CN115432021A - 一种轨道交通用司机室均风结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通用司机室均风结构，涉及轨道交通技术领域，解决了现有技术出口方向单一的问题。包括风室、导流组件以及调节组件。其中导流组件设置在风室底部，用于引导和均分空调风量；调节组件设置在风室上部，其一端与风室的输出口相平齐，另一端与导流组件输出端相抵接，用于调节吹风方向。通过设置的导流组件将空调风均匀地引导至调节组件，降低了均分过程中的风力损失，提高了制冷效率；通过设置的调节组件，在纵向和横向两个方向对风向组合调节，调节范围更大，能够将空调风更好的扩散到司机室，避免了司机室中温度不均的情况。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通用司机室均风结构。
背景技术
均风结构是动车空调系统的重要组成部件，与司机室空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调的风均匀地分配司机室，其内部流道内风流量的分配将影响到司机的舒适性。
但是现有的均风结构，出口方向单一，不能很好的将空调箱内的风流量扩散到司机室内。
因此，本发明提供了一种轨道交通用司机室均风结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通用司机室均风结构，以解决上述背景技术中提出的问题和缺陷的至少一个方面。
根据本发明的一个方面，提供一种轨道交通用司机室均风结构，包括风室和导流组件；所述导流组件设置在风室底部，用于引导和均分空调风量；还包括调节组件，所述调节组件设置在风室上部，其一端与风室的输出口相平齐，另一端与导流组件输出端相抵接。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述调节组件包括若干个等距分布的纵向叶片以及横向叶片，若干所述纵向叶片的两端均转动连接有纵向旋转卡扣，若干所述横向叶片的两端均转动连接有横向旋转卡扣，若干纵向叶片之间设有纵向连接杆且通过纵向连接杆同步转动，若干横向叶片之间设有横向连接杆且通过横向连接杆同步转动。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述风室包括底板，所述底板为L形结构，L形结构的底部设有封板、形成U形结构，所述底板的两端分别嵌设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均与封板固定连接。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述第一侧板和第二侧板之间嵌设有面板，所述第一侧板中部开设有缺口、其缺口处设有进风口。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述面板两端开设有多个等距分布的纵向安装槽、其通过纵向安装槽卡接纵向旋转卡扣，所述面板下部的两侧开设有多个等距分布的横向安装槽、其通过横向安装槽卡接横向旋转卡扣。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述导流组件包括至少三块导流板，所述导流板具有弧度、其两侧设有多个折边。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述导流板通过折边与风道底板和封板固定连接，所述导流板的一端与进风口相抵接，所述导流板的另一端与横向叶片相抵接、将进风口和调节组件均分为多个等距区间。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述纵向旋转卡扣的下部与第一侧板或第二侧板相抵接，所述横向旋转卡扣的下部与底板或封板相抵接。
根据本发明的一个实例性的实施例，所述调节组件还包括外卡扣，所述外卡扣的上端可以固设于任一纵向叶片上，所述外卡扣的下端可以与任一横向叶片固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置的导流组件将空调风均匀地引导至调节组件，降低了均分过程中的风力损失，提高了制冷效率。
2、通过设置的调节组件，在纵向和横向两个方向对风向组合调节，调节范围更大，能够将空调风更好的扩散到司机室，避免了司机室中温度不均的情况。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为一种轨道交通用司机室均风结构的总体示意图；
图2为风室以及导流组件的安装示意图；
图3为面板以及调节组件的安装示意图；
图4调节组件的内部结构图一；
图5调节组件的内部结构图二。
图中：1、风室；2、导流组件；3、调节组件；11、底板；12、封板；13、第二侧板；14、第一侧板；15、进风口；16、面板；21、导流板；22、折边；31、纵向旋转卡扣；32、横向旋转卡扣；33、外卡扣；34、纵向叶片；35、纵向连接杆；36、横向叶片；37、横向连接杆；161、横向安装槽；162、纵向安装槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种轨道交通用司机室均风结构限制。
另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
根据本发明的一个总体技术构思，如图1-5所示，提供一种轨道交通用司机室均风结构，其包括风室1、导流组件2以及调节组件3。其中导流组件2设置在风室1底部，用于引导和均分空调风量；调节组件3设置在风室1上部，其一端与风室1的输出口相平齐，另一端与导流组件2输出端相抵接，用于调节吹风方向。
与现有技术相比，本发明提供的一种轨道交通用司机室均风结构，通过设置的导流组件2将空调风均匀地引导至调节组件3，降低了均分过程中的风力损失，提高了制冷效率；通过设置的调节组件3，在纵向和横向两个方向对风向组合调节，调节范围更大，能够将空调风更好的扩散到司机室，避免了司机室中温度不均的情况。
