CN106924910A - 一种车用灭火系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用灭火系统，包括：灭火剂存储及驱动瓶组、输送管道和多个局部储压瓶；输送管道包括输送主管和多个分别带单向阀的输送分管，所述各输送分管并联与输送主管连接，输送主管的进口端与灭火剂存储及驱动瓶组连接，各输送分管的出口端与局部储压瓶的进口端连接；局部储压瓶的出口端连接有启动按钮和雾化喷头。本发明通过采用灭火剂存储及驱动瓶组与多个局部储压瓶相联合的方式，当局部火情出现时，手动开启局部储压瓶，扑灭局部火情，当火情较严重时，将灭火系统全部开启，迅速抑制火情恶化，同时达到局部灭火和整体灭火的目的，适用性强；本发明结构设置合理，占用空间小，安装简单应用前景广阔。

Description

一种车用灭火系统

技术领域

本发明涉及消防技术领域，更具体地，涉及一种车用灭火系统。

背景技术

随着我国城市化进程的不断加快，城市人口急剧增加，城市交通日趋拥挤，经过多年的努力，我国绝大部分城市已建成了线路覆盖广、方便快捷的客车系统。但是，我国当前大部分城市的客车系统仅仅满足了群众有无车乘坐的基本问题，还没有能够提供较好的乘车环境和制定执行完善的安全管理制度，留下了一定的隐患。近几年，公共交通尤其是城市公交车着火事故频发，暴露出了我国部分地区目前公交管理制度和消防安全措施等方面存在的严重隐患。因此，如何为车提供较好的消防安全保护措施，对保证城市的良好公共交通运营状况，维持城市的正常运转，具有十分重要的意义。

目前国内如四川成都研发出“防火公交”，已经在部分公交线路应运，由装有灭液的水箱、管路、水泵、车厢内10个喷淋头等构成，灭火控制由司机手动控制，能够在60s内扑灭车辆客舱和发动机舱内的固体和液体火灾，2min内将灭火液喷完。但该灭火系统由司机手动控制，司机在驾驶车辆的同时可能会错过灭火最佳时机；同时由于通过水泵和喷淋头喷洒水，灭火速度和效率很低，无法达到快速灭火的要求。

另外，大型车辆所配备的干粉灭火剂喷射后有可能会进入逃生人员的呼吸道，并且遮挡住人的视线，从而造成进一步危害。而绿色环保的细水雾灭火系统存在对水质要求高的缺点，因为如果水质较差，会造成喷嘴堵塞，不仅会影响喷嘴的性能，还会对喷嘴造成损坏。另，细水雾系统相对于一些气体灭火系统，灭火的时间较长。而且不适用于一些会与水发生强烈反应的物体。同时，目前车上所配备的自动灭火装置，安装数年后可能已经失效，但司机并不知道，最终失去了灭火机会。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种车用灭火系统。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车用灭火系统，包括：

灭火剂存储及驱动瓶组、输送管道和多个局部储压瓶；

所述灭火剂存储及驱动瓶组中包括驱动气体和灭火剂；

所述输送管道包括输送主管和多个分别带单向阀的输送分管，所述各输送分管并联与输送主管连接，所述输送主管的进口端与灭火剂存储及驱动瓶组连接，所述各输送分管的出口端与局部储压瓶的进口端连接；

所述局部储压瓶的出口端连接设置有启动按钮和雾化喷头，局部储压瓶内存储有灭火剂。

在上述技术方案中，所述灭火剂存储及驱动瓶组包括灭火剂存储罐和高压驱动气瓶，所述灭火剂存储罐的出口端通过气动启动阀与输送主管的进口端连接，所述高压驱动气瓶的出口端设有快速启动阀，所述快速启动阀的出口端设有双路减压器，所述双路减压器一路与灭火剂存储罐的进口端连接，另一路与气动启动阀连接。

在上述技术方案中，所述快速启动阀包括电磁启动件和手动启动件。

进一步的，在上述技术方案中，所述灭火系统还包括：

控制面板和控制线缆；

所述控制面板通过控制线缆与快速启动阀的电磁启动件连接。

在上述技术方案中，所述局部储压瓶包括存储钢瓶、电磁启动瓶阀和虹吸管，所述电磁启动瓶阀设置在存储钢瓶出口，所述虹吸管设置在电磁启动瓶阀底端，用于伸入存储钢瓶的下端吸取灭火剂至电磁启动瓶阀的出口，所述电磁启动瓶阀通过控制线缆分别与控制面板和启动按钮连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述电磁启动瓶阀还包括自锁装置，用于锁住电磁启动瓶阀阀体。

