CN115508680A

CN115508680A - 汽车动力电池极柱绝缘检测方法及其装置

Info

Publication number: CN115508680A
Application number: CN202211395266.1A
Authority: CN
Inventors: 董正明; 董正新
Original assignee: Liyang Mingzhisheng Technology Co ltd
Current assignee: Liyang Mingzhisheng Technology Co ltd
Priority date: 2022-11-09
Filing date: 2022-11-09
Publication date: 2022-12-23
Anticipated expiration: 2042-11-09
Also published as: CN115508680B

Abstract

本发明公开了汽车动力电池极柱绝缘检测方法及其装置，涉及极柱检测技术领域；为了提升连续测试效率；该装置包括主体，所述主体上通过支撑机构安装有检测头，检测头底部设置有用于检测的探针；所述主体上设置有定位机构，所述定位机构包括：转台，转台可转动的安装于主体顶部，转台底部中心位置设置有转轴；转动驱动电机，转动驱动电机通过固定架安装于主体内侧；该方法包括如下步骤：使用者将待检测的极柱置于定位座的定位夹板之间。本发明通过设置定位机构，能够利用定位座上的第二定位架、第一定位架在弹簧的作用力下对待测极柱进行定位，通过转动驱动电机工作，将极柱输送至测试位置进行测试。

Description

汽车动力电池极柱绝缘检测方法及其装置

技术领域

本发明涉及极柱检测技术领域，尤其涉及汽车动力电池极柱绝缘检测方法及其装置。

背景技术

目前，新能源汽车已经逐渐普及，新能源汽车的市场也越来越大，新能源汽车基于电池系统来提供动力，极柱是电池系统中的重要部件之一，为了保障动力电池的使用寿命、使用安全等，需要对极柱进行检测；现有极柱检测一般直接采用人工检测，效率低下，达不到相应要求，还有待改进。

经检索，中国专利申请号为 CN202121438456.8的专利，公开了一种电池极柱检测装置，包括旋转座、检测吊盘和吊装支架，吊装支架连接有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩端与检测吊盘连接，旋转座设置在检测吊盘下方，旋转座表面间隔设置有两个电池夹板，两个电池板之间设置有待测极柱的待测电池，两个电池夹板之间的距离可调，检测吊盘朝向旋转座的表面开设有环形检测槽，环形检测槽内贯穿开设有测距孔，测距孔内安装距离探测器。上述专利中的检测装置存在以下不足：连续性检测时效率较低，还有待改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车动力电池极柱绝缘检测方法及其装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车动力电池极柱绝缘检测装置，包括主体，所述主体上通过支撑机构安装有检测头，检测头底部设置有用于检测的探针；

所述主体上设置有定位机构，所述定位机构包括：

转台，转台可转动的安装于主体顶部，转台底部中心位置设置有转轴；

转动驱动电机，转动驱动电机通过固定架安装于主体内侧，转动驱动电机的输出端传动连接于转台的转轴上；

定位座，多个定位座呈圆周分布的安装于转台上，定位座上开设有滑动腔，滑动腔内安装有横杆；

第一定位架，两个第一定位架对称的安装于定位座的两个滑动腔内，第一定位架底部固定有扩撑杆；

第二定位架，两个第二定位架对称的安装于定位座的两个滑动腔内，第一定位架和滑动腔内壁之间以及第二定位架和滑动腔内壁之间均固定有弹簧；

扩撑架，扩撑架通过支撑杆安装于主体内侧，扩撑架的高度与扩撑杆相适配，扩撑架的间距沿中部向两端的方向逐渐减小；

第一斜板，第一斜板固定于第一定位架底端侧壁；

第二斜板，第二斜板固定于第二定位架底端侧壁，第一斜板位于第二斜板内侧。

优选的：所述第二定位架和第一定位架内壁均滑动连接有调节导杆，调节导杆一端固定有定位夹板，定位夹板内壁转动连接有螺纹调节旋钮，螺纹调节旋钮通过螺纹连接于第二定位架或第一定位架内壁。

