CN115507137A - 一种新型防抱死汽车刹车盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型防抱死汽车刹车盘，属于汽车制动装置技术领域。包括盘体、卡钳、两个侧刹车片和驱动部件，两个所述侧刹车片对称设置在盘体两侧，且相互远离的一侧均与驱动部件输出端连接，所述卡钳内顶部设有顶刹车片，所述顶刹车片两侧均通过推拉部件分别与两个侧刹车片连接，所述推拉部件包括两个连接件和连杆，两个连接件分别与顶刹车片侧面和侧刹车片顶端固定连接，所述连杆两端均通过销轴分别与两个连接件铰接。本发明有效解决了两个刹车片与刹车转盘间歇性接触时，刹车片的运转周期为一个来回行程，虽然实现了防抱死功能，但缩短了实际制动的有效时间的问题。

Description

一种新型防抱死汽车刹车盘
技术领域
本发明涉及汽车制动装置技术领域，具体为一种新型防抱死汽车刹车盘。
背景技术
刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全，刹车盘实质是一个外形为圆形的盘状物体，汽车行驶时使刹车盘随汽车的传动轴一起转动，汽车刹车时，制动卡钳通过刹车片夹住刹车盘侧面产生摩擦阻力，形成制动力，使汽车减速或停车。
授权公告号为CN110040116B的发明专利公开了一种新型防抱死汽车用刹车装置，包括刹车转盘、两个主腔体和T形结构的副腔体，主腔体内部上下两端分别与第二活塞、第一活塞滑动连接，第一活塞通过第一滑杆与刹车盘后侧中部连接，第二活塞通过第二滑杆与横杆连接，两个主腔体通过副腔体贯通连接，主腔体内的第二活塞移动带动第一活塞移动进行刹车，同时，第三活塞在电机的带动下在副腔体内移动，实现刹车防抱死，另外刹车盘上的刹车转盘通过定位杆固定，方便拆卸更换，提高刹车维护效率，该方案中，刹车防抱死时通过间歇性的收放刹车片实现，两个刹车片与刹车转盘间歇性接触时，刹车片的运转周期为一个来回行程，虽然实现了防抱死功能，但缩短了实际制动的有效时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型防抱死汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的两个刹车片与刹车转盘间歇性接触时，刹车片的运转周期为一个来回行程，虽然实现了防抱死功能，但缩短了实际制动的有效时间的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新型防抱死汽车刹车盘，包括盘体、卡钳、两个侧刹车片和驱动部件，所述驱动部件用于驱使侧刹车片的移动，所述驱动部件设置在卡钳内，两个所述侧刹车片对称设置在盘体两侧，且相互远离的一侧均与驱动部件输出端连接，所述卡钳内顶部设有顶刹车片，所述顶刹车片顶端垂直固定安装有弹簧，所述弹簧顶端与卡钳内顶壁固定连接，所述顶刹车片两侧均通过推拉部件分别与两个侧刹车片连接，所述推拉部件包括两个连接件和连杆，两个连接件分别与顶刹车片侧面和侧刹车片顶端固定连接，所述连杆两端均通过销轴分别与两个连接件铰接。
对侧刹车片进行驱动，优选的，所述驱动部件包括四个油缸、第一导油管和第二导油管，四个所述油缸对称设置，且分别水平固定套接在卡钳两侧壁内，四个所述油缸均为双向油缸，所述第一导油管和第二导油管均设有五个接口，所述第一导油管的四个接口分别与四个油缸外端固定连接导通，所述第二导油管的四个接口分别与四个油缸的内端固定连接导通，所述第一导油管和第二导油管的另一个接口均与外在的输油装置连接导通，四个所述油缸的伸缩端分别与两个侧刹车片侧面固定连接。
优选的，两个所述侧刹车片顶端均设有冷却部件，所述冷却部件用于对盘体进行降温。
对盘体进行冷却，避免过热，优选的，所述冷却部件包括雾化喷头、转管、密封轴承和引流管，所述引流管水平固定套接在卡钳侧壁内，所述转管Z字形，且一端通过密封轴承与引流管连接导通，所述雾化喷头固定套接在转管远离引流管的一端。
