CN115648886A - 车辆及其信息处理方法、装置、存储介质和处理器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆及其信息处理方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆所处环境的天气状态；基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态为车窗打开状态或车窗闭合状态；响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，其中，温度调节指令用于指示车辆通过温度控制系统对车辆的内部温度进行调节。本发明解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题。

Description

车辆及其信息处理方法、装置、存储介质和处理器

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆及其信息处理方法、装置、存储介质和处理器。

背景技术

随着生活水平的提高，车辆已经进入千家万户，在享受车辆带来的便捷的同时，车辆的智能化与舒适性也收到了广泛的关注。

在相关技术中，在对车辆的车窗进行控制时，主要通过手动或者语音对车窗进行关闭，但是，该方法都需要人为参与，如果遇到天气突变或者车内无人的情况，则无法及时对车窗进行关闭，并且关闭车窗后，也无法对车辆内部的温度进行自动控制，从而导致对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题。

针对上述对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆及其信息处理方法、装置、存储介质和处理器，以至少解决对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆的信息处理方法，包括：获取车辆所处环境的天气状态；基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态为车窗打开状态或车窗闭合状态；响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，其中，温度调节指令用于指示车辆通过温度控制系统对车辆的内部温度进行调节。

可选地，响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，包括：响应于车窗状态为车窗闭合状态，获取车辆中的多个生理对象在车辆内部的位置信息；基于位置信息，向车辆发送温度调节指令。

可选地，基于天气状态，确定车辆的车窗状态，包括：基于天气状态，向车辆发送车窗控制指令和车窗状态询问信息，其中，车窗控制指令用于指示车辆关闭车窗或打开车窗，车窗状态询问信息用于向车辆询问车辆执行车窗控制指令的结果；响应于接收到来自车辆对车窗状态询问信息的第一反馈信息，确定车辆的车窗状态。

可选地，该方法还包括：响应于车窗状态为车窗打开状态，确定车辆的车窗闭合度信息和车辆的温度控制系统的运行状态信息，其中，车窗闭合度信息用于表征车窗的闭合程度；对车窗闭合度信息和运行状态信息进行存储。

可选地，该方法还包括：响应于车窗状态由车窗闭合状态切换至车窗打开状态，基于车窗闭合度信息对车窗的闭合程度进行调整，以及基于运行状态信息，向车辆发送温度调节指令。

可选地，在响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令之后，方法还包括：向车辆发送温度调节询问信息，其中，温度调节询问信息用于向车辆询问车辆执行温度调节指令的结果；接收来自车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息，并将第二反馈信息发送至远程终端设备。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆的信息处理装置，包括：获取单元，用于获取车辆所处环境的天气状态；确定单元，用于基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态包括车窗打开状态或车窗闭合状态；发送单元，用于响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，其中，温度调节指令用于指示车辆通过温度控制系统对车辆的内部温度进行调节。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明实施例的车辆的信息处理方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例的车辆的信息处理方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆。该车辆用于执行本发明实施例的车辆的信息处理方法。

在本发明实施例中，通过获取车辆所处环境的天气状态；基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态为车窗打开状态或车窗闭合状态；响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令。也就是说，本发明实施例提出了一种汽车智能关窗并调节车辆内部温度的方法，通过车辆所处环境的天气状态，对车窗进行控制，并在车窗关闭后，向车辆发送温度调节指令，以达到对车辆的内部温度进行自动调节的目的，从而解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题，实现了提高对车辆内部的温度进行控制的自动化程度的技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种车辆的信息处理方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种智能关窗控制系统的示意图；

图3是根据本发明实施例的一种智能关窗控制系统的控制方法的流程图；

图4是根据本发明实施例的一种智能关窗方法的流程图；

图5是根据本发明实施例的一种车辆的信息处理装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

根据本发明实施例，提供了一种车辆的充电方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的一种图像的处理方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括如下步骤：

步骤S102，获取车辆所处环境的天气状态。

在本发明上述步骤S102提供的技术方案中，可以通过车辆的传感器和第四代移动通信系统(Fourth Generation Communications System，简称为4G)获取车辆所处环境的天气状态，其中，传感器可以为雨量阳光传感器，用于检测车辆前档玻璃上是否有水，4G系统可以用于获取车辆当前所处位置在未来一段时间内的天气情况，并辅助雨量阳光传感器判断车辆所处环境的天气状态，天气状态可以用于表征车辆所处当前位置的天气情况，例如，车辆所处当前位置此刻是否下雨，此处仅为举例说明，不做具体限定。

