CN110801588B - 一种车辆自动灭火系统及其灭火方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆自动灭火系统及其灭火方法，该系统包括灭火处理层、数据传输层、数据分析处理层以及用户服务层。灭火处理层包括探测装置、灭火装置以及灭火控制器。探测装置用于检测车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度，还用于检测车厢、发动机舱以及电瓶舱中是否产生火焰。灭火装置包括分别设置在车厢、发动机舱以及电瓶舱中的灭火处置设备，每个灭火处置设备用于释放灭火剂以对所在区域进行灭火。灭火控制器用于驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂。本发明实现对车辆的自动灭火和远程人工灭火功能，有利于消防数据的平台信息化管理，还可将环境参数传递给云平台，以便在火灾发生前监测车辆的运行数据，产生一定的预测作用。

Description

一种车辆自动灭火系统及其灭火方法

技术领域

本发明涉及消防技术领域的一种灭火系统，尤其涉及一种车辆自动灭火系统，还涉及该灭火系统的车辆自动灭火方法。

背景技术

随着我国城市化进程的不断加快，城市人口不断增多，城市交通日趋拥挤，为解决该系列问题，国家制定了大力发展公共交通的方针政策，通过各种宏观调控政策推动各类公共交通事业的发展。经过多年的努力，我国绝大部分城市已完成车辆的覆盖。因此，车辆已经成为了保证整个社会经济正常运行的重要一环。但是，在炎热的夏天或者一些高温地区，车辆经常会发生自燃现象，这不仅容易烧坏车辆，造成财产损失，也威胁了车辆中司机和乘客的安全。其中，车辆火灾可以从以下几个方面进行分析。

一、由电气系统故障引发火灾；在车辆的机舱及仪表板内布有很多线束，这些线束直接贯穿于整个车身，并采用各种夹具固定，然后塞到较为狭窄的空间内，因此经常受到发动机传导的热量、振动以及行车时震动的影响，绝缘层很容易损坏后，进而形成短路。在电火花引燃绝缘层后，渗入电线周边的油污，或者黏附在铺装路面的沥青，很容易成为扩大火势的诱因，并最终导致燃烧蔓延到各种合成树脂部件，既而蔓延到燃油管，使得燃烧的范围不断扩大，最终导致车辆火灾的发生。

二、由油路系统故障引发火灾；车辆在使用过程中，常因自身设计、维护保养、器件老化、碰撞等原因，造成车用燃料、发动机油、变速箱油、助力转向液和制动液等油品泄漏而引发火灾。

三、由排气系统故障引发火灾；车辆发动机在运转过程中，排气系统排放出大量的热量，排气管等部件始终处于高温状态，一旦可燃物与其接触，就有可能引发火灾。

四、电池系统故障引起火灾；在当下新能源车辆数量日益增多前提下，车辆电池系统故障导致的火灾事故频发，主要表现为电池充电过程中出现过充发热出现火情和电池系统线路老化出现线路过载、线路短路等导致火灾。

五、人为纵火引发火灾；出于人际纠纷、报复、自杀、破坏等目的，通过各种引火物(大多以汽油作为引燃)，人为引燃车内物品而引发车辆火灾。

因此，急需一种针对车辆系统的灭火系统。

发明内容

为解决现有的车辆容易发生火灾而造成财产损失及威胁乘车人安全的技术问题，本发明提供一种车辆自动灭火系统及其灭火方法。

本发明采用以下技术方案实现：一种车辆自动灭火系统，其用于对至少一辆车辆进行自动灭火处理，其包括：

灭火处理层，其包括探测装置、灭火装置以及灭火控制器；所述探测装置用于检测所述车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度，还用于检测所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中是否产生火焰；所述灭火装置包括分别设置在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的至少三个灭火处置设备，每个灭火处置设备用于释放至少一种灭火剂以对所在区域进行灭火；所述灭火控制器用于在所述实时温度大于一个预设温度或所述探测装置检测到火焰时，判定对应的区域出现火情，并驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂；

数据传输层，其包括分别与至少三个灭火处置设备对应的至少三个无线控制模块；每个无线控制模块电性连接对应的灭火处置设备，并用于在对应的灭火处置设备释放其灭火剂时发送对应的动作信息及所述探测装置的探测信息，也用于在对应的灭火处置设备存在故障时发送对应的故障信息，还用于打开或关闭对应的灭火处置设备；

