CN210674054U - 一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，包括消防控制系统和与消防控制系统连接的火灾探测装置，还包括在客车内安装的灭火装置；灭火装置包括一个充装氮气的水系灭火剂罐体、水系灭火剂罐体的灭火剂输出口连接的灭火管道、灭火管道上设置的多个消防喷头，灭火管道在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内分布设置，驾驶舱、客车舱、发动机舱中自上而下都分布设置有消防喷头，水系灭火剂罐体的灭火剂输出口设置有电控阀门、压力探测装置和稳定水系灭火剂罐体内气压的空气压缩机，都由消防控制系统控制工作。可以实现有效地大面积灭火，不需受到安装空间的限制而使灭火点覆盖区域不完善，且控制简单并能够方便完成增压的日常维护。

Description

一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统

技术领域

本实用新型属于消防技术领域，具体涉及一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统。

背景技术

随着社会和经济的发展，人员流动急剧增加，乘坐公共交通出行的人员在逐年增加，公共运输车辆的数量也在不断的增加，然而客车由于各种原因突然发生火灾的情况时有发生，客车发生火灾的情况在各种媒体上屡见报到。人们常说水火无情，在客车上一旦发生火灾，会给国家和人民的生命财产带来巨大的损失。公共交通安全问题一直是人们比较关注和重视的问题。

目前，客车一般标配的消防设备有手提式干粉灭火器、手提式泡沫灭火器、安全锤等，但是，当遇到火险时，这些消防设备不能在第一时间做到快速有效的灭火，尤其是大面积燃烧时，具有较大的安全隐患。因此，客车上需要一种能够自动探测火灾并能自动快速灭火的系统来保护人民的生命和财产安全。

而目前已有的一些消防系统采取了在客车或其它公共区域安装多个分散的灭火器，来达到可以大面积灭火的需求。但是多个分散的灭火器在客车这种空间并不宽敞的地方安装很吃力，空间不足，且要对每一个灭火器进行自动控制，控制系统布线控制会很复杂，容易出现故障。

而在使用一个大型的灭火装置时，其日常维护会变得不易，在客车上装设的大型的灭火装置如果长时间未维护则容易发生漏压，漏压之后现有的灭火装置只能拆除下来后进行增压维护，而对于大型的灭火装置拆除后进行维护会非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决目前载客客车配备的消防设备为传统手动设备，在人意识到火灾发生后才会进行使用，且只能小范围灭火，不能第一时间做到快速有效的灭火，大面积燃烧时，具有较大的安全隐患，一些直接安装多个分散灭火器的消防系统其对于客车而言空间不足且控制系统布线控制复杂，容易出现故障，而使用一个大型的灭火装置时其增压维护困难的问题，提出了一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，包括消防控制系统，还包括安装在客车上与消防控制系统连接的火灾探测装置，还包括在客车内安装的灭火装置；

所述灭火装置包括一个充装氮气的水系灭火剂罐体、水系灭火剂罐体的灭火剂输出口连接的灭火管道、灭火管道上设置的多个消防喷头，所述灭火管道包括主管道和与主管道连接的分支管道，主管道和分支管道在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内分布设置，令驾驶舱、客车舱、发动机舱中自上而下都分布设置有消防喷头，所述水系灭火剂罐体的灭火剂输出口设置有电控阀门，所述电控阀门连接到消防控制系统，火灾探测装置探测到火灾发生则消防控制系统控制电控阀门打开，电控阀门打开则灭火剂输出口打开，所述水系灭火剂罐体的灭火剂输出口还设置有压力探测装置，压力探测装置连接到消防控制系统，所述水系灭火剂罐体的灭火剂输出口还连接有用于稳定水系灭火剂罐体内气压的空气压缩机，空气压缩机连接到消防控制系统，由消防控制系统控制工作。

