CN107376177A - 一种特种消防车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种特种消防车，包括车本体和设置在车本体上的水箱，还包括控制器，所述车本体的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱连接的喷淋装置，所述控制器控制各个喷淋装置对对应的区域表面进行喷淋。本发明的特种消防车，通过将车本体的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱连接的喷淋装置，所述控制器控制各个喷淋装置对对应的区域表面进行喷淋，实现各个区域的独立智能喷水降温控制，相比于现有技术，节约了用水，延长了特种消防车在火场的作业时间。

Description

一种特种消防车

技术领域

本发明涉及消防车辆技术领域，尤其涉及一种特种消防车。

背景技术

火灾发生后，传统消防车需靠近火源进行灭火，一些经过改装的特种消防车需进入火场内部进行火情侦察、救援和灭火，火场高温会对车体(主要是钢板)和轮胎等外露橡胶件产生破坏性损伤，因而需通过各种手段对车体和轮胎进行隔热和降温冷却，以尽可能延长特种消防车在火场内的滞留或作业时间。

为了延长特种消防车在火场内的作业时间，目前通常所采用的做法是，对特种消防车的钢板采用外表面喷涂防火涂料，内表面覆盖隔热棉等技术实现车体钢板隔热，虽然可以起到良好的隔热效果，但实施成本太高；同时对钢板外表面和轮胎等橡胶件采用喷头进行喷淋降温，受限于车内空间，水箱容积较小，连续喷洒导致火场内滞留时间短。

因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种特种消防车，以延长特种消防车在火场的作战时间，成为本领域亟需解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种特种消防车，以节约用水，延长特种消防车在火场的作战时间。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种特种消防车，包括车本体和设置在车本体上的水箱，还包括控制器，所述车本体的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱连接的喷淋装置，所述控制器控制各个喷淋装置对对应的区域进行喷淋。

在优选的技术方案中，至少一个区域设有用于检测该区域的温度的温度检测装置，所述控制器用于接收温度信号并根据所述温度信号控制该温度检测装置所在区域的喷淋装置进行喷淋。

在优选的技术方案中，还包括报警模块，所述控制器根据温度检测装置传送的温度信号控制报警模块报警。

在优选的技术方案中，包括供水主路、增压装置和分流阀，所述增压装置用于为所述水箱或供水主路增压，所述分流阀包括进水口和出水口，所述出水口的数量为多个且与喷淋装置一一对应，所述水箱和所述供水主路连通，所述供水主路与所述分流阀的进水口连通，每一个出水口通过一条喷水支路连通一个喷淋装置，至少一个喷水支路上设有电磁水阀，所述控制器通过电磁水阀控制喷淋装置进行喷淋。

在优选的技术方案中，还包括引水支路和水枪，所述引水支路的一端与供水主路连通，所述引水支路的另一端与水枪连通，所述引水支路上设有球阀。

在优选的技术方案中，还包括回水管路，所述分流阀还包括回水口，所述回水管路的两端分别与所述水箱和回水口连通，所述回水管路上设有减压阀。

在优选的技术方案中，还包括回流支路，所述回流支路的两端分别与供水主路和回水管路连通，所述回流支路上设有减压阀。

在优选的技术方案中，所述增压装置为与水箱连通的压力气源；或，

所述增压装置包括水泵和电机，所述水泵设在供水主路上，所述电机与所述水泵传动连接；或，

所述增压装置包括水泵、液压马达、电磁开关阀、液压泵和油箱，所述水泵设在供水主路上，所述油箱与所述液压泵的进油口连通，所述液压泵的出油口通过电磁开关阀与所述液压马达的进油口连通，所述液压马达与所述水泵传动连接，所述液压马达的回油口与所述油箱连通，所述电磁开关阀与所述控制阀电连接。

