CN105268132A - 车辆灭火逃生系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆灭火逃生系统，包括：一监测装置，所述监测装置包括一安装于车辆内的光电探测器以及声光报警器；一控制装置，所述控制装置同时发出灭火装置和破窗的动作信号；其中灭火逃生系统包括灭火剂喷洒装置以及破窗装置，所述灭火剂喷洒装置包括若干个灭火剂瓶，每个灭火剂瓶的出口上均设置有接受控制装置的信号并动作的启动组件，所述每个灭火剂瓶通过管道安装至少一个以上的喷头，所述喷头分别布置于所述车辆顶部以及车辆底部；所述破窗装置包括一装置本体和一位于装置本体上的破窗器，同时启动灭火剂喷洒装置以及破窗装置，提高了整个车辆的安全性，具有结构简单，安全环保，使用方便的特点。

Description

车辆灭火逃生系统

技术领域

本发明涉及移动车辆安全防护领域，涉及车辆灭火逃生系统。

背景技术

各种车辆在移动过程中，由于线路老化、油路渗漏及其他原因引起的火灾，无法在起火初期及时扑灭，造成火势加剧、扩散，以至于无法扑救，造成车辆损毁及人员伤亡和财产损失。虽然车辆上均配备有干粉式灭火器，但大多数人不会正常使用或因恐慌，无法进行初期灭火；另一方面，由于干粉式灭火器原材料特性，使得灭火粉剂在长时间随车运行时，不断的沉积固化，影响灭火效能，且干粉灭火剂有一定的毒副作用，不宜作为客舱灭火。尤其在公共汽车、大巴车、地铁车厢内部人员密集的区域，选择一种有效环保的自动安防灭火设施尤为重要。

现有的消防灭火系统有水喷淋灭火系统、水喷雾灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、细水雾灭火系统和气溶胶灭火系统等。

经过对各种系统的分析实验，只有采用环保灭火剂的细水雾灭火系统能安全有效的应用于移动车辆上，但现有的细水雾系统由于其庞大的设备体积，复杂的管路布设及喷头的效能不高等原因，无法应用在移动车辆上。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明提供车辆灭火逃生系统，在发出信号后，同时启动灭火剂喷洒装置以及破窗装置，提高了整个车辆的安全性，具有结构简单，使用方便的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

车辆灭火逃生系统，包括：

一监测装置，所述监测装置包括一安装于车辆内的光电探测器以及声光报警器；

一控制装置，所述控制装置同时发出灭火装置和破窗的动作信号；

一灭火逃生系统，所述灭火逃生系统包括灭火剂喷洒装置以及破窗装置，所述灭火剂喷洒装置包括若干个灭火剂瓶，每个灭火剂瓶的出口上均设置有接受控制装置的信号并动作的启动组件，所述每个灭火剂瓶通过管道安装至少一个以上的喷头，所述喷头分别布置于所述车辆顶部以及车辆底部；

所述破窗装置包括一装置本体和一位于装置本体上的破窗器，还包括一位于装置本体内的气体发生器，所述气体发生器一端设置有一气体通道，该气体通道的另一端连接有能在气体通道内往复运动的阀芯，所述阀芯上固定连接有撞针。

在本发明的一个优选实施例中，所述喷头在车辆顶部双列交错布置，所述喷头在车辆底部采用鱼骨状交错布置或采用对制式交错布置。

在本发明的一个优选实施例中，所述喷头包括一与管道连接的管接头，所述管接头内形成的内腔内设置有花芯，所述花芯压紧位于喷头端部的喷嘴，

在本发明的一个优选实施例中，所述花芯为中空杯状结构，其侧壁有两条螺旋槽与底部相通形成水流通道。

在本发明的一个优选实施例中，所述启动组件为电磁阀，所述电磁阀包括一阀体，一位于阀体上的阀芯，所述阀芯沿阀体轴线方向垂直运动；还包括一与阀芯联动的线圈，所述线圈通电后阀芯垂直向上运动将阀体通道打开。

在本发明的一个优选实施例中，所述启动组件为电发生器启动阀，所述电发生器启动阀包括一发生器本体以及一位于发生器体上的阀体，所述阀体一端连接有阀盖；一位于发生器本体内的气体发生器，所述气体发生器与所述阀体之间设置气体通道；还包括一位于气体通道内的阀芯，所述阀芯在气体通道内往复运动，所述阀芯端部形成一用于刺破封膜的刺破组件。

