CN205127211U - 一种车载气溶胶自动灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载气溶胶自动灭火系统，包括具备信号反馈功能的自动灭火控制器、用于发动机舱火警信号采集的感温电缆、以及气溶胶灭火剂发生单元，所述气溶胶灭火剂发生单元由灭火剂发生装置和灭火剂喷射管网组成；所述灭火剂发生装置通过连接电缆与所述自动灭火控制器连接；所述感温电缆环绕设置于发动机舱内，通过连接电缆与所述自动灭火控制器连接；所述自动灭火控制器设置于驾驶室内。本实用新型的灭火系统可在第一时间发现火情，并自动灭火，同时发出报警，提醒驾驶人员注意紧急情况处置；并可实现自动和手动两种启动方式，灭火迅速有效，并可保证火警检测的准确性，不出现误报警，实现了发动机舱的有效灭火。

Description

一种车载气溶胶自动灭火系统

技术领域

本实用新型属于消防技术领域，具体涉及一种车载气溶胶自动灭火系统。

背景技术

随着我国汽车保有量的增加，车辆自燃引发的安全事故也逐年增加，据统计，我国一年发生的汽车自燃现象已达上万例，给国家和人民带来巨大的经济损失。汽车自燃主要发生在发动机舱内，引起自燃的主要因素是安装在发动机舱内的蓄电池、保险丝盒盒发动机舱隔音垫等易燃装置，而发动机舱灭火非常困难。因此，针对汽车发动机舱开发自动灭火系统，快速有效地探测、控制和扑灭初起火灾，是构筑汽车消防安全的重要保障，对保证司乘人员的生命和财产安全具有十分重大意义。

专利CN201370904公布了一种车用自动灭火装置，汽车发动机罩盖周边由通气管道围绕，沿通气管道均匀分布朝向发动机的喷气孔，通气管道由软管与灭火器喷射口连接；在驾驶员伸手可及之处，置带保护翻盖的启动按钮。但其缺点在于：不能自动侦测汽车发动机舱内的火情并自动扑灭火灾，当车辆发生事故或车内无人员值守时，无法进行手动启动灭火装置，对火灾进行扑灭。

专利CN103372277公布了一种汽车灭火装置及灭火方法，包括控制电路和灭火器；控制电路包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路温控支路均为并联；当火灾或发动机舱内温度升高时，切断油路，启动灭火器。其缺点在于：温控开关设定温度点较低，容易引起装置误启动；灭火器无管网，发动机舱内为开发空间，灭火效果有限。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作便捷、制造成本低、灭火效果好、不占用车辆空间的车载气溶胶全自动灭火控制系统。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车载气溶胶自动灭火系统，包括具备信号反馈功能的自动灭火控制器、用于发动机舱火警信号采集的感温电缆、以及气溶胶灭火剂发生单元，所述气溶胶灭火剂发生单元由灭火剂发生装置和灭火剂喷射管网组成；所述灭火剂发生装置通过连接电缆与所述自动灭火控制器连接；所述感温电缆环绕设置于发动机舱内，通过连接电缆与所述自动灭火控制器连接；所述自动灭火控制器设置于驾驶室内。

进一步地，所述自动灭火控制器由电源电路、输入信号采集电路、显示电路、自锁电路、灭火输出及报警电路组成，电源电路向输入信号采集电路、显示电路、自锁电路、灭火输出及报警电路提供电源；输入信号采集电路将感温电缆采集的火灾信号传递给控制电路；灭火输出及报警电路作为输出控制器件。

进一步地，所述自动灭火控制器面板上依次设有报警器、手动按钮、自检按钮、复位按钮，所述自检按钮底部还设有一体化的自检指示灯。

进一步地，所述自动灭火控制器的电源电池采用CR123A、显示电路使用发光二极管显示状态，灭火输出及报警电路使用P-3继电器。

相对于现有技术，本实用新型装置的优点是：

1)本实用新型的灭火系统可在第一时间发现火情，并自动灭火，同时发出报警，提醒驾驶人员注意紧急情况处置。

2)本实用新型的灭火单元采用管网式布局，可对易燃部分进行定点灭火，有效扑灭初期火情，灭火效果更好。

3)本实用新型可实现自动和手动两种启动方式，灭火迅速有效，并可保证火警检测的准确性，不出现误报警，实现了发动机舱的有效灭火。

4)本实用新型装置的探测及灭火装置安装在汽车发动机舱内，体积小，不占用车辆空间。

5)本实用新型的自动控制器体积小巧，设置于驾驶室内，人员操作方便。

6)本实用新型装置结构简单、操作便捷、制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型系统结构示意图；

