CN110836067A - 汽车车窗控制方法、设备、存储介质及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车窗控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整；本发明通过检测车窗闭合度是否小于预设阈值，判断是否自动关窗，从而能够雨天自动关窗功能能够更符合用户行为需求，提升用户体验。

Description

汽车车窗控制方法、设备、存储介质及装置

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种汽车车窗控制方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

目前，车辆搭载雨天自动关窗功能时存在诸多问题，例如，环境状态检测需要汽车感应器持续处于工作状态，较为耗电，部分用户车辆停在地下车库，停车后开启部分天窗用于空气流通，默认雨天自动关窗功能会带来不便。因此，如何进行汽车车窗控制以优化雨天自动关窗功能是亟待解决的技术问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车车窗控制方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中如何进行汽车车窗控制以优化雨天自动关窗功能的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车车窗控制方法，所述汽车车窗控制方法包括以下步骤：

获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度；

检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度；

若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值；

每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值；

在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度；

根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整。

优选地，所述在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取雨量值样本以及车窗闭合度样本；

建立所述雨量值样本与所述车窗闭合度样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第一映射关系表。

优选地，所述每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取所述目标车辆所处位置的天气信息；

将所述天气信息与预设第二映射关系表中的天气信息样本进行匹配；

若匹配成功，则将匹配成功的天气信息样本对应的时间周期样本作为预设时间周期。

优选地，所述获取所述目标车辆所处位置的天气信息之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取天气信息样本以及时间周期样本；

建立所述天气信息样本与所述时间周期样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第二映射关系表。

优选地，所述每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值之后，所述汽车车窗控制方法还包括：

若否，则获取工作时长，并判断所述工作时长是否大于或等于预设阈值；

若所述工作时长大于或等于预设阈值，则关闭所述待调整车窗。

优选地，所述根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整之后，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度；

将所述当前车窗闭合度与预设第三映射表中的车窗闭合度样本进行匹配；

若匹配成功，则将匹配成功的车窗闭合度样本对应的提醒信息发送至所述目标车辆对应的客户端。

优选地，所述获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取车窗闭合度样本以及提醒信息；

建立所述车窗闭合度样本与所述提醒信息之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第三映射关系表。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车车窗控制设备，所述汽车车窗控制设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车车窗控制程序，所述汽车车窗控制程序配置为实现如上文所述的汽车车窗控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车车窗控制程序，所述汽车车窗控制程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车车窗控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车车窗控制装置，所述汽车车窗控制装置包括：获取模块、检测模块、待调整车窗确定模块、雨量值监测模块、查找模块和调整模块；

所述获取模块，用于获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度；

所述检测模块，用于检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度；

所述待调整车窗确定模块，用于若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值；

所述雨量值监测模块，用于每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值；

所述查找模块，用于在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度；

所述调整模块，用于根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整。

本发明中，获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整；本发明通过检测车窗闭合度是否小于预设阈值，判断是否自动关窗，从而能够雨天自动关窗功能能够更符合用户行为需求，提升用户体验。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车车窗控制设备的结构示意图；

图2为本发明汽车车窗控制方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明汽车车窗控制方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明汽车车窗控制方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明汽车车窗控制装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车车窗控制设备结构示意图。

如图1所示，该汽车车窗控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口在本发明中可为USB接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(Non-volatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对汽车车窗控制设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及汽车车窗控制程序。

在图1所示的汽车车窗控制设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备；所述汽车车窗控制设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的汽车车窗控制程序，并执行本发明实施例提供的汽车车窗控制方法。

基于上述硬件结构，提出本发明汽车车窗控制方法的实施例。

参照图2，图2为本发明汽车车窗控制方法第一实施例的流程示意图，提出本发明汽车车窗控制方法第一实施例。

在第一实施例中，所述汽车车窗控制方法包括以下步骤：

步骤S10：获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度。

应理解的是，本实施例的执行主体是所述汽车车窗控制设备，其中，所述汽车车窗控制设备可为设置在目标车辆上的电子控制单元或服务器等电子设备。首先在进行汽车车窗自动控制的时候，通过获取四门车窗以及天窗的闭合度，判断目标车辆是处于四门车窗以及天窗均关闭状态，还是四门车窗、天窗未全部关闭状态。

