CN115339399B

CN115339399B - 一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构及车灯

Info

Publication number: CN115339399B
Application number: CN202211269438.0A
Authority: CN
Inventors: 王爽; 王书仓
Original assignee: Zhejiang Sitis Technology Co ltd
Current assignee: Zhejiang Sitis Technology Co ltd
Priority date: 2022-10-18
Filing date: 2022-10-18
Publication date: 2023-03-24
Anticipated expiration: 2042-10-18
Also published as: CN115339399A

Abstract

一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构及车灯，属于车辆装置技术领域，包括设于装饰圈边沿的若干个弹性卡扣件，若干个弹性卡扣件卡扣连接有卡扣头，卡扣头按照车头至车尾的方向阵列设置有多组，装饰圈内侧表面迷宫式密封连接有柔性连接管，柔性连接管远离装饰圈的一端设于汽车车头前端的安装位置处，其中，装饰圈内表面和汽车车头前端的安装位置处围设成一安装腔，安装腔内设有传动组件，传动组件实现对卡扣连接以及密封连接的解锁以及锁止；过设置多组卡扣头，以解决在受到外力撞击的情况下，车灯部位能够进行一定的卸荷，同时，结合柔性连接管的增设，进一步提升卸荷的能力以及确保安装时候装饰圈的稳定性，减少脱落的风险。

Description

一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构及车灯

技术领域

本发明属于车辆装置技术领域，特别涉及一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构及车灯。

背景技术

汽车大灯安装于车体前部用于黑夜照明使用，现有的汽车大灯结合了远光灯、近光灯、转向灯、示宽灯等多种功能。随着汽车工业的发展，各汽车厂家对车灯的要求不再停留在车灯的功能性上，在保证车灯功能的情况下，人们开始追求车灯独特的造型和设计感。

汽车车灯装饰圈作为一种兼具功能性的外饰件，已经成为汽车个性化设计的重要组成部分。然而，传统的装饰圈与灯壳采用螺钉式固定，近年来，越来越多的汽车主机厂家提出了改细装饰圈安装边框，增大灯的主体面积的设计要求，这使得留给螺钉的安装边缘空间不足，传统的螺钉连接方式不能满足新型安装边框的设计要求。

因此，较为优异的卡扣连接被运用到了装饰圈的安装上，但是卡扣连接在运动过程中以及受到冲击力时候，存在易脱落的风险，其次，就是安装后，在后期的拆装过程中容易发生卡扣连接部位的断裂问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构及车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构，包括设于所述装饰圈边沿的若干个弹性卡扣件，若干个所述弹性卡扣件卡扣连接有卡扣头，所述卡扣头按照车头至车尾的方向阵列设置有多组，所述装饰圈内侧表面迷宫式密封连接有柔性连接管，所述柔性连接管远离所述装饰圈的一端设于汽车车头前端的安装位置处，其中，所述装饰圈内表面和汽车车头前端的安装位置处围设成一安装腔，所述安装腔内设有传动组件，所述传动组件实现对卡扣连接以及密封连接的解锁以及锁止；所述传动组件包括第一带传动组件以及第二带传动组件，所述第一带传动组件用于实现对密封连接的解锁以及锁止，第二带传动组件用于实现对卡扣练级额的解锁以及锁止；所述第一带传动组件包括若干个第一齿轮，以及将若干个第一齿轮串接起来的第一传动链条；所述第二带传动组件包括若干个第二齿轮、以及将若干个第二齿轮串接起来的第二传动链条，若干个所述第一齿轮以及若干个所述第二齿轮一一对应，且所述第一传动链条和所述第二传动链条彼此平行设置；若干个所述第二齿轮中某一个上设有插装槽，且该第二齿轮上还设有轴承套座，所述轴承套座内套设有花键轴，所述花键轴朝向所述装饰圈的一端插装有用于启动第一带传动组件和/或第二带传动组件的调整组件；所述调整组件包括花键配合插装于花键轴上的连接轴，所述连接轴的外侧套装有旋钮，所述旋钮朝向所述汽车内部的端面上阵列设置有插块，所述插块和所述插装槽相适配。

采用本发明的有益效果：

本发明通过设置多组卡扣头，以解决在受到外力撞击的情况下，车灯部位能够进行一定的卸荷，同时，结合柔性连接管的增设，进一步提升卸荷的能力以及确保安装时候装饰圈的稳定性，减少脱落的风险；

