CN115324416A - 一种铁塔整体吊装施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铁塔整体吊装施工工艺，属于铁塔施工领域，包括以下步骤：铁塔组装：在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段；底座固定架安装：使用槽钢支座固定槽钢，槽钢与铁塔的塔腿固定；吊点固定：在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点；塔身吊装：将汽车吊布置在铁塔中心位置，将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，提升铁塔。本发明不仅利用吊车替代传统铁塔组立方法常用的抱杆组立，而且利用吊车整体吊装作业，提高输电线路施工机械化水平，提高机械设备利用率和施工工效，有利于施工进度精确控制。

Description

一种铁塔整体吊装施工工艺

技术领域

本发明涉及铁塔施工领域，尤其涉及一种铁塔整体吊装施工工艺。

背景技术

根据国家电投建设规划，西部新能源电网建设任务进一步加大，充分利用西部先天的优势自然条件大力发展风力发电，风电场建设如火如荼，其中风电场建设的铁塔基础与塔体组立是整个风电场建设施工过程的重中之重。传统的铁塔施工方式为分段吊装，逐一组装，尤其在高海拔地区，此方法面临的安全隐患与施工难度大大提高。

由于工程量增加和工期要求提高，如何保证安全的同时，提高铁塔吊装施工进度，进而减少工期，使风电场集电线路早日投入使用，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁塔整体吊装施工工艺，不仅利用吊车替代传统铁塔组立方法常用的抱杆组立，而且利用吊车整体吊装作业，提高输电线路施工机械化水平，提高机械设备利用率和施工工效，有利于施工进度精确控制。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种铁塔整体吊装施工工艺，包括以下步骤：