步骤S20：检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度。

可理解的是，判断所述车窗闭合度中是否存在小于97％的车窗闭合度，若存在，则将该车窗闭合度记为待调整车窗闭合度。

步骤S30：若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值。

需要说明的是，若存在，则将待调整车窗闭合度对应的车窗作为待调整车窗，并通过安装于目标车辆上的雨量传感器接受当前雨量值。

步骤S40：每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值。

应理解的是，根据目标车辆所处位置的当前天气情况设置预设时间周期检测当前雨量值，例如，当目标车辆所处位置的当前天气为晴天时，可以设置雨量传感器每隔30min检测一次雨量，当目标车辆所处位置的当前天气为阴天时，可以设置雨量传感器每隔5min检测一次雨量，当目标车辆所处位置的当前天气为雨天时，可以设置雨量传感器每隔12s检测一次雨量；

还可以根据目标车辆所处位置设置预设时间周期检测当前雨量值，例如，当目标车辆所处位置为地下停车场时，可以设置每隔2h检测一次雨量；

步骤S50：在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度。

需要说明的是，所述预设雨量阈值可以在目标车辆出厂时，由厂家根据雨量值对于汽车的影响设置，也可以由客户根据自身的习惯进行设置，在当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，将所述当前雨量值与预设第一映射关系表中的与雨量值样本进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的雨量值样本对应的车窗闭合度样本作为目标车窗闭合度。

步骤S60：根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整。

在第一实施例中，获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整；本实施例通过检测车窗闭合度是否小于预设阈值，判断是否自动关窗，从而能够雨天自动关窗功能能够更符合用户行为需求，提升用户体验。

参照图3，图3为本发明汽车车窗控制方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明汽车车窗控制方法的第二实施例。

在第二实施例中，所述步骤S40之前，还包括：

步骤S401：获取所述目标车辆所处位置的天气信息。

可理解的是，现有技术中雨量传感器往往持续处于工作状态，较为费电，本实施例中，可通过物联网或因特网获取所述目标车辆所处位置的天气信息，并根据所述天气信息调整雨量传感器的工作时间周期。

步骤S402：将所述天气信息与预设第二映射关系表中的天气信息样本进行匹配。

在具体实现中，例如，在预设第二映射表中，晴天对应30min的时间周期，阴天对应5min的时间周期，雨天对应12s的时间周期，将所述目标车辆的天气信息与预设第二映射关系表中的天气信息样本进行匹配。

步骤S403：若匹配成功，则将匹配成功的天气信息样本对应的时间周期样本作为预设时间周期。

在具体实现中，例如，若所述目标车辆的天气信息为雨天，则将预设第二映射关系表中的雨天对应的12s时间周期作为预设时间周期。

在第二实施例中，所述步骤S401之前，还包括：

获取天气信息样本以及时间周期样本；

建立所述天气信息样本与所述时间周期样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第二映射关系表。

应理解的是，所述天气信息样本以及时间周期样本是指在当前天气下经过试验得到的能够满足检测需求的时间周期最大值，所述天气信息样本以及时间周期样本可以通过管理端输入，也可以由计算机通过模拟获得。

在第二实施例中，所述步骤S40之后，还包括：

若否，则获取工作时长，并判断所述工作时长是否大于或等于预设阈值；

若所述工作时长大于或等于预设阈值，则关闭所有车窗。

在具体实现中，例如，当所述当前雨量值小于预设雨量阈值时，可以通过设置于车身控制器中的计时器计算当前雨量值小于预设雨量阈值的时间，并将所述时间作为工作时间；

在具体实现中，例如，雨量传感器连续检测12小时未下雨，发送信号给车身控制器，车身传感器收到信号后通过网络发送关窗指令给未关的车窗或天窗模块进行关窗操作。

在第二实施例中，所述步骤S50之前，还包括：

步骤S501：获取雨量值样本以及车窗闭合度样本。

可理解的是，通常用户打开车窗是为了进行通风换气，所以当雨不大的时候，不需要将车窗完全关闭，可以根据实验测试不同的雨量值样本所对应的最佳车窗闭合度。

步骤S502：建立所述雨量值样本与所述车窗闭合度样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第一映射关系表。

应理解的是，还可以根据车型的不同，建立雨量值样本以及车型与车窗闭合度之间的对应关系，并根据所述对应关系建立映射关系表。

在第二实施例中，获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，获取所述目标车辆所处位置的天气信息，将所述天气信息与预设第二映射关系表中的天气信息样本进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的天气信息样本对应的时间周期样本作为预设时间周期，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，获取雨量值样本以及车窗闭合度样本，建立所述雨量值样本与所述车窗闭合度样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第一映射关系表，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整；本实施例通过目标车辆所处位置的天气信息确定检测周期，从而能够雨天自动关窗功能能够更加节能更符合用户行为需求，提升用户体验。