在上述技术方案中，所述快速启动阀还包括第一压力表、第一低压报警装置和第一高压泄压装置；所述电磁启动瓶阀还包括第二压力表、第二低压报警装置和第二高压泄压装置，所述第一低压报警装置和第二低压报警装置分别通过控制线缆与控制面板连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述灭火系统还包括火灾探测器，所述火灾探测器通过控制线缆与控制面板连接。

在上述技术方案中，所述控制面板上设有电源指示灯、第一低压报警指示灯、第二低压报警指示灯、灭火喷射指示灯、快速启动阀启动按钮、和/或语音报警器；所述控制面板设在司机旁边的操作台上。

在上述技术方案中，所述灭火剂为全氟乙基异丙基酮，所述驱动气体为干燥氮气或干燥空气。

本发明的车用灭火系统具有以下有益效果：

(1)本发明通过采用灭火剂存储及驱动瓶组与多个局部储压瓶相联合的使用方式，当局部火情刚出现时，可根据火情的位置手动开启局部储压瓶，第一时间扑灭局部火情，当出现的火情较严重时，可将灭火系统全部开启，迅速抑制火情恶化，同时达到局部灭火和整体灭火的目的，适用性强；

(2)本发明通过采用灭火剂存储及驱动瓶组与多个局部储压瓶相联合的使用方式，一方面，局部储压瓶及附带装置可以替代手提式灭火器，免去了因寻找手提式灭火器而错失最佳灭火战机，另一方面，灭火系统全部开启，首先喷射出局部储压瓶内存储的全氟乙基异丙基酮对火情进行抑制，同时又避免了因全氟乙基异丙基酮的气化和燃烧耗氧，使客舱内的含氧量过低，致使乘客和工作人员窒息，甚至出现缺氧造成死亡，为舱内乘客和工作人员逃生制造相对安全的环境和争取了宝贵的时间；

(3)本发明采用灭火效率高、无腐蚀、毒性低、绝缘性强，以及储存气压低、运输性能、绿色环保、对人体安全，同时又具备优良的灭火性能的全氟乙基异丙基酮作为灭火介质，能够在快速降低燃烧区域内大量热量的同时，还能够降低燃烧物表面氧气的浓度，实现快速灭火，并防止复燃；

(4)本发明结构设置合理，占用空间小，安装简单，自制启动阀开启方便，并设有自锁装置，保证灭火时不应存储罐内压力过大，而关闭阀门，保证连续喷射灭火剂进行灭火。

附图说明

图1为根据本发明车用灭火系统的一个优选实施例的结构及连接关系示意图；

图2为根据本发明车用灭火系统的一个优选实施例的局部储压瓶的结构及连接关系示意图；

图3为根据本发明车用灭火系统的一个优选实施例的灭火剂存储及驱动瓶组的结构及连接关系示意图；

图中：灭火剂存储及驱动瓶组1(灭火剂存储罐11，气动启动阀111，高压驱动气瓶12，快速启动阀121，双路减压器122)，输送管道2(输送主管21，输送分管22，单向阀23)，局部储压瓶3(存储钢瓶31，电磁启动瓶阀32，虹吸管33)，启动按钮4，雾化喷头5，控制面板6，控制线缆7，火灾探测器8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不用来限制本发明的保护范围。

本发明的车用灭火系统，包括：灭火剂存储及驱动瓶组1、输送管道2和多个局部储压瓶3；灭火剂存储及驱动瓶组1中包括驱动气体和灭火剂；输送管道2包括输送主管21和多个分别带单向阀23的输送分管22，各输送分管22并联与输送主管21连接，输送主管21的进口端与灭火剂存储及驱动瓶组1连接，各输送分管22的出口端与局部储压瓶3的进口端连接；局部储压瓶3的出口端连接设置有启动按钮4和雾化喷头5，局部储压瓶3内存储有灭火剂。

各内部存储有灭火剂的局部储压瓶3的出口端分别连接设置有启动按钮4和雾化喷头5，能有效代替现有技术中的手提式灭火器，免去了在发现火情的紧急情况下因寻找手提式灭火器而错失最佳的灭火战机。

如图2所示，灭火剂存储及驱动瓶组1中的灭火剂在驱动气体的作用下，通过输送主管21和各输送分管22进入各局部储压瓶3，然后通过控制启动按钮4，将灭火剂输送至雾化喷头5，进行灭火。