另外，通过传动组件能够对弹性卡扣件和卡扣头的卡扣连接，以及装饰圈与柔性连接管的迷宫式密封连接进行调节，提升装饰的灵活性以及实用性。

作为优选，所述传动组件包括第一带传动组件以及第二带传动组件，所述第一带传动组件用于实现对密封连接的解锁以及锁止，第二带传动组件用于实现对卡扣练级额的解锁以及锁止。

作为优选，所述第一带传动组件和第二带传动组件的结构相同。

作为优选，所述第一带传动组件包括若干个第一齿轮，以及将若干个第一齿轮串接起来的第一传动链条；所述第二带传动组件包括若干个第二齿轮、以及将若干个第二齿轮串接起来的第二传动链条，若干个所述第一齿轮以及若干个所述第二齿轮一一对应，且所述第一传动链条和所述第二传动链条彼此平行设置。

作为优选，所述柔性连接管包括柔性缓冲层，所述柔性缓冲层一端与汽车车头前端安装处连接，另一端连接有连接端，所述连接端迷宫密封式连接于所述装饰圈的内侧。

本发明还公开了一种车灯，包括照明装置，所述照明装置的外侧设有装饰圈，所述装饰圈采用上述方案中任一项所述的固定结构安装于所述汽车车头前端的安装位置处。

作为优选，所述装饰圈包括装饰圈本体，所述装饰圈本体上设有用于容置照明装置的照明区域，且所述装饰圈本体上开设有若干散热槽。

作为优选，所述装饰圈本体上凸出的部位包覆有一层柔性层。

附图说明

图1是本发明装配于汽车上组合状态示意图；

图2是图1“A”处的结构示意图；

图3是本发明中装饰圈的结构示意图；

图4是本发明中装饰圈和固定结构装配时的结构示意图；

图5是本发明中固定结构中柔性连接管结构示意图；

图6是本发明中固定结构的局部示意图；

图7是图6中“B”处的局部结构放大示意图；

图8是本发明中装饰圈和固定结构装配时剖视结构示意图；

图9是本发明中装饰圈装配在汽车上时的装配结构示意图；

图10是本发明中固定结构主体的结构示意图；

图11是本发明中调整组件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。

实施例：

如图1所示，本发明中的车灯用于安装在汽车车头前端的大灯处，具体来说，参考图2可知，该车灯包括装饰圈1和照明装置，所述装饰圈1卡扣连接于所述汽车车头前端的安装位置处，且所述装饰圈1罩设于所述照明装置的外侧，以便于增强外饰上面的美观，同时，值得注意的是，所述汽车车头前端的安装位置处还设置有固定结构，通过该固定结构将装饰圈1和照明装置更好的安装于汽车车头前端的安装位置处；

在附图9中披露了相关的一些特征，具体内容为：汽车车头前端的安装位置处以汽车外部向汽车内部作为阵列方向而阵列设置有多组卡扣头20，且所述装饰圈1的边沿处设有弹性卡扣件15，需要提醒的是，在本实施例中，多个卡扣头20在装配时，位于外侧的卡扣头20和所述弹性卡扣件15卡扣连接，值得注意的是，为了解决在日常行驶过程中，汽车车头前端容易发生刮擦导致车头大灯以及车前保险杠等损坏问题，一组卡扣头20对应一个弹性卡扣件15，该一组卡扣头20所包含的数量至少为1个以上，而之所以出现这样的装配关系的主要因素在于：当汽车在行驶过程中发生轻微碰撞时，而作为碰撞重灾区，即汽车前端大灯区域由于具备良好的强度因此是大多驾驶人员为了减少损失而发生碰撞概率较高，当采用本实施例中的设置方式时，在发生轻微碰撞时，首先装饰圈1的外表面接触到冲击力，相较于传统的安装方式，本发明中的装饰圈1受外力向内运动，根据撞击力的大小实现二次卡扣或者三次卡扣。

