CN211254037U - 一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，包括壳体、转轴、转轮、导管和挤压块，所述壳体内部的底面和转轴的下端固定连接，转轴的侧面安装有降温装置，降温装置包括从上到下依次固定在转轴上的上海绵体、圆环和下海绵体，上海绵体的上端向外侧延伸有上延伸环，下海绵体的下端向外侧延伸有下延伸环，转轮通过圆环带动转轴、上海绵体、下海绵体和挤压块旋转，压块往复挤压弹性水囊使得上海绵体上喷有水，上海绵体的冷却水在重力的作用下流到下海绵体上，上海绵体和下海绵体上吸附的水粘在转轮上，转轮上的水蒸发吸热，保证了转轮的正常散热，U形刮板使得转轮侧边的粘附的水分流回壳体中，减少壳体中水资源的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置。
背景技术
全自动输送系统是整个工业生产线的主动脉血管，是在一定距离内高速传输的输送机械。目前对于载荷的长距离输送，常采用齿轮齿条驱动、皮带输送、直线导轨滑块与滚轮导向等。
如申请公布号201610128104.X的专利公开了一种滚轮摩擦输送系统，包括摩擦驱动单元、夹紧单元和摩擦驱动部件，所述摩擦驱动单元包括转动驱动部件、第一连杆、第二连杆、设在所述第一连杆上的第一滚轮和设在所述第二连杆上的第二滚轮，所述夹紧单元包括可驱动所述第一连杆和第二连杆靠拢以使第一滚轮和第二滚轮的外圆面夹紧所述摩擦驱动部件的夹紧驱动部件，所述转动驱动部件可驱动所述第一滚轮和/或第二滚轮转动并通过摩擦力使夹紧在第一滚轮和第二滚轮间的摩擦驱动部件运动。本发明通过采用滚轮通过摩擦高速驱动摩擦驱动部件实现了低成本高速运输，降低成本、性能可靠、安装方便并且满足工业自动化生产线的输送需求。
以上专利所公开的现有技术中，主驱动轮、辅驱动轮、转轮摩擦产热，容易造成主驱动轮、辅驱动轮、转轮过热损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，结构简单，对转轮的散热效果好，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，包括壳体、转轴、转轮、导管和挤压块，所述壳体内部的底面和转轴的下端固定连接，转轴的侧面安装有降温装置，降温装置包括从上到下依次固定在转轴上的上海绵体、圆环和下海绵体，上海绵体的上端向外侧延伸有上延伸环，下海绵体的下端向外侧延伸有下延伸环，上海绵体、圆环和下海绵体形成环形卡接槽，环形卡接槽和转轮的侧边接触。
壳体的内部安装有弹性水囊，弹性水囊上开设有与其内腔导通的进液口和出液口，弹性水囊的进液口上安装有单向阀，弹性水囊的出液口和导管的一端连通，导管的另一端延伸至降温装置的上方并安装有喷头，导管通过连接座和壳体的侧面固定连接，转轴的侧面安装有不少于一个的挤压块，挤压块位于下海绵体的下方。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上海绵体的直径和下海绵体的直径均大于圆环外侧面的直径，圆环为弹性橡胶环。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体侧面的下端固定有侧支板，侧支板上开设有狭孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压块的数量为三个，三个挤压块绕转轴的轴线等角度分布，三个挤压块的下端为弧形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体上端安装有U形刮板，U形刮板和转轮的侧边滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导管包括但不仅限于硬质导管、鹅颈管中的一种。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，结构简单，对转轮的散热效果好；转轮通过圆环带动转轴、上海绵体、下海绵体和挤压块旋转，压块往复挤压弹性水囊使得上海绵体上喷有水，上海绵体的冷却水在重力的作用下流到下海绵体上，上海绵体和下海绵体上吸附的水粘在转轮上，转轮上的水蒸发吸热，保证了转轮的正常散热；U形刮板使得转轮侧边的粘附的水分流回壳体中，减少壳体中水资源的浪费。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型降温装置结构示意图。
图中：1U形刮板、2喷头、3导管、4转轴、5降温装置、51上海绵体、52圆环、53下海绵体、6侧支板、7弹性水囊、8单向阀、9轴承、10挤压块、11壳体、12转轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，包括壳体11、转轴4、转轮12、导管3和挤压块10，壳体11侧面的下端固定有侧支板6，侧支板6上开设有狭孔，外部螺栓穿过侧支板6上的狭孔并与外部固定架上的定位螺孔连接，壳体11固定在外部固定架上，壳体11中有冷却水，壳体11内部的底面和转轴4的下端固定连接，转轴4的侧面安装有降温装置5，降温装置5包括从上到下依次固定在转轴4上的上海绵体51、圆环52和下海绵体53，上海绵体51的上端向外侧延伸有上延伸环，下海绵体53的下端向外侧延伸有下延伸环，上海绵体51、圆环52和下海绵体53形成环形卡接槽，上海绵体51上端的上延伸环和转轮12的上表面边缘接触，下海绵体53下端的下延伸环和转轮12的下表面边缘接触，使得转轮12的上表面边缘和下表面边缘均可以得到散热，上海绵体51的直径和下海绵体53的直径均大于圆环52外侧面的直径使得上海绵体51和下海绵体53与转轮12的侧面接触充分，圆环52为弹性橡胶环，环形卡接槽和转轮12的侧边接触。