如图3所示，在本发明的一个实施例中，灭火剂存储及驱动瓶组1包括灭火剂存储罐11和高压驱动气瓶12，灭火剂存储罐11的出口端通过气动启动阀111与输送主管21的进口端连接，高压驱动气瓶12的出口端设有快速启动阀121，快速启动阀121的出口端设有双路减压器122，双路减压器122一路与灭火剂存储罐11的进口端连接，另一路与气动启动阀111连接。

在本发明的一个实施例中，快速启动阀121包括电磁启动件和手动启动件。

为了能够更加快速地让司机或是检修人员知晓灭火系统的状态，同时为了更加方便快捷的操作该灭火系统，该灭火系统还包括控制面板6和控制线缆7。

控制面板6优选设在司机旁边的操作台上，控制面板6通过控制线缆7与快速启动阀121的电磁启动件连接。

在本发明的一个优选实施例中，局部储压瓶3包括存储钢瓶31、电磁启动瓶阀32和虹吸管33。

电磁启动瓶阀32设置在存储钢瓶31出口，虹吸管33设置在电磁启动瓶阀32底端，用于伸入存储钢瓶31的下端吸取灭火剂至电磁启动瓶阀32的出口，电磁启动瓶阀32通过控制线缆7分别与控制面板6和启动按钮4连接。

在本发明的另一个优选实施例中，为了防止在喷射过程中由于存储罐内压力过大使阀门关闭，更好的保证灭火剂的连续喷射，电磁启动瓶阀32还包括自锁装置，用于在喷射过程中锁住电磁启动瓶阀阀体。

在本发明的一个优选实施例中，为了更加直观精确监控高压驱动气瓶12的驱动气体的压力，保证灭火系统的安全运行，快速启动阀121还包括第一压力表、第一低压报警装置和第一高压泄压装置。

当高压驱动气瓶12内的驱动气体的压力低于设定压力时，第一低压报警装置报警，优选地，第一低压报警装置报警设有语音报警器，此时，语音报警器发出报警声；第一低压报警装置通过控制线缆7与控制面板6连接。

当高压驱动气瓶12内的驱动气体的压力高于设定压力时，第一高压泄压装置开启，以保证整个灭火系统在安全工作压力范围内工作。

在本发明的另一个优选实施例中，为了更加直观精确监控局部储压瓶32内驱动气体和灭火剂的比例，保证灭火系统的有效运行，电磁启动瓶阀32还包括第二压力表、第二低压报警装置和第二高压泄压装置。

当局部储压瓶32内的压力低于设定压力时，第二低压报警装置报警，优选地，第二低压报警装置报警设有语音报警器，此时，语音报警器发出报警声；第二低压报警装置通过控制线缆7与控制面板6连接。

当局部储压瓶32内的压力高于设定压力时，第二高压泄压装置开启，以保证整个灭火系统能有效运行。

为了提高绿色环保的细水雾灭火系统，同时为了处理一些会与水发生强烈反应的易燃物，本发明创新地将该洁净灭火剂全氟乙基异丙酮用于本发明的灭火系统中。在本发明的系统中也可以使用其他洁净灭火剂，如细水雾等，但是由于水在冬天会结冰，使用受限，在本发明中，灭火剂最优选为全氟乙基异丙酮。

全氟乙基异丙基酮是一种洁净灭火剂，最突出的优点在于绿色环保，对人体安全，同时又具备优良的灭火性能。该物质在常温下是液体，不含固体颗粒，不含油脂，释放后不留下残余物，适合于洁净场所使用。全氟乙基异丙基酮具有灭火效率高、无腐蚀、毒性低、绝缘性强，以及储存气压低、运输性能好等众多优点，而且克服了氢氟烃类灭火剂所具有的温室效应问题；常温下为液态，无需高压贮存，安全性好，运输方便；灭火面广，灭火能力强，其灭火浓度为4-6％，灭火能力可以和哈龙1301(灭火浓度为5％)相媲美。

将全氟乙基异丙基酮装在灭火剂存储及驱动瓶组1和多个局部储压瓶3中，其中，驱动气体为不与全氟乙基异丙基酮发生化学反应的气体，如干燥的空气、惰性气体如氮气、氦气等。全氟乙基异丙酮在驱动气体的作用下迅速送至雾化喷头5，在经过雾化喷头后全氟乙基异丙基酮被雾化，并迅速的充满整个车厢，进行灭火。