结合上述内容可知，在装饰圈1不在采用固定式的安装时，而采用了更加灵活的活动式卡扣连接，以达到卸载掉一部分冲击力的目的，同时，参考图3-4可知，在本实施例中，所述装饰圈1包括装饰圈本体10，所述装饰圈本体10突出的端面上包覆有一层柔性层12，在发生碰撞时，通过该柔性层12进行第一波的冲击力的吸收，提高产品的使用寿命，另外，所述装饰圈本体10上开设有若干散热槽11，降低照明装置在使用过程中由于温度升高导致照明装置的实际使用寿命降低，且所述装饰圈本体10上还设有用于供照明装置出光的照明区域13。

参考图4-8可知，所述装饰圈本体10上还设有驱动件，所述驱动件用于驱动固定结构，具体的驱动步骤以及如何通过固定结构时间装饰圈本体10更好的安装于汽车车头前端的安装位置处在下文进一步展开阐述：

首先，我们要了解固定结构具体构造，结合图8、图10以及图11可知，其中图8展示了本固定结构包含有第一带传动组件102以及第二带传动组件103，但由于第一带传动组件102以及第二带传动组件103在实际投影面上应该是重合的，但是为了让人能够更好第理解本发明的结构特征，特意将位于内部（即位于靠近汽车内部）的第一带传动组件102和第二带传动组件103进行错位；

其次，所述第一带传动组件102包括若干个第一齿轮1020以及啮合于若干个第一齿轮1020的第一传动链条1021；第二带传动组件103包括若干个第二齿轮1031以及啮合于若干个第二齿轮1031的第二传动链条1032，在本实施例中，第一齿轮1020以及第二齿轮1031的个数为四个，且第一齿轮1020和第二齿轮1031一一对应，即第一齿轮1020和第二齿轮1031通过同一根轴串接在一起，但需要注意的是，隶属于第二带传动组件103中的四个第二齿轮1031中的其中某一个朝向所述装饰圈本体10的端面上阵列设置有插装槽1030，值得注意的是，实现该具备插装槽1030的第二齿轮1031和对应的第一齿轮1020相连接的轴采用花键轴，且花键轴的一端通过轴承座转动插装于汽车车头前端的安装位置靠近汽车内部的端壁上，其另一端转动插装于装饰圈本体10的内壁上并花键连接有调整组件14，其中，该具备插装槽1030的第二齿轮1031上套装有一用于套装花键轴的轴承套座19，即该具备插装槽1030的第二齿轮1031上的安装孔的直径大于对应的第一齿轮1020的直径，通过设置出直径差异，从而在调整组件14的作用下实现对第一带传动组件102以及第二带传动组件103的同步控制以及分步控制，进一步提升装置的实用性。

进一步来说明装置是如何在调整组件14的作用下实现对第一带传动组件102以及第二带传动组件103的同步控制以及分步控制，参考图11可知，该调整组件14包括花键配合插装于花键轴上的连接轴140，所述连接轴140的外侧套装有旋钮141，所述旋钮141朝向所述汽车内部的端面上阵列设置有插块142，在第一带传动组件102以及第二带传动组件103的同步控制时，所述插块142插装于所述插装槽1030内，

另外，结合图6和7可知，若干个的所述弹性卡扣件15的下端面均连接有拉绳17，而为了更清楚的来说明，在本实施例中，所述装饰圈本体10如图4所示，以简单的矩形框架进行表示，在下文中装饰圈本体10采用矩形框架进行表述，该矩形框架的四周均开设有供弹性卡扣件15嵌设的嵌槽100，该嵌槽100上内凹形成有装配槽101，用于弹性卡扣件15的尾端的凸块150插装，同时，第二带传动组件102按照该矩形框架的四个周面啮合连接有第三齿轮，第三齿轮上缠绕连接对应的拉绳17，从而在第二带传动组件102运动时，拉绳17拉动弹性卡扣件15的卡扣端向下从而使其和卡扣头20脱离，以便于更便捷的进行拆装，为后续汽车的保养以及维护降低了较多的成本。

最后，还需要注意的是结合图4、图5以及图8可知，本固定结构还包括设置柔性连接管16，所述柔性连接管16的一端设于汽车车头前端位于汽车内部的位置，另一端和矩形框架的四个周壁迷宫式密封连接，进一步提升了外力的碰撞的力度，同时，相较于传统的通过螺栓拧紧的方式来说，密封效果更好，拆装更便捷，有效降低后续维护的成本以及提升效率。