在优选的技术方案中，所述液压马达与所述电磁开关阀之间的油路中设有调速阀，所述调速阀与所述控制阀电连接。

在优选的技术方案中，所述供水主路上设有球阀和/或过滤阀和/或压力表和/或与控制器连接的第一水位传感器；和/或，所述水箱上设有与控制器连接的第二水位传感器。

本发明的特种消防车，通过将车本体的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱连接的喷淋装置，所述控制器控制各个喷淋装置对对应的区域表面进行喷淋，实现各个区域的独立智能喷水降温控制，相比于现有技术，节约了用水，延长了特种消防车在火场的作业时间。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的喷淋装置在具体实施例中设置的结构示意图；

图2为本发明的温度检测装置在具体实施例中设置的结构示意图；

图3为本发明的控制系统具体实施例的结构示意图。

附图标记：

1—车本体 2—控制器 3—喷淋装置 4—温度检测装置

5—水箱 6—供水主路 7—分流阀 8—喷水支路

9—电磁水阀 10—引水支路 11—水枪 12—球阀

13—回水管路 14—减压阀 15—回流支路 16—水泵

17—液压马达 18—电磁开关阀 19—液压泵 20—油箱

21—调速阀 22—过滤阀 23—第一水位传感器 24—压力表

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1至图3所示，本发明提出一种特种消防车，该特种消防车包括车本体1和设置在车本体1上的水箱5，还包括控制器2，车本体1的表面分为多个区域，如可以分为左侧车身、右侧车身、车顶和行走机构四个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱5连接的喷淋装置3，控制器2控制各个喷淋装置3对对应的区域表面进行喷淋。其中，左侧车身和右侧车身可以分别包括相应侧的动力舱外表面，车顶包括引擎盖和车尾，行走机构包括所有轮胎和外露橡胶件。每个区域对应设有至少一个与水箱5连接的喷淋装置3，是指喷淋装置3可以设置在本区域，也可以设置在对应于本区域的区域，如某喷淋装置3设置在车顶边缘，却对车本体1的左侧车身或右侧车身进行喷水，则该某喷淋装置3可以称之为对应左侧车身或右侧车身的喷淋装置3。

由上述内容可知，本发明的特种消防车，通过将车本体1的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱5连接的喷淋装置3，控制器2控制各个喷淋装置3对对应的区域表面进行喷淋，实现各个区域的独立智能喷水降温控制，相比于现有技术，节约了用水，延长了特种消防车在火场的作业时间。

在一种优选实施例中，参照图2和图3所示，至少一个区域设有用于检测该区域的温度的温度检测装置4，控制器2用于接收温度信号并根据温度信号控制该温度检测装置4所在区域的喷淋装置3进行喷淋。需要说明的是，对于由所有轮胎和外露橡胶件构成的行走机构，由于所有轮胎和外露橡胶件为橡胶材料，需要及时降温喷淋，因此，不必单独设置温度检测装置4，如可以在进入火场后即对行走机构进行喷淋降温。更为优选的，还包括报警模块，控制器2根据温度检测装置4传送的温度信号控制报警模块报警。

上述实施例中，需要说明的是，温度检测装置4可以是温度传感器，也可以是其他具有相同或相似功能的传感器，如红外测温仪。温度检测装置4可以直接安装车本体1的表面。温度检测装置4用于检测车本体1不同区域的温度并将该温度转换为温度信号，控制器2接收温度信号并根据温度信号控制喷淋装置3动作，如当温度检测装置4检测的温度大于第一预设温度时，控制器2控制对应的喷淋装置3喷水，当温度检测装置4检测的温度小于第二预设温度时，控制器2控制对应的喷淋装置3关闭。报警模块包括语音报警、灯光报警、显示报警中的一种或多种结构形式。如当温度检测装置4检测的温度大于第三预设温度时，控制器2控制报警模块进行报警提示。