可选地，通过车辆的传感器和4G系统获取的天气状态可以为车辆在行驶过程中的天气状态，也可以为车辆静止过程中的天气状态，此处不做具体限定。

可选地，车辆的传感器通过将采集到的雨量大小与预设阈值进行比较来判断天气状态，其中，预设阈值大小为自定义数值，例如，设定预设阈值为5，如果车辆的传感器采集到的雨量大于5，则表明当前天气状态有可能为下雨天气。

步骤S104，基于天气状态，确定车辆的车窗状态。

在本发明上述步骤S104提供的技术方案中，根据所确定的天气状态，向车辆发送车窗控制指令，基于车辆对车窗控制指令的执行结果，进一步确定车辆的车窗状态，其中，车窗控制指令可以为开窗指令或关窗指令，车窗可以包括车辆的侧窗和天窗，车窗状态可以为车窗打开状态或车窗闭合状态。

举例而言，如果天气状态为下雨，则向车辆发送关窗指令，车辆执行关窗指令所对应的关窗动作，此时车辆的车窗状态为车窗闭合状态；如果天气状态为晴天，则向车辆发送开窗指令，车辆执行开窗指令所对应的开窗动作，此时车辆的车窗状态为车窗打开状态。

可选地，车辆内部还可以安装乘员检测传感器，乘员检测传感器可以用于在车辆执行与车窗控制指令所对应的动作时，避免误夹到相应侧的乘员，以达到提高车辆安全性的技术效果。

可选地，车辆的车窗状态还可以通过车窗位置传感器进行检测，此处不做具体限定。

步骤S106，响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令。

在本发明上述步骤S106提供的技术方案中，如果车窗状态为车窗闭合状态，则可以通过车辆上的乘员检测传感器获取车辆上的乘员的位置信息，基于所获取到的位置信息向车辆发送温度调节指令，其中，温度调节指令可以用于指示车辆通过温度控制系统对车辆的内部温度进行调节，温度控制系统可以为车辆上的空调。

可选地，温度调节指令还可以用于指示车辆通过调整车窗的车窗状态对车辆的内部温度进行调节，例如，将车窗从车窗闭合状态调整至车窗打开状态。

可选地，车辆还可以对车窗处于车窗打开状态时的窗户开合度和车内空调的工作状态进行存储，在天气状态由下雨转变为不下雨时，则可自动将窗户和空调从车窗闭合状态恢复至车窗打开状态，例如，车窗处于打开状态时，车窗的玻璃打开至一半高度，且车内空调处于关闭状态，则在天气状态由下雨转变为不下雨时，车辆可自动将车窗的玻璃打开至一半高度，且关闭车内空调。

可选地，如果车辆在行驶过程中，可以在向车辆发送温度调节指令之后，再向车辆发送温度调节询问信息，并通过中央处理器将车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息显示在车辆的中控屏上，如果车辆处于静止状态，也即，驾驶员并未在车辆附近，则可以将车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息发送至远程终端设备，以达到提升驾乘体验的技术效果。

本申请上述步骤S102至步骤S106，通过获取车辆所处环境的天气状态；基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态为车窗打开状态或车窗闭合状态；响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令。也就是说，本发明实施例提出了一种汽车智能关窗并调节车辆内部温度的方法，通过车辆所处环境的天气状态，对车窗进行控制，并在车窗关闭后，向车辆发送温度调节指令，以达到对车辆的内部温度进行调节的目的，从而解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题，实现了对车内的温度进行自动控制的技术效果。

下面对该实施例的上述方法进行进一步介绍。

作为一种可选的实施例方式，步骤S106，响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，包括：响应于车窗状态为车窗闭合状态，获取车辆中的多个生理对象在车辆内部的位置信息；基于位置信息，向车辆发送温度调节指令。

在该实施例中，如果车窗状态为车窗闭合状态，可以通过乘员检测传感器对车辆上乘员的位置信息进行检测，基于检测到的位置信息，向车辆发送温度调节指令，其中，位置信息可以为车辆上每个乘员的乘坐位置，例如，副驾驶、右后方等，温度调节指令可以包括通过窗户或者车辆上的空调对每个乘员的乘坐位置的温度进行调控的指令。