在本发明的一个优选实施例中，所述灭火剂瓶包括一灭火剂储存腔，所述灭火剂储存腔的出口处设置一阀体，所述阀体上设置有四个端口，分别为安装有封膜的第一端口，安装安全膜的第二端口以及安装充气阀的第三端口，安装有压力表的第四个端口。

在本发明的一个优选实施例中，所述光电探测器安装于车辆的顶部，声光报警器以及控制装置安装于驾驶员操作区域内。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

在车辆顶部中间位置安装光电探测器，在仪表台近驾驶员处安装声光报警器，当车厢内有火焰产生时光电探测器会将电信号发送给声光报警器，声光报警器随即发出声光报警提醒驾驶人员有火情出现；

在仪表台近驾驶员处安装有控制装置，驾驶员可按下控制装置启动安装在灭火剂钢瓶瓶口密封阀上的电磁阀或电动气体发生器启动阀，释放环保水基型灭火剂至管路到达雾化喷嘴进行灭火；

灭火剂瓶集密封、气压显示、充气及超压释放于一体，解决了灭火系统随车长期运行50000Km以上仍能正常工作，并方便检修人员对系统的检修。提高了系统的可靠性；

在车辆顶部双列交错布置雾化喷头，有效覆盖车厢内部的所有区域，在火灾发生时，可以均匀喷射到乘客的头部和衣服上，预防火灾蔓延时对人体的伤害，减少人员逃生时因身体表面衣物、毛发着火引发的紧张慌乱以便于疏散。在车辆底部采用鱼骨状交错布置雾化喷头或采用对制式交错布置雾化喷头，能提高车厢底部灭火剂的覆盖能力，在喷射小剂量灭火剂的情况下高效灭火。

灭火剂瓶采用单瓶点式分布，可根据车厢内部的实际情况，灵活选择钢瓶、喷头数量，合理利用车厢内部空间合理安装钢瓶，同时缩短管道距离，提高了灭火剂的喷射效能，使所有喷头的出口压力均衡，提高了灭火效能。

破窗装置由固定在车窗上的电动气体破窗器及线路组成，可以在启动灭火系统同时启动该系统，实施对车辆窗户的破坏，打通人员逃生通道。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的喷头在车辆底部为鱼骨状交错布置的整体结构示意图；

图2为本发明的喷头在车辆底部为对制式交错布置的整体结构示意图。

图3为本发明的喷头的结构示意图。

图4为本发明的花芯的结构示意图。

图5为本发明的破窗装置的结构示意图。

图6为本发明的电磁阀与灭火剂瓶的安装示意图。

图7为本发明的电磁阀的结构示意图。

图8为本发明的电发生器启动阀与灭火剂瓶的安装示意图。

图9为本发明的电发生器启动阀的结构示意图。

图10为本发明的瓶口密封阀与灭火剂瓶的安装示意图。

图11为本发明的瓶口密封阀的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参照图1和图2，图5，车辆灭火逃生系统，包括：一监测装置，所述监测装置包括一安装于车辆内的光电探测器1以及声光报警器2；一控制装置3，所述控制装置同时发出灭火装置和破窗的动作信号；一般地，光电探测器安装于车辆的顶部，声光报警器以及控制装置安装于驾驶员操作区域内。

一灭火逃生系统，其中灭火逃生系统包括灭火剂喷洒装置以及破窗装置，所述灭火剂喷洒装置包括若干个采用单瓶点式分布安装在车厢内的灭火剂瓶7，每个灭火剂瓶7的出口上均设置有接受控制装置的信号并动作的启动组件5，所述每个灭火剂瓶7通过管道安装至少一个以上的喷头4，所述喷头4分别布置于所述车辆顶部以及车辆底部。

其中破窗装置8一般固定在车窗边，其包括一装置本体86和一位于装置本体上的破窗器81，还包括一位于装置本体内的第一气体发生器85，所述第一气体发生器85一端设置有一气体通道，该气体通道的另一端连接有能在气体通道内往复运动的阀芯83，所述阀芯上固定连接有撞针84，为了达到最大的冲击效果，撞针垂直于车窗玻璃且撞针对正车窗玻璃的一角。

