CN115782728A - 多功能应急排水抢险车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了多功能应急排水抢险车，其中功能车厢安装于运载工程车的车斗中，功能车厢的外侧壁设置有凸出于车斗外侧的侧箱，侧向分隔为上方的存储区、控制区、管路区以及下方的拆装区，拆装区中配套安装有多组支撑机构，功能车厢的尾部配套有厢门，发电机组、加压泵组均固定安装于功能车厢中，发电机组对加压泵组供电；伸缩梁架设于功能车厢顶部并沿功能车厢长度方向布置，伸缩梁的活动端布置于功能车厢尾部且其上安装起吊设备；加压泵组底部固接有安装座，功能车厢中配套安装有对安装座固定的定位组件。本发明具有用途多样、能够满足多种应急抢险环境使用的优点，能够有效提高应急抢险效率。

Description

多功能应急排水抢险车

技术领域

本发明涉及抢险车技术领域，具体的说是一种多功能应急排水抢险车。

背景技术

近年来，受气候变化影响，南方暴雨和特大暴雨频发，中心城区水浸街灾情时有发生，给人们的交通出行与生活带来了不便，甚至给人们的生命财产带来了损失，防汛排涝形势依然严峻，这主要是城市建设规划对排涝功能考虑不足引起的。

传统的因给排水抢险车采用功能车厢与载具固定组合的方式生产而成，两者处于焊死状态，而应急排水抢险车多为降雨频发的夏季使用，这样就导致载具的功能受限，不能作为其他功能载具使用。就应急排水工作而言，有时也需要载具运输掩土、其他救灾工具使用，大大限制了载具使用功能。

传统的排水抢险车中，各功能设备均集中安装、存放于车厢之中，导致各种抢险工具、设备在车厢之中杂乱堆放，在快速的应急排水抢险工作中，严重影响抢险效率。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种多功能应急排水抢险车，具有用途多样、能够满足多种应急抢险环境使用的优点，能够有效提高应急抢险效率。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：多功能应急排水抢险车，包括运载工程车、功能车厢、发电机组、加压泵组、伸缩梁，功能车厢安装于运载工程车的车斗中，功能车厢的外侧壁设置有凸出于车斗外侧的侧箱，侧向分隔为上方的存储区、控制区、管路区以及下方的拆装区，拆装区中配套安装有多组支撑机构，所述功能车厢的尾部呈开放式设置并配套安装有上翻式的厢门，所述发电机组、加压泵组均固定安装于功能车厢中，且发电机组对加压泵组供电；所述伸缩梁架设于功能车厢内侧顶部并沿功能车厢长度方向布置，所述伸缩梁的活动端布置于功能车厢尾部且其上配套安装有起吊设备；所述加压泵组底部固接有安装座，且安装座底部边角处配套有万向滚轮，所述功能车厢中还配套安装有定位组件，且定位组件对安装座固定卡接。

为保证功能车厢能够于车斗中稳定安装，同时保证运载工程车在去除功能车厢后能够单独使用，提供如下关于运载工程车以及功能车厢的技术方案。

所述运载工程车的车斗包括承重板、前衬板、后衬板以及侧板，前衬板固接与承重板的前侧，侧板铰接于承重板的两侧，后衬板铰接于承重板的后侧。

承重板上表面边角处固接有多组竖直布置的销轴，所述功能车厢底部开设有与销轴嵌套插接的销孔。

为方便对功能车厢从车斗上拆卸或安装于车斗上，提供有如下关于侧箱中拆装区以及支撑机构的技术方案。

所述拆装区下方开设有伸缩通口，所述功能车厢两侧均布置有两组支撑机构，所述支撑机构包括第一液压伸缩缸、第二液压伸缩缸，第一液压伸缩缸的一端铰接于拆装区中，且第一液压伸缩缸的另一端固接有支撑垫座，第二液压伸缩缸的两端分别与拆装区、第一液压伸缩缸外侧壁保持铰接。

为保证发电机组、加压泵组能够正常高效运行，需配套相关设备，并提供如下相关技术方案。

所述发电机组采用柴油发电机，且柴油发电机的排烟管由功能车厢的前侧壁穿出，所述功能车厢中还固定安装有储油箱、蓄电池，储油箱通过供油管与柴油发电机的油箱相连，且供油管上配套安装有抽油泵，所述蓄电池通过整流稳压器与发电机组中的发电机相接。

