CN112240140A - 一种自动关窗方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动关窗方法，应用于汽车，包括以下步骤：当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时；在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨；若是，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。本发明当汽车熄火后，会在第一时间获取车窗的状态，若存在任一车窗未关闭，则启动自动关窗模式，当发生下雨时，即会控制车窗关闭，实现自动关窗。本发明还公开了一种自动关窗系统。

Description

一种自动关窗方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种自动关窗方法及系统。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

不少车主在买车的前期或者是天气比较干燥闷热的情况下，喜欢将车窗及天窗打开，散去车内异味，或者保持车内通风良好，当突然降雨时，往往会出现无法及时关闭车窗或者天窗，导致车内财产淋湿而受到损失的情况。目前，多通过在汽车遥控钥匙上设置关窗功能来实现对车窗的关闭。

现有技术中，即使车主能通过遥控钥匙关门，也需要车主能及时发现下雨，若车主处于看不到外部的室内，或车主正在睡觉，难以及时关闭车窗，同样会导致车内财产被淋湿。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种在下雨天自动关闭车窗的自动关窗方法。

一种自动关窗方法，应用于汽车，包括以下步骤：

当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时；

在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨；

若是，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。

本发明的有益效果是：当汽车熄火后，会在第一时间获取车窗的状态，若存在任一车窗未关闭，则启动自动关窗模式，当发生下雨时，即会控制车窗关闭，实现自动关窗。

另外，根据本发明提供的自动关窗方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述判断所述天气信息是否为下雨的步骤之后还包括：

若否，当所述第一计时到期时，发出所述关窗指令。

进一步地，所述方法还包括：

若在所述第一计时的期间内捕捉到主动关窗指令，则停止所述第一计时。

进一步地，所述发出关窗指令的步骤之后还包括：

发出第二计时请求，执行第二预设时间的第二计时；

当所述第二计时到期时，获取所有所述车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，再出发出所述关窗指令。

进一步地，所述天气信息为通过设置在所述汽车的挡风玻璃上的光照雨量传感器获得。

进一步地，所述光照雨量传感器每隔预设时间间隔执行自唤醒，其余之间均为休眠状态。

进一步地，当发出所述关窗指令后，设置标识符为指定值，当所述标识符为指定值时，强制所述光照雨量传感器进入休眠状态。

进一步地，所述方法还包括：

当强制所述光照雨量传感器进入休眠状态后，所述光照雨量传感器保持休眠状态，直至所述汽车重新上电，对所述标识符进行重置，在所述汽车再次下电后，唤醒所述光照雨量传感器。

进一步地，所述车窗包括门窗和天窗，所述天气信息还包括降雨量P，若P ≤10mm，控制所述门窗留缝。

本发明的另一个目的在于提出一种自动关窗系统，应用于汽车，包括：

信号捕捉模块，用于当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时；

天气信息获取模块，用于在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨；

关窗执行模块，用于若天气信息为下雨，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明第一实施例的自动关窗方法的流程示意图；

图2是本发明第二实施例的自动关窗方法的流程示意图；

图3是图2的具体流程示意图；

图4是本发明第三实施例的自动关窗系统的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

请参阅图1，本发明的第一实施例提出一种自动关窗方法，应用于汽车，包括以下步骤。

S1.当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时。

需要说明的是，下电信号可理解为整车电源模式从ON档切换为OFF档的信号，此时若检测到任一车窗处于开启状态，则启动自动关窗模式；相反，若车窗均已关闭，则不启动自动关窗模式。