进一步地，阀芯两侧环绕设置有封闭气体通道的〇型圈82，气体发生器连接一线束87，线束通电后，气体发生器能产生有压力的气体，推动其沿破窗器体81向前运动，使撞针84撞击车窗玻璃，达到破碎玻璃的作用。

其中喷头4在车辆顶部双列交错布置，所述喷头在车辆底部采用鱼骨状交错布置或采用对制式交错布置。

参照图3和图4，喷头4包括一与管道连接的管接头41，所述管接头41内形成的内腔内设置有花芯42，所述花芯42压紧位于喷头端部的喷嘴43，其中花芯42为中空杯状结构，其侧壁有两条螺旋槽与底部相通形成水流通道；在高压流速下，将液体灭火剂产生成微细粒度的雾化状灭火剂形态，由于其雾化，灭火剂表面积迅速壮大，吸热多，降温快，同时又可快速喷射到乘客身上进行防护。

通过光电探测器1对火焰进行探测，出现火情时，安装在仪表台近驾驶员处的声光报警器(2)发出声光报警，驾驶员按下安装在仪表台近驾驶员处的控制装置，启动组件接受控制装置的信号并动作。

参照图6和图7，启动组件5为一电磁阀，其中电磁阀一般为工作压力大于13kg的直流电磁阀，进一步地电磁阀包括一阀体510，一位于阀体510上的阀芯511，所述阀芯511沿阀体轴线方向垂直运动；还包括一与阀芯联动的线圈512，电线通过接线端子513接入线圈512，线圈512通电后阀芯垂直向上运动将阀体通道打开；阀体510一端连接于灭火剂瓶7的阀出口，另一端连接灭火剂喷洒管路的进端。

当线圈512得电后，阀芯511动作，打开阀门，灭火剂瓶7中的灭火剂通过吸管及瓶口阀中间通道，经过接头及阀体510的中间通道到达出口喷入管道系统。

参照图8和图9，启动组件5为电发生器启动阀，电发生器启动阀包括一发生器本体520以及一位于发生器体上的第二阀体530，所述第二阀体530一端连接有阀盖540；一位于发生器本体内的第二气体发生器510，所述第二气体发生器510与所述第二阀体530之间设置气体通道550；还包括一位于气体通道内的第二阀芯560，所述第二阀芯560在气体通道内往复运动，所述第二阀芯端部形成一用于刺破封膜的刺破组件570。

阀体的内还设置有灭火剂通道580，该灭火剂通道一端连接有灭火剂瓶的瓶口密封阀，另一端连接有所述阀盖，灭火剂通过灭火剂通道及阀盖上的出口喷入管道。封膜位于灭火剂瓶的瓶口密封阀处，气体通道550以及灭火剂通道580上均设置有〇型密封圈590。

第二气体发生器510依然通过线束通电，第二气体发生器510产生有压力的气体(工作原理：线束的正负极短路产生热能，引燃其中药剂，药剂燃烧产生高压气体)，并通过阀盖540)上的气体通道到达第二阀芯560的一侧，推动其沿第二阀体530向前运动，直至瓶口密封阀6，并打开瓶口密封阀6上的封膜，灭火剂瓶7中的灭火剂通过第二阀芯中间的中空钢管及阀盖上的出口喷入管道系统，由喷头喷洒在车厢内扑灭火焰；

参照图10和图11，灭火剂瓶7包括一灭火剂储存腔，所述灭火剂储存腔的出口处设置一瓶口密封阀6，所述瓶口密封阀6上设置有四个端口，分别为安装有封膜的第一端口，安装安全膜的第二端口以及安装充气阀的第三端口和安装压力表的第四个端口。第二端口与第三端口对称设置，第一端口与第二端口呈90°夹角。

瓶口密封阀6集密封、气压显示、充气及超压释放于一体，压紧螺母61将封膜62紧压在瓶口密封阀6上；安全膜65被安全螺栓66紧压在瓶口密封阀6；充气阀63紧固在瓶口密封阀6上；压力表67安装于瓶口密封阀6上，通过螺纹与灭火剂瓶7紧固在一起。