数据分析处理层，其用于接收所有无线控制模块发送的信息，并进行整合，以获取各个车辆中的灭火处理层的设备信息以及火灾报警信息；

用户服务层，其用于接收并显示所述设备信息以及所述火灾报警信息，并根据所述设备信息及所述火灾报警信息，先在一个预设的车辆消防系统中查询出现火情的车辆的编号及位置信息，再将所述编号和所述位置信息发送至用于处理所述火情的消防机构，最后发送用于打开位于火情区域中的灭火处置设备的处置指令信息一至所述数据分析处理层；所述数据分析处理层根据所述处置指令信息一中所需打开或关闭的灭火处置设备的具体信息，下发相应的处置指令信息二至对应的无线控制模块以打开对应的灭火处置设备。

本发明通过其灭火处理层的探测装置对车辆的各个区域进行探测，检测出各个区域的温度和是否产生火焰，当检测到的实时温度超过预设温度或出现火焰时，灭火控制器就可以控制灭火装置的多个灭火处置设备能够分别对各个区域释放灭火剂，这样灭火剂就能够扑灭明火，实现对车辆的自动灭火。而数据传输层的各个无线控制模块能够将灭火处置设备的设备信息和报警信息通过数据分析处理层直接传输至用户服务层，这样位于远程的监控人员就可以实时掌握各个车辆中灭火处置设备的信息，尤其是在存在故障信息和报警信息，可以及时地进行处理，而且位于远端的用户服务层还能够通过数据传输层向灭火处置设备下发灭火指令，实现远程人工灭火功能，解决了现有的车辆容易发生火灾而造成财产损失及威胁乘车人安全的技术问题，得到了灭火高效安全，及时性高的技术效果。

作为上述方案的进一步改进，所述探测装置包括分别设置在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的多个温度传感器；每个温度传感器用于检测其所在区域的实时温度，并将实时温度信息依次通过所述数据传输层、所述数据分析处理层传输至所述用户服务层。

作为上述方案的进一步改进，所述探测装置包括分别设置在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的火焰探测器；所述火焰探测器为无线型火焰探测器，用于检测其所在区域内是否产生火焰。

作为上述方案的进一步改进，所述灭火处理层还包括安装在所述车辆中的至少一个火灾报警器；所述灭火控制器在判定对应的区域出现火情时，驱使所述火灾报警器发出火灾报警信息。

作为上述方案的进一步改进，所述车辆自动灭火系统还包括：

定位层，其包括与至少一辆车辆对应的至少一个定位模块；每个定位模块安装在对应的车辆中，并用于实时定位对应的车辆，获取相应的定位信息；所述数据传输层用于将所述定位信息通过所述数据分析处理层发送至所述用户服务层，所述用户服务层将每辆车辆的位置信息与所述设备信息、火情信息相对应并进行显示。

作为上述方案的进一步改进，所述数据传输层通过窄带物联网传输方式传输所述动作信息、所述探测信息以及所述故障信息至所述数据分析处理层；所述数据分析处理层设置智慧消防云平台，所述智慧消防云平台用于对各个灭火处置设备的工作信息进行整合及储存。

作为上述方案的进一步改进，所述用户服务层包括PC端和手机端；所述PC端或所述手机端内预设有一个火灾监控系统；所述火灾监控系统用于显示所述设备信息以及所述报警信息，并设有用于向所述数据分析处理层下发所述处置指令信息一的内置按钮。

作为上述方案的进一步改进，所述车辆自动灭火系统还包括：

监控层，其包括分别安装在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的多个摄像头；所述摄像头用于拍摄其所在区域的图像，获取所述车辆中各个区域的监控视频；所述数据传输层用于将所述监控视频通过所述数据分析处理层发送至所述用户服务层，所述用户服务层显示每辆车辆的监控视频。

本发明还提供一种车辆自动灭火方法，其应用于上述任意所述的车辆自动灭火系统中，其包括以下步骤：

步骤S1，检测所述车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度；

步骤S2，检测所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中是否产生火焰；

步骤S3，判断所述实时温度是否大于一个预设温度；

在所述实时温度大于所述预设温度时，执行步骤S4，判定对应的区域出现火情，并驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂；