进一步，所述系统还包括与消防控制系统连接的启动和漏压报警装置，电控阀门打开或压力探测装置的压力信号低于设定值，则控制启动和漏压报警装置进行报警提示。

进一步，所述系统还包括与消防控制系统连接的启动开关。

进一步，所述火灾探测装置包括温度探测传感器和烟雾探测传感器。

进一步，在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱分别安装有火灾探测装置。

进一步，所述系统还包括与消防控制系统连接的火灾报警装置，火灾报警装置包括声光报警器和GSM模块。

进一步，所述消防控制系统是基于单片机高度集成的控制系统。

进一步，所述消防喷头为细水雾喷头。

进一步，所述主管道和分支管道是不锈钢管道。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用自动探测火灾的发生和消防控制系统自动启动灭火装置，可以及时达到控火，在客车少量空间中只需安装一个灭火剂罐体，采用分布设置在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内与充装氮气的水系灭火剂罐体连接的灭火管道可以实现有效地大面积灭火，不需受到安装空间的限制而使灭火点覆盖区域不完善，且控制简单，只需消防控制系统自动启动一个电控阀门即可控制灭火装置启动，减少故障的发生，系统的可靠性高。同时采用压力探测装置对水系灭火剂罐体的内部压力进行实时探测，当水系灭火剂罐体内部压力降低不足以正常喷出灭火剂进行灭火时，可启动空气压缩机，利用车内空气对罐体内进行增压，完成该较大型的水系灭火剂罐体的日常维护。

2、本实用新型中，系统还包括与消防控制系统连接的启动和漏压报警装置，电控阀门打开或压力探测装置的压力信号低于设定值，则控制启动和漏压报警装置进行报警提示，能够进行一步帮助人员了解设备使用情况，对设备进行维护。

3、本实用新型中，还包括与消防控制系统连接的启动开关，在火情发生而消防控制系统没有自动打开电控阀门的情况下，驾驶员可以通过按下启动开关，把启动信号传输给消防控制系统，进行及时地灭火，进一步保障消防系统的有效性。

4、本实用新型中，火灾报警装置包括声光报警器和GSM模块，火情发生时，消防控制系统会立即启动火灾报警装置将通过声光报警器发出声光报警信号提示驾驶员和通过GSM模块将报警信息发给客车公司的调度控制中心，能够进一步帮助车上人员和调度中心进行救火工作。

5、本实用新型中，消防喷头为细水雾喷头，其喷洒灭火剂范围更广，灭火效果更好，且能够延长水雾喷射时间，能够迅速降低车内温度，减轻在火灾中因高温脱水而死的危险情况。灭火管道是不锈钢管道，其密封性好，保证系统可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1中系统示意图；

图2是本实用新型系统框图；

图3是本实用新型实施例1中水系灭火剂罐体连接电控阀门的整体侧视图；

图4是本实用新型实施例1中电控阀门启动进行LED灯提示的控制电路示意图；

图5为本实用新型实施例1中本系统在客车中的整体示意图；

图中标记：1-装置箱体，2-水系灭火剂，3-水系灭火剂罐体，4-电控阀门，5-金属软管，6-主管道，7-分支管道，8-喷头防护，9-消防喷头，10-空气压缩机，11-空气压缩机的排气口，12-空气压缩机的进气口，13-压力探测装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本实用新型中，采用自动探测火灾的发生和消防控制系统自动启动灭火装置，可以及时达到控火，在客车少量空间中只需安装一个灭火剂罐体，采用分布设置在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内与充装氮气的水系灭火剂罐体连接的灭火管道可以实现有效地大面积灭火，不需受到安装空间的限制而使灭火点覆盖区域不完善，且控制简单，只需消防控制系统自动启动一个电控阀门即可控制灭火装置启动，减少故障的发生，系统的可靠性高。同时采用压力探测装置对水系灭火剂罐体的内部压力进行实时探测，当水系灭火剂罐体内部压力降低不足以正常喷出灭火剂进行灭火时，可启动空气压缩机，利用车内空气对罐体内进行增压，完成该较大型的水系灭火剂罐体的日常维护。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