具体来说，该柔性连接管16包括柔性缓冲层160，所述柔性缓冲层160的前端设用用于和矩形框架连接的连接端161，所述连接端161的外端面和所述矩形框架的内端面对应触接，且连接端161的内内端面设有第一迷宫密封件162，而第二带传动组件103上设有与第一迷宫密封件162相适配的第二迷宫密封件104，在组合状态时，第一迷宫密封件162和第二迷宫密封件104密封连接，即第一迷宫密封件162嵌设于第二迷宫密封件104内。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“若干个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本发明按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构，其特征在于：包括设于所述装饰圈（1）边沿的若干个弹性卡扣件（15），若干个所述弹性卡扣件（15）卡扣连接有卡扣头（20），所述卡扣头（20）按照车头至车尾的方向阵列设置有多组，所述装饰圈（1）内侧表面迷宫式密封连接有柔性连接管（16），所述柔性连接管（16）远离所述装饰圈（1）的一端设于汽车车头前端的安装位置处，其中，所述装饰圈（1）内表面和汽车车头前端的安装位置处围设成一安装腔，所述安装腔内设有传动组件，所述传动组件实现对卡扣连接以及密封连接的解锁以及锁止；所述传动组件包括第一带传动组件（102）以及第二带传动组件（103），所述第一带传动组件（102）用于实现对密封连接的解锁以及锁止，第二带传动组件（103）用于实现对卡扣练级额的解锁以及锁止；所述第一带传动组件（102）包括若干个第一齿轮（1020），以及将若干个第一齿轮（1020）串接起来的第一传动链条（1021）；所述第二带传动组件（103）包括若干个第二齿轮（1031）、以及将若干个第二齿轮（1031）串接起来的第二传动链条（1032），若干个所述第一齿轮（1020）以及若干个所述第二齿轮（1031）一一对应，且所述第一传动链条（1021）和所述第二传动链条（1032）彼此平行设置；若干个所述第二齿轮（1031）中某一个上设有插装槽（1030），且该第二齿轮（1031）上还设有轴承套座（19），所述轴承套座（19）内套设有花键轴，所述花键轴朝向所述装饰圈（1）的一端插装有用于启动第一带传动组件（102）和/或第二带传动组件（103）的调整组件（14）；所述调整组件（14）包括花键配合插装于花键轴上的连接轴（140），所述连接轴（140）的外侧套装有旋钮（141），所述旋钮（141）朝向所述汽车内部的端面上阵列设置有插块（142），所述插块（142）和所述插装槽（1030）相适配。

2.如权利要求1所述的一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构，其特征在于：所述传动组件包括第一带传动组件（102）以及第二带传动组件（103），所述第一带传动组件（102）用于实现对密封连接的解锁以及锁止，第二带传动组件（103）用于实现对卡扣练级额的解锁以及锁止。

3.如权利要求2所述的一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构，其特征在于：所述第一带传动组件（102）和第二带传动组件（103）的结构相同。

4.如权利要求2所述的一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构，其特征在于：所述第一带传动组件（102）包括若干个第一齿轮（1020），以及将若干个第一齿轮（1020）串接起来的第一传动链条（1021）；所述第二带传动组件（103）包括若干个第二齿轮（1031）、以及将若干个第二齿轮（1031）串接起来的第二传动链条（1032），若干个所述第一齿轮（1020）以及若干个所述第二齿轮（1031）一一对应，且所述第一传动链条（1021）和所述第二传动链条（1032）彼此平行设置。

5.如权利要求1所述的一种基于卡扣连接的装饰圈固定结构，其特征在于：所述柔性连接管（16）包括柔性缓冲层（160），所述柔性缓冲层（160）一端与汽车车头前端安装处连接，另一端连接有连接端（161），所述连接端（161）迷宫密封式连接于所述装饰圈（1）的内侧。

6.一种车灯，包括照明装置，所述照明装置的外侧设有装饰圈（1），其特征在于：所述装饰圈（1）采用上述权利要求1-5中任一项所述的固定结构安装于所述汽车车头前端的安装位置处。

7.如权利要求6所述的一种车灯，其特征在于：所述装饰圈（1）包括装饰圈本体（10），所述装饰圈本体（10）上设有用于容置照明装置的照明区域（13），且所述装饰圈本体（10）上开设有若干散热槽（11）。

8.如权利要求7所述的一种车灯，奇特在于：所述装饰圈本体（10）上凸出的部位包覆有一层柔性层（12）。