CN207292007U - 无级调节式用于高铁空调主机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空调设备技术领域，且公开了无级调节式用于高铁空调主机，包括壳体，壳体的侧面固定安装有排风机，排风机的顶端固定安装有排风管，排风管底端的侧面固定安装有隔板，隔板远离排风机的一侧与送风机的侧面固定连接，送风机远离隔板的一侧固定安装有出风板，出风板顶端的第一出风口与外送管一端底部的进风口连通，出风板远离送风机的一侧与调节器的一侧固定连接。该无级调节式用于高铁空调主机，通过设置伺服电机的输出轴转动来带动传动齿轮转动，使得传动齿轮带动齿盘转动，便于控制风槽与导风板的出风口之间重合的面积来控制风的流量，从而便于控制风速，降低了空调主机的负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调设备技术领域，具体为无级调节式用于高铁空调主机。
背景技术
空调即空气调节器，是指用人工手段，对建筑或者构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度和速度等参数进行调节和控制的过程。一般包括冷源或者热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。
现如今，随着科学的不断发展，我国的经济也在不断的提高，并随着信息时代的发展，我国的交通越来越便利，高铁已经成为我们远行的交通工具之一，为了满足乘客的舒适性，高铁内会设置空调，为了净化车内的空气，会通过送风来进行空气的净化，通过出风口的流量来控制风速，但是风速只有高低调节，不能根据情况来调节所需风速，大大提高了空调主机负担。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电梯轿厢专用的安全型恒温空调，以解决上述背景技术中提出电梯轿厢上方的空调功能单一，安全性差，对电梯内部的空气处理能力效率低，不能及时发现电梯内控制质量变化的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：无级调节式用于高铁空调主机，包括壳体，所述壳体的侧面固定安装有排风机，所述排风机的顶端固定安装有排风管，所述排风管底端的侧面固定安装有隔板，所述隔板远离排风机的一侧与送风机的侧面固定连接，所述送风机远离隔板的一侧固定安装有出风板，所述出风板顶端的第一出风口与外送管一端底部的进风口连通，所述出风板远离送风机的一侧与调节器的一侧固定连接，所述调节器的底端与支撑板的顶端固定连接。
优选的，所述调节器包括内送管，所述内送管的侧面固定安装有套板，所述套板侧面的中部通过被动轴与导风板的侧面传动连接，所述导风板的侧面与固定套装在被动轴上齿盘的侧面活动连接，所述齿盘的外沿与传动齿轮的外沿相互啮合，所述传动齿轮固定套装在伺服电机的输出轴上，所述伺服电机固定安装在套板的顶端。
优选的，所述齿盘包括定位块，所述定位块的外侧开设有风槽，所述风槽的数量为三个，且风槽之间的间距局等。
优选的，所述风槽的形状为扇形形状且圆形角度为60°。
优选的，所述导风板的侧面开设有与风槽相对应的出风口。
优选的，所述外送管的数量为两个，且外送管以出风板的横向轴心对称。
优选的，所述隔板为隔热板，且隔板的侧面与排风机的侧面之间留有空隙。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无级调节式用于高铁空调主机，通过设置伺服电机的输出轴转动来带动传动齿轮转动，使得传动齿轮带动齿盘转动，便于控制风槽与导风板的出风口之间重合的面积来控制风的流量，从而便于控制风速，降低了空调主机的负担,该无级调节式用于高铁空调主机，通过设置排风管将排风机内的热量导出，提高了排风机的实用性，通过隔板隔绝送风机与排风机之间的温差，提高了送风机的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构调节器示意图；
图3为本实用新型结构齿盘侧视示意图；
图中：1-壳体、2-排风机、3-排风管、4-隔板、5-送风机、6- 出风板、7-外送管、8-调节器、81-内送管、82-套板、83-被动轴、 84-导风板、85-齿盘、851-定位块、852-风槽、86-传动齿轮、87- 伺服电机、9-支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，无级调节式用于高铁空调主机，包括壳体1，壳体 1的侧面固定安装有排风机2，排风机2的顶端固定安装有排风管3，排风管3底端的侧面固定安装有隔板4，隔板4为隔热板，且隔板4的侧面与排风机2的侧面之间留有空隙，隔离送风机5与排风机2之间的温差，隔板4远离排风机2的一侧与送风机5的侧面固定连接，送风机5远离隔板4的一侧固定安装有出风板6，出风板6顶端的第一出风口与外送管7 一端底部的进风口连通，外送管7的数量为两个，且外送管7以出风板 