应当指出的是，当整车电源模式处于OFF档时，汽车一般能在一定时间内能处于低功耗状态，便于用户主动关闭车窗，在本实施例中，汽车的低功耗状态还能用于自动关闭车窗。

在本实施例中，第一预设时间为12小时，即当汽车下电后，会开始执行一个12小时的计时。在其他实施例中，第一预设时间可以根据实际情况自行选择。

S2.在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨。

在本实施例中，所述天气信息为通过设置在所述汽车的挡风玻璃上的光照雨量传感器获得。在其他实施例中，天气信息也可以通过其他方式获得。

可以理解的是，无论是什么样的汽车，都会设置挡风玻璃，而光照雨量传感器的工作原理即为识别透明玻璃上的雨滴来识别是否下雨，以及获得雨量大小，与挡风玻璃的契合度较高。

需要说明的是，在12小时内，光照雨量传感器会持续监测是否发生下雨。

S3.若是，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。

可以理解的是，当检测到发生下雨时，会在第一时间停止计时，能节约低功耗模式下的电量。

在本实施例中，当发生下雨时，会对所有的车窗发出关窗指令，无论车窗是否关闭，如此可简化流程，无需额外检测具体哪个车窗没关，能降低车内控制器的处理复杂度，节约了系统资源。

本发明的优势在于，当汽车熄火后，会在第一时间获取车窗的状态，若存在任一车窗未关闭，则启动自动关窗模式，当发生下雨时，即会控制车窗关闭，实现自动关窗。

另外，所述判断所述天气信息是否为下雨的步骤之后还包括：

若否，当所述第一计时到期时，发出所述关窗指令。

可以理解的是，当计时累计到了12小时，也会执行自动关窗，关窗后即可关闭自动关窗模式，在重新上电之前都不需要再对光照雨量传感器和车身控制器供电，降低了耗电量。

另外，若在所述第一计时的期间内捕捉到主动关窗指令，则停止所述第一计时。

需要说明的是，即使在计时期间内，车主也可以直接通过遥控钥匙关窗，当车主主动关窗时，即可认为不再需要自动关窗模式，可直接停止第一计时，并控制光照雨量传感器进入休眠状态。

请参阅图2，本发明的第二实施例提出一种自动关窗方法，本实施例与第一实施例的区别在于：

所述发出关窗指令的步骤之后还包括：

S4.发出第二计时请求，执行第二预设时间的第二计时，当所述第二计时到期时，获取所有所述车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，再出发出所述关窗指令。

需要说明的是，在一些条件下，会出现关窗失败的情况，若不对车窗的状态再次进行检测，也会导致车内财物淋湿。本实施例在发出第一次关窗指令之后，会执行一个较短时间的第二计时，相当于等待第二预设时间后检查车窗的状态，若车窗还是存在未关闭的，则再次发送关窗指令。

在本实施例中，第二预设时间为5分钟，在其他实施例中，可自行选择第二预设时间的时长。

另外，所述光照雨量传感器每隔预设时间间隔执行自唤醒，其余之间均为休眠状态。

在本实施例中，预设时间间隔为4秒，即光照雨量传感器每隔4秒自唤醒一次，检测0.5秒后，再次进入休眠状态。

需要说明的是，自动关窗模式的有效时长12小时，在12小时内，每隔4 秒，传感器自唤醒一次，检测是否下雨，检测时长500毫秒，若检测到下雨，便将与车身控制器相连的通讯网络电压拉低，唤醒车身控制器，发送“下雨请求关窗”命令，车身控制器收到命令，执行关闭所有车窗及天窗指令，60秒后反馈是否完全关闭，完全关闭后，传感器退出感雨自动关窗模式，若无法完全关闭，车身控制器执行两次关窗指令，如果仍是关窗受阻，则反馈“关窗失败！”，不再继续执行关窗指令，传感器退出感雨自动关窗模式。超过12小时有效时长后，光照雨量传感器将与车身控制器相连的通讯网络电压拉低，唤醒车身控制器，发送“超时关窗”指令，执行过程同上述下雨关窗一致。

为了进一步降低耗电量，当发出所述关窗指令后，设置标识符为指定值，当所述标识符为指定值时，强制所述光照雨量传感器进入休眠状态。

另外，当强制所述光照雨量传感器进入休眠状态后，所述光照雨量传感器保持休眠状态，直至所述汽车重新上电，对所述标识符进行重置，在所述汽车再次下电后，唤醒所述光照雨量传感器。