进一步的：所述扩撑杆外侧可转动的安装有转筒。

进一步优选的：所述主体内侧固定有环形支撑轨，环形支撑轨位于转台下方，环形支撑轨顶部和转台底部开设有相适配的环形槽，环形槽内滚动安装有多个滚球。

作为本发明一种优选的：所述定位夹板一侧外壁固定有防滑垫，防滑垫一侧外壁设置有均匀分布的防滑凸条。

作为本发明进一步优选的：所述支撑机构包括纵向移动组件、横向移动组件和升降移动组件；

所述纵向移动组件包括：

纵向平移轨道，纵向平移轨道固定于主体顶部外壁；

纵向平移驱动电机，纵向平移驱动电机固定于一个纵向平移轨道一端外壁，纵向平移驱动电机的输出端传动连接有纵向平移螺杆，纵向平移螺杆一端转动于纵向平移轨道内壁；

纵向导杆，纵向导杆两端固定于另一个纵向平移轨道两端内壁；

横向移动组件安装于纵向移动组件上，升降移动组件安装于横向移动组件上，检测头安装于升降移动组件上。

作为本发明再进一步的方案：所述横向移动组件包括：

纵向平移架，纵向平移架通过螺纹连接于纵向平移螺杆外壁，纵向平移架滑动连接于纵向导杆外壁；

横向平移驱动电机，横向平移驱动电机固定于纵向平移架一侧外壁；

横向平移螺杆，横向平移螺杆一端转动于纵向平移架内壁，横向平移螺杆另一端与横向平移驱动电机的输出端传动连接。

在前述方案的基础上：所述升降移动组件包括：

横向平移架，横向平移架滑动于纵向平移架上，且横向平移架通过螺纹连接于横向平移螺杆外壁；

探针，探针底端转动于横向平移架内壁；

升降驱动电机，升降驱动电机通过螺丝固定于横向平移架顶部外壁，升降驱动电机的输出端与探针一端传动连接；

升降座，升降座通过螺纹连接于探针外壁，检测头固定于升降座上。

在前述方案的基础上优选的：所述主体顶部外壁固定有安装架，安装架一侧安装有CCD定位检测组件。

汽车动力电池极柱绝缘检测方法，包括如下步骤：

S1：使用者将待检测的极柱置于定位座的定位夹板之间；

S2：控制转动驱动电机工作，带动该定位座转动，转筒脱离扩撑架，定位夹板对极柱进行夹紧；

S3：定位座转动至检测位，纵向平移驱动电机工作，调整纵向平移架纵向位置；

S4：横向平移驱动电机工作，调整横向平移架横向位置；

S5：升降驱动电机工作，调整检测头高度；

S6：检测头对极柱进行检测。

本发明的有益效果为：

1.本发明通过设置定位机构，能够利用定位座上的第二定位架、第一定位架在弹簧的作用力下对待测极柱进行定位，通过转动驱动电机工作，将极柱输送至测试位置进行测试。

2.本发明当转台转动，扩撑杆转动至扩撑架两侧时，受到扩撑架的导向，向两侧扩撑，第一斜板随之向外移动，进而带动第二斜板向两侧扩撑，使得第二定位架、第一定位架的间距增大；使用者能够方便的取出已测试的极柱或放入未测试的极柱，操作简单便捷。