为满足其他各项应急排水相关设备的存放，保证应急排水抢险车的高效运行，提供如下关于存储区、控制区、管路区的相关技术方案。

所述存储区、控制区、管路区的侧方均开设有操作窗口，且操作窗口处铰接有上翻式的窗门，所述存储区至少包括三组，各组存储区中分别配套安装有水带收卷盘、线缆收卷盘、挂钩，所述控制区中固定安装有控制箱，管路区中固定安装有进水管路、出水管路，且进水管路、出水管路分别伸入功能车厢内部与加压泵组的进水口、出水口相接。

为保证伸缩梁、起吊设备配合作业将加压泵组由功能车厢尾部进行装运，提供有如下关于厢门的技术方案。

所述厢门处配套安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的两端分别与厢门内壁、功能车厢内壁铰接。

为保证加压泵组以及底部安装座能够稳定安装于功能车厢中，提供如下关于安装底座以及定位组件的技术方案。

所述安装底座的侧壁边角处开设有嵌套槽，所述定位组件包括安装底板、滑座、卡板、支撑杆，安装底板固接于功能车厢底壁上，且安装底板中开设有滑槽，滑座滑动安装于滑槽中，且滑座上旋接有竖直布置的锁紧螺栓，卡板的底端铰接于安装底板上，支撑杆的两端分别与卡板中段、滑座铰接。

为方便起吊设备能够对加压泵组稳定起吊，还提供有如下技术方案。

所述安装底座上表面边角处固定安装有连接架，且连接架上配套安装有吊环。

本发明的有益效果：运载工程车在与功能车厢结合时，可作为应急排水抢险车使用，功能车厢中的发电机组对加压泵组供电以保证其稳定运行，加压泵组运行时，能够将积水泵走，达到排水效果。存储区中存放的各项功能用具能够保证应急排水的进行，保证功能车厢内部空间的整洁度，支撑机构的设计，能够方便将功能车厢与运载工程车分离，同时保证功能车厢整体的平稳布置，此时运载工程车还能够作为运输物料、设备的载具存在。能够提供多种应用功能以应急排水抢险车的作业要求。伸缩梁、起吊设备的配合作业，能够将加压泵组下方至地面之上，以满足不同应急抢险环境下关于加压泵组的使用需求。因此本申请具有用途多样、能够满足多种应急抢险环境使用的优点，能够有效提高应急抢险效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明另一视角的立体结构示意图；

图3为运载工程车车斗的结构示意图；

图4为功能车厢（对侧箱做部分切割）及其内部安装部件的结构示意图；

图5为加压泵组及其配套部件与定位组件的组合示意图；

图6为功能车厢的内部结构示意图。

图中：1功能车厢、2发电机组、3加压泵组、4伸缩梁、5侧箱、6存储区、7控制区、8管路区、9拆装区、10厢门、11起吊设备、12安装座、13万向滚轮、14承重板、15前衬板、16后衬板、17侧板、18销轴、19锁定螺母、20伸缩通口、21第一液压伸缩缸、22第二液压伸缩缸、23支撑垫座、24储油箱、25蓄电池、26供油管、27抽油泵、28排烟管、29加油口、30窗门、31水带收卷盘、32线缆收卷盘、33挂钩、34进水管路、35出水管路、36液压伸缩杆、37安装底板、38滑座、39卡板、40支撑杆、41连接架、42吊环、43控制箱、44配电柜。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，并结合以下实施例对本申请的技术方案以及运行原理、所展示的功能进行说明。

实施例1

多功能应急排水抢险车，包括运载工程车、功能车厢1、发电机组2、加压泵组3、伸缩梁4，功能车厢1安装于运载工程车的车斗中，功能车厢1的外侧壁设置有凸出于车斗外侧的侧箱5，侧向分隔为上方的存储区6、控制区7、管路区8以及下方的拆装区9，拆装区9中配套安装有多组支撑机构，功能车厢1的尾部呈开放式设置并配套安装有上翻式的厢门10，发电机组2、加压泵组3均固定安装于功能车厢1中，且发电机组2对加压泵组3供电；伸缩梁4架设于功能车厢1内侧顶部并沿功能车厢1长度方向布置，伸缩梁4的活动端布置于功能车厢1尾部且其上配套安装有起吊设备11；加压泵组3底部固接有安装座12，且安装座12底部边角处配套有万向滚轮13，功能车厢1中还配套安装有定位组件，且定位组件对安装座12固定卡接。

