CN115738241A - 虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备，响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件或第一触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件或第二触控操作实现。该方式中，通过操控终端设备，可以控制受控车辆对象的加油行为和刹车行为，进而可以动态调整受控车辆对象的移动加速度，实现了模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，提高了操作维度，同时提高了玩家的游戏体验。

Description

虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备

技术领域

本发明涉及游戏控制技术领域，尤其是涉及一种虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备。

背景技术

目前电脑端的赛车游戏，通常都是通过游戏控制器(比如游戏手柄、键盘)操控游戏中的赛车，比如直接操控键盘或游戏手柄中的向前按键即可控制赛车向前行驶。但是，该种操控方式中，赛车是匀加速行驶，最后加速到指定速度后以该指定速度匀速行驶，玩家无法通过游戏控制器控制加速度的大小，也就是说在游戏中无法实现模拟实际开车时驾驶人踩下油门或刹车的深度的功能，影响操控维度，同时玩家的游戏体验。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备，通过针对终端设备的控制手势，控制受控车辆对象的油门和刹车被踩下的深度，以实现模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，进而调整受控车辆对象的移动加速度，提高操作维度，同时提高玩家的游戏体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法，通过终端设备提供一图形用户界面；图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；游戏场景中包括受控车辆对象；受控车辆对象通过终端设备进行控制；该方法包括：响应于第一控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行加油行为；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度；响应针对第二控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行刹车行为；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度。

第二方面，本发明实施例提供了一种虚拟车辆的控制装置，通过终端设备提供一图形用户界面；图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；游戏场景中包括受控车辆对象；受控车辆对象通过终端设备进行控制；装置包括：第一控制模块，用于响应于第一控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行加油行为，以通过加油行为调整受控车辆对象开始移动；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；第二控制模块，用于响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度；第三控制模块，用于响应针对第二控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行刹车行为，以通过刹车行为控制受控车辆对象的移动速度；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；第四控制模块，响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度。

第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器存储有能够被处理器执行的计算机可执行指令，处理器执行计算机可执行指令以实现第一方面任一项的虚拟车辆的控制方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现第一方面任一项的虚拟车辆的控制方法。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明提供了一种虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备，响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件或第一触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件或第二触控操作实现。该方式中，通过操控终端设备，可以控制受控车辆对象的加油行为和刹车行为，进而可以动态调整受控车辆对象的移动加速度，实现了模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，提高了操作维度，同时提高了玩家的游戏体验。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的控制方法的示意图；

图4为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的控制装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前电脑端的赛车游戏，通常都是通过游戏控制器(比如游戏手柄、键盘)操控游戏中的赛车，比如直接操控键盘或游戏手柄中的向前按键即可控制赛车向前行驶。但是，该种操控方式中，赛车是匀加速行驶，最后加速到指定速度后以该指定速度匀速行驶，玩家无法通过游戏控制器控制加速度的大小，也就是说在游戏中无法实现模拟实际开车时驾驶人踩下油门或刹车的深度的功能，影响操控维度，同时玩家的游戏体验，基于此，本发明实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法、装置和电子设备，该技术可以应用于笔记本、计算机等终端设备，尤其可以应用于配置有外部鼠标设备，或触控板的电脑。

在本公开其中一种实施例中的虚拟车辆的控制方法可以运行于本地终端设备或者是服务器。当虚拟车辆的控制方法运行于服务器时，该方法则可以基于云交互系统来实现与执行，其中，云交互系统包括服务器和客户端设备。

在一可选的实施方式中，云交互系统下可以运行各种云应用，例如：云游戏。以云游戏为例，云游戏是指以云计算为基础的游戏方式。在云游戏的运行模式下，游戏程序的运行主体和游戏画面呈现主体是分离的，虚拟车辆的控制方法的储存与运行是在云游戏服务器上完成的，客户端设备的作用用于数据的接收、发送以及游戏画面的呈现，举例而言，客户端设备可以是靠近用户侧的具有数据传输功能的显示设备，如，移动终端、电视机、计算机、掌上电脑等；但是进行信息处理的为云端的云游戏服务器。在进行游戏时，玩家操作客户端设备向云游戏服务器发送操作指令，云游戏服务器根据操作指令运行游戏，将游戏画面等数据进行编码压缩，通过网络返回客户端设备，最后，通过客户端设备进行解码并输出游戏画面。

在一可选的实施方式中，以游戏为例，本地终端设备存储有游戏程序并用于呈现游戏画面。本地终端设备用于通过图形用户界面与玩家进行交互，即，常规的通过电子设备下载安装游戏程序并运行。该本地终端设备将图形用户界面提供给玩家的方式可以包括多种，例如，可以渲染显示在终端的显示屏上，或者，通过全息投影提供给玩家。举例而言，本地终端设备可以包括显示屏和处理器，该显示屏用于呈现图形用户界面，该图形用户界面包括游戏画面，该处理器用于运行该游戏、生成图形用户界面以及控制图形用户界面在显示屏上的显示。