3.本发明通过设置定位夹板等结构，能够根据极柱实际尺寸，调整定位夹板的位置，从而保障夹持固定效果；通过设置转筒，能够变滑动为滚动，提升扩撑流畅度。

4.本发明通过设置滚球等结构，能够为转台提供可靠的支撑，并有效提升转台转动的流畅度。

附图说明

图1为本发明提出的汽车动力电池极柱绝缘检测装置的结构示意图；

图2为本发明提出的汽车动力电池极柱绝缘检测装置支撑机构的结构示意图；

图3为本发明提出的汽车动力电池极柱绝缘检测装置转台底部的结构示意图；

图4为本发明提出的汽车动力电池极柱绝缘检测装置的定位座、扩撑架的结构示意图；

图5为本发明提出的汽车动力电池极柱绝缘检测装置的定位座底部的结构示意图；

图6为本发明提出的汽车动力电池极柱绝缘检测装置的定位座剖视的结构示意图。

图中：1主体、2转台、3纵向平移轨道、4安装架、5CCD定位检测组件、6检测头、7升降座、8升降驱动电机、9横向平移架、10探针、11横向平移螺杆、12横向平移驱动电机、13纵向平移架、14纵向平移驱动电机、15定位座、16纵向导杆、17纵向平移螺杆、18支撑杆、19扩撑架、20环形支撑轨、21转动驱动电机、22定位夹板、23第二定位架、24螺纹调节旋钮、25调节导杆、26转筒、27滚球、28第二斜板、29第一斜板、30防滑垫、31防滑凸条、32第一定位架、33弹簧、34横杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

汽车动力电池极柱绝缘检测装置，如图1-6所示，包括主体1，所述主体1上通过支撑机构安装有检测头6，检测头6底部设置有用于检测的探针10；

所述主体1上设置有定位机构，所述定位机构包括：

转台2，转台2可转动的安装于主体1顶部，转台2底部中心位置设置有转轴；

转动驱动电机21，转动驱动电机21通过固定架安装于主体1内侧，转动驱动电机21的输出端传动连接于转台2的转轴上；

定位座15，多个定位座15呈圆周分布的安装于转台2上，定位座15上开设有滑动腔，滑动腔内安装有横杆34；

第一定位架32，两个第一定位架32对称的安装于定位座15的两个滑动腔内，第一定位架32底部固定有扩撑杆；

第二定位架23，两个第二定位架23对称的安装于定位座15的两个滑动腔内，第一定位架32和滑动腔内壁之间以及第二定位架23和滑动腔内壁之间均固定有弹簧33；

扩撑架19，扩撑架19通过支撑杆18安装于主体1内侧，扩撑架19的高度与扩撑杆相适配，扩撑架19的间距沿中部向两端的方向逐渐减小；

第一斜板29，第一斜板29固定于第一定位架32底端侧壁；

第二斜板28，第二斜板28固定于第二定位架23底端侧壁，第一斜板29位于第二斜板28内侧；

通过设置定位机构，能够利用定位座15上的第二定位架23、第一定位架32在弹簧33的作用力下对待测极柱进行定位，通过转动驱动电机21工作，将极柱输送至测试位置进行测试；其中，当转台2转动，扩撑杆转动至扩撑架19两侧时，受到扩撑架19的导向，向两侧扩撑，第一斜板29随之向外移动，进而带动第二斜板28向两侧扩撑，使得第二定位架23、第一定位架32的间距增大；使用者能够方便的取出已测试的极柱或放入未测试的极柱，操作简单便捷。

为了便于更好的固定；如图6所示，所述第二定位架23和第一定位架32内壁均滑动连接有调节导杆25，调节导杆25一端固定有定位夹板22，定位夹板22内壁转动连接有螺纹调节旋钮24，螺纹调节旋钮24通过螺纹连接于第二定位架23或第一定位架32内壁；

通过设置定位夹板22等结构，能够根据极柱实际尺寸，调整定位夹板22的位置，从而保障夹持固定效果。

为了提升流畅度；如图6所示，所述扩撑杆外侧可转动的安装有转筒26；

通过设置转筒26，能够变滑动为滚动，提升扩撑流畅度。

为了提升转台2转动流畅度；如图4、图5所示，所述主体1内侧通过螺栓固定有环形支撑轨20，环形支撑轨20位于转台2下方，环形支撑轨20顶部和转台2底部开设有相适配的环形槽，环形槽内滚动安装有多个滚球27；