运载工程车在与功能车厢1结合时，可作为应急排水抢险车使用，功能车厢1中的发电机组2对加压泵组3供电以保证其稳定运行，加压泵组3运行时，能够将积水泵走，达到排水效果。存储区6中存放的各项功能用具能够保证应急排水的进行，支撑机构的设计，能够方便将功能车厢1与运载工程车分离，同时保证功能车厢1整体的平稳布置，此时运载工程车还能够作为运输物料、设备的载具存在。能够提供多种应用功能以应急排水抢险车的作业要求。

伸缩梁4、起吊设备11的配合作业，能够将加压泵组3下方至地面之上，以满足不同应急抢险环境下关于加压泵组3的使用需求。

实施例2

结合实施例1，为方便对功能车厢1以及安装于功能车厢1中的各部件稳定安装于车斗中，或者由车斗中快速拆卸并平稳存放，对如下技术方案及其运行原理进行说明。

为保证功能车厢1能够于车斗中稳定安装，同时保证运载工程车在去除功能车厢1后能够单独使用，提供如下关于运载工程车以及功能车厢1的技术方案。

运载工程车的车斗包括承重板14、前衬板15、后衬板16以及侧板17，前衬板15固接与承重板14的前侧，侧板17铰接于承重板14的两侧，后衬板16铰接于承重板14的后侧；

运载工程车一般采用皮卡或小型货车，在将功能车厢1拆除后，车斗中后衬板16、侧板17可随铰链下翻，以使车斗呈敞开状，方便运载尺寸大于车斗的货物。

在拆除功能车厢1时，将侧板17、后衬板16下翻，能够方便将功能车厢1由车斗中拆卸。

在后衬板16上开设有格栅孔，格栅孔能够作为爬梯使用，以方便人员上下车斗。

侧板17、后衬板16也可通过配套的锁扣组件固定安装，以保证组合后的车斗各部件稳定性。

承重板14上表面边角处固接有多组竖直布置的销轴18，功能车厢1底部开设有与销轴18嵌套插接的销孔。

销轴18与销孔的布置，能够保证功能车厢1在车斗中精准定位，提高功能车厢1在运载工程车上进准安装，进而保证各项功能稳定实行。

在销轴18上开设外螺纹，通过将锁定螺母19旋接于销轴18上，以实现功能车厢1与车斗的固定连接，保证功能车厢1能够随车运输以及随车作业。

为方便对功能车厢1从车斗上拆卸或安装于车斗上，提供有如下关于侧箱5中拆装区9以及支撑机构的技术方案。

侧箱5与功能车厢1为统一焊接的整体，能够保证各部位的整体强度、稳定性。

侧向凸出于侧板17的外侧一定长度，具体凸出长度设置于20～35cm范围内，能够保证支撑机构伸出拆装区9并与地面稳定支撑，避免车斗各部件与运行的支撑机构发生空间干涉。

拆装区9下方开设有伸缩通口20，功能车厢1两侧均布置有两组支撑机构，支撑机构包括第一液压伸缩缸21、第二液压伸缩缸22，第一液压伸缩缸21的一端铰接于拆装区9中，且第一液压伸缩缸21的另一端固接有支撑垫座23，第二液压伸缩缸22的两端分别与拆装区9、第一液压伸缩缸21外侧壁保持铰接。

在支撑机构运行时，第二液压伸缩缸22起到控制第一液压伸缩缸21收放的作用，在第二液压伸缩缸22伸长时，能够驱动第一液压伸缩缸21向下翻转至竖直状态并由伸缩通口20中伸出。

第一液压伸缩缸21起到支撑功能车厢1的作用效果，在第一液压伸缩缸21运行前，先取消销轴18与锁定螺母19对功能车厢1、车斗的固定效果，在第一液压伸缩缸21伸长时底端支撑垫座23与地面稳定支撑，进一步伸长时能够驱使功能车厢1与运载工程车的车斗分离，此时运载工程车可向前开出实现功能车厢1与车斗的完全分离。

之后控制各组支撑机构中第一液压伸缩缸21同步收缩，以使功能车厢1高度下降并置于水平地面上。

为保证功能车厢1底部能够稳定安装于车斗之上，能够在地面上稳定放置，需避免功能车厢1底面与车斗或地面完全接触，因此在功能车厢1两侧固接有凸出底面设置的垫板。

实施例3

结合实施例1，对应急排水抢险车的各项功能以及实现各功能所配套的技术方案、运行原理进行说明。

为保证发电机组2、加压泵组3能够正常高效运行，需配套相关设备，并提供如下相关技术方案。

发电机组2采用柴油发电机，且柴油发电机的排烟管28由功能车厢1的前侧壁穿出，功能车厢1中还固定安装有储油箱24、蓄电池25，储油箱24通过供油管26与柴油发电机的油箱相连，且供油管26上配套安装有抽油泵27，蓄电池25通过整流稳压器与发电机组2中的发电机相接。