在一种可能的实施方式中，本发明实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法，通过终端设备提供图形用户界面，其中，终端设备可以是前述提到的本地终端设备，也可以是前述提到的云交互系统中的客户端设备。该图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；该游戏场景中包括受控车辆对象；该受控车辆对象通过终端设备进行控制；上述终端设备通常配置有鼠标或者触控板等外部控制器。上述目标游戏可以是赛车游戏，也可以是具有车辆行驶模式的游戏等。上述受控车辆对象通常通过终端设备上的鼠标、触控板、键盘、游戏手柄等控制器进行控制。如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102,响应于第一控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行加油行为；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；

上述第一物理控件可以是终端设备上的鼠标左键，也可以是终端设备上的鼠标右键，还可以是终端设备上的鼠标中键、鼠标滚轮等。当然还可以是与终端设备连接的其他控制器上的控件(比如游戏手柄中的按键或摇杆等)，比如，如果第一物理控件为鼠标左键，则上述第一控制手势的触发操作可以是按下终端设备上的鼠标左键，即可触发第一控制手势。或者，如果第一物理控件为鼠标右键，则上述第一控制手势可以是按下终端设备上的鼠标右键，即可触发第一控制手势。上述加油行为可以是在受控车辆对象移动过程中进行的，也可以是在受控车辆对象刚启动的时候进行的。

上述第一触控操作可以是针对终端设备的触控板的第一触控操作，该第一触控操作可以是单指点按触控板、或者多指点按触控板，还可以是单指或多指双击触控板等。比如，如果第一触控操作为单指点按触控板，则上述第一控制手势的触发操作可以是单指点按触控板。上述受控车辆对象可以是自动挡车辆也可以是手动挡车辆，本实施例以上述受控车辆对象为自动挡车辆为例进行描述。

触发第一控制手势后，控制受控车辆对象执行加油行为，此时该加油行为对应到真实的驾驶人驾驶车辆中，可以理解为驾驶人将脚放到油门的位置，准备执行踩油门或松油门的动作，目的是使受控车辆对象能够在踩下油门的时候改变受控车辆对象的移动加速度，进而改变移动速度。

步骤S104，响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度；

上述移动操作可以是向指定方向移动，不同方向的移动操作，比如，可以控制与终端设备连接的控制器，在按下控制器上的第一物理控件的状态下，向前或者向后移动，当然还可以向左或者向右移动，进而控制加油行为的油门大小参数增大或减小。其中增大或减少油门大小参数，可以是向第一方向进行移动操作，增大油门大小参数，向第二方向进行移动操作，减小油门大小参数。比如，向前移动，增大油门大小参数，向后移动，减小油门大小参数。当然，也可以是向前移动对应于减小油门，向后移动对应于增大油门。对应到真实的驾驶车辆中，可以理解为，控制踩油门的深浅。

具体可以通过操控终端设备上的移动控制器的第一物理控件，在按下第一物理控件后，对移动控制器进行移动操作，比如，在按下鼠标左键的同时控制鼠标向前移动，或按下鼠标左键的同时控制鼠标向后移动。或者，还可以针对终端设备的触控板进行第一触控滑动操作。比如可以在单指点按触控板后，在手指不离开触控板的情况下移动手指，可以向前移动或向后移动。

具体实现时，可以根据移动方向和移动距离，控制加油行为的油门大小参数增大或减小，也就是根据移动方向和移动距离，控制油门被踩下或抬起的高度。举例说明，向前移动则控制油门大小参数增大，向前移动的距离，控制油门大小参数增大的数值。向后移动则控制油门大小参数减小，向后移动的距离，控制油门大小参数减小的数值。可以理解的是，映射到真实驾驶场景下，向前移动则控制向下踩油门，向前移动的距离，控制踩下油门的深度。向后移动则控制向上松油门，向后移动的距离，控制松油门的高度。也就是说，油门大小参数可以理解为油门被踩下的高度。

步骤S106，响应针对第二控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行刹车行为，以通过刹车行为控制受控车辆对象的移动速度；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；

上述第二物理控件可以是终端设备上的鼠标右键，也可以是终端设备上的鼠标左键，还可以是终端设备上的鼠标中键、鼠标滚轮等。当然还可以是与终端设备连接的其他控制上的控件(比如游戏手柄中的按键或摇杆等)。如果第一物理控件为鼠标左键则第二物理物件可以为鼠标右键，如果第一物理控件为鼠标右键则第二物理物件为鼠标左键。比如，第二物理控件为鼠标右键，则上述第二控制手势的触发操作可以是按下终端设备上的鼠标右键，即可触发第二控制手势。

另外，上述第二触控操作可以是针对终端设备的触控板的第二触控操作，该第二触控操作可以是单指点按触控板、或者多指点按触控板，还可以是单指或多指双击触控板等。如果第一触控操作为单指点按触控板，则第二触控操作可以为双指点按触控板。比如，第二触控操作为双指点按触控板，则上述第二控制手势的触发操作可以是双指点按触控板。

触发第二控制手势后，控制受控车辆对象执行刹车行为，此时该刹车行为对应到真实的驾驶人驾驶车辆中，可以理解为驾驶人踩刹车板，目的是使受控车辆对象能够在踩下刹车的时候减速行驶。