通过设置滚球27等结构，能够为转台2提供可靠的支撑，并有效提升转台2转动的流畅度。

为了进一步提升固定效果；如图6所示，所述定位夹板22一侧外壁粘接有防滑垫30，防滑垫30一侧外壁一体式设置有均匀分布的防滑凸条31。

为了便于调节检测头6位置；如图1、图2所示，所述支撑机构包括纵向移动组件、横向移动组件和升降移动组件；

所述纵向移动组件包括：

纵向平移轨道3，纵向平移轨道3通过螺栓固定于主体1顶部外壁；

纵向平移驱动电机14，纵向平移驱动电机14通过螺栓固定于一个纵向平移轨道3一端外壁，纵向平移驱动电机14的输出端传动连接有纵向平移螺杆17，纵向平移螺杆17一端转动于纵向平移轨道3内壁；

纵向导杆16，纵向导杆16两端固定于另一个纵向平移轨道3两端内壁；

横向移动组件安装于纵向移动组件上，升降移动组件安装于横向移动组件上，检测头6安装于升降移动组件上。

为了便于调节检测头6位置；如图1、图2所示，所述横向移动组件包括：

纵向平移架13，纵向平移架13通过螺纹连接于纵向平移螺杆17外壁，纵向平移架13滑动连接于纵向导杆16外壁；

横向平移驱动电机12，横向平移驱动电机12通过螺栓固定于纵向平移架13一侧外壁；

横向平移螺杆11，横向平移螺杆11一端转动于纵向平移架13内壁，横向平移螺杆11另一端与横向平移驱动电机12的输出端传动连接。

为了便于调节检测头6位置；如图1、图2所示，所述升降移动组件包括：

横向平移架9，横向平移架9滑动于纵向平移架13上，且横向平移架9通过螺纹连接于横向平移螺杆11外壁；

探针10，探针10底端转动于横向平移架9内壁；

升降驱动电机8，升降驱动电机8通过螺丝固定于横向平移架9顶部外壁，升降驱动电机8的输出端与探针10一端传动连接；

升降座7，升降座7通过螺纹连接于探针10外壁，检测头6通过螺栓固定于升降座7上。

为了便于检测定位效果；如图1所示，所述主体1顶部外壁通过螺栓固定有安装架4，安装架4一侧安装有CCD定位检测组件5。

实施例2：

汽车动力电池极柱绝缘检测方法，包括如下步骤：

S1：使用者将待检测的极柱置于定位座15的定位夹板22之间；

S2：控制转动驱动电机21工作，带动该定位座15转动，转筒26脱离扩撑架19，定位夹板22对极柱进行夹紧；

S3：定位座15转动至检测位，纵向平移驱动电机14工作，调整纵向平移架13纵向位置；

S4：横向平移驱动电机12工作，调整横向平移架9横向位置；

S5：升降驱动电机8工作，调整检测头6高度；

S6：检测头6对极柱进行检测。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，包括主体（1），所述主体（1）上通过支撑机构安装有检测头（6），检测头（6）底部设置有用于检测的探针（10）；

所述主体（1）上设置有定位机构，所述定位机构包括：

转台（2），转台（2）可转动的安装于主体（1）顶部，转台（2）底部中心位置设置有转轴；

转动驱动电机（21），转动驱动电机（21）通过固定架安装于主体（1）内侧，转动驱动电机（21）的输出端传动连接于转台（2）的转轴上；

定位座（15），多个定位座（15）呈圆周分布的安装于转台（2）上，定位座（15）上开设有滑动腔，滑动腔内安装有横杆（34）；

第一定位架（32），两个第一定位架（32）对称的安装于定位座（15）的两个滑动腔内，第一定位架（32）底部固定有扩撑杆；

第二定位架（23），两个第二定位架（23）对称的安装于定位座（15）的两个滑动腔内，第一定位架（32）和滑动腔内壁之间以及第二定位架（23）和滑动腔内壁之间均固定有弹簧（33）；