壳体11的内部安装有弹性水囊7，弹性水囊7上开设有与其内腔导通的进液口和出液口，弹性水囊7的进液口上安装有单向阀8，弹性水囊7的出液口和导管3的一端连通，导管3的另一端延伸至降温装置5的上方并安装有喷头2，导管3通过连接座和壳体11的侧面固定连接，转轴11的侧面安装有三个的挤压块10，挤压块10位于下海绵体53的下方，三个挤压块10绕转轴4的轴线等角度分布，三个挤压块10的下端为弧形。
本悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置结构简单，对转轮12的散热效果好；转轮12通过圆环52带动转轴4、上海绵体51、下海绵体53和挤压块10旋转，压块10往复挤压弹性水囊7使得上海绵体51上喷有水，上海绵体51的冷却水在重力的作用下流到下海绵体53上，上海绵体51和下海绵体53上吸附的水粘在转轮12上，转轮12上的水蒸发吸热，保证了转轮12的正常散热。
壳体10上端安装有U形刮板1，U形刮板1和转轮12的侧边滑动连接，U形刮板1使得转轮12侧边的粘附的水分流回壳体11中，减少壳体11中水资源的浪费。
导管3包括但不仅限于硬质导管、鹅颈管中的一种。
在使用时：壳体11放置在外部固定架上，工人移动壳体11使圆环52的侧边和转轮12的侧边接触，外部螺栓穿过侧支板6上的狭孔并与外部固定架上的定位螺孔连接，壳体11固定在外部固定架上，壳体11中有冷却水。
转轮12移动过程中，转轮12通过圆环52带动转轴4、上海绵体51、下海绵体53和挤压块10旋转，挤压块10经过弹性水囊7处时弹性水囊7会被压扁，弹性水囊7中的水经导管3进入到喷头2中，喷头2对上海绵体51喷洒冷却水，上海绵体51的冷却水在重力的作用下流到下海绵体53上，上海绵体51和下海绵体53上吸附的水粘在转轮12上，转轮12上的水蒸发吸热，U形刮板1使得转轮12侧边的粘附的水分流回壳体11中；压块10远离弹性水囊7时弹性水囊7复位，壳体11中的水经单向阀8进入到弹性水囊7的腔体中。
本实用新型，结构简单，对转轮12的散热效果好；转轮12通过圆环52带动转轴4、上海绵体51、下海绵体53和挤压块10旋转，压块10往复挤压弹性水囊7使得上海绵体51上喷有水，上海绵体51的冷却水在重力的作用下流到下海绵体53上，上海绵体51和下海绵体53上吸附的水粘在转轮12上，转轮12上的水蒸发吸热，保证了转轮12的正常散热；U形刮板1使得转轮12侧边的粘附的水分流回壳体11中，减少壳体11中水资源的浪费。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，包括壳体(11)、转轴(4)、转轮(12)、导管(3)和挤压块(10)，其特征在于：所述壳体(11)内部的底面和转轴(4)的下端固定连接，转轴(4)的侧面安装有降温装置(5)，降温装置(5)包括从上到下依次固定在转轴(4)上的上海绵体(51)、圆环(52)和下海绵体(53)，上海绵体(51)的上端向外侧延伸有上延伸环，下海绵体(53)的下端向外侧延伸有下延伸环，上海绵体(51)、圆环(52)和下海绵体(53)形成环形卡接槽，环形卡接槽和转轮(12)的侧边接触；
壳体(11)的内部安装有弹性水囊(7)，弹性水囊(7)上开设有与其内腔导通的进液口和出液口，弹性水囊(7)的进液口上安装有单向阀(8)，弹性水囊(7)的出液口和导管(3)的一端连通，导管(3)的另一端延伸至降温装置(5)的上方并安装有喷头(2)，导管(3)通过连接座和壳体(11)的侧面固定连接，转轴(4)的侧面安装有不少于一个的挤压块(10)，挤压块(10)位于下海绵体(53)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，其特征在于：所述上海绵体(51)的直径和下海绵体(53)的直径均大于圆环(52)外侧面的直径，圆环(52)为弹性橡胶环。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，其特征在于：所述壳体(11)侧面的下端固定有侧支板(6)，侧支板(6)上开设有狭孔。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，其特征在于：所述挤压块(10)的数量为三个，三个挤压块(10)绕转轴(4)的轴线等角度分布，三个挤压块(10)的下端为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，其特征在于：所述壳体(11)上端安装有U形刮板(1)，U形刮板(1)和转轮(12)的侧边滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车摩擦输送链的节能冷却装置，其特征在于：所述导管(3)包括但不仅限于硬质导管、鹅颈管中的一种。
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