步骤S108，响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度。

上述移动操作与上述步骤S104的移动操作相同，移动操作可以是向指定方向移动，不同方向的移动操作，比如，可以控制与终端设备连接的控制器，在按下控制器上的第二物理控件的状态下，向前或者向后移动，当然还可以向左或者向右移动，进而可以控制刹车行为的刹车程度参数增大或减小。其中增大或减少刹车程度参数，可以是向第一方向进行移动操作，增大刹车程度参数，向第二方向进行移动操作，减小刹车程度参数。比如，向前移动，增大刹车程度参数，向后移动，减小刹车程度参数。当然，也可以是向前移动对应于减小刹车程度，向后移动对应于增大刹车程度。对应到真实的驾驶车辆中，可以理解为，控制踩刹车的深浅。上述刹车程度参数包括刹车被踩下的深度。

具体可以通过操控终端设备上的移动控制的第二物理控件，在按下第二物理控件后，对移动控制器进行移动操作，比如，在按下鼠标右键的同时控制鼠标向前移动，或按下鼠标右键的同时控制鼠标向后移动。或者，还可以针对终端设备的触控板进行第二触控滑动操作。比如可以在双指点按触控板后，在手指不离开触控板的情况下移动手指，可以向前移动或向后移动。

具体实现时，可以根据移动方向和移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数增大或减小，也就是根据移动方向和移动距离，控制刹车被踩下或抬起的高度。举例说明，向前移动则控制刹车程度参数增大，向前移动的距离，控制刹车程度参数增大的数值。向后移动则控制刹车程度参数减小，向后移动的距离，控制刹车程度参数减小的数值。可以理解的是，映射到真实驾驶场景下，向前移动则控制踩下刹车，向后移动则控制向上松刹车。也就是说，刹车程度参数可以理解为刹车被踩下的高度。

本发明实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法，响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件或第一触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件或第二触控操作实现。该方式中，通过操控终端设备，可以控制受控车辆对象的加油行为和刹车行为，进而可以动态调整受控车辆对象的移动加速度，实现了模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，提高了操作维度，同时提高了玩家的游戏体验。

上述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第一物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；

或者，针对终端设备上的触控板进行第一触控操作，并向第一指定方向滑动。

上述移动控制器可以是鼠标，当然也可以是游戏手柄等，上述第一物理控件可以是鼠标左键，也可以是鼠标右键，还可以是鼠标滚轮或鼠标中键。上述第一指定方向可以是前后方向(如图2所示)，还可以是左右方向，比如，可以是将移动控制器上移也可以是将移动控制器下移。上述第一触控操作可以是单指点按触控板，在单指点按状态下向前或者向后滑动。比如，手指在触控板可以上滑也可以下滑。进而控制油门大小参数。

举例说明，可以是按下鼠标左键的同时向前移动鼠标，控制踩下受控车辆对象的油门，其中，向前移动的距离越大，踩下油门的深度越深，然后可以向后移动鼠标，控制踩下的油门开始向上松，其中，向后移动的距离越大，向上松的油门的越多。当前还可以是，单指点按触控板后，在手指不离开触控板的前提下向前滑动，进而控制踩下受控车辆对象的油门，同样的，向前滑动的距离越大，踩下油门的深度越深，然后向后滑动，控制踩下的油门向上松油门，同样的，向后滑动的距离越大，向上松的油门的越多。该方式中，通过控制鼠标或触控板进行按下或触控操作，并进行移动或滑动操作，控制受控车辆对象实现与真实驾驶场景相同线性油门的功能，丰富了游戏玩法，增加了玩家的游戏操作体验。

上述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：

按下终端设备上的移动控制器的第二物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；

或者，针对终端设备上的触控板的进行第二触控操作，并向第一指定方向滑动。

上述移动控制器可以是鼠标，当然也可以是游戏手柄等，上述第二物理控件可以是鼠标右键，也可以是鼠标左键，还可以是鼠标滚轮，或鼠标中键。上述第一指定方向可以是前后方向，也可以是左右方向。比如，比如，可以是将移动控制器上移也可以是将移动控制器下移。上述第二触控操作可以是双指点按触控板，还可以是三指点按触控板，还可以是单指点按触控板，其中上述第一触控操作与第二触控操作不同。在双指点按状态下(即手指不离开触控板的前提下)向前或向后滑动。比如，比如，可以是将移动控制器上移也可以是将移动控制器下移。比如，手指在触控板可以上滑也可以下滑。进而控制刹车程度参数。

举例说明，可以是按下鼠标右键的同时向前移动鼠标，控制踩下受控车辆对象的刹车，，其中，向前移动的距离越大，踩下刹车的深度越深，然后可以向后移动鼠标，控制踩下的刹车开始向上松，其中，向后移动的距离越大，向上松的刹车的越多。当前，还可以是，双指点按触控板后，在双指不离开触控板的前提下向前滑动，进而控制踩下受控车辆对象的刹车，同样的，向前滑动的距离越大，踩下刹车的深度越深，然后向后滑动，控制踩下的刹车向上松刹车，同样的，向后滑动的距离越大，向上松的油门的越多。该方式中，通过控制鼠标或触控板进行按下或触控操作，并进行移动或滑动操作，控制受控车辆对象实现与真实驾驶场景相同线性刹车的功能，丰富了游戏玩法，增加了玩家的游戏操作体验。