图2为本实用新型控制器的原理框图。

图中：1、自动灭火控制器2、感温电缆3、灭火剂发生装置4、报警器5、启动按钮6、自检按钮7、复位按钮8、连接电缆9、灭火剂喷射管网

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述：

如图1所示，本实用新型包括自动灭火控制器1、感温电缆2、灭火剂发生装置3、连接电缆8和灭火剂喷射管网9构成。所述自动灭火控制器1设置于驾驶室内，方便人员操作。所述自动灭火控制器1的面板上设置有报警器4、启动按钮5、自检按钮6、复位按钮7，自检按钮6底部设有一体的自检指示灯。

所述感温电缆2、灭火剂发生装置3、连接电缆8和灭火剂喷射管网9均设置与发动机舱内，不占用车辆空间；感温电缆2用于发动机舱火警信号采集，安装时，将其环绕发动机四周，当感温电缆2探测到有火警信号时，将火警信号由连接电缆8送至自动灭火控制器1中，再经自动灭火控制器1控制报警器4发声报警，同时控制灭火剂发生装置3启动，产生灭火物质通过灭火剂喷射管网9定点喷向着火点，进行灭火。本实用新型还设有紧急手动启动按钮5开关，在发生火情时，可由人工手动进行灭火。为避免误操作，启动按钮5外还设有保护罩。

如图2所示为本实用新型控制器1的原理框图，自动灭火控制器1主要由电源、输入信号采集电路、显示电路、自锁电路、灭火输出及报警电路组成。电源电路向各个电路提供电源，为了满足车载使用环境，电源使用了CR123A。输入信号采集电路使用P-3继电器将感温电缆传递的火灾信号进行处理。显示电路使用了发光二极管显示回路是否正常，如果发生火情，由启动电路发出灭火输出及报警电路控制报警器4报警，灭火剂发生装置3通过灭火剂喷射管网9向火源喷洒灭火剂。

本实用新型的自动灭火控制器设有回路指示灯、自检按钮，启动按钮，复位按钮。具有自动和手动启动功能，在启动灭火后可提供一个无源开关量接口。灭火迅速有效。复位指示通过报警器停止发声来指示。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车载气溶胶自动灭火系统，包括具备信号反馈功能的自动灭火控制器、用于发动机舱火警信号采集的感温电缆、以及气溶胶灭火剂发生单元，其特征是：所述气溶胶灭火剂发生单元由灭火剂发生装置和灭火剂喷射管网组成；所述灭火剂发生装置通过连接电缆与所述自动灭火控制器连接；所述感温电缆环绕设置于发动机舱内，通过连接电缆与所述自动灭火控制器连接；所述自动灭火控制器设置于驾驶室内。

2.根据权利要求1所述的车载气溶胶自动灭火系统，其特征在于：所述自动灭火控制器由电源电路、输入信号采集电路、显示电路、自锁电路、灭火输出及报警电路组成，电源电路向输入信号采集电路、显示电路、自锁电路、灭火输出及报警电路提供电源；输入信号采集电路将感温电缆采集的火灾信号传递给控制电路；灭火输出及报警电路作为输出控制器件。

3.根据权利要求1所述的车载气溶胶自动灭火系统，其特征在于：所述自动灭火控制器面板上依次设有报警器、手动按钮、自检按钮、复位按钮，所述自检按钮底部还设有一体化的自检指示灯。

4.根据权利要求1所述的车载气溶胶自动灭火系统，其特征在于：所述自动灭火控制器的电源电池采用CR123A、显示电路使用发光二极管显示状态，灭火输出及报警电路使用P-3继电器。