在车辆顶部中间位置安装光电探测器，在仪表台近驾驶员处安装声光报警器，当车厢内有火焰产生时光电探测器会将电信号发送给声光报警器，声光报警器随即发出声光报警提醒驾驶人员有火情出现；

在仪表台近驾驶员处安装有控制装置，驾驶员可按下控制装置启动安装在灭火剂钢瓶瓶口密封阀上的电磁阀或电动气体发生器启动阀，释放环保水基型灭火剂至管路到达雾化喷嘴进行灭火；

灭火剂瓶集密封、气压显示、充气及超压释放于一体，解决了灭火系统随车长期运行50000Km以上仍能正常工作，并方便检修人员对系统的检修。提高系统的可靠性；

在车辆顶部双列交错布置雾化喷头，有效覆盖车厢内部的所有区域，在火灾发生时，可以均匀喷射到乘客的头部和衣服上，预防火灾蔓延时对人体的伤害，减少人员逃生时因身体表面衣物、毛发着火引发的紧张慌乱以便于疏散。在车辆底部采用鱼骨状交错布置雾化喷头或采用对制式交错布置雾化喷头，能提高车厢底部灭火剂的覆盖能力，在喷射小剂量灭火剂的情况下高效灭火。

灭火剂瓶采用单瓶点式分布，可根据车厢内部的实际情况，灵活选择钢瓶、喷头数量，合理利用车厢内部空间合理安装钢瓶，同时缩短管道距离，提高灭火剂喷射效能，使所有喷头的出口压力均衡，提高了灭火效能。

破窗装置由固定在车窗上的电动气体破窗器及线路组成，可以在启动灭火系统同时启动该系统，实施对车辆窗户的破坏，打通人员逃生通道。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.车辆灭火逃生系统，其特征在于，包括：

一监测装置，所述监测装置包括一安装于车辆内的光电探测器以及声光报警器；

一控制装置，所述控制装置同时发出灭火装置和破窗的动作信号；

一灭火逃生系统，所述灭火逃生系统包括灭火剂喷洒装置以及破窗装置，所述灭火剂喷洒装置包括若干个灭火剂瓶，每个灭火剂瓶的出口上均设置有接受控制装置的信号并动作的启动组件，所述每个灭火剂瓶通过管道安装至少一个以上的喷头，所述喷头分别布置于所述车辆顶部以及车辆底部；

所述破窗装置包括一装置本体和一位于装置本体上的破窗器，还包括一位于装置本体内的气体发生器，所述气体发生器一端设置有一气体通道，该气体通道的另一端连接有能在气体通道内往复运动的阀芯，所述阀芯上固定连接有撞针。

2.根据权利要求1所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，所述喷头在车辆顶部双列交错布置，所述喷头在车辆底部采用鱼骨状交错布置或采用对制式交错布置。

3.根据权利要求2所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，所述喷头包括一与管道连接的管接头，所述管接头内形成的内腔内设置有花芯，所述花芯压紧位于喷头端部的喷嘴。

4.根据权利要求3所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，所述花芯为中空杯状结构，其侧壁有两条螺旋槽与底部相通形成水流通道。

5.根据权利要求1所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，所述启动组件为电磁阀，所述电磁阀包括一阀体，一位于阀体上的阀芯，所述阀芯沿阀体轴线方向垂直运动；还包括一与阀芯联动的线圈，所述线圈通电后阀芯垂直向上运动将阀体通道打开。

6.根据权利要求1所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，所述启动组件为电发生器启动阀，所述电发生器启动阀包括一发生器本体以及一位于发生器体上的阀体，所述阀体一端连接有阀盖；一位于发生器本体内的气体发生器，所述气体发生器与所述阀体之间设置气体通道；还包括一位于气体通道内的阀芯，所述阀芯在气体通道内往复运动，所述阀芯端部形成一用于刺破封膜的刺破组件。

7.根据权利要求1所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，述灭火剂瓶包括一灭火剂储存腔，所述灭火剂储存腔的出口处设置一阀体，所述阀体上设置有四个端口，分别为安装有封膜的第一端口，安装安全膜的第二端口以及安装充气阀的第三端口，安装有压力表的第四个端口。

8.根据权利要求1所述的车辆灭火逃生系统，其特征在于，所述光电探测器安装于车辆的顶部，声光报警器以及控制装置安装于驾驶员操作区域内。