举例而言，如果所获取到车辆上的乘员的位置信息为左后方有一名乘员，右后方没有乘员，则可向车辆发送温度调节指令为仅打开左后方的空调或者窗户。

作为一种可选的实施例方式，步骤S104，基于天气状态，确定车辆的车窗状态，包括：基于天气状态，向车辆发送车窗控制指令和车窗状态询问信息，其中，车窗控制指令用于指示车辆关闭或打开车窗，车窗状态询问信息用于询问车辆执行车窗控制指令的结果；响应于接收到来自车辆对车窗状态询问信息的第一反馈信息，确定车辆的车窗状态。

在该实施例中，在通过车辆的传感器和4G系统获取到车辆所处环境的天气状态之后，可以向车辆发送车窗控制指令和车窗状态询问信息，基于车辆对车窗状态询问信息的第一反馈信息，可以确定车辆的车窗状态，其中，车窗控制指令可以为开窗指令或关窗指令，车窗状态询问信息可以用于向车辆询问是否成功执行车窗控制指令所指示的动作。

举例而言，如果通过车辆的传感器和4G系统获取到车辆所处环境的天气状态为下雨，则向车辆发送关窗指令和和车窗状态询问信息，在车辆执行关窗指令所对应的关窗动作后，可以接收到车辆对车窗状态询问信息的第一反馈信息为已成功执行关窗动作，从而可确定此时车辆的车窗状态为车窗闭合状态；如果通过车辆的传感器和4G系统获取到车辆所处环境的天气状态为未下雨，则可向车辆发送开窗指令和和车窗状态询问信息，在车辆执行关窗指令所对应的开窗动作后，可以接收到车辆对车窗状态询问信息的第一反馈信息为已成功执行开窗动作，从而可确定此时车辆的车窗状态为车窗打开状态。

作为一种可选的实施例方式，该方法还包括：响应于车窗状态为车窗打开状态，确定车辆的车窗闭合度信息和车辆的温度控制系统的运行状态信息，其中，车窗闭合度信息用于表征车窗的闭合程度；将车窗闭合度信息和运行状态信息进行存储。

在该实施例中，如果车窗状态为车窗打开状态，则获取车辆的车窗闭合度信息和车辆的温度控制系统的运行状态信息，并将所获取到的信息进行存储，以达到在车辆所处环境的天气停止下雨时，自动辅助恢复车窗状态及空调状态的技术效果，其中，车窗闭合度信息可以为车窗的打开程度，例如，车窗玻璃下降三分之一，车辆的温度控制系统可以为车辆的空调，运行状态信息可以为空调的工作状态以及空调的温度信息，例如，打开状态或者关闭状态。

作为一种可选的实施例方式，方法还包括：响应于车窗状态由车窗闭合状态切换至车窗打开状态，基于车窗闭合度信息对车窗的闭合程度进行调整，以及基于运行状态信息，向车辆发送温度调节指令。

在该实施例中，如果车辆所处环境的天气状态由下雨状态转变为下雨状态，也即，停止下雨时，车辆可以自动对车窗进行控制，将车窗状态由车窗闭合状态切换至车窗打开状态，在车窗状态由车窗闭合状态切换至车窗打开状态时，可以基于预先存储的车窗闭合度信息对车窗的闭合程度进行调整，基于温度控制系统的运行状态信息，向车辆发送温度调节指令。

举例而言，预先存储的车窗闭合度信息为车窗的玻璃打开至一半高度，则在车窗状态由车窗闭合状态切换至车窗打开状态时，直接控制车窗的玻璃打开至一半高度，预先存储的温度控制系统的运行状态信息为温度控制系统处于打开状态，且温度为25摄氏度，则向车辆发送温度调节指令可以为打开温度控制系统，并将温度设置为25摄氏度。

作为一种可选的实施例方式，响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令之后，方法还包括：向车辆发送温度调节询问信息，其中，温度调节询问信息用于询问车辆执行温度调节指令的结果；接收来自车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息，并将第二反馈信息发送至远程终端设备。

在该实施例中，在向车辆发送温度调节指令之后，可以再向车辆发送温度调节询问信息，并将车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息发送至远程终端设备，其中，温度调节询问信息可以用于向车辆询问是否成功执行温度调节指令所指示的动作，第二反馈信息可以为车辆执行温度调节指令所指示的动作的结果，远程终端设备可以为移动设备，例如，手机，电脑等，此处不做具体限定。

可选地，如果车辆在行驶过程中，中央处理器会把车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息显示在车辆的图形用户界面上，告知驾驶员由于当前位置执行了温度调节指令所指示的动作，以达到提升驾乘体验的技术效果，其中，图形用户界面可以为车辆的中控屏。