在本发明的实施例中，本发明中的车用灭火系统更适用于客车，其中的客车指乘坐9人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。按总体结构可分为单车和列车，按用途可分为公交客车、旅游客车、公路客车、团体客车、专用校车、房车客车等。

在本发明的一个最优选实施例中，本发明的车用灭火系统，如图1所示，包括：灭火剂存储及驱动瓶组1，输送管道2，多个局部储压瓶3，分别与局部储压瓶3的出口端连接设置的启动按钮4和雾化喷头5，控制面板6，控制线缆7和火灾探测器8。

灭火剂存储及驱动瓶组1固定安装在车厢尾部，具体包括灭火剂存储罐11和高压驱动气瓶12，灭火剂存储罐11的出口端通过气动启动阀111与输送管道2的进口端连接，高压驱动气瓶12的出口端设有快速启动阀121，快速启动阀121包括电磁启动件和手动启动件，快速启动阀121的出口端设有双路减压器122，双路减压器122一路与灭火剂存储罐11的进口端连接，另一路与气动启动阀111连接。

快速启动阀121包括第一压力表、第一低压报警装置和第一高压泄压装置。当高压驱动气瓶12内的驱动气体的压力低于设定压力时，第一低压报警装置报警，优选地，第一低压报警装置报警设有语音报警器，此时，语音报警器发出报警声；当高压驱动气瓶12内的驱动气体的压力高于设定压力时，第一高压泄压装置开启，以保证整个灭火系统在安全工作压力范围内工作。

输送管道2包括输送主管21和多个分别带单向阀23的输送分管22，各输送分管22并联与输送主管21连接，输送主管21的进口端与灭火剂存储及驱动瓶组1连接，各输送分管22的出口端与局部储压瓶3的进口端连接。

各内部存储有灭火剂的局部储压瓶3安装于乘客和司机座位下方，具体包括存储钢瓶31、电磁启动瓶阀32和虹吸管33；电磁启动瓶阀32设置在存储钢瓶31出口，虹吸管33设置在电磁启动瓶阀32底端，用于伸入存储钢瓶31的下端吸取灭火剂至电磁启动瓶阀32的出口。

电磁启动瓶阀32包括第二压力表、第二低压报警装置和第二高压泄压装置。当局部储压瓶32内的压力低于设定压力时，第二低压报警装置报警，优选地，第二低压报警装置报警设有语音报警器，此时，语音报警器发出报警声；当局部储压瓶32内的压力高于设定压力时，第二高压泄压装置开启，以保证整个灭火系统能有效运行。

局部储压瓶3的出口端连接设置有启动按钮4，并通过高压软管或金属管网与雾化喷头5连接，启动按钮4安装在装有局部储压瓶9座位靠背上方偏后处，雾化喷头7安装在两座位中间距底盘不小于0.5m处，司机处喷头的喷射方向和保护区域为电气线路比较集中的车头，能有效代替现有技术中的手提式灭火器，免去了在发现火情的紧急情况下因寻找手提式灭火器而错失最佳的灭火战机；灭火剂存储及驱动瓶组1中的灭火剂在驱动气体的作用下，通过输送主管21和各输送分管22进入各局部储压瓶3，然后通过控制启动按钮4，将灭火剂输送至雾化喷头5，进行灭火。

控制面板6设置在司机旁边的操作台上，控制面板6通过控制线缆7分别与快速启动阀121的电磁启动件、第一低压报警装置和第二低压报警装置连接，控制面板6上还设置有电源指示灯和灭火喷射指示灯。

火灾探测器8为一个或多个均匀设置在车厢内侧顶部，并通过控制线缆7与控制面板6连接。

当车厢内发现小范围火情或出现明火，火灾探测器8无法探测到时，车上人员可开启火情最近的局部储压瓶3的启动按钮4，灭火剂在驱动气体的推动下通过虹吸管33、高压软管和雾化喷头5，喷射到保护区域进行灭火，使火情或明火不进一步扩大。