扩撑架（19），扩撑架（19）通过支撑杆（18）安装于主体（1）内侧，扩撑架（19）的高度与扩撑杆相适配，扩撑架（19）的间距沿中部向两端的方向逐渐减小；

第一斜板（29），第一斜板（29）固定于第一定位架（32）底端侧壁；

第二斜板（28），第二斜板（28）固定于第二定位架（23）底端侧壁，第一斜板（29）位于第二斜板（28）内侧。

2.根据权利要求1所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述第二定位架（23）和第一定位架（32）内壁均滑动连接有调节导杆（25），调节导杆（25）一端固定有定位夹板（22），定位夹板（22）内壁转动连接有螺纹调节旋钮（24），螺纹调节旋钮（24）通过螺纹连接于第二定位架（23）或第一定位架（32）内壁。

3.根据权利要求2所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述扩撑杆外侧可转动的安装有转筒（26）。

4.根据权利要求3所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述主体（1）内侧固定有环形支撑轨（20），环形支撑轨（20）位于转台（2）下方，环形支撑轨（20）顶部和转台（2）底部开设有相适配的环形槽，环形槽内滚动安装有多个滚球（27）。

5.根据权利要求4所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述定位夹板（22）一侧外壁固定有防滑垫（30），防滑垫（30）一侧外壁设置有均匀分布的防滑凸条（31）。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述支撑机构包括纵向移动组件、横向移动组件和升降移动组件；

所述纵向移动组件包括：

纵向平移轨道（3），纵向平移轨道（3）固定于主体（1）顶部外壁；

纵向平移驱动电机（14），纵向平移驱动电机（14）固定于一个纵向平移轨道（3）一端外壁，纵向平移驱动电机（14）的输出端传动连接有纵向平移螺杆（17），纵向平移螺杆（17）一端转动于纵向平移轨道（3）内壁；

纵向导杆（16），纵向导杆（16）两端固定于另一个纵向平移轨道（3）两端内壁；

横向移动组件安装于纵向移动组件上，升降移动组件安装于横向移动组件上，检测头（6）安装于升降移动组件上。

7.根据权利要求6所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述横向移动组件包括：

纵向平移架（13），纵向平移架（13）通过螺纹连接于纵向平移螺杆（17）外壁，纵向平移架（13）滑动连接于纵向导杆（16）外壁；

横向平移驱动电机（12），横向平移驱动电机（12）固定于纵向平移架（13）一侧外壁；

横向平移螺杆（11），横向平移螺杆（11）一端转动于纵向平移架（13）内壁，横向平移螺杆（11）另一端与横向平移驱动电机（12）的输出端传动连接。

8.根据权利要求7所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述升降移动组件包括：

横向平移架（9），横向平移架（9）滑动于纵向平移架（13）上，且横向平移架（9）通过螺纹连接于横向平移螺杆（11）外壁；

探针（10），探针（10）底端转动于横向平移架（9）内壁；

升降驱动电机（8），升降驱动电机（8）通过螺丝固定于横向平移架（9）顶部外壁，升降驱动电机（8）的输出端与探针（10）一端传动连接；

升降座（7），升降座（7）通过螺纹连接于探针（10）外壁，检测头（6）固定于升降座（7）上。

9.根据权利要求8所述的汽车动力电池极柱绝缘检测装置，其特征在于，所述主体（1）顶部外壁固定有安装架（4），安装架（4）一侧安装有CCD定位检测组件（5）。

10.汽车动力电池极柱绝缘检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：使用者将待检测的极柱置于定位座（15）的定位夹板（22）之间；

S2：控制转动驱动电机（21）工作，带动该定位座（15）转动，转筒（26）脱离扩撑架（19），定位夹板（22）对极柱进行夹紧；

S3：定位座（15）转动至检测位，纵向平移驱动电机（14）工作，调整纵向平移架（13）纵向位置；

S4：横向平移驱动电机（12）工作，调整横向平移架（9）横向位置；

S5：升降驱动电机（8）工作，调整检测头（6）高度；

S6：检测头（6）对极柱进行检测。