在所述实时温度不大于所述预设温度时，跳转至步骤S1；

步骤S5，判断所述探测装置是否检测到火焰；

在所述探测装置检测到火焰时，跳转至步骤S4；

在所述探测装置未检测到火焰时，跳转至步骤S2。

作为上述方案的进一步改进，所述灭火方法还包括以下步骤：

步骤S6，检测所述发动机舱中可燃气体的气体浓度一；

步骤S7，检测所述电瓶舱中起燃气体的气体浓度二；所述起燃气体为所述电瓶舱中蓄电池起火时所释放的至少一种特征气体；

步骤S8，判断所述气体浓度一是否大于一个预设浓度一；

在所述气体浓度一大于所述预设浓度一时，跳转至步骤S4；

在所述气体浓度一不大于所述预设浓度一时，跳转至步骤S6；

步骤S9，判断所述气体浓度二是否大于一个预设浓度二；

在所述气体浓度二大于所述预设浓度二时，跳转至步骤S4；

在所述气体浓度二不大于所述预设浓度二时，跳转至步骤S7。

相较于现有的车辆灭火系统，本发明的车辆自动灭火系统及其灭火方法具有以下有益效果：

1、该车辆自动灭火系统，其灭火处理层能够对车辆中产生的火灾自动进行扑灭。其中，探测装置对车辆的各个区域进行探测，检测出各个区域的温度以及每个区域中是否产生火焰。当探测装置检测到的实时温度超过预设温度或出现火焰时，即此时实时温度过高或者直接出现了火情，这样灭火控制器就可以控制灭火装置的多个灭火处置设备能够分别对各个区域释放灭火剂，而灭火剂能够扑灭明火，具有性能稳定、启动迅速、灭火高效等优点，实现对车辆的自动灭火。而且，该灭火方式并不需要人工操作灭火器，避免了人员靠近的危险性和操作难度，而且在产生火灾的前期就能够及时地扑灭火情，灭火高效安全，及时性高。

2、该车辆自动灭火系统，其数据传输层的各个无线控制模块能够将灭火处置设备的设备信息和报警信息通过数据分析处理层直接传输至用户服务层，这样位于远程的监控人员就可以实时掌握各个车辆中灭火处置设备的信息，尤其是在存在故障信息和报警信息，可以及时地进行处理，而且位于远端的用户服务层还能够通过数据传输层向灭火处置设备下发灭火指令，实现远程人工灭火功能。而且，该用户服务层能够将发生火情的车辆的编号和位置信息发送至消防机构，这样消防机构就可以及时前往出现火灾的车辆的具体位置进行灭火，提高消防灭火的及时性以及准确性。如此，该车辆自动灭火系统既可以实现车辆的自动灭火，也可以在远端对各个灭火处置设备进行控制以进行手动灭火，还能够及时地对车辆中的灭火装置进行监控，保证灭火处置设备的正常运行。而且，在多个车辆上利用该车辆自动灭火系统时，可以实现对整个区域的车辆的消防安全监控，而且还可以远程收集消防数据信息，并进行集中分析，有利于消防数据的平台信息化管理。而且，灭火系统还可将公共汽车各部位的环境参数传递给云平台，以便在火灾发生前监测车辆的运行数据，对火灾发生产生一定的预测作用。

3、该车辆自动灭火系统，其探测装置可以包括多个温度传感器及多个火焰探测器，温度传感器能够实时地将车厢、发动机舱以及电瓶舱中的温度检测出来，火焰探测器则能够监测这三个区域内是否产生火焰，而这三个区域为车辆起火的主要防护区域，这样只要能够保证这三个区域不发生大的火情，就可以大大降低整个车辆的火灾概率，保证车辆中司机和乘客的安全，而且还能够保护车辆，从而降低因火灾而造成的损失。

4、该车辆自动灭火系统，其还可以设置定位层，该定位层设置定位模块，而且定位模块的数量与车辆的数量相同，每个定位模块能够对其所在的车辆进行定位，并获得实时的定位信息，而数据传输层能够进一步地将该定位信息传输至远端的用户服务层。这样，在远端的人员就可以实时监控各个车辆的位置，而且与各个设备信息以及火情信息相对应。如此，当人员发现其中一辆车辆中出现火情时，就可以通过定位层直接获得该车辆的实时位置，这样就可以及时地向消防部门反馈信息，使消防员在最短的时间内到达出现火灾的车辆以进行灭火，大大提高火灾的扑灭效率，保障人员安全和降低财产损失。

5、该车辆自动灭火系统，其还可设置监控层，监控层的摄像头能够拍摄车辆中各个区域的图像，并获取到各个区域的监控视频，并进一步通过数据传输层传输至用户服务层进行显示。如此，在车辆中出现人为纵火时，位于远端的监控人员就可以通过监控视频及时发现，这样就可以及时地向消防部门反馈信息以进行处理，从而提高应急事件的处理效率，保障乘车人员的安全性，降低火灾对车辆的损伤。

该车辆自动灭火方法的有益效果与该车辆自动灭火系统的有益效果相同，在此不再做赘述。

附图说明

图1为本发明实施例1的车辆自动灭火系统的系统框架图；

图2为本发明实施例5的车辆自动灭火方法的一部分流程图；

图3为本发明实施例5的车辆自动灭火方法的另一部分流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

请参阅图1，本实施例提供了一种车辆自动灭火系统，该系统用于对至少一辆车辆进行自动灭火处理，即对车辆进行灭火预警，在存在火情时进行灭火。其中，该车辆自动灭火系统包括灭火处理层、数据传输层、数据分析处理层以及用户服务层。