请参阅图3，需要说明的是，当光照雨量传感器主动发送过一次关窗请求后，将执行内部感雨自动关窗执行标识符Flag＝1，该标识符为1时，无法进入感雨自动关窗模式，主要是避免重复进入感雨自动关窗模式会增加耗电量。想要再次进入感雨自动关窗模式，需要重新将整车电源模式切换为ON，Flag复位为0，再切换整车电源为OFF，即可重新激活感雨自动关窗模式。

为了满足不同用户的需求，所述车窗包括门窗和天窗，所述天气信息还包括降雨量P，若P≤10mm，控制所述门窗留缝。

可以理解的是，控制门窗留缝可通过获取电机的转动圈数获得。

需要说明的是，当下雨并不是很大时(如P≤10mm)，可理解为雨水并不会从门窗的缝飘入车内，可保持车窗留有缝隙，即继续可满足用户的车内通风的需求。

请参阅图4，本发明的第三实施例提出一种自动关窗系统，应用于汽车，包括：

信号捕捉模块，用于当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时；

天气信息获取模块，用于在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨；

关窗执行模块，用于若天气信息为下雨，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。

在本实施例中，当汽车熄火后，会在第一时间获取车窗的状态，若存在任一车窗未关闭，则启动自动关窗模式，当发生下雨时，即会控制车窗关闭，实现自动关窗。

另外，关窗执行模块还用于发出第二计时请求，执行第二预设时间的第二计时，当所述第二计时到期时，获取所有所述车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，再出发出所述关窗指令。

本实施例在发出第一次关窗指令之后，会执行一个较短时间的第二计时，相当于等待第二预设时间后检查车窗的状态，若车窗还是存在未关闭的，则再次发送关窗指令，降低了车窗未关闭的概率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种自动关窗方法，应用于汽车，其特征在于，包括以下步骤：

当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时；

在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨；

若是，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。

2.根据权利要求1所述的自动关窗方法，其特征在于，所述判断所述天气信息是否为下雨的步骤之后还包括：

若否，当所述第一计时到期时，发出所述关窗指令。

3.根据权利要求1所述的自动关窗方法，其特征在于，所述方法还包括：

若在所述第一计时的期间内捕捉到主动关窗指令，则停止所述第一计时。

4.根据权利要求1所述的自动关窗方法，其特征在于，所述发出关窗指令的步骤之后还包括：

发出第二计时请求，执行第二预设时间的第二计时；

当所述第二计时到期时，获取所有所述车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，再出发出所述关窗指令。

5.根据权利要求1所述的自动关窗方法，其特征在于，所述天气信息为通过设置在所述汽车的挡风玻璃上的光照雨量传感器获得。

6.根据权利要求5所述的自动关窗方法，其特征在于，所述光照雨量传感器每隔预设时间间隔执行自唤醒，其余之间均为休眠状态。

7.根据权利要求5所述的自动关窗方法，其特征在于，当发出所述关窗指令后，设置标识符为指定值，当所述标识符为指定值时，强制所述光照雨量传感器进入休眠状态。

8.根据权利要求7所述的自动关窗方法，其特征在于，所述方法还包括：

当强制所述光照雨量传感器进入休眠状态后，所述光照雨量传感器保持休眠状态，直至所述汽车重新上电，对所述标识符进行重置，在所述汽车再次下电后，唤醒所述光照雨量传感器。

9.根据权利要求1所述的自动关窗方法，其特征在于，所述车窗包括门窗和天窗，所述天气信息还包括降雨量P，若P≤10mm，控制所述门窗留缝。

10.一种自动关窗系统，应用于汽车，其特征在于，包括：

信号捕捉模块，用于当捕捉到所述汽车的下电信号时，获取所有车窗的状态，若任一所述车窗为开启状态，发出第一计时请求，执行第一预设时间的第一计时；

天气信息获取模块，用于在所述第一计时的期间内持续获取天气信息，判断所述天气信息是否为下雨；

关窗执行模块，用于若天气信息为下雨，停止所述第一计时，发出关窗指令，控制所有所述车窗关闭。

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