优选的，所述侧刹车片顶端均设有往复部件，所述往复部件用于转管的转动。
实现转管的转动，优选的，所述往复部件包括撑块和滑套，所述撑块垂直固定安装在侧刹车片上，所述滑套水平固定套接在撑块内，所述转管表面开设有螺旋导程槽，所述滑套内部固定有导向条，所述滑套通过导向条与转管套接。
本发明的有益效果如下：
（1）本发明通过两个侧刹车片和顶刹车片交替进行制动，在两个侧刹车片与盘体脱离后，顶刹车片即可进行制动，无需等待两个侧刹车片回程即可实现再次制动，既实现了防抱死功能，又缩短了再次接触的时间，延长了实际的有效制动时间，从而实现高效制动，且可充分利用盘体的面积；
（2）本发明通过冷却部件与往复部件协作，可在制动脱离后，对刚刚制动的作业面进行冷却降温，防止盘体过热，保证制动的有效性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型防抱死汽车刹车盘的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新型防抱死汽车刹车盘的正视局部截面结构示意图；
图3为图2中的A处结构放大图；
图4为本发明提出的一种新型防抱死汽车刹车盘中的滑套与转管的立体结构示意图。
图中：1、盘体；2、卡钳；3、侧刹车片；4、顶刹车片；5、弹簧；6、连接件；7、连杆；8、销轴；9、油缸；10、第一导油管；11、第二导油管；12、雾化喷头；13、转管；14、密封轴承；15、引流管；16、撑块；17、滑套；18、螺旋导程槽；19、导向条。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
参阅图1-4，一种新型防抱死汽车刹车盘，包括盘体1、卡钳2、两个侧刹车片3和驱动部件，盘体1安装在车轮上，与车轮一同旋转，卡钳2与车架连接，驱动部件用于驱使侧刹车片3的移动，驱动部件设置在卡钳2内，两个侧刹车片3对称设置在盘体1两侧，且相互远离的一侧均与驱动部件输出端连接，卡钳2内顶部设有顶刹车片4，顶刹车片4顶端垂直固定安装有弹簧5，弹簧5顶端与卡钳2内顶壁固定连接，弹簧5保持顶刹车片4处于重力位置，顶刹车片4两侧均通过推拉部件分别与两个侧刹车片3连接，推拉部件包括两个连接件6和连杆7，两个连接件6分别与顶刹车片4侧面和侧刹车片3顶端固定连接，连杆7两端均通过销轴8分别与两个连接件6铰接。
驱动部件包括四个油缸9、第一导油管10和第二导油管11，四个油缸9对称设置，且分别水平固定套接在卡钳2两侧壁内，四个油缸9均为双向油缸，第一导油管10和第二导油管11均设有五个接口，第一导油管10的四个接口分别与四个油缸9外端固定连接导通，第二导油管11的四个接口分别与四个油缸9的内端固定连接导通，第一导油管10和第二导油管11的另一个接口均与外在的输油装置连接导通，四个油缸9的伸缩端分别与两个侧刹车片3侧面固定连接。
在进行刹车时，通过外在的输油装置向第一导油管10内注入油液，油缸9的输出端伸出，带动侧刹车片3向盘体1靠近，两个侧刹车片3同时与盘体1接触，摩擦制动，然后输油装置向第二导油管11注油，油缸9的伸出端收缩，将侧刹车片3脱离盘体1，解除制动，实现防抱死功能，油缸9继续收缩，两个侧刹车片3远离盘体1，通过连杆7拉动顶刹车片4向下移动与盘体1接触，同样实现摩擦制动，且在两个侧刹车片3与盘体1脱离后，即可实现制动，无需等待两个侧刹车片3回程即可实现再次制动，既实现了防抱死功能，又缩短了再次接触的时间，延长了实际的有效制动时间，从而实现高效制动，且侧刹车片3和顶刹车片4交替进行制动，可充分利用盘体1的面积。
实施例2：两个侧刹车片3顶端均设有冷却部件，冷却部件用于对盘体1进行降温。
冷却部件包括雾化喷头12、转管13、密封轴承14和引流管15，引流管15水平固定套接在卡钳2侧壁内，转管13Z字形，且一端通过密封轴承14与引流管15连接导通，雾化喷头12固定套接在转管13远离引流管15的一端，引流管15的外端与外在的冷却装置连接。