参照图4，图4为本发明汽车车窗控制方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明汽车车窗控制方法的第三实施例。

在第三实施例中，所述步骤S60之后，还包括：

步骤S601：获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度。

可理解的是，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整以后，需要检测所述待调整车窗的当前车窗闭合度是否等于目标车窗闭合度，并需要根据当前车窗闭合度反馈闭合度调整结果给用户，所以获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度，所述预设复检时间可以由用户自行设置，通过车窗模块获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度。

步骤S602：将所述当前车窗闭合度与预设第三映射表中的车窗闭合度样本进行匹配。

在具体实现中，例如，当前车窗闭合度为100％、目标车窗闭合度为100％时，代表自动关窗执行成功，此时，需要反馈关窗成功信息给用户，则需要将关窗成功对应的提醒信息发送至用户。

步骤S603：若匹配成功，则将匹配成功的车窗闭合度样本对应的提醒信息发送至所述目标车辆对应的客户端。

在具体实现中，例如，20s后车载主机检测到车窗和天窗未全部关闭，车载主机上报给内容服务提供平台，内容服务提供平台向用户进行手机消息推送：“下雨自动关窗执行失败，请及时关好车窗，避免您的爱车淋湿”。

进一步地，所述步骤S601之前，还包括：

获取车窗闭合度样本以及提醒信息；

建立所述车窗闭合度样本与所述提醒信息之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第三映射关系表。

在第三实施例中，获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整，获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度，将所述当前车窗闭合度与预设第三映射表中的车窗闭合度样本进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的车窗闭合度样本对应的提醒信息发送至所述目标车辆对应的客户端；本实施例通过获取当前车窗闭合度判断目标车辆是否正常关窗，并根据判断结果发送对应的提醒信息至客户端，从而能够雨天自动关窗功能能够更加智能，提升人与系统之间的交互性。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车车窗控制程序，所述汽车车窗控制程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车车窗控制方法的步骤。

此外，参照图5，本发明实施例还提出一种汽车车窗控制装置，所述汽车车窗控制装置包括：获取模块10、检测模块20、待调整车窗确定模块30、雨量值监测模块40、查找模块50和调整模块60；

所述获取模块10，用于获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度。

应理解的是，本实施例的执行主体是所述汽车车窗控制设备，其中，所述汽车车窗控制设备可为设置在目标车辆上的电子控制单元或服务器等电子设备。首先在进行汽车车窗自动控制的时候，通过获取四门车窗以及天窗的闭合度，判断目标车辆是处于四门车窗以及天窗均关闭状态，还是四门车窗、天窗未全部关闭状态。

所述检测模块20，用于检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度。

可理解的是，判断所述车窗闭合度中是否存在小于97％的车窗闭合度，若存在，则将该车窗闭合度记为待调整车窗闭合度。

所述待调整车窗确定模块30，用于若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值。

需要说明的是，若存在，则将待调整车窗闭合度对应的车窗作为待调整车窗，并通过安装于目标车辆上的雨量传感器接受当前雨量值。

所述雨量值监测模块40，用于每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值。

应理解的是，根据目标车辆所处位置的当前天气情况设置预设时间周期检测当前雨量值，例如，当目标车辆所处位置的当前天气为晴天时，可以设置雨量传感器每隔30min检测一次雨量，当目标车辆所处位置的当前天气为阴天时，可以设置雨量传感器每隔5min检测一次雨量，当目标车辆所处位置的当前天气为雨天时，可以设置雨量传感器每隔12s检测一次雨量；

还可以根据目标车辆所处位置设置预设时间周期检测当前雨量值，例如，当目标车辆所处位置为地下停车场时，可以设置每隔2h检测一次雨量；

所述查找模块50，用于在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度。

需要说明的是，所述预设雨量阈值可以在目标车辆出厂时，由厂家根据雨量值对于汽车的影响设置，也可以由客户根据自身的习惯进行设置，在当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，将所述当前雨量值与预设第一映射关系表中的与雨量值样本进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的雨量值样本对应的车窗闭合度样本作为目标车窗闭合度。

所述调整模块60，用于根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整。

在本实施例中，获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整；本实施例通过检测车窗闭合度是否小于预设阈值，判断是否自动关窗，从而能够雨天自动关窗功能能够更符合用户行为需求，提升用户体验。