铁塔组装：在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段；

底座固定架安装：使用槽钢支座固定槽钢，槽钢与铁塔的塔腿固定；

吊点固定：在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点；

塔身吊装：将汽车吊布置在铁塔中心位置，将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，提升铁塔。

在一种可能的实现方式中，所述塔身吊装还包括：铁塔提升至指定位置后，依靠动滑轮组进行铁塔移动及角度调整，直至塔腿与铁塔基础地脚螺栓位置吻合。

在一种可能的实现方式中，所述塔身吊装还包括：塔腿与铁塔基础紧固件位置吻合后，逐步下放塔身，并开始紧固件的紧固。

在一种可能的实现方式中，所述在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段，包括：

地面组装采用分片和/或分段组装；

组装位置避让吊车起吊位置；

组装位置考虑被吊塔体适宜吊车直接吊到指定位置；

其余塔材及组装所需的工机具就近摆放在四周。

在一种可能的实现方式中，所述在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段，还包括：

组装前明确塔段吊装顺序、吊装重量、吊点位置及补强方法；

按塔材编号在地面依次排列就序之后开始组装；

塔腿部分吊装并附带四侧与主材相连的交叉铁；

塔身部分采用分片吊装方法，吊件起吊过程中，与已安装好的塔身保持一定的距离，塔片起吊至安装高度时，缓慢调整吊臂仰角和方向，直至完成塔片就位。

在一种可能的实现方式中，所述在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点，还包括：

在塔段重心以上分布四个吊点，对塔片薄弱节点进行补强；

铁塔整体吊装时四个节点同时进位，先进较低的节点，后进较高的节点。

在一种可能的实现方式中，所述将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，包括：

钢丝绳使用前对其进行外观检查，检查钢丝绳的断股、断丝、锈蚀、磨损、外观情况；

对于交绕的钢丝绳在一个捻距内的断丝数达该钢丝绳总丝数的10%，予以报废；

钢丝绳与铝合金接头部位有裂纹或滑移变形，予以报废。

在一种可能的实现方式中，所述将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，还包括：

吊车组立铁塔，地面组装工作量大，组装时严格按设计图纸组装，组装后将螺栓紧固，紧固率和紧固力矩不能小于规范要求；

塔材在组装或就位有困难时查明原因，不得强行组装；

吊装进位后对所进位的螺栓必须紧固后，才能进行下一段塔件的吊装工作。

在一种可能的实现方式中，所述塔身吊装还包括：

立塔前复核基础顶面高差，复核基础的根开、对角线、转角塔的预偏；

控制调整塔片，防止塔片与组立好的塔身相撞而使塔材受损；

起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触。

在一种可能的实现方式中，所述起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触，包括：

吊点采用夹具保护锌层；

若选用缠绕方式绑扎，须使用圆木或废旧轮胎对塔材料进行有效保护，以防起吊绳受力后与塔材直接接触或产生割角现象；

塔片或横担吊装前应对铁塔组立过程中的塔体强度及稳定进行校验，强度不满足起吊受力时，采用钢管、圆木等进行补强。

在一种可能的实现方式中，所述塔身吊装还包括：

根据承建范围内铁塔参数选择合适的汽车型号；

利用选择的吊车替代输电线路常用的抱杆系统；

根据组立铁塔的参数，对照吊车起重特性曲线，确定整段吊装方式；

铁塔组装完成后固定钢丝绳吊点，钢丝绳另一端固定一组动滑轮，吊装过程调节铁塔角度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明不仅利用吊车替代传统铁塔组立方法常用的抱杆组立，而且利用吊车整体吊装作业，提高输电线路施工机械化水平，提高机械设备利用率和施工工效，有利于施工进度精确控制。

附图说明

图1为铁塔整体吊装施工工艺的流程图一；

图2为铁塔整体吊装施工工艺的流程图二。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

请参阅图1和图2，本发明实施例提供了一种铁塔整体吊装施工工艺，包括以下步骤：

铁塔组装：在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段；

底座固定架安装：使用槽钢支座固定槽钢，槽钢与铁塔的塔腿固定；

吊点固定：在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点；

塔身吊装：将汽车吊布置在铁塔中心位置，将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，提升铁塔。

本发明实施例的铁塔组立前，准备好技术资料，包括铁塔明细表、铁塔安装图、铁塔组立施工作业指导书，工艺技术措施等。

本发明实施例的铁塔组立前，工程技术负责人组织有经验的技术人员和技术工人进行现场调查，熟悉现场地形地貌和铁塔图纸，确定合理的组立方法。

在本发明实施例中，编制铁塔整体吊装施工方案，需重点考虑吊车布置、吊距、吊点、旋转角度及外部环境因素影响，做好应急保障措施方案。

在本发明实施例中，根据铁塔组立方法、塔型、塔重和地形条件选择组立机具。在本发明实施例中，起重工器具需以小代大时必须经工程部技术负责人验算后确定。在本发明实施例中，高空作业安全保护用具应指定专人管理，在使用期间应按规定试验。安全保护用具（包括安全带、安全绳、安全帽等）每次使用前必须由使用人员进行外观检查，有裂纹、腐烂、损伤等缺陷者严禁使用。在本发明实施例中，其他各种小型工器具在清点准备中要仔细检查，不符合规范要求，不准使用。在本发明实施例中，选用25T汽车吊，且吊车必须按有关规定经特种设备年度安全检验合格并购置保险，操作人员持有驾驶证和特种设备操作证，进入现场进行安全状态确认并形成记录。项目部要完善起重机械管理网络和管理制度，对吊车起吊安全风险进行识别并制定预控措施。

请继续参阅图1，本发明实施例的塔身吊装还包括：铁塔提升至指定位置后，依靠动滑轮组进行铁塔移动及角度调整，直至塔腿与铁塔基础地脚螺栓位置吻合。

根据相关安全规范及各材料性能，准备必须材料。选用高度（h）、腿宽（b）、腰厚度（d）=120*53*5.5mm的12#槽钢来制作固定支座。选用外径450mm、厚度100mm、槽宽60mm、槽深40mm的动滑轮两个，此滑轮可承受重量为10.35T，满足使用要求。

请继续参阅图1，本发明实施例的塔身吊装还包括：塔腿与铁塔基础紧固件位置吻合后，逐步下放塔身，并开始紧固件的紧固。

在铁塔组立开始前，必须先安排起重专业人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形地质情况，核对勘察单位土质勘测报告，确定进场吊车道路和现场吊车的站位。进场道路需要加固加强拓宽时，要提前进行规划，吊车进场道路至少5m宽，确保吊车顺利通行。根据铁塔及组立现场布置图作好场地平整。清除影响组装和立塔的障碍物。铁塔组装地面应尽量平整，便于支垫枕木。

