CN206730330U - 一种双向行驶隧道消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双向行驶隧道消防车，包括主驾驶室、副驾驶室、车厢和发动机；车厢设在主驾驶室和副驾驶室之间，车厢的内部依次设置有器材室、罐体和水泵系统，罐体和水泵系统均设置有进水口和出水口，罐体的出水口与水泵系统的进水口相连，车厢内水泵系统的顶端设有消防炮；主驾驶室与副驾驶室分别设有主驾驶室方向盘和副驾驶室方向盘，主驾驶室方向盘通过转向机构与副驾驶室方向盘连接，主驾驶室的前端设有车前炮，副驾驶室的前端设有电动绞盘；消防炮和车前炮分别与水泵系统的出水口连接；发动机位于主驾驶室的下面，本实用新型有两个驾驶室，可实现双向驾驶，在隧道和狭窄巷道等环境下方便撤离，保证消防车高效工作。

Description

一种双向行驶隧道消防车

技术领域：

本实用新型属于消防车技术领域，具体涉及一种双向行驶隧道消防车。

背景技术：

近年来，随着我国现代化建设的加快，城市建设的加快，公路隧道的使用也越来越多，各种公路隧道、狭窄巷道等小空间环境发生火灾事故也在增多，而且一旦出现事故若不能及时控制将给周围环境和人群造成无法估量的危害。

现有的消防车只能单向行驶，在隧道宽度有限或火灾现场道路宽度有限的情况下，因为灭火现场人员和车辆庞杂，消防车在原地掉头撤离几乎是不可能的，这样会给救援工作的开展带来很多不便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种双向行驶隧道消防车，该双向行驶隧道消防车可在不掉头的情况下撤出隧道或狭窄巷道等宽度有限的道路，方便救援工作顺利进行。

本实用新型所采用的技术方案是：一种双向行驶隧道消防车，包括主驾驶室、副驾驶室、车厢、发动机和车轮；所述车厢设在主驾驶室和副驾驶室之间，车厢的内部依次设置有器材室、罐体和水泵系统，所述罐体和水泵系统均设置有进水口和出水口，所述罐体的出水口与水泵系统的进水口相连，所述车厢内水泵系统的顶端设有消防炮；所述主驾驶室与所述副驾驶室分别设有主驾驶室方向盘和副驾驶室方向盘，主驾驶室方向盘通过转向机构与副驾驶室方向盘连接，所述主驾驶室的前端设有车前炮，所述副驾驶室的前端设有电动绞盘；所述消防炮和车前炮分别与水泵系统的出水口连接；所述发动机位于主驾驶室的下面，且通过传动系统将动力输送到水泵系统。

上述主驾驶室、副驾驶室和车轮的上方分别设有自保系统，所述自保系统包括软管，所述软管与水泵系统的出水口连接，所述软管上均匀布置有若干个锥喷头。

上述车厢的顶端设有照明系统，所述照明系统包括可升降灯杆、灯架和LED灯，LED灯位于灯架上部，可升降灯杆位于灯架下部；所述主驾驶室内设有空压机，空压机通过气缸驱动所述可升降灯杆运动。

上述罐体的进水口处和水泵系统的进水口处均设置有过滤器。

上述车厢的两侧通过帘子门结构将车厢围成密闭空间。

上述主驾驶室的顶端设有警灯。

上述双向行驶隧道消防车还包括智能控制系统，所述智能控制系统包括三套操控界面，分别位于水泵系统的泵房内、主驾驶室内和副驾驶室内。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的消防车有两个驾驶室，可实现双向驾驶，在隧道及狭窄巷道等特殊环境下方便撤离，保证消防车高效工作。

2、本实用新型的消防车在驾驶室和车轮的上方分别设有自保系统，一旦车体温度过高自保系统就会自动喷射细水雾，确保整车的自身安全。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型双向行驶隧道消防车的结构示意图。

图2是本实用新型发动机、传动系统与水泵系统的连接图。

图3是本实用新型自保系统的结构示意图。

图4是本实用新型照明系统的结构示意图。

附图标记说明：1主驾驶室、2副驾驶室、3车厢、4发动机、5车轮、6罐体、7水泵系统、8消防炮、9主驾驶室方向盘、10副驾驶室方向盘、11车前炮、12电动绞盘、13传动系统、14自保系统、15照明系统、16帘子门结构、17警灯、18智能控制系统、14-1软管、14-2锥喷头、15-1可升降灯杆、15-2灯架、15-3LED灯。