上述步骤S104，响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度的步骤，一种可能的实施方式：

响应于第一控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第一移动操作，确定第一移动操作的第一移动距离；根据第一移动距离，控制加油行为的油门大小参数增大或减小，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的第一移动加速度。

上述的第一指定方向包括两个相反的方向，比如，第一方向和第二方向，其中控制移动控制器向第一方向移动，则会增大油门大小参数，控制移动控制器向第二方向移动，则会减小油门大小参数。

比如，响应于第一控制手势在被触发的状态下向前方的第一移动操作，确定向前移动的距离，即上述第一移动距离。通过该第一移动距离，控制加油行为的油门大小参数增大，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的第一移动加速度；该第一移动距离与受控虚拟对象的油门被踩下的深度一一对应。

响应于第一控制手势在被触发的状态下向后方的第一移动操作，确定向后移动的距离，即上述第一移动距离，通过该第一移动距离，控制加油行为的油门大小参数减小，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的第一移动加速度。该第一移动距离与受控虚拟对象的油门被抬起的高度一一对应。

该方式中，具体根据按下鼠标左键或单指触控控制板后，进行前后移动，其中的移动距离，控制受控车辆对象的油门深度和踩油门的速度，进而控制受控车辆对象的速度和加速度，实现了触点位移与线性油门的映射。

上述步骤S108，响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度的步骤，一种可能的实施方式：

响应于第二控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第二移动操作，确定第二移动操作的第二移动距离；根据第二移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数增大或减小，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的第二移动加速度；其中，第二移动加速度的方向与受控车辆对象的移动方向相反。

同样的，上述的第一指定方向包括两个相反的方向，比如，第一方向和第二方向，其中控制移动控制器向第一方向移动，则会增大刹车程度参数，控制移动控制器向第二方向移动，则会减小刹车程度参数。

比如，响应于第二控制手势在被触发的状态下向前方的第二移动操作，确定向前移动的距离，即上述第二移动距离。通过该第二移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数增大，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的第二移动加速度；该第二移动距离与受控虚拟对象的刹车被踩下的深度一一对应。

响应于第二控制手势在被触发的状态下向后方的第二移动操作，确定向后移动的距离，即上述第二移动距离，通过该第二移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数减小，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的第二移动加速度。该第二移动距离与受控虚拟对象的刹车被抬起的高度一一对应。

该方式中，具体根据按下鼠标右键或双指触控控制板后，进行前后移动，其中的移动距离，控制受控车辆对象的刹车深度和踩刹车的速度，进而控制受控车辆对象的速度和加速度，实现了触点位移与线性刹车的映射。

如图2所示，按下鼠标左键或单指触控触控板后，向前移动鼠标或滑动单指触点，则控制油门踩下，移动或滑动的距离越大，则踩下的油门越深，向后移动鼠标或滑动单指触点，则控制油门向上松，移动或滑动的距离越大，则向上松的油门越多。按下鼠标右键或双指触控触控板后，向前移动鼠标或滑动双指触点，则控制脚刹(对应上述刹车)踩下，移动或滑动的距离越大，则踩下的脚刹越深，向后移动鼠标或滑动双指触点，则控制脚刹向上松，移动或滑动的距离越大，则向上松的脚刹越多。

为了进一步提高玩家的操作维度，以及玩家的游戏体验。上述方法还包括：

响应针对终端设备上的移动控制器向第二指定方向的第三移动操作，或响应作用于终端设备上的触控板向第二指定方向的触控滑动操作，控制受控车辆对象的方向盘执行转动行为，并确定第三移动操作或触控滑动操作的第三移动距离；根据第三移动距离，控制转动行为的旋转角度参数，以通过旋转角度参数调整受控车辆对象的方向盘的转动方向和转动角度。

上述移动控制器可以是鼠标，上述第二指定方向可以是左右方向(如图2所示)。具体的，响应针对终端设备上的移动控制器向第二指定方向的移动操作，或响应作用于终端设备上的触控板向第二指定方向的滑动操作，控制受控车辆对象的方向盘执行转动行为，根据移动距离或滑动距离确定转动行为的旋转角度参数，以通过旋转角度参数调整受控车辆对象的移动方向。其中的移动距离或滑动距离与受控车辆对象的旋转角度参数一一对应。需要说明的是，上述滑动操作是触碰并左右滑动，控制车辆左右移动。

如图2所示，如果玩家控制鼠标向左移动则控制受控车辆对象的方向盘向左旋转，使受控车辆对象向左移动，移动距离或滑动距离越大，方向盘向左旋转的角度就会越大。如果玩家控制鼠标向右移动则控制受控车辆对象的方向盘向右旋转，使受控车辆对象向右移动，移动距离或滑动距离越大，方向盘向右旋转的角度就会越大。该方式中，向左右移动鼠标或者在触控板上左右滑动触摸点，即可控制受控车辆对象的移动方向，进一步丰富了玩家的操作维度。