请继续参阅图2，本发明实施例的在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段，包括：

地面组装采用分片和/或分段组装；

组装位置避让吊车起吊位置；

组装位置考虑被吊塔体适宜吊车直接吊到指定位置；

其余塔材及组装所需的工机具就近摆放在四周。

在本发明实施例中，进场的塔材经确认型号和螺栓的规格数量，确认无误后开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前与吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业。

在本发明实施例中，根据提前的明确塔片吊装顺序、吊装重量、吊点位置，按照“重量大先吊装”“重量轻后吊装”的原则，进行架体各构件吊运组装。

在本发明实施例中，地面组装好的主材和塔段，经检查安装质量合格后方可起吊。

在本发明实施例中，底座固定架安装，具体为：依据铁塔塔腿的长度、宽度、间隔距离来确定槽钢支座的尺寸。槽钢支座为“一”字型，四个边分别由四根12#槽钢通过M12*60螺栓固定而成，槽钢下料，进行组装，依据尺寸确定好槽钢位置后，在四根槽钢与塔腿相互接触位置，上下打孔，孔径同螺栓外径尺寸，然后拧紧螺栓，将四根槽钢连接牢靠。

请继续参阅图2，本发明实施例的在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段，还包括：

组装前明确塔段吊装顺序、吊装重量、吊点位置及补强方法；

按塔材编号在地面依次排列就序之后开始组装；

塔腿部分吊装并附带四侧与主材相连的交叉铁；

塔身部分采用分片吊装方法，吊件起吊过程中，与已安装好的塔身保持一定的距离，塔片起吊至安装高度时，缓慢调整吊臂仰角和方向，直至完成塔片就位。

汽车吊装前，组织技术人员及施工人员对铁塔每个部位对照图纸进行仔细核查，尤其部件连接，螺栓规格及施工工序是否符合要求，逐一排查整改，最终在场各方确认无误后，方可进行下一步吊装工作。

请继续参阅图2，本发明实施例的在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点，还包括：

在塔段重心以上分布四个吊点，对塔片薄弱节点进行补强；

铁塔整体吊装时四个节点同时进位，先进较低的节点，后进较高的节点。

在本发明实施例中，在铁塔塔身三分之二的位置，作为吊装吊点，铁塔的绑扎点，要用麻袋或用其他物品对铁塔吊点进行包裹，防止铁塔的镀锌被破坏。吊点绳应由2根等长的钢丝绳通过动滑轮连接，两吊点绳间夹角不得大于120°。吊点绳绑扎点应在吊件重心以上的主材节点处，当吊车高度足够时，也可设置在整段顶端节点处。

请继续参阅图2，本发明实施例的将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，包括：

钢丝绳使用前对其进行外观检查，检查钢丝绳的断股、断丝、锈蚀、磨损、外观情况；

对于交绕的钢丝绳在一个捻距内的断丝数达该钢丝绳总丝数的10%，予以报废；

钢丝绳与铝合金接头部位有裂纹或滑移变形，予以报废。

在本发明实施例中，吊点钢丝绳选用6×36ws+FC-32mm，公称抗拉强度1870MPa，单根钢丝绳的破断拉力为64t，按6倍安全系数，单根钢丝绳可以吊10.7t以下的物体，满足使用要求。

请继续参阅图2，本发明实施例的将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，还包括：

吊车组立铁塔，地面组装工作量大，组装时严格按设计图纸组装，组装后将螺栓紧固，紧固率和紧固力矩不能小于规范要求；

塔材在组装或就位有困难时查明原因，不得强行组装；

吊装进位后对所进位的螺栓必须紧固后，才能进行下一段塔件的吊装工作。

本发明实施例的塔身吊装，更具体的，在吊车进场施工前，要提前对吊车的进场道路进行规划，在支腿下要铺垫枕木、钢板(规格2000mmx2000mmx20mm)，同时吊车支腿不能支在回填土上方，作业过程中要观察支腿下的地基，发现地基下沉、塌陷时，应立即停止作业并及时处理。

本发明实施例的塔身吊装，更具体的，将25t汽车吊布置在铁塔中心位置，本标段角钢塔结构特点铁塔根开较大、塔身重量较大，将汽车吊吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，缓慢提升铁塔。

