CN115534177A - 一种汽车内饰件湿法成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及模具技术领域，具体为一种汽车内饰件湿法成型模具，包括上定模结构、下定模结构，所述上定模结构包括固定设置在一起的上模座、凹模板，所述下定模结构包括固定设置在一起的下模座、凸模板，所述上模座的内部设置有对成型后的工件进行拿取取件机构，所述下模座的内部设置有将成型后的工件进行顶出的顶起机构，且所述上定模结构与下定模结构通过顶起机构连接更加紧密，本发明的目的在于提供一种汽车内饰件湿法成型模具，不需要通过人工将成型后的顶蓬取出，避免人工操作对成型后的顶蓬造成损坏，并且在进行合模时，提高上模架与下模架的紧密性，避免当压杆压力不稳定所导致的上模架与下模架合模不严实，使汽车顶蓬不能完全成型。

Description

一种汽车内饰件湿法成型模具

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种汽车内饰件湿法成型模具。

背景技术

湿法模压工艺由于效率及成本的优势，在汽车复合材料领域得到广泛的应用，湿法模压工艺过程中，表层涂有树脂体系的整块多层连续纤维织物在上模与下模合模过程中的巨大压力作用下，树脂流动浸润纤维，最终树脂固化形成与模具腔体相匹配的复合材料，在对汽车顶蓬进行加工时，大多采用湿法模压工艺，而现有对汽车顶蓬湿法成型模具需要人工将成型后的顶蓬取出，人工操作容易对成型后的顶蓬造成损坏，并且在进行合模时，上模架需要通过压杆下压到下模架上，提高上模架与下模架的紧密性，但是当压杆压力不稳定，就会导致上模架与下模架进行合模时不严实，导致汽车顶蓬不能完全成型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内饰件湿法成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰件湿法成型模具，包括上定模结构、下定模结构，所述上定模结构包括固定设置在一起的上模座、凹模板，所述下定模结构包括固定设置在一起的下模座、凸模板，所述上模座的内部设置有对成型后的工件进行拿取取件机构，所述下模座的内部设置有将成型后的工件进行顶出的顶起机构，且所述上定模结构与下定模结构通过顶起机构连接更加紧密。

可选的，所述下模座的顶端固定有限位杆，且所述限位杆远离下模座的一端贯穿上模座。

可选的，所述下模座上设置有两组顶起机构，所述顶起机构包括活动槽，所述活动槽开设在下模座的顶端，所述活动槽的两侧内壁均固定安装有第一伸缩弹簧，两个所述第一伸缩弹簧上均固定安装有挤压杆，且所述挤压杆远离第一伸缩弹簧的一端为斜面，两个所述挤压杆远离第一伸缩弹簧的一端均嵌套有滚珠，所述活动槽的内部滑动设置有活动板，所述活动板的底端固定设置有第二伸缩弹簧，且所述第二伸缩弹簧的另一端与活动槽的底部内壁固定连接。

可选的，所述活动板的两侧均开设有第一滑动槽，两个所述第一滑动槽相互靠近的一侧均滑动设置有滑动杆，两个所述第一滑动槽相互远离的一端均固定设置有第三伸缩弹簧，且两个所述第三伸缩弹簧的另一端与两个所述滑动杆的一侧固定连接，两个所述滑动杆远离第一滑动槽的一端均固定设置有卡块，所述滑动杆与滚珠滚动连接。

可选的，所述上模座的底端开设有两个对称的卡槽，两个所述卡槽与两个所述卡块相适配。

可选的，所述活动板远离第二伸缩弹簧的一端固定设置有螺纹杆，且所述螺纹杆贯穿上模座，所述上模座的内部转动设置有螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆螺接。

可选的，所述活动槽靠近凸模板的一侧开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部滑动设置有与活动板固定连接的T形支架，所述T形支架的两端均固定设置有支撑杆，两个所述支撑杆远离T形支架的一端均固定设置有防滑垫片，所述防滑垫片的表面为弹性材质。

可选的，所述上模座的底端设置有多组取件机构，所述取件机构包括第三滑动槽，所述第三滑动槽开设在上模座的底端，所述第三滑动槽的内部滑动设置有滑动块，所述第三滑动槽的内部固定设置有第四伸缩弹簧，且所述第四伸缩弹簧的另一端与滑动块的一端固定连接。