在一实施例中，所述汽车车窗控制装置还包括：预设第一映射关系表建立模块；

所述预设第一映射关系表建立模块，用于获取雨量值样本以及车窗闭合度样本，建立所述雨量值样本与所述车窗闭合度样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第一映射关系表；

在一实施例中，所述汽车车窗控制装置还包括：预设时间周期确定模块；

所述预设时间周期确定模块，用于获取所述目标车辆所处位置的天气信息，将所述天气信息与预设第二映射关系表中的天气信息样本进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的天气信息样本对应的时间周期样本作为预设时间周期；

在一实施例中，所述汽车车窗控制装置还包括：预设第二映射关系表建立模块；

所述预设第二映射关系表建立模块，用于获取天气信息样本以及时间周期样本，建立所述天气信息样本与所述时间周期样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第二映射关系表；

在一实施例中，所述汽车车窗控制装置还包括：工作时长模块；

所述工作时长模块，用于若否，则获取工作时长，并判断所述工作时长是否大于或等于预设阈值，若所述工作时长大于或等于预设阈值，则关闭所述待调整车窗；

在一实施例中，所述汽车车窗控制装置还包括：提醒信息发送模块；

所述提醒信息发送模块，用于获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度，将所述当前车窗闭合度与预设第三映射表中的车窗闭合度样本进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的车窗闭合度样本对应的提醒信息发送至所述目标车辆对应的客户端；

在一实施例中，所述汽车车窗控制装置还包括：预设第三映射关系表建立模块；

所述预设第三映射关系表建立模块，用于获取车窗闭合度样本以及提醒信息，建立所述车窗闭合度样本与所述提醒信息之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第三映射关系表。

本发明所述汽车车窗控制装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(Read Only Memory image，ROM)/随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车车窗控制方法，其特征在于，所述汽车车窗控制方法包括以下步骤：

获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度；

检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度；

若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值；

每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值；

在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度；

根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整。

2.如权利要求1所述的汽车车窗控制方法，其特征在于，所述在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度的步骤之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取雨量值样本以及车窗闭合度样本；

建立所述雨量值样本与所述车窗闭合度样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第一映射关系表。

3.如权利要求1所述的汽车车窗控制方法，其特征在于，所述每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值的步骤之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取所述目标车辆所处位置的天气信息；

将所述天气信息与预设第二映射关系表中的天气信息样本进行匹配；

若匹配成功，则将匹配成功的天气信息样本对应的时间周期样本作为预设时间周期。

4.如权利要求3所述的汽车车窗控制方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆所处位置的天气信息的步骤之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取天气信息样本以及时间周期样本；

建立所述天气信息样本与所述时间周期样本之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第二映射关系表。

5.如权利要求1所述的汽车车窗控制方法，其特征在于，所述每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值的步骤之后，所述汽车车窗控制方法还包括：

若否，则获取工作时长，并判断所述工作时长是否大于或等于预设阈值；

若所述工作时长大于或等于预设阈值，则关闭所述待调整车窗。

6.如权利要求1所述的汽车车窗控制方法，其特征在于，所述根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整的步骤之后，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度；

将所述当前车窗闭合度与预设第三映射表中的车窗闭合度样本进行匹配；

若匹配成功，则将匹配成功的车窗闭合度样本对应的提醒信息发送至所述目标车辆对应的客户端。

7.如权利要求6所述的汽车车窗控制方法，其特征在于，所述获取所述待调整车窗的当前车窗闭合度的步骤之前，所述汽车车窗控制方法还包括：

获取车窗闭合度样本以及提醒信息；

建立所述车窗闭合度样本与所述提醒信息之间的对应关系，并根据所述对应关系建立预设第三映射关系表。

8.一种汽车车窗控制设备，其特征在于，所述汽车车窗控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车车窗控制程序，所述汽车车窗控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的汽车车窗控制方法的步骤。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有汽车车窗控制程序，所述汽车车窗控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的汽车车窗控制方法的步骤。

10.一种汽车车窗控制装置，其特征在于，所述汽车车窗控制装置包括：获取模块、检测模块、待调整车窗确定模块、雨量值监测模块、查找模块和调整模块；

所述获取模块，用于获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度；

所述检测模块，用于检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度；

所述待调整车窗确定模块，用于若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值；

所述雨量值监测模块，用于每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值；

所述查找模块，用于在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度；

所述调整模块，用于根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整。

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