本发明实施例的塔身吊装，铁塔提升至指定位置后，依靠动滑轮组可实现铁塔移动及角度调整。塔腿与铁塔基础地脚螺栓位置吻合后，逐步下放塔身，并开始螺栓紧固。

请继续参阅图1，本发明实施例的塔身吊装还包括：

立塔前复核基础顶面高差，复核基础的根开、对角线、转角塔的预偏；

控制调整塔片，防止塔片与组立好的塔身相撞而使塔材受损；

起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触。

本发明实施例的塔身就位后，再进行人工解除吊装用具。铁塔整体安装完成后，吊车移出场地，对场地内施工材料进行整理，建筑垃圾清理，同时做好覆盖，控制扬尘。整体塔身安装完成后，务必每天做好观测，实时监测铁塔变化。

在上述方案中，起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触，包括：

吊点采用夹具保护锌层；

若选用缠绕方式绑扎，须使用圆木或废旧轮胎对塔材料进行有效保护，以防起吊绳受力后与塔材直接接触或产生割角现象；

塔片或横担吊装前应对铁塔组立过程中的塔体强度及稳定进行校验，强度不满足起吊受力时，采用钢管、圆木等进行补强。

请继续参阅图1，本发明实施例的塔身吊装还包括：

根据承建范围内铁塔参数选择合适的汽车型号；

利用选择的吊车替代输电线路常用的抱杆系统；

根据组立铁塔的参数，对照吊车起重特性曲线，确定整段吊装方式；

铁塔组装完成后固定钢丝绳吊点，钢丝绳另一端固定一组动滑轮，吊装过程调节铁塔角度。

在本发明实施例中，铁塔整体吊装施工工艺包括塔材进场。塔材进场时必须经过验收，检验合格后方可进入现场。塔材的装卸需配合汽车吊，整个过程使用尼龙带装卸。堆放时，地面上放好枕木，整个堆放过程务必小心仔细。为保护塔材正常使用，需在塔材之上加垫软物防护，尤其盐渍戈壁地区，塔材存放要与地面隔离。搬运时，严禁将塔材在地面上拖拽，防止磨损镀锌层损伤。

在本发明实施例中，铁塔整体吊装施工工艺包括地面组装。组装施工人员必须经过技术交底，熟悉安装的设计规定和要求，并熟悉图纸。螺栓、脚钉、垫片等材料必须齐全，不同等级规格的螺栓提前分别堆放和标识。组装前检查塔材镀锌层是否有磨损及弯曲、变形现象。地面组装塔身时，严格按设计图纸组装，每个螺栓均对照图纸，螺栓规格和位置与图纸吻合后，方可紧固。整体组装完成后再逐一将螺栓紧固。吊装进位后对所进位的螺栓必须紧固后，才能进行下下一基铁塔的吊装工作。

在本发明实施例中，铁塔整体吊装施工工艺包括塔件吊装；立塔前应复核基础顶面高差，复核基础的根开、对角线、转角塔的预偏值等。所使用的经纬仪、水准仪、钢尺等必须是经检测机构校准合格，且在有效期内。高空作业人员必须具有高空操作证，经过技术交底，熟悉安装的设计规定和要求。吊装作业应严格按照操作规程施工，不得擅自更改。调整塔身的控制人员，应听从指挥，防止塔身随风晃动，而使塔材受损。起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触，吊点采用缠绕方式绑扎时，必须采用软质材料对塔材构件进行有效保护，以防起吊钢丝绳受力后与塔身结构直接接触。

在本发明实施例中，吊车使用前应对其性能进行检查，确认各部位性能良好后再投入作业。吊车支腿必须支撑在长宽大于支腿面积的方木上，不得直接支撑在地面，并经过试吊证明支腿不会下沉。吊车应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于3°。

在本发明实施例中，起重作业与高处作业人员密切配合，作业人员应站在被吊构件侧面，非施工人员不得进入吊车作业范围内。在吊臂回转范围内，严禁行人通过。吊装过程中，吊件严禁从吊车头上方经过。严禁施工人员随同吊件起吊。

在本发明实施例中，指挥吊车作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时，起吊过程中要严密监视起吊情况，防止起吊时主材变形和吊点偏移。起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、忽上忽下，防止构件在空中摇晃。构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。

