、云台摄像机、爆闪灯、卫星天线、升降照明灯。

进一步的，所述车身内部设有氧气瓶、液压破拆工具组、快换货架、机动泵、水雾喷头、救生圈。

进一步的，所述车身侧部设有上掀门。

本发明的有益效果是：本发明利用车身灭火系统及四周设置的喷淋头结构，有利于火场现场对车身周围实施快速降温，其顶部、底盘各区域的喷淋头可形成全方位的包围式喷淋水雾，为车身提供全覆盖式防火效果，相比于传统单一朝向的防火车辆，本车辆可借助包围式水雾迅速穿越火情地带而直接实施救援活动，以此提升救援进度、遏制重特大事故，并最大限度降低灾害事故损失，填补救援力量空白，适应恶劣环境并能以此快速完成救援任务，促进“全灾种、全地域、全天候”的一体化专业救援力量体系的构建。

附图说明

图1是本发明一实施例的结构侧视图；

图2是本发明一实施例中灭火系统的连接示意图；

图3是本发明一实施例的内部装备一侧视图；

图4是本发明一实施例的内部装备二侧视图；

图5是本发明一实施例的后视图；

图6是本发明一实施例的内部装备后视图；

图7是本发明一实施例中正压防护系统的连接示意图。

图中：10-车身、11-云台摄像机、12-警灯、13-爆闪灯、14-卫星天线、15-升降照明灯、16-上掀门、17-驾驶室、20-灭火系统、21-水泵、21a-分流阀、22-取力器、23-底盘发动机、24-回流管、24a-泄压阀、25-水箱、25a-消防栓加水口、25b-机动泵加水口、25c-溢流出水口、25d-水罐排水口、26-前水炮、27-自保系统、27a-喷淋头、28-机动泵、29-水雾喷头、30-正压防护系统、31-直流风机、32-空气过滤器、33-吸气室、33a-折流板、34-压力传感器、35-紫外杀毒灯、40-氧气瓶、50-液压破拆工具组、60-快换货架、90-救生圈。

具体实施方式

下面结合说明书附图及实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1-7所示，一种应急前突车，包括车身10、灭火系统20，其中，灭火系统20设于车身10中，灭火系统20包括水箱25、水泵21、前水炮26、自保系统27，水箱25供水口通过管路连通于水泵21负压端，水泵21正压端通过管路连通于分流阀21a入口，水泵21正压端与分流阀21a之间的管路并联设有回流管24，回流管24一端通过泄压阀24a连通于水箱25；分流阀21a两个出口分别连接于前水炮26、自保系统27入液端，前水炮26设于车身10前端，自保系统27所连通的多个出液端均为喷淋头27a，并分别设置于车身10顶部边沿、底盘边沿、及车身10各个轮胎的正上方，喷淋头27a出液方向朝向车身10外侧或下方，从而能在车身10周围喷淋形成全包围水雾。

当车辆进入火场进行紧急救援时，启动通过底盘发动机23带动取力器22，并运转水泵21以从水箱25中吸水，而后运送至水泵21正压端，此时确保前水炮26阀口关闭、灭火系统20阀口敞开，令正压水流泵入灭火系统20的各个喷淋头27a中，令车身10顶部、底盘各区域的喷淋头27a可形成全方位的包围式喷淋水雾，同时轮胎正上方朝下喷淋的喷淋头27a可对轮胎自身实施保护，以此为车身10提供全覆盖式防火效果，而后，可借助包围式水雾迅速穿越火情地带而直接实施救援活动，以此提升救援进度、遏制重特大事故，并最大限度降低灾害事故损失。

当车辆到利用水雾保护迅速达到救援现场时，可开启前水炮26阀门令水泵21带动的正压水流泵入，通过前水炮26释放高压水流至救援区域灭火，同时令救援人员下车前进以搜寻受困者，确保救援任务的快速实施。

同时，当水泵21压力超过灭火系统20或前水炮26管路承受极限，通过并联设置的回流管24及泄压阀24a支路，利用泄压阀24a感应管路内超压状态而自动开启、将超压水量释放至水箱25中，待管内压力达到正常后，泄压阀24a自动关闭，以此确保前水炮26持续输出稳压水流，保障喷射水流的可控性。

在本实施例中，水箱25一侧分别设有消防栓加水口25a、机动泵加水口25b、溢流出水口25c、水罐排水口25d，消防栓加水口25a用于连通外界消防栓，机动泵加水口25b连接于机动泵28，溢流出水口25c朝向车身10外界的地面，水罐排水口25d连通于水罐。

通过消防栓加水口25a可在水箱25缺水时紧急连通于路边消防栓，完成实时补水以适应紧急救援。

通过机动泵加水口25b可在车辆途径野外环境时，利用机动泵加水口25b连接的机动泵28牵引出野外湖面、水池进行补水，以此在无消防栓的地带完成补水操作。

通过溢流出水口25c的外置设置，可在补水作业时将多余水量排出至外界地面，防止灭火系统20超压受损。

通过水罐排水口25d用于在维护阶段时释放水箱25内的残余水份，保持维护时期的干燥状态。

在本实施例中，车身10内设有正压防护系统30，正压防护系统30包含直流风机31、空气过滤器32、压力传感器34、紫外杀毒灯35，紫外杀毒灯35为条形灯体，并在吸气室33内呈曲折回路布置，吸气室33内部通过设置多个折流板33a分隔成曲折回路内腔，紫外杀毒灯35的曲折回路灯体与吸气室33的曲折回路内腔的延伸路径相同，直流风机31负压端通过空气过滤器32连接于吸气室33，吸气室33内设有紫外杀毒灯35，吸气室33的吸气端朝向车身10外界，压力传感器34设于车身10内部，优选为设于驾驶室17内部，直流风机31正压端朝向驾驶室17，驾驶室17内形成的气压压力高于标准大气压，其差值为40Pa～60Pa。