可选的，所述滑动块远离第四伸缩弹簧的一端固定设置有扣板，且所述扣板远离滑动块的一端为斜面，所述第三滑动槽的内壁为斜面，所述扣板的表面覆盖有软性材料。

可选的，所述第三滑动槽的内壁两侧均开设有第五滑动槽，所述滑动块的两侧均固定设置有导向块，且两个所述导向块在两个所述第五滑动槽的内部滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、当上模座挤压卡块向下移动时，下模座顶端活动槽内部的螺纹杆与上模座底端的螺纹套螺接，螺纹套在上模座的内部转动，上模座与下模座贴合严实，使凹模板与凸模板内部的顶蓬原材料成型完整，避免顶蓬原材料沿着上模座与下模座不严实产生的缝隙流出。

2、当对模具进行开模时，压力杆带动上模座移动，上模座通过卡槽带动卡块移动，卡块通过滑动杆带动活动板在活动槽的内部滑动，同时活动板带动T形支架移动，T形支架带动两端的支撑杆移动，支撑杆带动防滑垫片移动，使防滑垫片将成型后的汽车顶棚顶出，避免人工将成型后的汽车顶蓬取出时，对汽车顶蓬造成损坏。

3、当上模座与下模座分离，顶起机构将成型后的汽车顶棚顶出时，第四伸缩弹簧回弹带动滑动块与导向块移动，使滑动块与导向块沿着第三滑动槽、第五滑动槽移动，由于第三滑动槽为斜面，使滑动块移动的轨迹也为斜向下移动，滑动块带动扣板移动，使扣板与成型后的汽车顶蓬挤压接触，将汽车顶棚通过扣板支撑，并且上模座在移动时带动滑动块与扣板移动，使扣板带动汽车顶棚移动，当移动到合适的位置时，方便工作人员将汽车顶蓬取出。

附图说明

图1为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具开模状态整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具上定模结构的整体结构示意图；

图3为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具图2中A部分放大图；

图4为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具图2中B部分放大图；

图5为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具下定模结构的整体结构示意图；

图6为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具下定模结构的剖视图；

图7为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具图6中C部分放大图；

图8为本发明一种汽车内饰件湿法成型模具合模状态整体结构示意图。

图中：1、上定模结构；11、上模座；12、凹模板；2、下定模结构；21、下模座；22、凸模板；3、限位杆；4、顶起机构；41、活动槽；42、第一伸缩弹簧；43、挤压杆；44、滚珠；45、活动板；46、第二伸缩弹簧；47、第一滑动槽；48、滑动杆；49、第三伸缩弹簧；410、卡块；411、卡槽；412、螺纹杆；413、螺纹套；414、T形支架；415、支撑杆；416、防滑垫片；417、第二滑动槽；5、取件机构；51、第三滑动槽；52、滑动块；53、第四伸缩弹簧；54、扣板；55、第五滑动槽；56、导向块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图8，本发明提供一种汽车内饰件湿法成型模具，包括上定模结构1、下定模结构2，上定模结构1包括固定设置在一起的上模座11、凹模板12，下定模结构2包括固定设置在一起的下模座21、凸模板22，上模座11的内部设置有对成型后的工件进行拿取取件机构5，下模座21的内部设置有将成型后的工件进行顶出的顶起机构4，且上定模结构1与下定模结构2通过顶起机构4连接更加紧密。

当进行合模时，通过顶起机构4将上定模结构1与下定模结构2连接的更加严实，避免汽车顶蓬沿着上模座11与下模座21连接不严实的缝隙流出，造成的汽车顶蓬成型不完整，并且顶起机构4将成型后的车蓬顶起，避免人工将成型后的顶蓬取出时，对顶蓬造成损坏，同时上模座11内部的取件机构5将顶起后的顶蓬通过上模座11移动到合适位置，方便工作人员将成型后的顶蓬取出。