灭火处理层包括探测装置、灭火装置以及灭火控制器，还可包括火灾报警器。其中，灭火装置与灭火控制器可以结合成一个装置，即将灭火控制器内置到灭火装置中。探测装置用于检测车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度，探测装置还用于检测车厢、发动机舱以及电瓶舱中是否产生火焰。探测装置可以包括多个检测组件，每个检测组件设置在车厢、发动机舱以及电瓶舱中的任意一个区域内，而且用于检测该区域内的实时温度以及是否存在火焰。检测组件可以通过固定在其所在区域内的车体结构上，并且可以通过设置标识的方式进行标记，避免安装其他器件而损坏该检测组件。在具体选择检测组件的信号时，其可以根据实际安装环境进行选择，即在工作环境温度较高的区域内设置时，检测组件的耐受温度应当比较高，同时其检测温度的上限值也比较高。灭火装置包括分别设置在车厢、发动机舱以及电瓶舱中的至少三个灭火处置设备，每个灭火处置设备用于释放至少一种灭火剂以对所在区域进行灭火。在本实施例中，这三个灭火处置设备分别采用一种泡沫剂灭火装置、另一种泡沫剂灭火装置以及帝一铭灭火神器，而且根据灭火原理及剂量不同分别对应安装在车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱内。当然，在其他实施例中，灭火处置设备的具体型号还可以选择其他型号，其根据车辆实际的工作环境以及汽车型号进行选择。灭火控制器用于在实时温度大于一个预设温度或探测装置检测到火焰时，判定对应的区域出现火情，并驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂。

在本实施例中，灭火控制器可以包括多个灭火控制单元，每个灭火控制单元嵌入在对应的灭火处置设备中，并与对应的灭火处置设备组合成一个能够自动进行灭火的设备，其触发条件是根据探测装置所探测的数据，即当实时温度超过预设温度或出现火焰时自动对该区域进行灭火。如此，当车辆的各个区域在达到一定温度或遇明火后，灭火处理层能够自动启动，释放出灭火剂进行灭火，使得自动灭火系统具有性能稳定、启动迅速、灭火高效等特点。火灾报警器的数量至少一个，而且火灾报警器安装在车辆中。灭火控制器在判定对应的区域出现火情时，驱使火灾报警器发出火灾报警信息，从而提醒位于车辆中的乘客和司机能够及时知晓火灾并进行疏散逃生。

数据传输层包括至少三个无线控制模块，每个无线控制模块与一个灭火处置设备对应。每个无线控制模块电性连接对应的灭火处置设备，其用于在对应的灭火处置设备释放其灭火剂时发送对应的动作信息及探测装置的探测信息(探测信息包括检测的实时温度信息和是否出现火焰的状态信息)，也用于在对应的灭火处置设备存在故障时发送对应的故障信息(故障信息包括灭火处置设备出现灭火剂储存不足，自动释放故障等信息)，并且还用于打开或关闭对应的灭火处置设备(作为灭火处置设备的控制开关)。在本实施例中，数据传输层通过窄带物联网传输方式传输动作信息、探测信息以及故障信息至数据分析处理层。无线控制模块与灭火处置设备通过电信号连接，并与服务器通过NB无线物联网技术连接，能够将设备信息传送至服务器，同时接收处置指令向灭火设备发送电启动信号，启动产品进行灭火。而且，无线控制模块内置高能量电池，无需外接电源，收到指令后能够输出大于1A的电流以启动连接的灭火处置设备，并且安装简单方便。

数据分析处理层用于接收所有无线控制模块发送的信息，并进行整合，以获取各个车辆中的灭火处理层的设备信息以及火灾报警信息。在本实施例中，数据分析处理层设置智慧消防云平台，智慧消防云平台用于对各个灭火处置设备的工作信息进行整合及储存。数据分析处理层可以通过云服务对信息进行处理，通过大数据的汇集方式进行存储，这样能够形成所有灭火处置设备的大数据网络，每个灭火处置设备的信息都能够存储在数据库中。数据分析处理层能够将灭火处置设备所产生的机械语言信息转化为统计表、统计图等直观可见形式的数据信息，并进一步将数据传送至下一环。