本实用新型较佳实施例提供的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，如图1所示，包括消防控制系统，还包括安装在客车上与消防控制系统通过通讯线和电源线连接的火灾探测装置，还包括在客车内安装的灭火装置；所述的消防控制系统通过电源线与车载电源相连接，车载电源给消防控制系统提供电源。

所述灭火装置包括一个充装氮气的水系灭火剂罐体3、水系灭火剂罐体3的灭火剂输出口连接的灭火管道、灭火管道上设置的多个消防喷头9，所述灭火管道包括主管道6和与主管道6连接的分支管道7，主管道6和分支管道7在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内分布设置，令驾驶舱、客车舱、发动机舱中自上而下都分布设置有消防喷头9，所述水系灭火剂罐体3的灭火剂输出口设置有电控阀门4，所述电控阀门4连接到消防控制系统，火灾探测装置探测到火灾发生则消防控制系统控制电控阀门4打开，电控阀门4打开则灭火剂输出口打开，所述水系灭火剂罐体3的灭火剂输出口还设置有压力探测装置13，压力探测装置13连接到消防控制系统，所述水系灭火剂罐体3的灭火剂输出口还连接有用于稳定水系灭火剂罐体3内气压的空气压缩机10，空气压缩机10连接到消防控制系统，由消防控制系统控制工作。

所述电控阀门4采用与水系灭火剂罐体输出口匹配可密封的电控阀门即可。水系灭火剂罐体连接电控阀门1的整体侧视图如图3所示。

所述压力探测装置13采用可适用安装的压力传感器或者其它基于压力传感器的可适用安装的压力探测装置即可。

进一步，所述系统还包括与消防控制系统连接的启动和漏压报警装置，电控阀门打开或压力探测装置的压力信号低于设定值，则控制启动和漏压报警装置进行报警提示。启动和漏压报警装置可以是蜂鸣器或LED灯等报警提示装置。电控阀门启动进行LED灯提示的控制电路如图4所示，同时也可以在压力探测装置进行工作时进行LED提示。C为电动阀门，B为压力探测装置，A为电动阀门开关连接的LED电路和与压力探测装置连接的LED电路。

所述的火灾报警装置可安装在驾驶舱和客车舱。

所述火灾探测装置包括温度探测传感器和烟雾探测传感器，也可以采用其它红外温度探测传感器、气体探测传感器等常用于火灾探测的传感器。

在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱分别安装有火灾探测装置，可以保证火灾探测的准确性。

所述消防控制系统是基于单片机高度集成的控制系统，可采用在消防控制领域常用的控制系统实现其火灾判断和信号控制功能。

所述所述消防喷头采用细水雾喷头，其喷洒灭火剂范围更广，灭火效果更好，且能够延长水雾喷射时间，也能够迅速降低车内温度，减轻在火灾中因高温脱水而死的危险情况。也可以采用其它灭火时常用的消防喷头，这里采用细水雾喷头为最佳。

进一步，所述灭火管道是不锈钢管道，其密封性好，保证系统可靠性。当然也可以采用其它可适用的消防管道。

压力探测装置对水系灭火剂罐体的内部压力进行实时探测，当水系灭火剂罐体内部压力降低不足以正常喷出灭火剂进行灭火时，可启动空气压缩机，利用车内空气对罐体内进行增压，完成该较大型的水系灭火剂罐体的日常维护。所述空气压缩机可采用常用的活塞式空气压缩机，其体积与输出压力大小与水系灭火剂罐体适配即可。空气压缩机由车载电源驱动电动机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过空气压缩机的进气口12使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过空气压缩机的排气口11进入水系灭火剂罐体，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机，当储气罐压力降至警报值时压力开关自动联接启动。该启动和停机由消防控制系统控制。

图5为本系统在客车中的整体示意图，所述水系灭火剂罐体3可以安装在一个装置箱体1内，水洗灭火剂罐体的灭火剂输出口可以用金属软管与管道连接。主管道可以是与灭火剂输出口连接的一根管道，其课沿客车顶部环绕一周，分支管道即可为与主管道连接的沿主管道方向间隔设置并向下延伸的多根管道。消防喷头9可同时在主管道上分布设置和在向下的分支管道上分布设置。

