CN115782793B - 一种车内休息智能控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明是一种车内休息智能控制方法及系统，包括开启主驾休息智能系统：响应于用户的开启主驾休息智能系统指令，进行判断，当均满足要求，则开启主驾休息智能系统。调整车内环境设施至休息状态，包括调整座椅位置和角度状态，调整车机显示屏上展示场景图与音效，检测和调整车窗状态，调整空调循环状态。退出主驾休息智能系统：响应于制动踏板被踩下信号，或电源档位切换为ON挡，或用户下车闭锁，或者长按中控扶手箱实体按键，或用户通过语音或通过车机显示屏发出的退出指令，退出休息智能系统。本发明能够快速调整座椅、车窗、空调、环境氛围等多种状态，为用户提供更加安全舒适的车内休息空间。

Description

一种车内休息智能控制方法及系统

技术领域

本发明属于车辆智能化控制技术领域，具体涉及车辆的车内休息智能控制技术。

背景技术

随着汽车智能化发展，汽车在人们的生活中不仅扮演着出行工具的角色，还不断拓展着生活场景：车内休息、游戏、工作、看电影等等。其中车内休息的需求尤为突出。对于长途出行的用户，在服务区车内睡一觉可以消除疲惫，对于日常上下班的用户，车内可以作为午休或晚班休息的私密空间。然而车内休息时，在安全性上需要调整整车空气流通，在舒适性上需要调整合适的座椅角度、闹钟提醒、环境氛围。因此提供车内休息智能系统，快速调整到安全、舒适的车内环境，能够节省用户操作时间和担忧。

专利文献CN201911316550.3提供了一种车内休息保护系统及其方法，当启动安全休息模式，检测整车电源是否处于关闭挡、变速箱是否处于驻车挡及当前车速是否为0，安全休息模式被激活时，会调节车窗和天窗开启角度、座椅角度及位置。该技术阐述了车内休息时需要的安全要素，但将其限制在整车电源的OFF挡下才可激活，即该模式下无法开启空调，未考虑中用户在休息时需要空调的场景。

专利文献CN202120567925.X公开了一种车上人员休息智能安全提示系统，通过相连气体浓度检测、摄像头、语音报警等模块，检测车内的气体与温度，并在有害气体超标或氧气浓度降低或温度过高时，对车内人员进行提醒，同时设有氧气瓶为车内补充氧气。该技术关注在车内空气的检测上，提供警示与氧气补充，但实际应用性不强，也未考虑舒适因素。

发明内容

本发明目的是为用户提供一种车内休息智能控制方法及系统，能够快速调整座椅、车窗、空调、环境氛围等多种状态，为用户提供更加安全舒适的车内休息空间，同时为用户提供更加方便的退出休息智能系统的方式。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

在一方面，本发明提供一种车内休息智能控制方法，其包括：

步骤1，开启主驾休息智能系统：响应于用户的开启主驾休息智能系统指令，进行判断，包括车速判断、变速器挡位判断、制动踏板判断，当以上判断均满足要求，则开启主驾休息智能系统。

步骤2，调整车内环境设施至休息状态，包括调整座椅位置和角度状态，调整车机显示屏上展示场景图与音效。检测和调整车窗状态，调整空调循环状态。

步骤3，退出主驾休息智能系统：响应于制动踏板被踩下信号，或电源档位切换为ON挡，或用户下车闭锁，或者长按中控扶手箱实体按键，或用户通过语音或通过车机显示屏发出的退出指令，退出休息智能系统。

根据本发明一实施例，所述步骤1中：

车速判断：响应于用户开启主驾休息智能系统，先判断当前车速，若车速不为0，车机弹框提示保持车辆静止，若车速为0，进入变速器挡位判断。

变速器挡位判断：当确定车速为0后，判断当前变速器挡位，若不为驻车挡，车机弹框提示挂入P挡，若为驻车挡，则进入制动状态判断。

制动状态判断：当确定车速为0且变速箱处于驻车挡时，判断制动踏板是否松开，若制动踏板未松开，车机弹框提示松开制动踏板，若制动踏板已松开，则主驾休息智能系统开启成功。

根据本发明一实施例，所述步骤2中，调整座椅状态包括调整主驾或/或副驾的座椅靠背角度以及位置至休息状态，并对当前座椅状态进行记忆，并在下次休息智能系统开启时执行到该状态。

根据本发明一实施例，所述步骤2调整车窗状态包括：检测车窗状态，若均为关闭状态，则开启对应主驾或副驾的车窗至透气状态；若有开启状态的天窗或车窗，则不调整对应主驾或副驾的车窗。