用户服务层用于接收并显示设备信息以及火灾报警信息。其中，该用户服务层根据设备信息及火灾报警信息，先在一个预设的车辆消防系统中查询出现火情的车辆的编号及位置信息，再将编号和位置信息发送至用于处理火情的消防机构，最后发送用于打开位于火情区域中的灭火处置设备的处置指令信息一至数据分析处理层。而且，数据分析处理层根据处置指令信息一中所需打开或关闭的灭火处置设备的具体信息，下发相应的处置指令信息二至对应的无线控制模块以打开对应的灭火处置设备。在本实施例中，用户服务层包括PC端和手机端。PC端或手机端内预设有一个火灾监控系统。火灾监控系统用于显示设备信息以及火灾报警信息，并设有用于向数据分析处理层下发处置指令信息一的内置按钮。这样，用户可以通过多种设备及时对车辆消防信息进行监控，而且可以通过设备信息进而查看报警信息、设备故障信息以及消防数据统计分析等内容。在一些特殊情况中(例如存在人为纵火时)，在确认车辆出现火情后，当灭火处置设备未自动启动时，用户可通过手机APP或电脑web端“一键处置”功能(即内置按钮)手动远程启动灭火处置设备进行灭火。为防止设备误操作，在本实施例中还可以在启动前设置需要进行密码确认。当然，用户服务层也可接入车辆视频监控设备，在出现火情时可联动调取对应车辆监控视频进行火情确认。

而且，由于用户服务层具有各个灭火处置设备的信息，这样当灭火处置设备发生动作时，整个系统会产生报警反馈，这样既能够使得灭火处置设备实现自动灭火功能，还能够实现火灾报警的功能，从而使位于远端的用户能够及时了解火灾发生时间，以便于消防员及时到达现场进行灭火，防止火灾的进一步蔓延。具体而言，该用户服务层能够将发生火情的车辆的编号和位置信息发送至消防机构，这样消防机构就可以及时前往出现火灾的车辆的具体位置进行灭火，提高消防灭火的及时性以及准确性。同时，由于灭火处置设备的信息能够实时上传至用户服务层，这样在灭火处置设备出现故障时，用户服务层能够及时接收到故障反馈信息，从而提醒相关人员及时进行维护或者更换，保障整个系统的正常运行。

在本实施例中，各个灭火处置设备可以预先设置编号，其所在的车辆也可以预先进行编号，这样当其中任意一个灭火处置设备出现报警或者故障时，用户服务层都能及时查阅到该灭火处置设备所在的车辆，并进一步可以查询到该汽车所在的位置，实现火灾定位的功能。如此，用户服务层通过报警反馈信息能够直接定位到出现火灾的车辆和产生火情的具体位置，辅助人员及时进行处理以及火灾事故分析，进而进一步方便消防员或维护人员对事故进行处理，既能够保障车辆中人员的安全，也能够降低火灾对车辆的损伤，减少火灾造成的财产损失。

当然，上述通知消防员的方式是多种多样的。其一，本实施例的用户服务层可以直接设置在消防员所在位置，这样消防员就可以直接通过火灾报警消息及车辆的位置信息而前往火灾现场进行灭火。其二，本实施例的用户服务层还可以设置在监控中心，而监控中心的工作人员可以通过人工通讯方式告知消防员以前往灭火。其三，本实施例的用户服务层可以集成短信、电话通知服务，当出现报警反馈后，用户服务层可以直接向相关负责人发送报警短信和拨打报警电话，火灾报警内容包括出现火灾的车辆及具体起火位置，保证火情信息能够及时被知晓，辅助人员迅速进行处理。

综上所述，相较于现有的车辆灭火系统，本实施例的车辆自动灭火系统具有以下优点：

1、该车辆自动灭火系统，其灭火处理层能够对车辆中产生的火灾自动进行扑灭。其中，探测装置对车辆的各个区域进行探测，检测出各个区域的温度以及每个区域中是否产生火焰。当探测装置检测到的实时温度超过预设温度或出现火焰时，即此时实时温度过高或者直接出现了火情，这样灭火控制器就可以控制灭火装置的多个灭火处置设备能够分别对各个区域释放灭火剂，而灭火剂能够扑灭明火，具有性能稳定、启动迅速、灭火高效等优点，实现对车辆的自动灭火。而且，该灭火方式并不需要人工操作灭火器，避免了人员靠近的危险性和操作难度，而且在产生火灾的前期就能够及时地扑灭火情，灭火高效安全，及时性高。