当客车的驾驶舱、客车舱或发动机舱有火焰或烟雾产生时，分布在驾驶舱、客车舱和发动机舱的火灾报警装置就会探测到温度和烟雾信号并把信号通过通讯线传输给消防控制系统，消防控制系统根据火灾报警装置传送过来的温度和烟雾信号进行综合判断，首先判断是否是真正的火灾，如果不是真正的火灾消防控制系统不会做进一步的动作，如果是真正的火灾消防控制系统可以立即启动电控阀门动作，电控阀门打开，从而打开充装氮气的水系灭火剂罐体。充装氮气的水系灭火剂罐体中的灭火剂中在有氮气压力的驱动下，灭火剂会通过分布在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内的灭火管道进入消防喷头，灭火剂从消防喷头喷出进行大范围区域的有效灭火。

实施例2

本实用新型较佳实施例在实施例一的基础上，所述系统还包括与消防控制系统连接的启动开关，如图5所示，启动开关可安装在客车的仪表板上或其它容易接触到的地方。在火情发生而消防控制系统没有自动打开电控阀门的情况下，驾驶员可以通过按下启动开关，把启动信号传输给消防控制系统，进行及时地灭火，进一步保障消防系统的有效性。

实施例3

进一步，所述系统还包括与消防控制系统连接的火灾报警装置，火灾报警装置包括声光报警器和GSM模块。火情发生时，消防控制系统会立即启动火灾报警装置将通过声光报警器发出声光报警信号提示驾驶员和通过GSM模块将报警信息发给客车公司的调度控制中心，能够进一步帮助车上人员和调度中心进行救火工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，包括消防控制系统，其特征在于：还包括安装在客车上与消防控制系统连接的火灾探测装置，还包括在客车内安装的灭火装置；

所述灭火装置包括一个充装氮气的水系灭火剂罐体(3)、水系灭火剂罐体(3)的灭火剂输出口连接的灭火管道、灭火管道上设置的多个消防喷头(9)，所述灭火管道包括主管道(6)和与主管道(6)连接的分支管道(7)，主管道(6)和分支管道(7)在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱内分布设置，令驾驶舱、客车舱、发动机舱中自上而下都分布设置有消防喷头(9)，所述水系灭火剂罐体(3)的灭火剂输出口设置有电控阀门(4)，所述电控阀门(4)连接到消防控制系统，火灾探测装置探测到火灾发生则消防控制系统控制电控阀门(4)打开，电控阀门(4)打开则灭火剂输出口打开，所述水系灭火剂罐体(3)的灭火剂输出口还设置有压力探测装置(13)，压力探测装置(13)连接到消防控制系统，所述水系灭火剂罐体(3)的灭火剂输出口还连接有用于稳定水系灭火剂罐体(3)内气压的空气压缩机(10)，空气压缩机(10)连接到消防控制系统，由消防控制系统控制工作。

2.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述系统还包括与消防控制系统连接的启动和漏压报警装置，电控阀门(4)打开或压力探测装置(13)的压力信号低于设定值，则控制启动和漏压报警装置进行报警提示。

3.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述系统还包括与消防控制系统连接的启动开关。

4.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述火灾探测装置包括温度探测传感器和烟雾探测传感器。

5.根据权利要求1或4所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：在客车的驾驶舱、客车舱、发动机舱分别安装有火灾探测装置。

6.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述系统还包括与消防控制系统连接的火灾报警装置，火灾报警装置包括声光报警器和GSM模块。

7.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述消防控制系统是基于单片机高度集成的控制系统。

8.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述消防喷头(9)为细水雾喷头。

9.根据权利要求1所述的一种客车水系灭火剂细水雾灭火系统，其特征在于：所述主管道(6)和分支管道(7)是不锈钢管道。

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