上述实施例中，需要说明的是，温度检测装置4和喷淋装置3之间可以为一一对应关系，也可以为一对多或多对一或多对多的关系，其中，当温度检测装置4和喷淋装置3为一对多的关系时，如温度检测装置4检测的温度大于第一预设温度，控制器2控制对应于该区域的所有喷淋装置3喷水，如温度检测装置4检测的温度小于第二预设温度，控制器2控制对应于该区域的所有喷淋装置3关闭；当温度检测装置4和喷淋装置3为多对一的关系时，有多种策略，第一种策略是只要有一个温度检测装置4检测的温度大于第一预设温度，控制器2控制对应于该区域的喷淋装置3喷水，并仅在所有的温度检测装置4检测的温度小于第二预设温度时，控制器2控制对应于该区域的喷淋装置3关闭，第二种策略是仅在所有的温度检测装置4检测的温度大于第一预设温度，控制器2控制对应于该区域的喷淋装置3喷水，并仅在所有的温度检测装置4检测的温度小于第二预设温度时，控制器2控制对应于该区域的喷淋装置3关闭；当温度检测装置4和喷淋装置3为多对多的关系时，同样有多种策略，第一种策略是只要有一个温度检测装置4检测的温度大于第一预设温度，控制器2控制对应于该区域的所有喷淋装置3喷水，并仅在所有的温度检测装置4检测的温度小于第二预设温度时，控制器2控制对应于该区域的所有喷淋装置3关闭，第二种策略是仅在所有的温度检测装置4检测的温度大于第一预设温度，控制器2控制对应于该区域的所有喷淋装置3喷水，并仅在所有的温度检测装置4检测的温度小于第二预设温度时，控制器2控制对应于该区域的所有喷淋装置3关闭。

如在一种具体实施例中，左侧车身适当位置设置两个温度传感器，一个温度传感器温度达到设定值时控制器2控制报警模块发出报警信号，当两个温度传感器检测到温度均达到设定值时，控制器2开启该处喷淋装置3实现喷淋降温。

上述实施例中，需要说明的是，如上面所提到的，温度检测装置4需对应设置在本区域，喷淋装置3可以设置在本区域，也可以设置在对应于本区域的区域，如喷淋装置3设置在车顶边缘，却对车本体1的左侧车身或右侧车身进行喷水。

由上述内容可知，本发明的特种消防车，通过将车本体1划分为几个相对独立的片区，并通过控制器2、温度检测装置4和喷淋装置3的组合，实现各个区域的独立智能喷水降温控制，并能通过报警模块进行报警提示，相比于现有技术，节约了用水，延长了特种消防车在火场的作业时间。

在一种具体实施例中，车本体1分为左侧车身、右侧车身、车顶和行走机构四个区域，其中，左侧车身、右侧车身和车顶分别还对应设有至少一个温度检测装置4，每个温度检测装置4用于检测其所在区域的温度并将该温度转换为温度信号，控制器2用于接收温度信号并根据温度信号控制对应于该温度检测装置4的喷淋装置3动作。需要说明的是，行走机构指代所用所有轮胎和外露橡胶件，由于所有轮胎和外露橡胶件为橡胶材料，需要及时降温喷淋，因此，不必单独设置温度检测装置4，如可以在进入火场后总闸开启即对行走机构进行喷淋降温。

在一种具体实施例中，参照图3所示，本发明的控水系统包括供水主路6、增压装置和分流阀7，增压装置用于为水箱5或供水主路6增压，分流阀7包括进水口和出水口，出水口的数量为多个且与喷淋装置3一一对应，水箱5和供水主路6连通，供水主路6与分流阀7的进水口连通，分流阀7的每一个出水口通过一条喷水支路8连通一个喷淋装置3，至少一个喷水支路8上设有电磁水阀9，控制器2通过电磁水阀9控制喷淋装置3进行喷淋。需要提及的是，对于由所有轮胎和外露橡胶件组成的行走机构，由于所有轮胎和外露橡胶件为橡胶材料，需要及时降温喷淋，因此，不必单独设置电磁水阀9，如可以在进入火场后总闸开启即对行走机构进行喷淋降温。