上述方法还包括：响应针对第三控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行驻车行为，以通过驻车行为控制受控车辆对象的驻车状态；第三控制手势通过终端设备上的第三物理控件实现或第三触控操作实现。

上述第三控制手势通过下述方式实现：点击终端设备上的第三物理控件；或者针对终端设备上的触控板进行第三触控操作。该第三物理物件可以是鼠标中间的滚轮或中键，该第三触控操作可以是针对触控板的三指单击操作。具体的，玩家可以点击滚轮或者三指单击触控板，即可改变受控车辆对象的手刹状态，如果当前是拉起手刹的状态，如果玩家点击滚轮或者三指单击触控板，即可控制手刹松下。该方式中，通过点击鼠标滚轮或三指单击触控板，控制受控车辆对象的手刹状态改变，进一步丰富了游戏的操作维度，提高了玩家的游戏操作体验。

为了进一步丰富游戏控制，如果受控车辆对象为手动挡车辆，上述方法还包括：响应于第四控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行换挡行为，以通过换挡行为调整受控车辆对象的档位；第四控制手势通过终端设备上的第四物理控件实现。

上述第四控制手势为，玩家单击鼠标左侧的前进按键或后退按键。上述第四物理物控件可以是鼠标左侧的前进按键和后退按键。具体的，玩家可以通过点击鼠标左侧的前进按键，将当前受控车辆对象的档位升高一个档位，比如点击前进按键，可以从当前的一档升为二挡。玩家可以通过点击鼠标左侧的后退按键，将当前受控车辆对象的档位降低一个档位，比如点击后退按键，可以从当前的三档降为二挡。该方式中，通过点击鼠标左侧的前进按键和后退按键，控制受控车辆对象的档位，进一步提高了游戏的操作维度和玩家的游戏体验感。

为了进一步提高玩家的游戏体验，如图3所示，上述图形用户界面中至少显示有受控车辆对象的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度；上述方法还包括：显示虚拟油门被踩下或被抬起的画面、显示虚拟刹车被踩下或被抬起的画面、显示虚拟方向盘的转动画面、以及显示受控车辆对象的实时移动速度。

当玩家通过操控鼠标或者触控板，控制受控车辆对象的移动加速度时，可以根据具体的操控方式，在图形用户界面显示油门或者刹车被踩下或被抬起的画面，具体被踩下或被抬起的高度，可以根据控制鼠标的移动距离确定。当玩家通过操控鼠标或者触控板，控制受控车辆对象的移动方向，可以根据具体的操控方式，在图形用户界面显示方向盘旋转的画面，具体旋转的角度和速度，可以根据控制鼠标的移动距离确定。另外，只要受控车辆对象启动，就会显示受控车辆对象的实时移动速度，比如图3中的60km/h。进一步的，还可以显示受控车辆对象的虚拟刹车的被拉起和被下的状态。该方式中，通过在图形用户界面实时显示受控车辆对象中的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度，可是使玩家在控制受控车辆对象的同时，能够实时观察到具体的操作画面，进一步提高了玩家的游戏体验。

对应上述方法实施例，本发明实施例提供了一种虚拟车辆的控制装置，通过终端设备提供一图形用户界面；图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；游戏场景中包括受控车辆对象；受控车辆对象通过终端设备进行控制；如图4所示，该装置包括：

第一控制模块41，用于响应于第一控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行加油行为；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；

第二控制模块42，用于响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度；

第三控制模块43，用于响应针对第二控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行刹车行为；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；

第四控制模块44，响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度。

本发明实施例提供了一种虚拟车辆的控制装置，响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件或第一触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，并调整受控车辆对象的移动加速度；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件或第二触控操作实现。该方式中，通过操控终端设备，可以控制受控车辆对象的加油行为和刹车行为，进而可以动态调整受控车辆对象的移动加速度，实现了模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，提高了操作维度，同时提高了玩家的游戏体验。

进一步的，上述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第一物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；或者，针对终端设备上的触控板进行第一触控操作，并向第一指定方向滑动。

进一步的，上述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第二物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；或者，针对终端设备上的触控板的进行第二触控操作，并向第一指定方向滑动。

进一步的，上述第二控制模块，用于：响应于第一控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第一移动操作，确定第一移动操作的第一移动距离；根据第一移动距离，控制加油行为的油门大小参数增大或减小，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的第一移动加速度。

进一步的，上述第四控制模块，用于：响应于第二控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第二移动操作，确定第二移动操作的第二移动距离；根据第二移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数增大或减小，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的第二移动加速度；其中，第二移动加速度的方向与受控车辆对象的移动方向相反。

进一步的，上述装置还包括第五控制模块，用于：响应针对终端设备上的移动控制器向第二指定方向的第三移动操作，或响应作用于终端设备上的触控板向第二指定方向的触控滑动操作，控制受控车辆对象的方向盘执行转动行为，并确定第三移动操作或触控滑动操作的第三移动距离；根据第三移动距离，控制转动行为的旋转角度参数，以通过旋转角度参数调整受控车辆对象的方向盘的转动方向和转动角度。