2、该车辆自动灭火系统，其数据传输层的各个无线控制模块能够将灭火处置设备的设备信息和报警信息通过数据分析处理层直接传输至用户服务层，这样位于远程的监控人员就可以实时掌握各个车辆中灭火处置设备的信息，尤其是在存在故障信息和报警信息，可以及时地进行处理，而且位于远端的用户服务层还能够通过数据传输层向灭火处置设备下发灭火指令，实现远程人工灭火功能。如此，该车辆自动灭火系统既可以实现车辆的自动灭火，也可以在远端对各个灭火处置设备进行控制以进行手动灭火，还能够及时地对车辆中的灭火装置进行监控，保证灭火处置设备的正常运行。而且，在多个车辆上利用该车辆自动灭火系统时，可以实现对整个区域的车辆的消防安全监控，而且还可以远程收集消防数据信息，并进行集中分析，有利于消防数据的平台信息化管理。而且，灭火系统还可将公共汽车各部位的环境参数传递给云平台，以便在火灾发生前监测车辆的运行数据，对火灾发生产生一定的预测作用。

3、该车辆自动灭火系统，其所需安装设备主要是探测装置、自动灭火设备、无线控制模块，自动灭火设备带有固定安装支架，安装简单牢固。无线控制模块采用高能电池供电，与服务器通信采用NB无线传输，无需外接电源和网络线，安装简单方便。而且，该自动灭火设备能够自动启动或远程手动控制启动，对比传统的手提式干粉灭火器，避免了人员靠近的危险性和操作难度。并且所用的泡沫灭火剂相对于传统干粉灭火剂，灭火效率更加高效，且有节能环保无污染的优势特点。并且，该车辆自动灭火系统可以推进车辆消防安全智慧化的发展，充分利用先进的物联网、互联网技术，不断提升消防社会治理能力和火灾防控水平。该车辆自动灭火系统运用大数据、物联网等技术构建的“智慧消防”系统，有效整合各方力量，摸清火患底数，加快构建城市公共安全、火灾防控体系，成为掌握灭火、救灾主动权的关键，同时还为确保消防人员的自身安全构建一道有力的保障措施。

实施例2

本实施例提供了一种车辆自动灭火系统，该系统在实施例1的基础上进行进一步细化。在本实施例中，探测装置包括多个温度传感器和多个火焰探测器。多个温度传感器分别设置在车厢、发动机舱以及电瓶舱中，每个温度传感器用于检测其所在区域的实时温度，并将实时温度信息依次通过数据传输层、数据分析处理层传输至用户服务层。温度传感器所能检测的温度范围应根据其所在区域的正常温度范围所决定，例如，在车厢的温度一般较低，故设置在该区域的温度传感器的温度检测范围只需要略大于该区域的温度即可。设置在电瓶舱中的温度传感器的检测温度就要大于车厢中的温度传感器的检测温度，而设置在发动机舱中的温度传感器的检测温度要进一步大于电瓶舱中的温度传感器的检测温度。多个火焰探测器分别设置在车厢、发动机舱以及电瓶舱中，该火焰探测器为无线型火焰探测器，用于检测其所在区域内是否产生火焰。火焰探测器的具体数量实际上根据与车辆各个区域的面积所设置的，例如，由于车厢的空间较大，故可以在车厢中设置多个火焰探测器，而其他区域较小，则可以只设置一个火焰探测器，当然这也是根据车辆实际情况所决定的。

本实施例的车辆自动灭火系统，其探测装置可以包括多个温度传感器及多个火焰探测器，温度传感器能够实时地将车厢、发动机舱以及电瓶舱中的温度检测出来，火焰探测器则能够监测这三个区域内是否产生火焰，而这三个区域为车辆起火的主要防护区域，这样只要能够保证这三个区域不发生大的火情，就可以大大降低整个车辆的火灾概率，保证车辆中司机和乘客的安全，而且还能够保护车辆，从而降低因火灾而造成的损失。

实施例3

本实施例提供了一种车辆自动灭火系统，该系统在实施例1的基础上增加了定位层。定位层包括定位模块，定位模块的数量至少为一个，而且每个定位模块与一辆车辆对应。每个定位模块安装在对应的车辆中，并用于实时定位对应的车辆，获取相应的定位信息。数据传输层用于将定位信息通过数据分析处理层发送至用户服务层，用户服务层将每辆车辆的位置信息与设备信息、火情信息相对应并进行显示。由于定位模块的数量与车辆的数量相同，每个定位模块能够对其所在的车辆进行定位，并获得实时的定位信息，而数据传输层能够进一步地将该定位信息传输至远端的用户服务层。这样，在远端的人员就可以实时监控各个车辆的位置，而且与各个设备信息以及火情信息相对应。如此，当人员发现其中一辆车辆中出现火情时，就可以通过定位层直接获得该车辆的实时位置，这样就可以及时地向消防部门反馈信息，使消防员在最短的时间内到达出现火灾的车辆以进行灭火，大大提高火灾的扑灭效率，保障人员安全和降低财产损失。