上述实施例中，当喷水支路8上设有电磁水阀9时，电磁水阀9正常情况下处于闭合状态，当特种消防车进入火场后，安装在车本体1表面的温度检测装置4检测到车本体1所在区域的钢板表面温度达到设定值时，温度检测装置4将温度信号传递至控制器2，控制器2开启对应于该区域的电磁水阀9，有压水通过喷淋装置3对该处车本体1表面进行降温处理，当该处车本体1表面温度降至较低状态时，如特种消防车行驶至远离火源处，控制器2通过接收温度检测装置4传递的温度信号，关闭电磁水阀9，以避免水资源浪费，提高特种消防车在火场内部的作战时间。

为了配合消防炮进行辅助定点灭火，优选的，还包括引水支路10和水枪11，引水支路10的一端与供水主路6连通，引水支路10的另一端与水枪11连通，引水支路10上设有球阀12。

为了使得供水主路6多余的有压水回到水箱5，节约用水，实现这部分水的循环利用，优选的，还包括回水管路13，分流阀7还包括回水口，回水管路13的两端分别与水箱5和回水口连通，回水管路13上设有减压阀14。更为优选的，还包括回流支路15，回流支路15的两端分别与供水主路6和回水管路13连通，回流支路15上设有减压阀14。

增压装置可采用的结构形式多样，如增压装置可以为与水箱5连通的压力气源，通过压力气源实现对水箱5或供水主路6的增压。在一种可选实施例中，增压装置包括水泵16和电机，水泵16设在供水主路6上，电机与水泵16传动连接，其中，电机的功率可调，控制器2根据开启的喷淋装置3的数量等因素调控电机的输出功率。在一种优选实施例中，参照图3所示，增压装置包括水泵16、液压马达17、电磁开关阀18、液压泵19和油箱20，水泵16设在供水主路6上，油箱20与液压泵19的进油口连通，液压泵19的出油口通过电磁开关阀18与液压马达17的进油口连通，液压马达17与水泵16传动连接，液压马达17的回油口与油箱20连通，电磁开关阀18与控制阀电连接，液压马达17与电磁开关阀18之间的油路中还设有调速阀21，调速阀21与控制阀电连接。该实施例中，控制器2可以根据开启的喷淋装置3的数量等因素调控调速阀21，实时调节液压马达17转速，经济节能。

另外，参照图2所示，为了便于检测供水主路6上的压力和水位，供水主路6上设有第一水位传感器23和压力表24，为了便于检测水箱5的水位，水箱5上设有第二水位传感器。其中，第一水位传感器23和第二水位传感器的作用是不同的，第一水位传感器23与控制器2电连接，控制器2根据第一水位传感器23的检测数据控制供水主路6的连通和断开，水箱5上的第二水位传感器主要起预警作用，当水箱5中水偏少时，第二水位传感器会启动报警模块进行报警提示，提示驾驶员需要给水箱5添水，此时，水箱5中的水还可以支持工作一段时间。为了对供水主路6上的水进行清洁过滤，供水主路6上设有过滤阀22，同时，供水主路6上还设有用于截止的球阀12，当供水主路6上设置有水泵16时，第一水位传感器23位于水泵16与水箱5之间，压力表24位于水泵16与分流阀7之间。