进一步的，上述装置还包括第六控制模块，用于：响应针对第三控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行驻车行为，以通过驻车行为控制受控车辆对象的驻车状态；第三控制手势通过终端设备上的第三物理控件实现或第三触控操作实现。

进一步的，上述第三控制手势通过下述方式实现：点击终端设备上的第三物理控件；或者针对终端设备上的触控板进行第三触控操作。

进一步的，上述装置还包括第七控制模块，用于：响应于第四控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行换挡行为，以通过换挡行为调整受控车辆对象的档位；第四控制手势通过终端设备上的第四物理控件实现。

进一步的，上述图形用户界面中至少显示有受控车辆对象的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度；上述装置还包括显示模块，用于：显示虚拟油门被踩下或被抬起的画面、显示虚拟刹车被踩下或被抬起的画面、显示虚拟方向盘的转动画面、以及显示受控车辆对象的实时移动速度。

本发明实施例提供的虚拟车辆的控制装置，与上述实施例提供的虚拟车辆的控制方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本实施例还提供一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器存储有能够被处理器执行的机器可执行指令，处理器执行机器可执行指令以实现上述虚拟车辆的控制方法。该电子设备可以是服务器，也可以是终端设备。

参见图5所示，该电子设备包括处理器100和存储器101，该存储器101存储有能够被处理器100执行的机器可执行指令，该处理器100执行机器可执行指令以实现上述虚拟车辆的控制方法，通过终端设备提供一图形用户界面；该图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；该游戏场景中包括受控车辆对象；受控车辆对象通过终端设备进行控制；具体包括如下步骤：

响应于第一控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行加油行为；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度；响应针对第二控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行刹车行为；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度。该方式中，通过操控终端设备，可以控制受控车辆对象的加油行为和刹车行为，进而可以动态调整受控车辆对象的移动加速度，实现了模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，提高了操作维度，同时提高了玩家的游戏体验。

上述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第一物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；或者，针对终端设备上的触控板进行第一触控操作，并向第一指定方向滑动。该方式中，通过控制鼠标或触控板进行按下或触控操作，并进行移动或滑动操作，控制受控车辆对象实现与真实驾驶场景相同线性油门的功能，丰富了游戏玩法，增加了玩家的游戏操作体验。

上述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第二物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；或者，针对终端设备上的触控板的进行第二触控操作，并向第一指定方向滑动。该方式中，通过控制鼠标或触控板进行按下或触控操作，并进行移动或滑动操作，控制受控车辆对象实现与真实驾驶场景相同线性刹车的功能，丰富了游戏玩法，增加了玩家的游戏操作体验。

上述响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度的步骤，包括：响应于第一控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第一移动操作，确定第一移动操作的第一移动距离；根据第一移动距离，控制加油行为的油门大小参数增大或减小，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的第一移动加速度。该方式中，具体根据按下鼠标左键或单指触控控制板后，进行前后移动，其中的移动距离，控制受控车辆对象的油门深度和踩油门的速度，进而控制受控车辆对象的速度和加速度，实现了触点位移与线性油门的映射。

上述响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度的步骤，包括：响应于第二控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第二移动操作，确定第二移动操作的第二移动距离；根据第二移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数增大或减小，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的第二移动加速度；其中，第二移动加速度的方向与受控车辆对象的移动方向相反。该方式中，具体根据按下鼠标右键或双指触控控制板后，进行前后移动，其中的移动距离，控制受控车辆对象的刹车深度和踩刹车的速度，进而控制受控车辆对象的速度和加速度，实现了触点位移与线性刹车的映射。

上述方法还包括：响应针对终端设备上的移动控制器向第二指定方向的第三移动操作，或响应作用于终端设备上的触控板向第二指定方向的触控滑动操作，控制受控车辆对象的方向盘执行转动行为，并确定第三移动操作或触控滑动操作的第三移动距离；根据第三移动距离，控制转动行为的旋转角度参数，以通过旋转角度参数调整受控车辆对象的方向盘的转动方向和转动角度。该方式中，向左右移动鼠标或者在触控板上左右滑动触摸点，即可控制受控车辆对象的移动方向，进一步丰富了玩家的操作维度。

上述方法还包括：响应针对第三控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行驻车行为，以通过驻车行为控制受控车辆对象的驻车状态；第三控制手势通过终端设备上的第三物理控件实现或第三触控操作实现。该方式中，通过点击鼠标滚轮或三指单击触控板，控制受控车辆对象的手刹状态改变，进一步丰富了游戏的操作维度，提高了玩家的游戏操作体验。

上述第三控制手势通过下述方式实现：点击终端设备上的第三物理控件；或者针对终端设备上的触控板进行第三触控操作。

上述方法还包括：响应于第四控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行换挡行为，以通过换挡行为调整受控车辆对象的档位；第四控制手势通过终端设备上的第四物理控件实现。该方式中，通过点击鼠标左侧的前进按键和后退按键，控制受控车辆对象的档位，进一步提高了游戏的操作维度和玩家的游戏体验感。