当车身10处于火情严峻、浓烟弥散的恶劣环境中时，开启直流风机31令其借助吸气室33从外界抽取气体，此时外界气体先行通过吸气端进入吸气室33内，并被吸气室33内的折流板33a导引呈曲折回路路径向前传导，从而与相同曲折路径的紫外杀毒灯35发生充分接触而完成紫外杀菌效果，由于紫外杀毒灯35、吸气室33内腔曲折回路的布置，可在有限体积内大幅度延长气体与紫外源接触时间，以此在吸气室33出口得到经过消杀作用的无菌气体，同时，折流板33a自身的交错布置可对外界气体中大粒径烟雾颗粒进行折流分离，以此达到初步筛选效果；而后无菌气体进入空气过滤器32内，利用空气过滤器32对无菌气体中的烟雾颗粒进行分离，得到无菌无烟的洁净气体并由直流风机31抽吸至驾驶室17内，保持驾驶室17内气压高于外界40Pa～60Pa，优选为40Pa，以此确保在人体能承受的正压环境下，利用驾驶室17内部的正压环境而有效抑制外界烟气渗入，维持驾驶室17内的正常气体环境，保护任务人员安全，进一步适应恶劣环境并能以此快速实施救援任务。

在本实施例中，灭火系统20与自防护系统形成电气控制连接，自防护系统设有温度传感器、烟雾传感器。利用自防护系统对外界温度、烟雾浓度进行感应，以此预先判断现场火情程度，实时调节相应的喷淋水量、抽气风量，并及时采取救援措施。

在本实施例中，车身10顶部设有警灯12、云台摄像机11、爆闪灯13、卫星天线14、升降照明灯15，从而分别完成道路警示、实时摄像、迷雾辨位、野外通讯及夜间照明等多项任务，结合上述已有功能的前提下，进一步促进“全灾种、全地域、全天候”的一体化专业救援力量体系的构建。

在本实施例中，车身10内部设有氧气瓶40、液压破拆工具组50、快换货架60、机动泵28、水雾喷头29、救生圈90，从而分别完成昏迷救治、密室破门、高空搭设、野外取水、大面积喷淋、溺水救援等多项任务，结合上述已有功能的前提下，进一步促进“全灾种、全地域、全天候”的一体化专业救援力量体系的构建。

在本实施例中，车身10侧部设有上掀门16，通过侧部上掀门16提供快速、宽敞的进出空间，适应于较多任务人员迅速执行上、下车动作，及各类装备的快速启用，进一步确保快速实施救援任务。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非对本发明作出形式上的限制，应当理解，对于本领域内的普通技术人员而言，实施例可作出其他形式的等同替换，在符合权利要求书所限定的特征范围内，都应包含于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应急前突车，包括车身、灭火系统，其特征在于：所述灭火系统设于所述车身中，所述灭火系统包括水箱、水泵、前水炮、自保系统，所述水箱供水口通过管路连通于所述水泵负压端，所述水泵正压端通过管路连通于分流阀入口，所述水泵正压端与所述分流阀之间的管路并联设有回流管，所述回流管一端通过泄压阀连通于所述水箱，所述分流阀两个出口分别连接于所述前水炮及所述自保系统的入液端，所述前水炮设于所述车身前端，所述自保系统所连通的多个出液端均为喷淋头，并分别设置于所述车身顶部边沿、底盘边沿、及所述车身各个轮胎的正上方，所述喷淋头出液方向朝向所述车身外侧或下方。

2.根据权利要求1所述的应急前突车，其特征在于：所述水箱一侧分别设有消防栓加水口、机动泵加水口、溢流出水口、水罐排水口，所述消防栓加水口用于连通外界消防栓，所述机动泵加水口连接于机动泵，所述溢流出水口朝向所述车身外界的地面，所述水罐排水口连通于水罐。

3.根据权利要求1所述的应急前突车，其特征在于：所述车身内设有正压防护系统，所述正压防护系统包含直流风机、空气过滤器、吸气室、压力传感器、紫外杀毒灯，所述直流风机负压端通过所述空气过滤器连接于所述吸气室，所述吸气室内设有所述紫外杀毒灯、，所述紫外杀毒灯为条形灯体，并在所述吸气室内呈曲折回路布置，所述吸气室内部通过设置多个折流板分隔成曲折回路内腔，所述紫外杀毒灯的曲折回路灯体与所述吸气室的曲折回路内腔的延伸路径相同，所述吸气室的吸气端朝向所述车身外界，所述压力传感器设于所述车身内部，所述直流风机正压端朝向所述驾驶室，所述驾驶室内形成的气压压力高于标准大气压，其差值为40Pa～60Pa。

4.根据权利要求1所述的应急前突车，其特征在于：所述灭火系统与自防护系统形成电气控制连接，所述自防护系统设有温度传感器、烟雾传感器。

5.根据权利要求1所述的应急前突车，其特征在于：所述车身顶部设有警灯、云台摄像机、爆闪灯、卫星天线、升降照明灯。

6.根据权利要求1所述的应急前突车，其特征在于：所述车身内部设有氧气瓶、液压破拆工具组、快换货架、机动泵、水雾喷头、救生圈。

7.根据权利要求1所述的应急前突车，其特征在于：所述车身侧部设有上掀门。

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