根据本发明一实施例，所述步骤2调整空调循环状态包括：若空调开启且为内循环，则调整至外循环；若空调未开启，则不对内外循环进行调整。

根据本发明一实施例，所述步骤2调整显示及音效包括：将车机显示屏、仪表屏和/或第三屏联合显示统一的场景图，并对应搭配白噪音音效、冥想音效、轻音乐等。

根据本发明一实施例，所述步骤2还包括设定闹钟：接收用户通过通过车机显示屏对闹钟进行设定，若到达设定时间，闹铃对用户进行提醒，点击车机屏可关闭闹钟。

在第二方面，本发明还提供一种车内休息智能控制系统，其包括车身控制器、座椅控制器、车机显示屏、仪表屏及第三屏、车内扬声器，所述车身控制器、座椅控制器、车机显示屏、仪表屏及第三屏、车内扬声器被配置被执行以上所述的车内休息智能控制方法的步骤。

与现有技术相比，本车内智能休息系统具有以下优点：

1.本发明提供了更便捷的退出方式，主副驾提供伸手/脚可及的退出方式，这样考虑了用户躺倒的姿态来定义轻松的退出方式，而不是要求用户自己起身操作车机屏幕来退出。

2.用户可在整车电源ON、START和OFF挡开启，调整空调内循环为外循环，兼顾了短时间在车内开空调休息的场景。

3.提供闹钟设定功能，即使整车下电休眠后，用户也能得到闹钟提醒。

4.提供多种音效与三屏显示场景图，使用户从视听方面得到放松。

附图说明：

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的车内休息智能系统的开启流程示意图。

图2为本发明的车内休息智能系统的关闭流程示意图。

具体实施方式：

下面将参照附图更详细地描述本申请的实施例。虽然附图中显示了本申请的某些实施例，然而应当理解的是，本申请可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本申请。应当理解的是，本申请的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本申请的保护范围。

应当理解，本申请的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本申请的范围在此方面不受限制。

本发明实施例提供的车内休息智能系统包括：车身控制器、座椅控制器、车机显示屏、仪表屏及第三屏、车内扬声器。该车内休息智能系统的控制方法包括以下步骤：

步骤1，开启主驾休息智能系统：响应于用户的开启主驾休息智能系统指令，进行判断，包括车速判断、变速器挡位判断、制动踏板判断，当以上判断均满足要求，则开启主驾休息智能系统。

步骤2，调整车内环境设施至休息状态，包括调整座椅位置和角度状态，调整车机显示屏上展示场景图与音效。检测和调整车窗状态，调整空调循环状态。

步骤3，退出主驾休息智能系统：响应于制动踏板被踩下信号，或电源档位切换为ON挡，或用户下车闭锁，或者长按中控扶手箱实体按键，或用户通过语音或通过车机显示屏发出的退出指令，退出休息智能系统。

具体地，针对主副驾均有电动座椅记忆功能的座椅。主驾休息智能系统开启时，判断车速是否为0，变速箱是否处于驻车挡，制动踏板是否松开，若判断为是时，主驾休息智能系统开启成功；若判断为否时，主驾休息智能系统开启失败，并针对不同的失败情况进行提示。副驾的休息智能系统不受上述条件限制，可以直接开启。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，检测天窗与四个车窗的状态，若均为关闭状态，则会开启对应主驾或副驾的车窗至透气状态；若有开启状态的天窗或车窗，则不调整对应主驾或副驾的车窗。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，若空调开启且为内循环，则调整内循环到外循环；若空调未开启，则不对内外循环进行调整。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，主驾或副驾的座椅靠背角度以及位置会进行调整。在该状态下调整座椅，会对当前座椅状态进行记忆，并在下次休息智能系统开启时执行到该状态。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，车机显示屏、仪表屏及第三屏联合显示统一的场景图，提供五种场景图可供选择，并对应搭配白噪音音效、冥想音效、轻音乐。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，可通过车机显示屏设定闹钟，例如时间范围为1小时。若到达设定时间，闹铃持续15秒对用户进行提醒，点击车机屏可关闭闹钟。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，用户可操作整车电源挡位至关闭，此时主驾/副驾休息智能系统不会退出；若有设定闹钟，达到设定时间后，整车会被唤醒响铃15秒对用户进行提示。

具体地，主驾/副驾休息智能系统开启成功后，主驾可通过踩下制动踏板退出主驾休息智能系统，副驾可通过长按中控扶手箱实体按键退出副驾休息智能系统。退出后，主驾或副驾座椅回到开启前的位置，空调内外循环调整到开启前的模式，关闭音效。

以下实施例再结合附图进一步说明车内休息智能系统的开启和关闭的流程。

如图1所示的实施例，用户开启主驾休息智能系统后，首先判断当前车速，若车速不为0，车机弹框提示“请保持车辆静止”。若车速为0，判断当前变速器挡位，若不为驻车（P）挡，车机弹框提示“请挂入P挡”。若为驻车（P）挡，则判断制动踏板是否松开，若制动踏板未松开，车机弹框提示“请松开制动踏板”，若制动踏板已松开，则主驾休息智能系统开启成功。对松开制动踏板的弹窗设计，是因为将踩下制动踏板作为快速退出主驾休息智能系统的方式，可以避免出现踩下制动踏板时开启主驾休息智能系统造成信号混乱的问题。