下模座21的顶端固定有限位杆3，且限位杆3远离下模座21的一端贯穿上模座11。

当压力杆下压带动上模座11移动与下模座21合模时，上模座11沿着限位杆3移动，避免上模座11在移动时产生位移。

下模座21上设置有两组顶起机构4，顶起机构4包括活动槽41，活动槽41开设在下模座21的顶端，活动槽41的两侧内壁均固定安装有第一伸缩弹簧42，两个第一伸缩弹簧42上均固定安装有挤压杆43，且挤压杆43远离第一伸缩弹簧42的一端为斜面，两个挤压杆43远离第一伸缩弹簧42的一端均嵌套有滚珠44，活动槽41的内部滑动设置有活动板45，活动板45的底端固定设置有第二伸缩弹簧46，且第二伸缩弹簧46的另一端与活动槽41的底部内壁固定连接。

活动板45的两侧均开设有第一滑动槽47，两个第一滑动槽47相互靠近的一侧均滑动设置有滑动杆48，两个第一滑动槽47相互远离的一端均固定设置有第三伸缩弹簧49，且两个第三伸缩弹簧49的另一端与两个滑动杆48的一侧固定连接，两个滑动杆48远离第一滑动槽47的一端均固定设置有卡块410，滑动杆48与滚珠44滚动连接。

第二伸缩弹簧46回弹带动活动板45移动，使活动板45带动滑动杆48移动，挤压杆43通过与滚珠44与滑动杆48滚动连接，在通过第一伸缩弹簧42的弹性带动挤压杆43与滚珠44对滑动杆48进行挤压，使滑动杆48带动卡块410与卡槽411保持挤压连接状态，使卡块410通过卡槽411对上模座11进行固定，保持上模座11与下模座21合模时连接的稳定性。

上模座11的底端开设有两个对称的卡槽411，两个卡槽411与两个卡块410相适配。

压力杆压动上模座11，使上模座11带动凹模板12与下模座21内部的凸模板22进行合模，卡块410通过滑动杆48带动活动板45挤压第二伸缩弹簧46，并且活动板45在活动槽41的内部向下滑动，同时活动板45的两侧挤压滚珠44，并且滚珠44与活动板45的斜面接触，使滚珠44通过挤压杆43挤压第一伸缩弹簧42，使挤压杆43在下模座21的内部滑动，当滚珠44越过活动板45时，第一伸缩弹簧42回弹带动挤压杆43移动，挤压杆43带动滚珠44沿着滑动杆48滚动，避免挤压杆43与活动板45顿挫，使挤压杆43通过滚珠44在滑动杆48的一侧滚动时更加顺畅，并且滚珠44挤压滑动杆48，使滑动杆48拉动第三伸缩弹簧49在第一滑动槽47的内部滑动，并且滑动杆48带动卡块410移动，使两个卡块410与卡槽411适配，两个卡块410通过卡槽411夹紧上模座11，避免在凹模板12与凸模板22合模时上模座11与下模座21产生位移，使注塑在凹模板12与凸模板22之间的汽车顶棚原材料产生变形。

活动板45远离第二伸缩弹簧46的一端固定设置有螺纹杆412，且螺纹杆412贯穿上模座11，上模座11的内部转动设置有螺纹套413，螺纹套413与螺纹杆412螺接。

当上模座11挤压卡块410向下移动时，下模座21顶端活动槽41内部的螺纹杆412与上模座11底端的螺纹套413螺接，螺纹套413在上模座11的内部转动，上模座11与下模座21贴合严实，使凹模板12与凸模板22内部的顶蓬原材料成型完整，避免顶蓬原材料沿着上模座11与下模座21不严实产生的缝隙流出。

活动槽41靠近凸模板22的一侧开设有第二滑动槽417，第二滑动槽417的内部滑动设置有与活动板45固定连接的T形支架414，T形支架414的两端均固定设置有支撑杆415，两个支撑杆415远离T形支架414的一端均固定设置有防滑垫片416，防滑垫片416的表面为弹性材质。

当对模具进行开模时，压力杆带动上模座11移动，上模座11通过卡槽411带动卡块410移动，卡块410通过滑动杆48带动活动板45在活动槽41的内部滑动，同时活动板45带动T形支架414移动，T形支架414带动两端的支撑杆415移动，支撑杆415带动防滑垫片416移动，使防滑垫片416将成型后的汽车顶棚顶出，避免人工将成型后的汽车顶蓬取出时，对汽车顶蓬造成损坏。