当车厢内发现小范围火情或出现明火，工作人员或乘客没有及时发现，火灾探测器探测探测到火灾火情，发信号给控制面板6，控制面板6发出信号给电磁启动瓶阀32，所有的阀门同时打开，灭火剂在驱动气体的推动下通过虹吸管33、高压软管和雾化喷头5，向保护空间喷射灭火剂用于抑制火情扩大，为舱内乘客和工作人员逃生赢取时间，此时喷射出的灭火剂量和驱动气体的量，不会使客舱内的含氧量过低，致使乘客和工作人员窒息，甚至出现缺氧造成死亡；控制面板6向电磁启动瓶阀32发出信号的同时，也向快速启动阀121发出信号，快速启动阀121迅速打开，高压驱动气瓶12内的高压驱动气体经过双路减压器122将高压驱动气体分为减压为1.5MPa和MPa两路，1MPa的气体经高压软管进入到灭火剂存储瓶11用于推动灭火剂，1.5MPa气体经高压软管进入到气动启动阀111。在1MPa气体推动下，灭火剂存储瓶11内的全氟乙基异丙基酮经过气动启动阀111的出口进入到灭火剂输送管道2、局部储压瓶3、虹吸管33、高压软管和雾化喷头5，进入到保护空间进行灭火。在整个灭火过程中，操作面板1上的灭火喷射指示灯常亮，直至全氟乙基异丙基酮被完全喷射完成。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

最后，以上仅为本发明的较佳实施方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用灭火系统，其特征在于，包括：

灭火剂存储及驱动瓶组(1)、输送管道(2)和多个局部储压瓶(3)；

所述灭火剂存储及驱动瓶组(1)中包括驱动气体和灭火剂；

所述输送管道(2)包括输送主管(21)和多个分别带单向阀(23)的输送分管(22)，所述各输送分管(22)并联与输送主管(21)连接，所述输送主管(21)的进口端与灭火剂存储及驱动瓶组(1)连接，所述各输送分管(22)的出口端与局部储压瓶(3)的进口端连接；

所述局部储压瓶(3)的出口端连接设置有启动按钮(4)和雾化喷头(5)，局部储压瓶(3)内存储有灭火剂。

2.根据权利要求1所述的灭火系统，其特征在于，所述灭火剂存储及驱动瓶组(1)包括灭火剂存储罐(11)和高压驱动气瓶(12)，所述灭火剂存储罐(11)的出口端通过气动启动阀(111)与输送主管(21)的进口端连接，所述高压驱动气瓶(12)的出口端设有快速启动阀(121)，所述快速启动阀(121)的出口端设有双路减压器(122)，所述双路减压器(122)一路与灭火剂存储罐(11)的进口端连接，另一路与气动启动阀(111)连接。

3.根据权利要求2所述的灭火系统，其特征在于，所述快速启动阀(121)包括电磁启动件和手动启动件。

4.根据权利要求3所述的灭火系统，其特征在于，还包括：

控制面板(6)和控制线缆(7)；

所述控制面板(6)通过控制线缆(7)与快速启动阀(121)的电磁启动件连接。

5.根据权利要求4所述的灭火系统，其特征在于，所述局部储压瓶(3)包括存储钢瓶(31)、电磁启动瓶阀(32)和虹吸管(33)，所述电磁启动瓶阀(32)设置在存储钢瓶(31)出口，所述虹吸管(33)设置在电磁启动瓶阀(32)底端，用于伸入存储钢瓶(31)的下端吸取灭火剂至电磁启动瓶阀(32)的出口，所述电磁启动瓶阀(32)通过控制线缆(7)分别与控制面板(6)和启动按钮(4)连接。

6.根据权利要求5所述的灭火系统，其特征在于，所述电磁启动瓶阀(32)还包括自锁装置，用于锁住电磁启动瓶阀阀体。

7.根据权利要求5或6所述的灭火系统，其特征在于，所述快速启动阀(121)还包括第一压力表、第一低压报警装置和第一高压泄压装置；所述电磁启动瓶阀(32)还包括第二压力表、第二低压报警装置和第二高压泄压装置，所述第一低压报警装置和第二低压报警装置分别通过控制线缆(7)与控制面板(6)连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的灭火系统，其特征在于，还包括火灾探测器(8)，所述火灾探测器(8)通过控制线缆(7)与控制面板(6)连接。

9.根据权利要求4-8中任一项所述的灭火系统，其特征在于，所述控制面板上设有电源指示灯、第一低压报警指示灯、第二低压报警指示灯、灭火喷射指示灯、快速启动阀启动按钮、和/或语音报警器；所述控制面板设在司机旁边的操作台上。

10.根据权利要求1-9任一项所述的灭火系统，其特征在于，所述灭火剂为全氟乙基异丙基酮，所述驱动气体为干燥氮气或干燥空气。