需要说明的是，本发明实施例中所涉及的车窗控制方法和车辆内部的温度控制方法均可以在没有驾驶员的情况下进行实现，此处不做具体限定。

本实施例通过车辆所处环境的天气状态，对车窗进行控制，并在车窗关闭后，向车辆发送温度调节指令，以达到对车辆的内部温度进行自动调节的目的，从而解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题，实现了提高对车辆内部的温度进行控制的自动化程度的技术效果。

实施例2

下面结合优选的实施方式对本发明实施例的技术方案进行举例说明。

在相关技术中，车辆车窗及天窗的开启或关闭主要通过手动或者语音进行控制，但是都需要人为参与，在驾驶员操作车辆的过程中容易导致发送危险事件，而且在车辆的行进过程中，关窗还会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患，在遇到下雨天气，如果车窗及天窗关闭不及时，还会导致车内座椅及物品淋湿，造成财产损失。

然而，本发明实施例提出一种汽车智能关窗并调节车辆内部温度的控制方法，尤其适用于多雨季节，当车辆行驶或者停止过程中，突遇下雨天气，可以智能控制关闭车窗及天窗，并且根据当前车内温湿度及车内是否有驾乘人员，控制是否开启空调，以达到对车辆的内部温度进行自动调节的目的，从而解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题，实现了提高对车辆内部的温度进行控制的自动化程度的技术效果，进而提升了驾乘体验及车辆的安全性。

下面对本发明实施例的汽车智能关窗并调节车辆内部温度的控制方法进行进一步的介绍。

图2是根据本发明实施例的一种智能关窗控制系统的示意图，该智能关窗控制系统200可以包括：信息采集模块201、数据存储模块202、控制模块203、显示模块204和中央处理器205。

信息采集模块201包括：雨量阳光传感器2011、4G系统2012、乘员检测传感器2013、车窗位置传感器2014和车内温湿度传感器2014，其中，雨量阳光传感器2011用于通过检测车辆的前档玻璃上是否有水来判断当前是否下雨，4G系统2012用于获取当前位置未来一段时间内的天气情况，辅助雨量阳光传感器来判断当前位置此刻是否下雨，乘员检测传感器2013用于检测当前位置是否有驾乘人员，当执行下雨关窗动作时，避免误夹到相应侧乘员，例如，儿童乘客，乘员检测传感器2013还可以用于在执行完关闭天窗及车窗动作后，根据车内是否有驾乘人员及驾乘人员的位置分布控制空调系统的开启策略，车窗位置传感器2014用于检测车窗及天窗是否已经关闭，以及在下雨车窗或天窗未关闭的情况下发送自动关窗命令，车内温湿度传感器2014用于感知车内温度、湿度，当执行下雨关窗指令，并且通过乘员检测传感器检测到车内有驾乘人员时，根据车内温湿度来调节空调至人体舒适环境。

数据存储模块202可以用于记忆关窗前车窗、天窗状态和空调状态，当停止下雨时，用于辅助车窗、天窗及空调状态的恢复。

控制模块203可以包括：车窗模块2021、天窗模块2022和空调模块2023，其中，车窗模块2021用于执行开车窗动作或关车窗动作，天窗模块2022用于执行开天窗动作或关天窗动作，空调模块2023用于执行打开空调、关闭空调以及调节空调温度动作。

显示模块204用于对控制模块的控制结果进行显示。

举例而言，如果当前车辆行驶中，中央处理器205会把控制结果通过显示模块204显示在中控屏上，告知驾驶员由于当前位置下雨执行了关窗指令、空调调节等信息，从而达到提升驾乘体验的技术效果。

可选地，如果车辆处于室外停车场等场所，驾驶员不在车内，显示模块204会将控制结果会发送在手机端，在手机端进行显示。

中央处理器205可以用于进行数据处理，通常集成在汽车的电子控制单元(Electronic Control Unit，简称为ECU)中，对信息采集模块201采集到的环境信息进行汇总处理，并发送控制指令给控制模块203，也即，当车窗或者天窗未完全关闭，且当前正在下雨时，中央处理器205发送关窗指令给控制模块203，同时根据车内乘员分布情况和车内温湿度，发送指令调节空调至舒适环境。

可选地，如果中央处理器205需要执行下雨关窗命令，会发送关窗指令给控制模块203执行关窗动作，同时会根据温湿度传感器2014采集到的车内环境和乘员检测传感器213采集到的车内乘员分布共同决策是否需要开启空调系统，使车上驾乘人员处于舒适环境。