上模座11的底端设置有多组取件机构5，取件机构5包括第三滑动槽51，第三滑动槽51开设在上模座11的底端，第三滑动槽51的内部滑动设置有滑动块52，第三滑动槽51的内部固定设置有第四伸缩弹簧53，且第四伸缩弹簧53的另一端与滑动块52的一端固定连接。

滑动块52远离第四伸缩弹簧53的一端固定设置有扣板54，且扣板54远离滑动块52的一端为斜面，第三滑动槽51的内壁为斜面，扣板54的表面覆盖有软性材料。

当上模座11与下模座21分离，顶起机构4将成型后的汽车顶棚顶出时，第四伸缩弹簧53回弹带动滑动块52与导向块56移动，使滑动块52与导向块56沿着第三滑动槽51、第五滑动槽55移动，由于第三滑动槽51为斜面，使滑动块52移动的轨迹也为斜向下移动，滑动块52带动扣板54移动，使扣板54与成型后的汽车顶蓬挤压接触，将汽车顶棚通过扣板54支撑，并且上模座11在移动时带动滑动块52与扣板54移动，使扣板54带动汽车顶棚移动，当移动到合适的位置时，方便工作人员将汽车顶蓬取出。

第三滑动槽51的内壁两侧均开设有第五滑动槽55，滑动块52的两侧均固定设置有导向块56，且两个导向块56在两个第五滑动槽55的内部滑动。

第三滑动槽51对第三滑动槽51起到导向的作用，而导向块56在第五滑动槽55内部滑动，使滑动块52在移动时更加稳定，导向块56避免滑动块52在移动时产生位移，导致扣板54在通过滑动块52带动成型的汽车顶蓬移动时，对汽车顶蓬造成损坏。