侧刹车片3顶端均设有往复部件，往复部件用于转管13的转动。
往复部件包括撑块16和滑套17，撑块16垂直固定安装在侧刹车片3上，滑套17水平固定套接在撑块16内，转管13表面开设有螺旋导程槽18，滑套17内部固定有导向条19，滑套17通过导向条19与转管13套接。
两个侧刹车片3往复移动，与顶刹车片4协作，和盘体1交替接触，进行间歇性制动，实现防抱死功能，两个侧刹车片3往复移动，同时带动位于其上的撑块16移动，撑块16带动滑套17移动，滑套17带动导向条19移动，导向条19与螺旋导程槽18配合，使得转管13在密封轴承14的支撑下转动，在非制动状态时，转管13处于水平状态，且不喷出冷却剂，当顶刹车片4制动时，转管13转到下方位置，外在的冷却装置通过引流管15注入冷却剂，最终从雾化喷头12喷出，对盘体1侧面进行降温冷却，当两个侧刹车片3与盘体1接触时，雾化喷头12转到上方，对盘体1弧形面冷却降温，通过此种方式，可在制动脱离后，对刚刚制动的作业面进行冷却降温，防止盘体1过热，保证制动的有效性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型防抱死汽车刹车盘，包括盘体（1）、卡钳（2）、两个侧刹车片（3）和驱动部件，所述驱动部件用于驱使侧刹车片（3）的移动，其特征在于：所述驱动部件设置在卡钳（2）内，两个所述侧刹车片（3）对称设置在盘体（1）两侧，且相互远离的一侧均与驱动部件输出端连接，所述卡钳（2）内顶部设有顶刹车片（4），所述顶刹车片（4）顶端垂直固定安装有弹簧（5），所述弹簧（5）顶端与卡钳（2）内顶壁固定连接，所述顶刹车片（4）两侧均通过推拉部件分别与两个侧刹车片（3）连接，所述推拉部件包括两个连接件（6）和连杆（7），两个连接件（6）分别与顶刹车片（4）侧面和侧刹车片（3）顶端固定连接，所述连杆（7）两端均通过销轴（8）分别与两个连接件（6）铰接。
2.根据权利要求1所述的一种新型防抱死汽车刹车盘，其特征在于：所述驱动部件包括四个油缸（9）、第一导油管（10）和第二导油管（11），四个所述油缸（9）对称设置，且分别水平固定套接在卡钳（2）两侧壁内，四个所述油缸（9）均为双向油缸，所述第一导油管（10）和第二导油管（11）均设有五个接口，所述第一导油管（10）的四个接口分别与四个油缸（9）外端固定连接导通，所述第二导油管（11）的四个接口分别与四个油缸（9）的内端固定连接导通，所述第一导油管（10）和第二导油管（11）的另一个接口均与外在的输油装置连接导通，四个所述油缸（9）的伸缩端分别与两个侧刹车片（3）侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型防抱死汽车刹车盘，其特征在于：两个所述侧刹车片（3）顶端均设有冷却部件，所述冷却部件用于对盘体（1）进行降温。
4.根据权利要求3所述的一种新型防抱死汽车刹车盘，其特征在于：所述冷却部件包括雾化喷头（12）、转管（13）、密封轴承（14）和引流管（15），所述引流管（15）水平固定套接在卡钳（2）侧壁内，所述转管（13）Z字形，且一端通过密封轴承（14）与引流管（15）连接导通，所述雾化喷头（12）固定套接在转管（13）远离引流管（15）的一端。
5.根据权利要求4所述的一种新型防抱死汽车刹车盘，其特征在于：所述侧刹车片（3）顶端均设有往复部件，所述往复部件用于转管（13）的转动。
6.根据权利要求5所述的一种新型防抱死汽车刹车盘，其特征在于：所述往复部件包括撑块（16）和滑套（17），所述撑块（16）垂直固定安装在侧刹车片（3）上，所述滑套（17）水平固定套接在撑块（16）内，所述转管（13）表面开设有螺旋导程槽（18），所述滑套（17）内部固定有导向条（19），所述滑套（17）通过导向条（19）与转管（13）套接。
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