在如图3所示的实施例中，包括引水支路10、水枪11、回水管路13和回流支路15，引水支路10的一端与供水主路6连通，引水支路10的另一端与水枪11连通，引水支路10上设有球阀12。回水管路13的两端分别与水箱5和分流阀7的回水口连通，回水管路13上设有减压阀14。回流支路15的两端分别与供水主路6和回水管路13连通，回流支路15上设有减压阀14。引水支路10和回流支路15之间为并联关系，引水支路10和回流支路15在供水主路6同一引流点引流，第一水位传感器23位于水泵16与水箱5之间，控制器2根据第一水位传感器23的检测数据控制水泵16的启闭，第一水位传感器23与水箱5之间设有球阀12，压力表24位于水泵16与引水支路10和回流支路15在供水管路上的引流点之间，引水支路10和回流支路15在供水管路上的引流点与分流阀7之间设有球阀12。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种特种消防车，包括车本体(1)和设置在车本体(1)上的水箱(5)，其特征在于：还包括控制器(2)，所述车本体(1)的表面分为多个区域，每个区域对应设有至少一个与水箱(5)连接的喷淋装置(3)，所述控制器(2)控制各个喷淋装置(3)对对应的区域进行喷淋。

2.根据权利要求1所述的特种消防车，其特征在于：至少一个区域设有用于检测该区域的温度的温度检测装置(4)，所述控制器(2)用于接收温度信号并根据所述温度信号控制该温度检测装置(4)所在区域的喷淋装置(3)进行喷淋。

3.根据权利要求2所述的特种消防车，其特征在于：还包括报警模块，所述控制器(2)根据温度检测装置(4)传送的温度信号控制报警模块报警。

4.根据权利要求1-3任一项所述的特种消防车，其特征在于：包括供水主路(6)、增压装置和分流阀(7)，所述增压装置用于为所述水箱(5)或供水主路(6)增压，所述分流阀(7)包括进水口和多个出水口，所述出水口的数量与喷淋装置(3)的数量对应，所述水箱(5)和所述供水主路(6)连通，所述供水主路(6)与所述分流阀(7)的进水口连通，分流阀(7)的每一个出水口通过一条喷水支路(8)连通一个喷淋装置(3)，至少一个喷水支路(8)上设有电磁水阀(9)，所述控制器(2)通过电磁水阀(9)控制喷淋装置(3)进行喷淋。

5.根据权利要求4所述的特种消防车，其特征在于：还包括引水支路(10)和水枪(11)，所述引水支路(10)的一端与供水主路(6)连通，所述引水支路(10)的另一端与水枪(11)连通，所述引水支路(10)上设有球阀(12)。

6.根据权利要求4所述的特种消防车，其特征在于：还包括回水管路(13)，所述分流阀(7)还包括回水口，所述回水管路(13)的两端分别与所述水箱(5)和回水口连通，所述回水管路(13)上设有减压阀(14)。

7.根据权利要求6所述的特种消防车，其特征在于：还包括回流支路(15)，所述回流支路(15)的两端分别与供水主路(6)和回水管路(13)连通，所述回流支路(15)上设有减压阀(14)。

8.根据权利要求4所述的特种消防车，其特征在于：所述增压装置为与水箱(5)连通的压力气源；或，

所述增压装置包括水泵(16)和电机，所述水泵(16)设在供水主路(6)上，所述电机与所述水泵(16)传动连接；或，

所述增压装置包括水泵(16)、液压马达(17)、电磁开关阀(18)、液压泵(19)和油箱(20)，所述水泵(16)设在供水主路(6)上，所述油箱(20)与所述液压泵(19)的进油口连通，所述液压泵(19)的出油口通过电磁开关阀(18)与所述液压马达(17)的进油口连通，所述液压马达(17)与所述水泵(16)传动连接，所述液压马达(17)的回油口与所述油箱(20)连通，所述电磁开关阀(18)与所述控制阀电连接。

9.根据权利要求8所述的特种消防车，其特征在于：所述液压马达(17)与所述电磁开关阀(18)之间的油路中设有调速阀(21)，所述调速阀(21)与所述控制阀电连接。

10.根据权利要求4所述的特种消防车，其特征在于：所述供水主路(6)上设有球阀(12)和/或过滤阀(22)和/或压力表(24)和/或与控制器连接的第一水位传感器(23)；和/或，所述水箱上设有与控制器连接的第二水位传感器。