实施例4

本实施例提供了一种车辆自动灭火系统，该系统在实施例1的基础上增加了监控层。其中，监控层包括多个摄像头，多个摄像头分别安装在车厢、发动机舱以及电瓶舱中。摄像头用于拍摄其所在区域的图像，获取车辆中各个区域的监控视频。数据传输层用于将监控视频通过数据分析处理层发送至用户服务层，用户服务层显示每辆车辆的监控视频。监控层的摄像头能够拍摄车辆中各个区域的图像，并获取到各个区域的监控视频，并进一步通过数据传输层传输至用户服务层进行显示。如此，在车辆中出现人为纵火时，位于远端的监控人员就可以通过监控视频及时发现，这样就可以及时地向消防部门反馈信息以进行处理，从而提高应急事件的处理效率，保障乘车人员的安全性，降低火灾对车辆的损伤。

实施例5

请参阅图2以及图3，本实施例提供了一种车辆自动灭火方法，该方法应用于实施例1-5中所提供的任意一种车辆自动灭火系统中。其中，该车辆自动灭火方法包括以下步骤：

步骤S1，检测车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度；

步骤S2，检测车厢、发动机舱以及电瓶舱中是否产生火焰；

步骤S3，判断实时温度是否大于一个预设温度；

在实时温度大于预设温度时，执行步骤S4，判定对应的区域出现火情，并驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂；

在实时温度不大于预设温度时，跳转至步骤S1；

步骤S5，判断探测装置是否检测到火焰；

在探测装置检测到火焰时，跳转至步骤S4；

在探测装置未检测到火焰时，跳转至步骤S2。

这里需要说明的是，上述两个判断的步骤S3、S5可以不分前后，即这两步可以同时进行。

另外，在一些实施例中，该灭火方法还增加以下这些步骤。

步骤S6，检测发动机舱中可燃气体的气体浓度一。

步骤S7，检测电瓶舱中起燃气体的气体浓度二。起燃气体为电瓶舱中蓄电池起火时所释放的至少一种特征气体。

步骤S8，判断气体浓度一是否大于一个预设浓度一。

在气体浓度一大于预设浓度一时，跳转至步骤S4。

在气体浓度一不大于预设浓度一时，跳转至步骤S6。

步骤S9，判断气体浓度二是否大于一个预设浓度二。

在气体浓度二大于预设浓度二时，跳转至步骤S4。

在气体浓度二不大于预设浓度二时，跳转至步骤S7。

在其他一些实施例中，该车辆自动灭火方法不仅包括上述这些步骤，还增加了与远程联网控制的步骤。其中，该车辆自动灭火方法还包括以下步骤：

(1)在对应的灭火处置设备释放其灭火剂时发送对应的动作信息及探测装置的探测信息至数据分析处理层，在对应的灭火处置设备存在故障时发送对应的故障信息至数据分析处理层；

(2)接收所有无线控制模块发送的信息，并进行整合，以获取各个车辆中的灭火处理层的设备信息以及火灾报警信息；

(3)接收并显示设备信息以及火灾报警信息，并根据设备信息及火灾报警信息，先在一个预设的车辆消防系统中查询出现火情的车辆的编号及位置信息，再将编号和位置信息发送至用于处理火情的消防机构，最后发送用于打开位于火情区域中的灭火处置设备的处置指令信息一至数据分析处理层；

(4)根据处置指令信息一中所需打开或关闭的灭火处置设备的具体信息，下发相应的处置指令信息二至对应的无线控制模块以打开对应的灭火处置设备。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆自动灭火系统，其用于对至少一辆车辆进行自动灭火处理，其特征在于，其包括：

灭火处理层，其包括探测装置、灭火装置以及灭火控制器；所述探测装置用于检测所述车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度，还用于检测所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中是否产生火焰；所述探测装置还用于检测所述发动机舱中可燃气体的气体浓度一，还用于检测所述电瓶舱中起燃气体的气体浓度二；所述灭火装置包括分别设置在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的至少三个灭火处置设备，每个灭火处置设备用于释放至少一种灭火剂以对所在区域进行灭火；所述灭火控制器用于在所述实时温度大于一个预设温度或所述探测装置检测到火焰时，或者在判断所述气体浓度一大于一个预设浓度一时，或者在判断所述气体浓度二大于一个预设浓度二时，判定对应的区域出现火情，并驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂；