工作原理：当生产汽车顶棚时，压力杆压动上模座11，使上模座11带动凹模板12与下模座21内部的凸模板22进行合模，上模座11沿着限位杆3移动，同时，下模座21顶端活动槽41内部的螺纹杆412与上模座11底端的螺纹套413螺接，螺纹套413在上模座11的内部转动，上模座11与下模座21贴合严实，使凹模板12与凸模板22内部的顶蓬原材料成型完整，上模座11向下模座21移动时，下模座21通过扣板54通过滑动块52挤压第四伸缩弹簧53，使滑动块52带动导向块56沿着第三滑动槽51与第五滑动槽55进入到上模座11的内部，同时上模座11挤压卡块410移动，卡块410通过滑动杆48带动活动板45挤压第二伸缩弹簧46，并且活动板45在活动槽41的内部向下滑动，同时活动板45的两侧挤压滚珠44，并且滚珠44与活动板45的斜面接触，使滚珠44通过挤压杆43挤压第一伸缩弹簧42，使挤压杆43在下模座21的内部滑动，当滚珠44越过活动板45时，第一伸缩弹簧42回弹带动挤压杆43移动，使挤压杆43带动滚珠44沿着滑动杆48滚动，并且滚珠44挤压滑动杆48，使滑动杆48拉动第三伸缩弹簧49在第一滑动槽47的内部滑动，并且滑动杆48带动卡块410移动，使两个卡块410与卡槽411适配，两个卡块410通过卡槽411夹紧上模座11，当对模具进行开模时，压力杆带动上模座11移动，上模座11通过卡槽411带动卡块410移动，卡块410通过滑动杆48带动活动板45在活动槽41的内部滑动，同时活动板45带动T形支架414移动，T形支架414带动两端的支撑杆415移动，支撑杆415带动防滑垫片416移动，使防滑垫片416将成型后的汽车顶棚顶出，避免人工将成型后的汽车顶蓬取出时，对汽车顶蓬造成损坏，同时螺纹套413沿着螺纹杆412移动，活动板45的斜面通过滚珠44将挤压杆43挤压进下模座21的内部，当活动板45越过挤压杆43时，活动板45带动滑动杆48移动，使滑动杆48与滚珠44取消滚动连接，第三伸缩弹簧49带动滑动杆48回到初始位置，滑动杆48带动卡块410移动，使卡块410与卡槽411分离，同时上模座11带动凹模板12与下模座21内部的凸模板22分离，同时，第四伸缩弹簧53回弹带动滑动块52与导向块56移动，使滑动块52与导向块56沿着第三滑动槽51、第五滑动槽55移动，由于第三滑动槽51为斜面，使滑动块52移动的轨迹也为斜向下移动，滑动块52带动扣板54移动，使扣板54与成型后的汽车顶蓬挤压接触，将汽车顶棚通过扣板54支撑，并且上模座11在移动时带动滑动块52与扣板54移动，使扣板54带动汽车顶棚移动，当移动到合适的位置时，方便工作人员将汽车顶蓬取出。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车内饰件湿法成型模具，包括上定模结构(1)、下定模结构(2)，其特征在于，所述上定模结构(1)包括固定设置在一起的上模座(11)、凹模板(12)，所述下定模结构(2)包括固定设置在一起的下模座(21)、凸模板(22)，所述上模座(11)的内部设置有对成型后的工件进行拿取取件机构(5)，所述下模座(21)的内部设置有将成型后的工件进行顶出的顶起机构(4)，且所述上定模结构(1)与下定模结构(2)通过顶起机构(4)连接更加紧密。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述下模座(21)的顶端固定有限位杆(3)，且所述限位杆(3)远离下模座(21)的一端贯穿上模座(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述下模座(21)上设置有两组顶起机构(4)，所述顶起机构(4)包括活动槽(41)，所述活动槽(41)开设在下模座(21)的顶端，所述活动槽(41)的两侧内壁均固定安装有第一伸缩弹簧(42)，两个所述第一伸缩弹簧(42)上均固定安装有挤压杆(43)，且所述挤压杆(43)远离第一伸缩弹簧(42)的一端为斜面，两个所述挤压杆(43)远离第一伸缩弹簧(42)的一端均嵌套有滚珠(44)，所述活动槽(41)的内部滑动设置有活动板(45)，所述活动板(45)的底端固定设置有第二伸缩弹簧(46)，且所述第二伸缩弹簧(46)的另一端与活动槽(41)的底部内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述活动板(45)的两侧均开设有第一滑动槽(47)，两个所述第一滑动槽(47)相互靠近的一侧均滑动设置有滑动杆(48)，两个所述第一滑动槽(47)相互远离的一端均固定设置有第三伸缩弹簧(49)，且两个所述第三伸缩弹簧(49)的另一端与两个所述滑动杆(48)的一侧固定连接，两个所述滑动杆(48)远离第一滑动槽(47)的一端均固定设置有卡块(410)，所述滑动杆(48)与滚珠(44)滚动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述上模座(11)的底端开设有两个对称的卡槽(411)，两个所述卡槽(411)与两个所述卡块(410)相适配。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述活动板(45)远离第二伸缩弹簧(46)的一端固定设置有螺纹杆(412)，且所述螺纹杆(412)贯穿上模座(11)，所述上模座(11)的内部转动设置有螺纹套(413)，所述螺纹套(413)与螺纹杆(412)螺接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述活动槽(41)靠近凸模板(22)的一侧开设有第二滑动槽(417)，所述第二滑动槽(417)的内部滑动设置有与活动板(45)固定连接的T形支架(414)，所述T形支架(414)的两端均固定设置有支撑杆(415)，两个所述支撑杆(415)远离T形支架(414)的一端均固定设置有防滑垫片(416)，所述防滑垫片(416)的表面为弹性材质。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述上模座(11)的底端设置有多组取件机构(5)，所述取件机构(5)包括第三滑动槽(51)，所述第三滑动槽(51)开设在上模座(11)的底端，所述第三滑动槽(51)的内部滑动设置有滑动块(52)，所述第三滑动槽(51)的内部固定设置有第四伸缩弹簧(53)，且所述第四伸缩弹簧(53)的另一端与滑动块(52)的一端固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述滑动块(52)远离第四伸缩弹簧(53)的一端固定设置有扣板(54)，且所述扣板(54)远离滑动块(52)的一端为斜面，所述第三滑动槽(51)的内壁为斜面，所述扣板(54)的表面覆盖有软性材料。

10.根据权利要求9所述的一种汽车内饰件湿法成型模具，其特征在于，所述第三滑动槽(51)的内壁两侧均开设有第五滑动槽(55)，所述滑动块(52)的两侧均固定设置有导向块(56)，且两个所述导向块(56)在两个所述第五滑动槽(55)的内部滑动。

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