CN2717477Y - 车厢式火车消防专用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车厢式火车消防专用车。其主要特点是：车体内设置有水泵工作室和对称布置的储水腔室，储水腔室之间设置有人行通道，通道的一端与水泵工作室连通，车体的外顶部四周布局有输水管道和固定在管道上的喷水喷头。该消防车可作为单独车体与火车头配套，也可直接拖挂在运行火车的尾端，当火车客运车或货运车突发火灾时，能够快速实现近距离灭火，减少损失及人员伤亡。该消防车可以在停车时使用，也可以在车辆行使的动态中使用，具有操作使用方便，储水量大，散洒面积大，灭火效率高等优点。

Description

车厢式火车消防专用车

技术领域

本实用新型属于消防设备技术领域，是一种车厢式火车消防专用车。

技术背景

在公知的技术中，用于消防的设备通常采用的是无轨车辆消防车，该车可方便的用于城市建筑物及各种情况发生的火灾，但因车体小，储水量有限，对火车以及铁路沿线附近的各种临时性和突发性的火灾，却不适用，尤其是针对当前抢险救火新情况日趋多样化和复杂化的情况下。为方便火车消防过程中打进战，以及避免车内旅客受到突发火灾的威胁。因此，需求一种能够在突发火灾的情况下，有效地保护车厢内人身安全及货运物资安全的火车专用抢险救援消防车显得越来越重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在有轨道路上使用，并且水量充足的车厢式火车专用消防车。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该消防车具有车厢式车体结构，车体内设置有水泵工作室和对称布置的储水腔室，储水腔室之间设置有人行通道，通道的一端与水泵工作室连通，车体的外顶部四周布局有输水管道和固定在管道上的喷水喷头。

水泵工作室内设置有动力机、高压水泵、多路输水管道控制阀，高压水泵连接的主管道上装有压力容器罐、水压表、消防栓，高压水泵的底部通过供水管路与储水腔室连通，多路输水管道控制阀包括大喷头控制阀、消防栓控制阀、小喷头控制阀。

两储水腔室底部设置有连通管。

在水泵工作室的高位处两侧通过输水管道固定装有喷嘴向外的两个大喷头，若干个小喷头排列连接在车厢顶部两侧的输水管道上。

按照上述方案制成的车厢式火车消防专用车，不仅能够适应和满足对目前日益增多的各种火灾的抢险救援。而且还能保护火车免遭高强度火灾辐射而发生的燃烧爆炸事故。该消防车可作为单独车体与火车头配套，全天候等待作业，而且不受场地远近限制，由火车头牵引，以第一时间到达现场，投入灭火工作。也可直接拖挂在火车的尾端，当火车的客运车或货运车突发火灾时，能够快速实现近距离灭火，减少损失及人员伤亡。该消防车可以在停车时使用，也可以在车辆行使的动态中使用，可以使用车载压力水源，也可以使用其它车辆或外接压力水源。具有操作使用方便，储水量大，散洒面积大，灭火效率高等优点。平时，车站货场的防尘、车站空气净化都可使用该消防车，不仅可以当作洒水车和绿化用车，保证车站的清洁及绿化浇水。而且火车站配备后，可为通铁路的易燃易爆仓库提供消防安全保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

在图1中，各标号分别为：水泵工作室1、储水腔室2、3，动力机4、高压水泵5、供水管路6、压力容器罐7、水压表8、大喷头控制阀9、9a、消防栓控制阀9b、小喷头控制阀9c、大喷头10、消防栓11、输水管道12、工作室天窗13、消防带储仓14、输水管道15、注水口16、人行通道18、连通管19、通道门20、有轨车轮21、水位观察窗22。

参看图1，本实用新型的车厢式火车消防专用车，具有车厢式车体结构，车体底部为有轨车轮21，车体内设置有水泵工作室1和对称布置的储水腔室2、3，在两储水腔室2、3的上部设有注水口16、侧部设有水位观察窗22，通过该窗，可观察储水腔注水时的状况。为保持两储水腔室2、3的水位平衡，在储水腔室的底部设置有连通管19。水泵工作室1内装有动力机4、高压水泵5和多路输水管道控制阀，并设置有用于置放消防带的消防带储仓14和工作室天窗13。在高压水泵5连接的主管道上装有压力容器罐7、水压表8、消防栓11，多路输水管道控制阀包括大喷头控制阀9、9a、消防栓控制阀9b、小喷头控制阀9c。水泵工作室1内高压水泵5的底部通过供水管路6与储水腔室3连通，储水腔室之间设置有人行通道18，通道的一端为通道门20，另一端与水泵工作室1连通。车体的外顶部设置有输水管道12、15和大小喷头10、17，其中，喷嘴向外的大喷头10位于水泵工作室1的高位两侧前部，若干个小喷头17排列连接在车厢顶部两侧的输水管道15上。在本案中，设置的输水管道15还可以取代车顶必须安装的安全护拦，具有双重安全作用。该车由火车头牵引，既能保证水量及水压，又能行动灵活，确保第一时间到达火灾现场。尤其是对于货运易燃易爆化学危险品等，配备该消防车，能够确保安全运营。

Claims (4)

1、一种车厢式火车消防专用车，具有车厢式车体结构，其特征在于：车体内设置有水泵工作室[1]和对称布置的储水腔室[2、3]，储水腔室之间设置有人行通道[18]，通道的一端与水泵工作室[1]连通，车体的外顶部四周布局有输水管道[12、15]和固定在管道上的喷水喷头。

2、根据权利要求1所述的火车消防专用车，其特征在于：水泵工作室[1]内设置有动力机[4]、高压水泵[5]、多路输水管道控制阀，高压水泵[5]连接的主管道上装有压力容器罐[7]、水压表[8]、消防栓[11]，高压水泵[5]的底部通过供水管路[6]与储水腔室[3]连通，多路输水管道控制阀包括大喷头控制阀[9、9a]、消防栓控制阀[9b]、小喷头控制阀[9c]。

3、根据权利要求1所述的火车消防专用车，其特征在于：两储水腔室[2、3]底部设置有连通管[19]。

4、根据权利要求1所述的火车消防专用车，其特征在于：在水泵工作室的高位处两侧通过输水管道[12]固定装有喷嘴向外的两个大喷头[10]，若干个小喷头[17]排列连接在车厢顶部两侧的输水管道[15]上。