可选地，中央处理器205与信息采集模块201、显示模块204可以通过控制器局域网络(Controller Area Network，简称为CAN)总线传输数据，控制模块202可以通过本地互联网(Local Interconnect Network，简称为LIN)总线进行数据传输，执行车窗、天窗和空调的控制，其中，LIN总线通信速率为19200bit/s，CAN总线通信速率为500kbit/s，此处仅做举例说明，不做具体限定。

图3是根据本发明实施例的一种智能关窗控制系统的控制方法的流程图，如图3所示，该方法可以包括以下步骤：

步骤S301，检测车窗及天窗当前位置。

步骤S302，判断车窗及天窗是否全部关闭。

如果车窗及天窗全部关闭，则进入步骤S303，采集下雨信息，接下来进入步骤S304根据采集的下雨信息，判断当前位置此刻是否下雨，如果当前位置此刻正在下雨，则进入步骤S305，执行关窗指令，执行关窗指令之后，进入步骤S306，采集车内环境信息及乘员分布，然后进入步骤S307，判断是否需要进行空调调节，如果需要，则进入步骤S308，将空调调节至舒适环境，如果不需要，则结束。

图4是根据本发明实施例的一种智能关窗方法的流程图，如图4所示，该方法可以包括以下步骤：

步骤S401，车窗、天窗执行关闭操作。

步骤S402，检测是否有障碍物。

在车窗及天窗在执行关闭过程中，如果检测到有障碍物，则进入步骤S403，停止关闭并执行防夹程序，然后进入步骤S404，通过中控屏提示关闭失败信息，如果没有检测到障碍物，进入步骤S405，正常关闭车窗、天窗，以及进入步骤S406，通过中控屏提示成功信息。

可选地，对于已经处于关闭状态的车窗或天窗，中央处理器不会再向其发送控制命令。

可选地，车窗、天窗控制模块和空调控制模块会将执行结果反馈给中央处理器，中央处理器驱动显示装置将结果信息在中控屏上，反馈给驾驶员及车上乘客。

可选地，下雨关窗功能激活时，中央处理器可以根据传感器采集到的雨量大小判断外部天气情况，阈值为T，阈值大小可配置，如果判断当前处于下雨天气，中央处理器发出车窗及天窗关闭指令给相应控制器，否则不做任何操作，在关闭动作执行完毕之后，可以根据温湿度传感器采集到的车内环境信息和乘员检测传感器采集到的车内乘员分布情况，决策当前是否需要进行车内空调调节至舒适环境。

本发明实施例的有益效果包括：实现下雨智能关窗，不需要人为操作，智能化控制，提升了用户体验，避免用户财产损失；实现车窗及天窗的自动关闭，同时根据车内温湿度及车内乘员分布情况，执行完关闭指令后自动进行空调调节至舒适温度；不仅能够实现车窗及天窗的智能化控制，同时还具有记忆功能，在识别到车辆已处于正常天气环境时，可以结合车辆原始状态进行车辆的智能化控制。

在本发明该实施例中，通过车辆所处环境的天气状态，对车窗进行控制，并在车窗关闭后，根据当前车内温湿度及车内是否有驾乘人员，控制是否开启空调，以达到对车辆的内部温度进行自动调节的目的，从而解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题，实现了提高对车辆内部的温度进行控制的自动化程度的技术效果，提升了驾乘体验。

实施例3

根据本发明实施例，还提供了一种车辆的信息处理装置。需要说明的是，该车辆的信息处理装置可以用于执行实施例1中的车辆的信息处理方法。

图5是根据本发明实施例的一种车辆的信息处理装置的示意图。如图5所示，车辆的信息处理装置500可以包括：获取单元501、确定单元502和发送单元503。

获取单元501，用于获取车辆所处环境的天气状态。

确定单元502，用于基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态包括车窗打开状态或车窗闭合状态。

发送单元503，用于响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，其中，温度调节指令用于指示车辆通过温度控制系统对车辆的内部温度进行调节。

可选地，发送单元503包括：第一获取模块，用于响应于车窗状态为车窗闭合状态，获取车辆中的多个生理对象在车辆内部的位置信息；第一发送模块，用于基于位置信息，向车辆发送温度调节指令。

可选地，确定单元502包括：第二发送模块，用于基于天气状态，向车辆发送车窗控制指令和车窗状态询问信息，其中，车窗控制指令用于指示车辆关闭车窗或打开车窗，车窗状态询问信息用于向车辆询问车辆执行车窗控制指令的结果；第一确定模块，用于响应于接收到来自车辆对车窗状态询问信息的第一反馈信息，确定车辆的车窗状态。