储油箱24中存储有柴油发电机工作所需的柴油，相当于对柴油发电机的油箱扩容，以提高柴油发电机的发电时长、发电量，储油箱24的加油口29由功能车厢1的前侧壁伸出至外侧，以方便向储油箱24中补充柴油。

柴油发电机运行产生的电能经过整流稳压器进行整流、稳压后存储于蓄电池25中，蓄电池25还配套有充电口，充电口由侧向中的控制区7伸出，可由市电对蓄电池25进行充电，以有效提高能够车厢的能源储备。

在工程车厢中还固定安装有配电柜44，用于对蓄电池25所存储的电能进行配电，以保证各液压设备、加压泵组3、以及其他用电设备的正常用电需求。

为满足其他各项应急排水相关设备的存放，保证应急排水抢险车的高效运行，提供如下关于存储区6、控制区7、管路区8的相关技术方案。

存储区6、控制区7、管路区8的侧方均开设有操作窗口，且操作窗口处铰接有上翻式的窗门30，存储区6至少包括三组，各组存储区6中分别配套安装有水带收卷盘31、线缆收卷盘32、挂钩33，控制区7中固定安装有控制箱43，管路区8中固定安装有进水管路34、出水管路35，且进水管路34、出水管路35分别伸入功能车厢1内部与加压泵组3的进水口、出水口相接。

应急抢险人员可以通过操作窗口取放睡袋、线缆、以及挂设在挂钩33之上的应急抢险工具（包括但不限于铁锹、装沙袋、刨头），窗门30呈上翻式设计，在雨天环境中工作时，能够起到挡雨效果，避免雨水进入存储区6、控制区7、管路区8中影响其中各设备正常使用。

水带收卷盘31中存放的水带能够与进水管路34、出水管路35对接，用于抽排积水。

在加压泵组3脱离功能箱工作时，线缆收卷盘32上存放的线缆能够保证加压泵组3与蓄电池25稳定相接，保证加压泵组3的用电需求。

控制箱43用于控制各液压设备、发电机组2、加压泵组3、蓄电池25、伸缩梁4、起吊设备11的运行状态。

实施例4

结合实施例1，提供如下技术方案以及相关运行原理，以保证伸缩梁4、起吊设备11配合作业能够将加压泵组3由功能车厢1下方，或者将加压泵组3装入功能车厢1并对其有效固定。

为保证伸缩梁4、起吊设备11配合作业将加压泵组3由功能车厢1尾部进行装运，提供有如下关于厢门10的技术方案。

厢门10处配套安装有液压伸缩杆36，且液压伸缩杆36的两端分别与厢门10内壁、功能车厢1内壁铰接。

上翻设计的厢门10能够有效避免与运行的伸缩臂、起吊设备11发生碰撞，同时能够起到挡雨效果。

控制液压伸缩杆36伸长时，能够将闭合的厢门10向上翻起至水平状态，并保证其水平状态的稳定性，进而能够保证伸缩梁4由车厢尾部正常伸出而与厢门10不发生空间干涉。

以上所涉及的液压伸缩杆36以及前述内容所涉及的第一液压伸缩缸21、第二液压伸缩缸22的运行状态均可由控制箱43控制。

为保证加压泵组3以及底部安装座12能够稳定安装于功能车厢1中，提供如下关于安装底座以及定位组件的技术方案。

安装底座的侧壁边角处开设有嵌套槽，定位组件包括安装底板37、滑座38、卡板39、支撑杆40，安装底板37固接于功能车厢1底壁上，且安装底板37中开设有滑槽，滑座38滑动安装于滑槽中，且滑座38上旋接有竖直布置的锁紧螺栓，卡板39的底端铰接于安装底板37上，支撑杆40的两端分别与卡板39中段、滑座38铰接。

通过控制滑座38在滑槽中的位置，能够通过支撑杆40控制卡板39的翻起或折叠状态，通过锁紧螺栓对滑座38的固定，能够保证卡板39维持对应装填，卡板39翻起时能够与安装座12上对应的嵌套槽嵌套卡接，以实现对安装底座以及其上加压泵组3的固定效果。

为进一步提高定位组件对加压泵组3的固定效果，在嵌套槽、卡板39的对应位置处分别开设螺纹孔、通孔，通过贯穿布置的固定螺栓旋接至螺纹孔中，能够提高加压泵组3的固定效果。