数据传输层，其包括分别与至少三个灭火处置设备对应的至少三个无线控制模块；每个无线控制模块电性连接对应的灭火处置设备，并用于在对应的灭火处置设备释放其灭火剂时发送对应的动作信息及所述探测装置的探测信息，也用于在对应的灭火处置设备存在故障时发送对应的故障信息，还用于打开或关闭对应的灭火处置设备；

数据分析处理层，其用于接收所有无线控制模块发送的信息，并进行整合，以获取各个车辆中的灭火处理层的设备信息以及火灾报警信息；

用户服务层，其用于接收并显示所述设备信息以及所述火灾报警信息，并根据所述设备信息及所述火灾报警信息，先在一个预设的车辆消防系统中查询出现火情的车辆的编号及位置信息，再将所述编号和所述位置信息发送至用于处理所述火情的消防机构，最后发送用于打开位于火情区域中的灭火处置设备的处置指令信息一至所述数据分析处理层；所述数据分析处理层根据所述处置指令信息一中所需打开或关闭的灭火处置设备的具体信息，下发相应的处置指令信息二至对应的无线控制模块以打开对应的灭火处置设备。

2.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述探测装置包括分别设置在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的多个温度传感器；每个温度传感器用于检测其所在区域的实时温度，并将实时温度信息依次通过所述数据传输层、所述数据分析处理层传输至所述用户服务层。

3.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述探测装置包括分别设置在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的火焰探测器；所述火焰探测器为无线型火焰探测器，用于检测其所在区域内是否产生火焰。

4.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述灭火处理层还包括安装在所述车辆中的至少一个火灾报警器；所述灭火控制器在判定对应的区域出现火情时，驱使所述火灾报警器发出火灾报警信息。

5.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述车辆自动灭火系统还包括：

定位层，其包括与至少一辆车辆对应的至少一个定位模块；每个定位模块安装在对应的车辆中，并用于实时定位对应的车辆，获取相应的定位信息；所述数据传输层用于将所述定位信息通过所述数据分析处理层发送至所述用户服务层，所述用户服务层将每辆车辆的位置信息与所述设备信息、火情信息相对应并进行显示。

6.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述数据传输层通过窄带物联网传输方式传输所述动作信息、所述探测信息以及所述故障信息至所述数据分析处理层；所述数据分析处理层设置智慧消防云平台，所述智慧消防云平台用于对各个灭火处置设备的工作信息进行整合及储存。

7.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述用户服务层包括PC端和手机端；所述PC端或所述手机端内预设有一个火灾监控系统；所述火灾监控系统用于显示所述设备信息以及所述报警信息，并设有用于向所述数据分析处理层下发所述处置指令信息一的内置按钮。

8.如权利要求1所述的车辆自动灭火系统，其特征在于，所述车辆自动灭火系统还包括：

监控层，其包括分别安装在所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中的多个摄像头；所述摄像头用于拍摄其所在区域的图像，获取所述车辆中各个区域的监控视频；所述数据传输层用于将所述监控视频通过所述数据分析处理层发送至所述用户服务层，所述用户服务层显示每辆车辆的监控视频。

9.一种车辆自动灭火方法，其应用于如权利要求1-8中任意一项所述的车辆自动灭火系统中，其特征在于，其包括以下步骤：

步骤S1，检测所述车辆的车厢、发动机舱以及电瓶舱的实时温度；

步骤S2，检测所述车厢、所述发动机舱以及所述电瓶舱中是否产生火焰；

步骤S3，判断所述实时温度是否大于一个预设温度；

在所述实时温度大于所述预设温度时，执行步骤S4，判定对应的区域出现火情，并驱使对应的灭火处置设备释放其灭火剂；

在所述实时温度不大于所述预设温度时，跳转至步骤S1；

步骤S5，判断所述探测装置是否检测到火焰；

在所述探测装置检测到火焰时，跳转至步骤S4；

在所述探测装置未检测到火焰时，跳转至步骤S2。

10.如权利要求9所述的车辆自动灭火方法，其特征在于，所述灭火方法还包括以下步骤：

步骤S6，检测所述发动机舱中可燃气体的气体浓度一；

步骤S7，检测所述电瓶舱中起燃气体的气体浓度二；所述起燃气体为所述电瓶舱中蓄电池起火时所释放的至少一种特征气体；

步骤S8，判断所述气体浓度一是否大于一个预设浓度一；

在所述气体浓度一大于所述预设浓度一时，跳转至步骤S4；

在所述气体浓度一不大于所述预设浓度一时，跳转至步骤S6；

步骤S9，判断所述气体浓度二是否大于一个预设浓度二；

在所述气体浓度二大于所述预设浓度二时，跳转至步骤S4；

在所述气体浓度二不大于所述预设浓度二时，跳转至步骤S7。

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