在本发明实施例中，吊车伸臂与地平面的夹角应根据吊车的技术性能所规定的角度范围进行工作，不得盲目伸臂。严禁吊车偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤。起重机严禁超负荷工作，单机负荷不得超过其额定负荷的80%，且最大仰角不得超过78度。当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于45度。

在本发明实施例中，吊重物时将吊件离地面1厘米，应作冲击力试验，同时检查机械性能是否良好，支腿有无下陷、绑扎是否可靠后再平稳提升，并注意吊钩到顶。降下吊件时必须匀速轻放，回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。禁止起吊物件长时间在空中停留。午休或过夜时，起吊塔片必须置于地面，且钓钩应固定在牢固的物体上。在本发明实施例中，在成堆的角钢中选材时，应由上往下搬动，不得强行抽拉。分料时应按规格、型号分类放置。在本发明实施例中，塔材组装时，应用尖头扳手找孔，如孔距相差较大，应对照图纸核对件号，不得强行敲击螺栓。任何情况下禁止用手指找正。

在本发明实施例中，对主要施工工器具应符合技术检验标准，并附有许用荷载标志，使用前必须进行外观检查，不合格者严禁使用，并不得以小代大。在本发明实施例中，合理按排工作程序，尽量避免上下交叉作业。努力做到起吊、组装依次进行，吊物正下方无人作业。在本发明实施例中，拆除受力构件必须事先采取补强措施，严格监护，必要时应编制相应的施工方案。在本发明实施例中，施工前仔细核对施工图纸的吊段参数（塔型、段别组合、段重），严禁超吊车负荷组装。

在本发明实施例中，铁塔吊装作业所需要的吊装工具主要是钢丝绳和卡扣。在进行拆除作业前，应对各吊装的吊索具进行全面检查，确保所用钢丝绳无断丝、断股现象，对于已经达到报废标准的应立即停止使用，卡扣无严重变形和磨损。在进行附着臂和其他构件吊装时，严格按照施工方案选用吊具。在本发明实施例中，凡参加高处作业的人员，应每年进行一次体格检查。患有禁忌症的人员不得参加高处作业；

在本发明实施例中，高处作业人员必须经过相关教育培训并经考试合格，持证上岗。高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋。在本发明实施例中，塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。安全带必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带是否拴牢。

在本发明实施例中，高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。在本发明实施例中，高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护，应增设水平移动保护绳，垂直移动应使用安全自锁器等防坠装置，手扶的构建必须牢固。

在本发明实施例中，作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。在间隔大的部位转移作业位置时，应增设临时扶手，不得沿单根构件上爬或下滑。在本发明实施例中，高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔。在本发明实施例中，在霜冻、雨雪后进行高处作业，应采取防滑措施。

在本发明实施例中，高海拔地区施工必须坚持“预防为主，医疗卫生保障先行”的原则。在本发明实施例中，所有参建人员在进入高海拔地区前，在当地县级以上医院进行健康体检，合格人员执行阶梯式吸服，同时接受相关高源病预防知识培训。在本发明实施例中，组立塔过程中劳动强度可逐步提高，防止过度疲劳。

在本发明实施例中，高海拔地区进行高空作业必须在现场配备氧气瓶和防高原病药品，连续高空作业时间不宜超过1小时。在本发明实施例中，高空作业过程中，高空人员必须坚持每小时吸10分钟及以上氧气。在本发明实施例中，成立安全管理领导小组，针对该工法实施过程中容易产生的安全问题进行预测，并制定有针对性的应对措施。

本发明实施例应用于输电线路风电场35KV铁塔安装，该工程工期要求较紧，采用25T汽车吊整体吊装工法比传统的抱杆组立优势明显。以35KV铁塔安装为例，此铁塔重约10吨，同种规格铁塔采用抱杆分解组立每基需3天时间，吊车组立每基需1.5天时间。单个35KV铁塔(基塔重10吨)安装，采用汽车吊整体吊装工法比传统的抱杆组立塔节约费用约7300元。

汽车吊整体组装吊装使得施工工序简便化，组装及检修工作全部在地面完成，施工过程质量容易把控，无论设计缺陷还是过程问题都可在地面组装及复检过程中被发现并及时解决，保证汽车吊吊起的每一个铁塔塔身均符合安装要求。整体吊装对铁塔塔身构件各部位无损伤，不产生碰撞、磨损等情况，保证了铁塔本身构件质量。