6的横向轴心对称，用于车厢两侧的导风管，出风板6远离送风机5的一侧与调节器8的一侧固定连接，调节器8包括内送管81，内送管81 的侧面固定安装有套板82，套板82的侧面设有通风孔，套板82侧面的中部通过被动轴83与导风板84的侧面传动连接，导风板84的侧面开设有与风槽852相对应的出风口，通过控制风槽852的圆形角的大小来控制流量，导风板84的侧面与固定套装在被动轴83上齿盘85的侧面活动连接，齿盘85包括定位块851，定位块851的外侧开设有风槽852，风槽852的数量为三个，且风槽852之间的间距局等，风槽852的形状为扇形形状且圆形角度为60°，将齿盘85每次转动的角度设为10°，齿盘85的外沿与传动齿轮86的外沿相互啮合，传动齿轮86固定套装在伺服电机87的输出轴上，伺服电机87固定安装在套板82的顶端，调节器 8的底端与支撑板9的顶端固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：该无级调节式用于高铁空调主机，通过设置伺服电机87的输出轴转动来带动传动齿轮86转动，使得传动齿轮86带动齿盘85转动，便于控制风槽852与导风板84的出风口之间重合的面积来控制风的流量，从而便于控制风速，降低了空调主机的负担，通过设置排风管3将排风机2内的热量导出，提高了排风机2的实用性，通过隔板4隔绝送风机5与排风机2之间的温差，提高了送风机5的实用性，解决了风速高低调节无法满足等级调节带来方便的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.无级调节式用于高铁空调主机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的侧面固定安装有排风机(2)，所述排风机(2)的顶端固定安装有排风管(3)，所述排风管(3)底端的侧面固定安装有隔板(4)，所述隔板(4)远离排风机(2)的一侧与送风机(5)的侧面固定连接，所述送风机(5)远离隔板(4)的一侧固定安装有出风板(6)，所述出风板(6)顶端的第一出风口与外送管(7)一端底部的进风口连通，所述出风板(6)远离送风机(5)的一侧与调节器(8)的一侧固定连接，所述调节器(8)的底端与支撑板(9)的顶端固定连接。
2.根据权利要求1所述的无级调节式用于高铁空调主机，其特征在于：所述调节器(8)包括内送管(81)，所述内送管(81)的侧面固定安装有套板(82)，所述套板(82)侧面的中部通过被动轴(83)与导风板(84)的侧面传动连接，所述导风板(84)的侧面与固定套装在被动轴(83)上齿盘(85)的侧面活动连接，所述齿盘(85)的外沿与传动齿轮(86)的外沿相互啮合，所述传动齿轮(86)固定套装在伺服电机(87)的输出轴上，所述伺服电机(87)固定安装在套板(82)的顶端。
3.根据权利要求2所述的无级调节式用于高铁空调主机，其特征在于：所述齿盘(85)包括定位块(851)，所述定位块(851)的外侧开设有风槽(852)，所述风槽(852)的数量为三个，且风槽(852)之间的间距相等。
4.根据权利要求3所述的无级调节式用于高铁空调主机，其特征在于：所述风槽(852)的形状为扇形形状且圆形角度为60°。
5.根据权利要求2或3所述的无级调节式用于高铁空调主机，其特征在于：所述导风板(84)的侧面开设有与风槽(852)相对应的出风口。
6.根据权利要求1所述的无级调节式用于高铁空调主机，其特征在于：所述外送管(7)的数量为两个，且外送管(7)以出风板(6)的横向轴心对称。
7.根据权利要求1所述的无级调节式用于高铁空调主机，其特征在于：所述隔板(4)为隔热板，且隔板(4)的侧面与排风机(2)的侧面之间留有空隙。
Priority Applications (1)
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| CN201621287606.9U CN207292007U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 无级调节式用于高铁空调主机 |
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| CN201621287606.9U CN207292007U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 无级调节式用于高铁空调主机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740933A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-05-31 | 深圳沃海森科技有限公司 | 无极调节式用于高铁空调主机 |
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