具体实施方式：

如图1-4所示为本实用新型的一种双向行驶隧道消防车，包括主驾驶室1、副驾驶室2、车厢3、发动机4和车轮5；所述车厢3设在主驾驶室1和副驾驶室2之间，车厢3的内部依次设置有器材室、罐体6和水泵系统7，所述罐体6和水泵系统7均设置有进水口和出水口，所述罐体6的出水口与水泵系统7的进水口相连，所述车厢内水泵系统7的顶端设有消防炮8；所述主驾驶室1与所述副驾驶室2分别设有主驾驶室方向盘9和副驾驶室方向盘10，主驾驶室方向盘9通过转向机构与副驾驶室方向盘10连接，所述主驾驶室1的前端设有车前炮11，所述副驾驶室2的前端设有电动绞盘12；所述消防炮8和车前炮11分别与水泵系统7的出水口连接；所述发动机4位于主驾驶室1的下面，且通过传动系统13将动力输送到水泵系统7。本实用新型的消防车有两个驾驶室，在隧道及狭窄巷道这种特殊环境下，能实现双向驾驶功能，可在不掉头的情况下在窄道中撤出，这样能保证消防车高效工作。

本实用新型在主驾驶室1、副驾驶室2以及车轮5的上方分别设有自保系统14，所述自保系统14包括软管14-1，所述软管14-1与水泵系统7的出水口连接，所述软管14-1上均匀布置有若干个锥喷头14-2，一旦车体温度过高自保系统14就会从锥喷头14-2自动喷射细水雾，确保整车的自身安全。

本实用新型车厢3的顶端设有照明系统15，所述照明系统15包括可升降灯杆15-1、灯架15-2和LED灯15-3，LED灯15-3位于灯架15-2上部，可升降灯杆15-1位于灯架15-2下部；所述主驾驶室1内设有空压机，空压机通过气缸驱动所述可升降灯杆15-1运动。照明系统给消防员在夜间进行救援工作带了方便，提高救援效率，且照明系统15可在离地4.5米时报警。

本实用新型罐体6的进水口处和水泵系统7的进水口处均设置有过滤器。这样可以防止较大颗粒杂质进入罐体6和水泵系统7的管路，阻碍消防液体的流动。

本实用新型还包括智能控制系统18，所述智能控制系统18包括三套操控界面，分别位于水泵系统7的泵房内、主驾驶室内1和副驾驶室2内。这样消防员可以在主驾驶室1、副驾驶室2甚至泵房内对水泵系统7的出入水进行操控。

本实用新型驾驶室内、外饰采用新型高分子阻燃复合材料，模压成型，具有质量轻、强度高、韧性高、表面柔性高等特点，为消防增加了质量空间。器材室可安装破拆工具、抢险救援工具、防化工具等救援工具，驾驶室仪表台采用集成模块化设计，且两个驾驶室各配备一套倒车雷达及倒车影像。

Claims (7)

1.一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述双向行驶隧道消防车包括主驾驶室(1)、副驾驶室(2)、车厢(3)、发动机(4)和车轮(5)；所述车厢(3)设在主驾驶室(1)和副驾驶室(2)之间，车厢(3)的内部依次设置有器材室、罐体(6)和水泵系统(7)，所述罐体(6)和水泵系统(7)均设置有进水口和出水口，所述罐体(6)的出水口与水泵系统(7)的进水口相连，所述车厢内水泵系统(7)的顶端设有消防炮(8)；所述主驾驶室(1)与所述副驾驶室(2)分别设有主驾驶室方向盘(9)和副驾驶室方向盘(10)，主驾驶室方向盘(9)通过转向机构与副驾驶室方向盘(10)连接，所述主驾驶室(1)的前端设有车前炮(11)，所述副驾驶室(2)的前端设有电动绞盘(12)；所述消防炮(8)和车前炮(11)分别与水泵系统(7)的出水口连接；所述发动机(4)位于主驾驶室(1)的下面，且通过传动系统(13)将动力输送到水泵系统(7)。

2.根据权利要求1所述的一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述主驾驶室(1)、副驾驶室(2)和车轮(5)的上方分别设有自保系统(14)；所述自保系统(14)包括软管(14-1)，所述软管(14-1)与水泵系统(7)的出水口连接，所述软管(14-1)上均匀布置有若干个锥喷头(14-2)。

3.根据权利要求1所述的一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述车厢(3)的顶端设有照明系统(15)，所述照明系统(15)包括可升降灯杆(15-1)、灯架(15-2)和LED灯(15-3)，LED灯(15-3)位于灯架(15-2)上部，可升降灯杆(15-1)位于灯架(15-2)下部；所述主驾驶室(1)内设有空压机，空压机通过气缸驱动所述可升降灯杆(15-1)运动。

4.根据权利要求1所述的一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述罐体(6)的进水口处和水泵系统(7)的进水口处均设置有过滤器。

5.根据权利要求1所述的一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述车厢(3)的两侧通过帘子门结构(16)将车厢(3)围成密闭空间。

6.根据权利要求1所述的一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述主驾驶室(1)的顶端设有警灯(17)。

7.根据权利要求1所述的一种双向行驶隧道消防车，其特征在于：所述双向行驶隧道消防车还包括智能控制系统(18)，所述智能控制系统(18)包括三套操控界面，分别位于水泵系统(7)的泵房内、主驾驶室(1)内和副驾驶室(2)内。