同时安装座12底部配套的万向滚轮13上配套有锁止机构，在加压泵组3固定与功能车厢1进行转运或运行时，在加压泵组3脱离功能车厢1工作时，锁止机构均处于作用状态，以保证加压泵组3工作、转运时的稳定性。

为方便起吊设备11能够对加压泵组3稳定起吊，还提供有如下技术方案。

安装底座上表面边角处固定安装有连接架41，且连接架41上配套安装有吊环42。

起吊设备11上的吊钩可与吊环42组合，以方便起吊设备11将安装底座以及其上加压泵组3吊起，以对加压泵组3进行转移。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.多功能应急排水抢险车，其特征在于：包括运载工程车、功能车厢（1）、发电机组（2）、加压泵组（3）、伸缩梁（4），功能车厢（1）安装于运载工程车的车斗中，功能车厢（1）的外侧壁设置有凸出于车斗外侧的侧箱（5），侧向分隔为上方的存储区（6）、控制区（7）、管路区（8）以及下方的拆装区（9），拆装区（9）中配套安装有多组支撑机构，所述功能车厢（1）的尾部呈开放式设置并配套安装有上翻式的厢门（10），所述发电机组（2）、加压泵组（3）均固定安装于功能车厢（1）中，且发电机组（2）对加压泵组（3）供电；所述伸缩梁（4）架设于功能车厢（1）内侧顶部并沿功能车厢（1）长度方向布置，所述伸缩梁（4）的活动端布置于功能车厢（1）尾部且其上配套安装有起吊设备（11）；所述加压泵组（3）底部固接有安装座（12），且安装座（12）底部边角处配套有万向滚轮（13），所述功能车厢（1）中还配套安装有定位组件，且定位组件对安装座（12）固定卡接。

2.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述运载工程车的车斗包括承重板（14）、前衬板（15）、后衬板（16）以及侧板（17），前衬板（15）固接与承重板（14）的前侧，侧板（17）铰接于承重板（14）的两侧，后衬板（16）铰接于承重板（14）的后侧；承重板（14）上表面边角处固接有多组竖直布置的销轴（18），所述功能车厢（1）底部开设有与销轴（18）嵌套插接的销孔。

3.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述拆装区（9）下方开设有伸缩通口（20），所述功能车厢（1）两侧均布置有两组支撑机构，所述支撑机构包括第一液压伸缩缸（21）、第二液压伸缩缸（22），第一液压伸缩缸（21）的一端铰接于拆装区（9）中，且第一液压伸缩缸（21）的另一端固接有支撑垫座（23），第二液压伸缩缸（22）的两端分别与拆装区（9）、第一液压伸缩缸（21）外侧壁保持铰接。

4.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述发电机组（2）采用柴油发电机，且柴油发电机的排烟管（28）由功能车厢（1）的前侧壁穿出，所述功能车厢（1）中还固定安装有储油箱（24）、蓄电池（25），储油箱（24）通过供油管（26）与柴油发电机的油箱相连，且供油管（26）上配套安装有抽油泵（27），所述蓄电池（25）通过整流稳压器与发电机组（2）中的发电机相接。

5.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述存储区（6）、控制区（7）、管路区（8）的侧方均开设有操作窗口，且操作窗口处铰接有上翻式的窗门（30），所述存储区（6）至少包括三组，各组存储区（6）中分别配套安装有水带收卷盘（31）、线缆收卷盘（32）、挂钩（33），所述控制区（7）中固定安装有控制箱（43），管路区（8）中固定安装有进水管路（34）、出水管路（35），且进水管路（34）、出水管路（35）分别伸入功能车厢（1）内部与加压泵组（3）的进水口、出水口相接。

6.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述厢门（10）处配套安装有液压伸缩杆（36），且液压伸缩杆（36）的两端分别与厢门（10）内壁、功能车厢（1）内壁铰接。

7.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述安装底座的侧壁边角处开设有嵌套槽，所述定位组件包括安装底板（37）、滑座（38）、卡板（39）、支撑杆（40），安装底板（37）固接于功能车厢（1）底壁上，且安装底板（37）中开设有滑槽，滑座（38）滑动安装于滑槽中，且滑座（38）上旋接有竖直布置的锁紧螺栓，卡板（39）的底端铰接于安装底板（37）上，支撑杆（40）的两端分别与卡板（39）中段、滑座（38）铰接。

8.根据权利要求1所述的多功能应急排水抢险车，其特征在于：所述安装底座上表面边角处固定安装有连接架（41），且连接架（41）上配套安装有吊环（42）。

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