可选地，该装置还包括：第一确定单元，用于响应于车窗状态为车窗打开状态，确定车辆的车窗闭合度信息和车辆的温度控制系统的运行状态信息，其中，车窗闭合度信息用于表征车窗的闭合程度；存储单元，用于对车窗闭合度信息和运行状态信息进行存储。

可选地，该装置还包括：处理单元，用于在响应于车窗状态由车窗闭合状态切换至车窗打开状态，基于车窗闭合度信息对车窗的闭合程度进行调整，以及基于运行状态信息，向车辆发送温度调节指令。

可选地，该装置还用于响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令之后，向车辆发送温度调节询问信息，其中，温度调节询问信息用于向车辆询问车辆执行温度调节指令的结果；接收来自车辆对温度调节询问信息的第二反馈信息，并将第二反馈信息发送至远程终端设备。

在该实施例中，获取单元，用于获取车辆所处环境的天气状态；确定单元，用于基于天气状态，确定车辆的车窗状态，其中，车窗状态包括车窗打开状态或车窗闭合状态；发送单元，用于响应于车窗状态为车窗闭合状态，向车辆发送温度调节指令，以达到对车辆的内部温度进行自动调节的目的，从而解决了对车辆内部的温度进行控制的自动化程度低的技术问题，实现了提高对车辆内部的温度进行控制的自动化程度的技术效果。

实施例4

根据本发明实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行实施例1中的车辆的信息处理方法。

实施例5

根据本发明实施例，还提供了一种处理器，该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行实施例1中的车辆的信息处理方法。

实施例6

根据本发明实施例，还提供了一种车辆，该车辆用于执行实施例1中的车辆的信息处理方法。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆的信息处理方法，其特征在于，包括：

获取车辆所处环境的天气状态；

基于所述天气状态，确定所述车辆的车窗状态，其中，所述车窗状态为车窗打开状态或车窗闭合状态；

响应于所述车窗状态为所述车窗闭合状态，向所述车辆发送温度调节指令，其中，所述温度调节指令用于指示所述车辆通过温度控制系统对所述车辆的内部温度进行调节。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述车窗状态为所述车窗闭合状态，向所述车辆发送温度调节指令，包括：

响应于所述车窗状态为所述车窗闭合状态，获取所述车辆中的多个生理对象在所述车辆内部的位置信息；

基于所述位置信息，向所述车辆发送所述温度调节指令。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述天气状态，确定所述车辆的车窗状态，包括：

基于所述天气状态，向所述车辆发送车窗控制指令和车窗状态询问信息，其中，所述车窗控制指令用于指示所述车辆关闭车窗或打开车窗，所述车窗状态询问信息用于向所述车辆询问所述车辆执行所述车窗控制指令的结果；

响应于接收到来自所述车辆对所述车窗状态询问信息的第一反馈信息，确定所述车辆的车窗状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于所述车窗状态为所述车窗打开状态，确定所述车辆的车窗闭合度信息和所述车辆的所述温度控制系统的运行状态信息，其中，所述车窗闭合度信息用于表征车窗的闭合程度；

对所述车窗闭合度信息和所述运行状态信息进行存储。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于所述车窗状态由所述车窗闭合状态切换至所述车窗打开状态，基于所述车窗闭合度信息对所述车窗的所述闭合程度进行调整，以及基于所述运行状态信息，向所述车辆发送所述温度调节指令。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在响应于所述车窗状态为所述车窗闭合状态，向所述车辆发送温度调节指令之后，所述方法还包括：

向所述车辆发送温度调节询问信息，其中，所述温度调节询问信息用于向所述车辆询问执行所述温度调节指令的结果；

接收来自所述车辆对所述温度调节询问信息的第二反馈信息，并将所述第二反馈信息发送至远程终端设备。

7.一种车辆的信息处理装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取车辆所处环境的天气状态；

确定单元，用于基于所述天气状态，确定所述车辆的车窗状态，其中，所述车窗状态包括车窗打开状态或车窗闭合状态；

发送单元，用于响应于所述车窗状态为所述车窗闭合状态，向所述车辆发送温度调节指令，其中，所述温度调节指令用于指示所述车辆通过温度控制系统对所述车辆的内部温度进行调节。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述的方法。

9.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被所述处理器运行时执行权利要求1至6中任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆用于执行权利要求1至6中任意一项所述车辆的信息处理方法。

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