上述图形用户界面中至少显示有受控车辆对象的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度；方法还包括：显示虚拟油门被踩下或被抬起的画面、显示虚拟刹车被踩下或被抬起的画面、显示虚拟方向盘的转动画面、以及显示受控车辆对象的实时移动速度。该方式中，通过在图形用户界面实时显示受控车辆对象中的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度，可是使玩家在控制受控车辆对象的同时，能够实时观察到具体的操作画面，进一步提高了玩家的游戏体验。

进一步地，图5所示的电子设备还包括总线102和通信接口103，处理器100、通信接口103和存储器101通过总线102连接。

其中，存储器101可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口103(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。总线102可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

处理器100可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器100中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器100可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器101，处理器100读取存储器101中的信息，结合其硬件完成前述实施例的方法的步骤。

本实施例还提供一种机器可读存储介质，机器可读存储介质存储有机器可执行指令，机器可执行指令在被处理器调用和执行时，机器可执行指令促使处理器实现上述虚拟车辆的控制方法，通过终端设备提供一图形用户界面；该图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；该游戏场景中包括受控车辆对象；受控车辆对象通过终端设备进行控制；具体包括如下步骤：

响应于第一控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行加油行为；第一控制手势通过终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度；响应针对第二控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行刹车行为；第二控制手势通过终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度。该方式中，通过操控终端设备，可以控制受控车辆对象的加油行为和刹车行为，进而可以动态调整受控车辆对象的移动加速度，实现了模拟真实开车时驾驶人踩下油门和刹车的深度的功能，提高了操作维度，同时提高了玩家的游戏体验。

上述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第一物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；或者，针对终端设备上的触控板进行第一触控操作，并向第一指定方向滑动。该方式中，通过控制鼠标或触控板进行按下或触控操作，并进行移动或滑动操作，控制受控车辆对象实现与真实驾驶场景相同线性油门的功能，丰富了游戏玩法，增加了玩家的游戏操作体验。

上述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：按下终端设备上的移动控制器的第二物理控件，并将移动控制器向第一指定方向移动；或者，针对终端设备上的触控板的进行第二触控操作，并向第一指定方向滑动。该方式中，通过控制鼠标或触控板进行按下或触控操作，并进行移动或滑动操作，控制受控车辆对象实现与真实驾驶场景相同线性刹车的功能，丰富了游戏玩法，增加了玩家的游戏操作体验。

上述响应于第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制加油行为的油门大小参数，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的移动加速度的步骤，包括：响应于第一控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第一移动操作，确定第一移动操作的第一移动距离；根据第一移动距离，控制加油行为的油门大小参数增大或减小，以通过油门大小参数调整受控车辆对象的第一移动加速度。该方式中，具体根据按下鼠标左键或单指触控控制板后，进行前后移动，其中的移动距离，控制受控车辆对象的油门深度和踩油门的速度，进而控制受控车辆对象的速度和加速度，实现了触点位移与线性油门的映射。

上述响应于第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制刹车行为的刹车程度参数，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的移动加速度的步骤，包括：响应于第二控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第二移动操作，确定第二移动操作的第二移动距离；根据第二移动距离，控制刹车行为的刹车程度参数增大或减小，以通过刹车程度参数调整受控车辆对象的第二移动加速度；其中，第二移动加速度的方向与受控车辆对象的移动方向相反。该方式中，具体根据按下鼠标右键或双指触控控制板后，进行前后移动，其中的移动距离，控制受控车辆对象的刹车深度和踩刹车的速度，进而控制受控车辆对象的速度和加速度，实现了触点位移与线性刹车的映射。

上述方法还包括：响应针对终端设备上的移动控制器向第二指定方向的第三移动操作，或响应作用于终端设备上的触控板向第二指定方向的触控滑动操作，控制受控车辆对象的方向盘执行转动行为，并确定第三移动操作或触控滑动操作的第三移动距离；根据第三移动距离，控制转动行为的旋转角度参数，以通过旋转角度参数调整受控车辆对象的的方向盘的转动方向和转动角度。该方式中，向左右移动鼠标或者在触控板上左右滑动触摸点，即可控制受控车辆对象的移动方向，进一步丰富了玩家的操作维度。

上述方法还包括：响应针对第三控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行驻车行为，以通过驻车行为控制受控车辆对象的驻车状态；第三控制手势通过终端设备上的第三物理控件实现或第三触控操作实现。该方式中，通过点击鼠标滚轮或三指单击触控板，控制受控车辆对象的手刹状态改变，进一步丰富了游戏的操作维度，提高了玩家的游戏操作体验。

上述第三控制手势通过下述方式实现：点击终端设备上的第三物理控件；或者针对终端设备上的触控板进行第三触控操作。

上述方法还包括：响应于第四控制手势的触发操作，控制受控车辆对象执行换挡行为，以通过换挡行为调整受控车辆对象的档位；第四控制手势通过终端设备上的第四物理控件实现。该方式中，通过点击鼠标左侧的前进按键和后退按键，控制受控车辆对象的档位，进一步提高了游戏的操作维度和玩家的游戏体验感。