本实施例中，如图4-5所示，调节组件3包括若干个等距分布的纵向叶片34以及横向叶片36，若干纵向叶片34的两端均转动连接有纵向旋转卡扣31，若干横向叶片36的两端均转动连接有横向旋转卡扣32；若干纵向叶片34之间设有多个纵向连接杆35，纵向连接杆35为具有多个圆环状结构的长条，每个纵向叶片34和横向叶片36上设有卡尺，且通过卡尺与纵向连接杆35转动连接，从而实现多个纵向叶片34的同步转动；若干横向叶片36之间设有横向连接杆37，横向连接杆37也具有多个圆环结构，且圆环结构与每个横向叶片36转动连接，从而实现多个横向连接杆37的同步转动。
通过如上设置，在纵向和横向两个方向对风向组合调节，调节范围更大，能够将空调风更好的扩散到司机室，避免了司机室中温度不均的情况。
参阅图2，在图示的实施例中，风室1包括底板11，底板11为L形结构，L形结构的底部设有封板12、形成U形结构，底板11的两端分别嵌设有第一侧板14和第二侧板13，第一侧板14和第二侧板13均与封板12固定连接。
具体地，底板11和封板12的边缘处均延伸边线法兰，安装时，首先将封板12放置至L形结构的缺口处，通过边线法兰固定连接，再将第一侧板14和第二侧板13嵌入U形结构的两端，通过边线法兰固定连接，形成整体；在连接处还填充有密封胶，防止漏风。
在一个实施例中，第一侧板14和第二侧板13之间嵌设有面板16，面板16的下部嵌套进U形结构内部，以此将调节装置固定在风室1内；第一侧板14中部开设有缺口、其缺口处设有进风口15，用于连接空调风管。
参阅图3，在图示的实施例中，面板16两端开设有多个等距分布的纵向安装槽162、其通过纵向安装槽162卡接纵向旋转卡扣31，面板16下部的两侧开设有多个等距分布的横向安装槽161、其通过横向安装槽161卡接横向旋转卡扣32，横向旋转卡扣32和纵向旋转卡扣31的外部还设有硅胶密封塞。
通过如上设置，当需要维修时，只需将面板16与U形结构的连接解开，即可快速将调整组件取出进行维修，并且方便对风室1内部进行清理。
参阅图2，在图示的实施例中，导流组件2包括至少三块导流板21，导流板21具有弧度，用于引导空调风的流向，导流板21两侧设有多个折边22。
具体地，导流板21通过折边22与风道底板11和封板12固定连接，导流板21的一端与进风口15相抵接，需要注意的是，安装时，将导流板21的直线端与底板11保持平行，弧形端向调节组件3翘起，这样能避免风力在均分过程中产生过多损耗；导流板21的另一端与横向叶片36相抵接、将进风口15和调节组件3均分为多个等距区间，使得送风均匀。
在一个实施例中，纵向安装槽162为钥匙孔状，横向安装槽161为U形状，在将纵向旋转卡扣31通过钥匙孔安装到面板16上以及将横向旋转卡扣32卡入U形状的横向安装槽161后，将面板16嵌设置第一侧板14和第二侧板13之间，使得纵向旋转卡扣31的下部第一侧板14或第二侧板13与相抵接、横向旋转卡扣32的下部与底板11或封板12相抵接，从而将横向旋转卡扣32和纵向旋转卡扣31固定。
本实施例中，调节组件3还包括外卡扣33，外卡扣33的上端可以固设于任一纵向叶片34上，外卡扣33的下端可以与任一横向叶片36固定连接。
通过如上设置，调节时，通过拨动外卡扣33，就可实现风量方向的调节，操作简单方便。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，包括：
风室(1)和导流组件(2)；
所述导流组件(2)设置在风室(1)底部，用于引导和均分空调风量；
还包括调节组件(3)，所述调节组件(3)设置在风室(1)上部，其一端与风室(1)的输出口相平齐，另一端与导流组件(2)输出端相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述调节组件(3)包括若干个等距分布的纵向叶片(34)以及横向叶片(36)，若干所述纵向叶片(34)的两端均转动连接有纵向旋转卡扣(31)，若干所述横向叶片(36)的两端均转动连接有横向旋转卡扣(32)，若干纵向叶片(34)之间设有纵向连接杆(35)且通过纵向连接杆(35)同步转动，若干横向叶片(36)之间设有横向连接杆(37)且通过横向连接杆(37)同步转动。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述风室(1)包括底板(11)，所述底板(11)为L形结构，L形结构的底部设有封板(12)、形成U形结构，所述底板(11)的两端分别嵌设有第一侧板(14)和第二侧板(13)，所述第一侧板(14)和第二侧板(13)均与封板(12)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述第一侧板(14)和第二侧板(13)之间嵌设有面板(16)，所述第一侧板(14)中部开设有缺口、其缺口处设有进风口(15)。
5.根据权利要求4任一所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述面板(16)两端开设有多个等距分布的纵向安装槽(162)、其通过纵向安装槽(162)卡接纵向旋转卡扣(31)，所述面板(16)下部的两侧开设有多个等距分布的横向安装槽(161)、其通过横向安装槽(161)卡接横向旋转卡扣(32)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述导流组件(2)包括至少三块导流板(21)，所述导流板(21)具有弧度、其两侧设有多个折边(22)。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述导流板(21)通过折边(22)与风道底板(11)和封板(12)固定连接，所述导流板(21)的一端与进风口(15)相抵接，所述导流板(21)的另一端与横向叶片(36)相抵接、将进风口(15)和调节组件(3)均分为多个等距区间。
8.根据权利要求5所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述纵向旋转卡扣(31)的下部与第一侧板(14)或第二侧板(13)相抵接，所述横向旋转卡扣(32)的下部与底板(11)或封板(12)相抵接。
9.根据权利要求2所述的一种轨道交通用司机室均风结构，其特征在于，所述调节组件(3)还包括外卡扣(33)，所述外卡扣(33)的上端固设于任一纵向叶片(34)上，所述外卡扣(33)的下端与任一横向叶片(36)固定连接。
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