高海拔地区受缺氧和低压影响，高空作业安全风险进一步加大。地面组装、汽车吊整体吊装方式，使得高空作业只需1-2名熟练的操作人员，主要负责吊点拆除，操作简便且操作时间很短，汽车吊整体吊装铁塔可降低铁塔安装高处作业量和劳动强度，使用工具少，高空作业基本无需负重，减轻了作业压力。地面组装，汽车吊整体吊装系统简单，安全性极大提高。

吊车组立塔不需开挖地锚，减少工序的同时，避免了当地土地的扰动，避免造成扬尘污染。单个铁塔从组装到吊装，整个过程持续时间短，人员活动面小，减少了对周边环境的破坏。更加科学、节能、环保、经济；做到了安全文明施工，积极响应国家绿色施工的号召，取得了良好的社会与环保效益。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

铁塔组装：在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段；

底座固定架安装：使用槽钢支座固定槽钢，槽钢与铁塔的塔腿固定；

吊点固定：在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点；

塔身吊装：将汽车吊布置在铁塔中心位置，将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，缓慢提升铁塔。

2.根据权利要求1所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述塔身吊装还包括：铁塔提升至指定位置后，依靠动滑轮组进行铁塔移动及角度调整，直至塔腿与铁塔基础地脚螺栓位置吻合。

3.根据权利要求2所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述塔身吊装还包括：塔腿与铁塔基础紧固件位置吻合后，逐步下放塔身，并开始紧固件的紧固。

4.根据权利要求1所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段，包括：

地面组装采用分片和/或分段组装；

组装位置避让吊车起吊位置；

组装位置考虑被吊塔体适宜吊车直接吊到指定位置；

其余塔材及组装所需的工机具就近摆放在四周。

5.根据权利要求4所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述在地面组装铁塔的主材和铁塔的塔段，还包括：

组装前明确塔段吊装顺序、吊装重量、吊点位置及补强方法；

按塔材编号在地面依次排列就序之后开始组装；

塔腿部分吊装并附带四侧与主材相连的交叉铁；

塔身部分采用分片吊装方法，吊件起吊过程中，与已安装好的塔身保持一定的距离，塔片起吊至安装高度时，缓慢调整吊臂仰角和方向，直至完成塔片就位。

6.根据权利要求1所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述在铁塔塔身三分之二的位置作为吊装吊点，还包括：

在塔段重心以上分布四个吊点，对塔片薄弱节点进行补强；

铁塔整体吊装时四个节点同时进位，先进较低的节点，后进较高的节点。

7.根据权利要求1所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，包括：

钢丝绳使用前对其进行外观检查，检查钢丝绳的断股、断丝、锈蚀、磨损、外观情况；

对于交绕的钢丝绳在一个捻距内的断丝数达该钢丝绳总丝数的10%，予以报废；

钢丝绳与铝合金接头部位有裂纹或滑移变形，予以报废。

8.根据权利要求7所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述将汽车吊的吊钩通过钢丝绳与动滑轮组连接，还包括：

吊车组立铁塔，地面组装工作量大，组装时严格按设计图纸组装，组装后将螺栓紧固，紧固率和紧固力矩不能小于规范要求；

塔材在组装或就位有困难时查明原因，不得强行组装；

吊装进位后对所进位的螺栓必须紧固后，才能进行下一段塔件的吊装工作。

9.根据权利要求1所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述塔身吊装还包括：

立塔前复核基础顶面高差，复核基础的根开、对角线、转角塔的预偏；

控制调整塔片，防止塔片与组立好的塔身相撞而使塔材受损；

起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触。

10.根据权利要求9所述的铁塔整体吊装施工工艺，其特征在于，所述起吊塔材时钢丝绳避免与塔材的接触，包括：

吊点采用夹具保护锌层；

若选用缠绕方式绑扎，须使用圆木或废旧轮胎对塔材料进行有效保护，以防起吊绳受力后与塔材直接接触或产生割角现象；

塔片或横担吊装前应对铁塔组立过程中的塔体强度及稳定进行校验，强度不满足起吊受力时，采用钢管、圆木等进行补强。

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