上述图形用户界面中至少显示有受控车辆对象的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度；方法还包括：显示虚拟油门被踩下或被抬起的画面、显示虚拟刹车被踩下或被抬起的画面、显示虚拟方向盘的转动画面、以及显示受控车辆对象的实时移动速度。该方式中，通过在图形用户界面实时显示受控车辆对象中的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度，可是使玩家在控制受控车辆对象的同时，能够实时观察到具体的操作画面，进一步提高了玩家的游戏体验。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (13)

1.一种虚拟车辆的控制方法，其特征在于，通过终端设备提供一图形用户界面；所述图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；所述游戏场景中包括受控车辆对象；所述受控车辆对象通过所述终端设备进行控制；所述方法包括：

响应于第一控制手势的触发操作，控制所述受控车辆对象执行加油行为；所述第一控制手势通过所述终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；

响应于所述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制所述加油行为的油门大小参数，以通过所述油门大小参数调整所述受控车辆对象的移动加速度；

响应针对第二控制手势的触发操作，控制所述受控车辆对象执行刹车行为；所述第二控制手势通过所述终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；

响应于所述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制所述刹车行为的刹车程度参数，以通过所述刹车程度参数调整所述受控车辆对象的移动加速度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：

按下所述终端设备上的移动控制器的第一物理控件，并将所述移动控制器向第一指定方向移动；或者，

针对所述终端设备上的触控板进行第一触控操作，并向所述第一指定方向滑动。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作通过下述方式实现：

按下所述终端设备上的移动控制器的第二物理控件，并将所述移动控制器向第一指定方向移动；或者，

针对所述终端设备上的触控板的进行第二触控操作，并向所述第一指定方向滑动。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制所述加油行为的油门大小参数，以通过所述油门大小参数调整所述受控车辆对象的移动加速度的步骤，包括：

响应于所述第一控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第一移动操作，确定所述第一移动操作的第一移动距离；

根据所述第一移动距离，控制所述加油行为的油门大小参数增大或减小，以通过所述油门大小参数调整所述受控车辆对象的第一移动加速度。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制所述刹车行为的刹车程度参数，以通过所述刹车程度参数调整所述受控车辆对象的移动加速度的步骤，包括：

响应于所述第二控制手势在被触发的状态下向第一指定方向的第二移动操作，确定所述第二移动操作的第二移动距离；

根据所述第二移动距离，控制所述刹车行为的刹车程度参数增大或减小，以通过所述刹车程度参数调整所述受控车辆对象的第二移动加速度；其中，所述第二移动加速度的方向与所述受控车辆对象的移动方向相反。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应针对所述终端设备上的移动控制器向第二指定方向的第三移动操作，或响应作用于所述终端设备上的触控板向第二指定方向的触控滑动操作，控制所述受控车辆对象的方向盘执行转动行为，并确定所述第三移动操作或所述触控滑动操作的第三移动距离；

根据所述第三移动距离，控制所述转动行为的旋转角度参数，以通过所述旋转角度参数调整所述受控车辆对象的方向盘的转动方向和转动角度。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应针对第三控制手势的触发操作，控制所述受控车辆对象执行驻车行为，以通过所述驻车行为控制所述受控车辆对象的驻车状态；所述第三控制手势通过所述终端设备上的第三物理控件实现或第三触控操作实现。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第三控制手势通过下述方式实现：

点击所述终端设备上的第三物理控件；或者针对所述终端设备上的触控板进行第三触控操作。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于第四控制手势的触发操作，控制所述受控车辆对象执行换挡行为，以通过所述换挡行为调整所述受控车辆对象的档位；所述第四控制手势通过所述终端设备上的第四物理控件实现。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述图形用户界面中至少显示有所述受控车辆对象的虚拟油门、虚拟刹车、虚拟方向盘、以及移动速度；所述方法还包括：

显示所述虚拟油门被踩下或被抬起的画面、显示所述虚拟刹车被踩下或被抬起的画面、显示所述虚拟方向盘的转动画面、以及显示所述受控车辆对象的实时移动速度。

11.一种虚拟车辆的控制装置，其特征在于，通过终端设备提供一图形用户界面；所述图形用户界面中显示有目标游戏的游戏场景；所述游戏场景中包括受控车辆对象；所述受控车辆对象通过所述终端设备进行控制；所述装置包括：

第一控制模块，用于响应于第一控制手势的触发操作，控制所述受控车辆对象执行加油行为；所述第一控制手势通过所述终端设备上的第一物理控件实现或第一触控操作实现；

第二控制模块，用于响应于所述第一控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制所述加油行为的油门大小参数，以通过所述油门大小参数调整所述受控车辆对象的移动加速度；

第三控制模块，用于响应针对第二控制手势的触发操作，控制所述受控车辆对象执行刹车行为；所述第二控制手势通过所述终端设备上的第二物理控件实现或第二触控操作实现；

第四控制模块，响应于所述第二控制手势在被触发的状态下的移动操作，控制所述刹车行为的刹车程度参数，以通过所述刹车程度参数调整所述受控车辆对象的移动加速度。

12.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令以实现权利要求1-10任一项所述的虚拟车辆的控制方法。

13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，所述计算机可执行指令促使所述处理器实现权利要求1-10任一项所述的虚拟车辆的控制方法。

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