开启成功后，将会调整座椅位置和角度状态，车机显示屏上展示场景图与音效。检测天窗与四个车窗的状态，若均为关闭状态，则会开启对应主驾或副驾的车窗至透气状态；若有开启状态的天窗或车窗，则不调整对应主驾或副驾的车窗。若空调开启且为内循环，则调整内循环到外循环。

开启副驾休息智能系统，无需判断车速、变速器挡位、制动踏板的状态，可直接开启，但在有车速的情况下，为了保证主驾在行驶中的安全性，将不会在车机显示屏上展示场景图与音效。

如图2所示的实施例，用户可以通过语音与车机显示屏控制，退出主驾或副驾休息智能系统。主驾可通过踩下制动踏板退出主驾休息智能系统，副驾可通过长按中控扶手箱实体按键退出副驾休息智能系统。结合场景，用户在整车电源OFF挡时进行休息，此时若用户将电源档位切换为ON挡，将主动退出休息智能系统，便于用户快速进入驾驶状态；若用户下车闭锁，也会主动退出休息智能系统。

Claims (9)

1.一种车内休息智能控制方法，其特征在于，包括：

步骤1，开启主驾休息智能系统：响应于用户的开启主驾休息智能系统指令，进行判断，包括车速判断、变速器挡位判断、制动踏板判断，当以上判断均满足要求，则开启主驾休息智能系统；

车速判断：响应于用户开启主驾休息智能系统，先判断当前车速，若车速不为0，车机弹框提示保持车辆静止，若车速为0，进入变速器挡位判断；

变速器挡位判断：当确定车速为0后，判断当前变速器挡位，若不为驻车挡，车机弹框提示挂入P挡，若为驻车挡，则进入制动状态判断；

制动状态判断：当确定车速为0且变速箱处于驻车挡时，判断制动踏板是否松开，若制动踏板未松开，车机弹框提示松开制动踏板，若制动踏板已松开，则主驾休息智能系统开启成功；

步骤2，调整车内环境设施至休息状态：包括调整座椅位置和角度状态，调整车机显示屏上展示场景图与音效，检测和调整车窗状态，调整空调循环状态；

步骤3，退出休息智能系统：响应于制动踏板被踩下信号，或电源档位切换为ON挡，或用户下车闭锁，或者长按中控扶手箱实体按键，或用户通过语音或通过车机显示屏发出的退出指令，退出休息智能系统。

2.根据权利要求1所述的一种车内休息智能控制方法，其特征在于，包括：所述步骤1中还包括副驾休息智能系统的开启，所述副驾休息智能系统响应于用户的开启指令直接开启。

3.根据权利要求1或2所述的车内休息智能控制方法，其特征在于，所述步骤2中，调整座椅状态包括调整主驾和/或副驾的座椅靠背角度以及位置至休息状态，并对当前座椅状态进行记忆，并在下次休息智能系统开启时执行到该状态。

4.根据权利要求1或2所述的车内休息智能控制方法，其特征在于，所述步骤2调整车窗状态包括：检测车窗状态，若均为关闭状态，则开启对应主驾或副驾的车窗至透气状态；若有开启状态的天窗或车窗，则不调整对应主驾或副驾的车窗。

5.根据权利要求1或2所述的车内休息智能控制方法，其特征在于，所述步骤2调整空调循环状态包括：若空调开启且为内循环，则调整至外循环；若空调未开启，则不对内外循环进行调整。

6.根据权利要求1或2所述的车内休息智能控制方法，其特征在于，所述步骤2调整显示及音效包括：将车机显示屏、仪表屏和/或第三屏联合显示统一的场景图，并对应搭配白噪音音效、冥想音效、轻音乐等。

7.根据权利要求1或2所述的车内休息智能控制方法，其特征在于，所述步骤2还包括设定闹钟：接收用户通过车机显示屏对闹钟进行设定，若到达设定时间，闹铃对用户进行提醒，点击车机屏可关闭闹钟。

8.根据权利要求2所述的车内休息智能控制方法，其特征在于，所述主驾休息智能系统或副驾休息智能系统开启成功后，用户可操作整车电源挡位至关闭，此时主驾休息智能系统或副驾休息智能系统不会退出。

9.一种车内休息智能控制系统，其特征在于，包括车身控制器、座椅控制器、车机显示屏、仪表屏及第三屏、车内扬声器，所述车身控制器、座椅控制器、车机显示屏、仪表屏及第三屏、车内扬声器被配置为执行权利要求1-8任一项所述的车内休息智能控制方法的步骤。