CN113152282B - 一种吊索快速施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吊索快速施工方法，包括以下步骤：吊索的分类及吊索上桥；拱肋吊杆孔施工平台的搭设；吊索的吊装；吊索的调整及张拉。达到的技术效果为：本工法在吊索施工之前将所有吊索提前分类，将各个位置的索放在桥下对应位置，从而确保了吊索快速上桥施工；本工法采用定制吊锤，将吊车钢丝绳从吊杆孔牵引下来，减小了施工风险；本工法采用汽车吊小勾直接起吊吊索，通过牵引锤，实现了吊索锚具精准快速进入拱肋吊杆孔，实现了吊索的快速精准安装；本工法通过定制满足现场施工的作业平台，保证了吊索的快速安装及张拉作业。

Description

一种吊索快速施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种吊索快速施工方法。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，高速铁路事业也迎来了快速发展的黄金时期，随着我国高速铁路的快速发展，大跨度的系杆拱连续梁越来越受到中国高速铁路的青睐，系杆拱连续梁具有拱桥的一般特征，又有自身独有特点，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，拱与梁之间的连接，就是通过吊索来实现的，因此吊索的快速精确安装，对拱的受力及施工安全尤为重要。

发明内容

为此，本发明提供一种吊索快速施工方法，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的第一方面，一种吊索快速施工方法，包括以下步骤：

步骤S100，吊索的分类及吊索上桥；

步骤S200，拱肋吊杆孔施工平台的搭设；

步骤S300，吊索的吊装；

步骤S400，吊索的调整及张拉。

进一步地，采用定制牵引锤提拉法，具体步骤为：吊杆提前上桥，吊车就位；拆除吊车小勾，安装定制牵引锤；牵引锤由上向下通过拱肋预留孔，并与吊杆锚头连接固定；提拉牵引锤至一定高度并下放，使吊杆下锚头就位；固定吊杆锚头，拆除牵引锤。

进一步地，步骤S100具体包括：组织随车吊，将吊索在桥下分类，配合汽车吊，在吊索安装前一天进行，吊索上桥。

进一步地，步骤S200具体包括：在吊索安装过程中，为保证吊索的顺利安装以及后续吊索快速张拉施工，结合现场实际，定制出既方便快速安装施工，又可以保证张拉顺利进行，同时确保施工安全的操作平台。

进一步地，步骤S300具体包括：吊杆安装前应对梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光；将吊杆的球形支座和螺母依次放置在待安装吊杆的拱顶锚点板上；吊车钢丝绳从拱顶依次穿过螺母、球形支座、锚垫板以及预埋管后与吊杆锚头牵引头连接；吊车缓慢起吊吊杆，吊杆锚头依次穿过拱上预埋管、锚垫板、球形支座以及螺母；吊车再缓慢起吊，至吊杆固定端高出梁端预埋管口停止；利用葫芦以及吊带等辅助工具将吊杆固定端纠偏顺利穿进梁端预埋管口，缓慢下降吊车钢丝绳把吊杆从拱端预埋管里穿下，通过梁端预埋管直至固定端锚具外露长度满足工作长度后吊车钢丝绳停止下降，把螺母和球形支座安装好后松开吊车钢丝绳，同时张拉端也把球形支座和螺母安装好，至此一根吊杆安装完毕，其余吊杆依次如上所述安装。

进一步地，步骤S400具体包括：吊索安装完成后对每根吊索进行检查，满足现场张拉条件后进行吊索张拉。

进一步地，步骤S400具体还包括：施工中每根吊杆拉力误差不超过±2％，成桥后每根吊杆不超过±3％，张拉时严格按工艺控制进行。

进一步地，步骤S400具体还包括：施工前，吊杆安装控制张拉力，该值由监控单位以监控指令形式提供给安装施工单位；吊杆安装控制张拉力作用下，吊杆锚固点计算相对位移量，是该吊杆所在竖直平面内下端锚点竖向位移和上锚点竖直位移，由监控单位临时给出；主梁相应截面的相关物理参数，该参数根据设计而定；吊杆索体几何和物理参数，由斜吊杆产品供方提供。

进一步地，步骤S400具体还包括：施工过程中采用组合张拉杆系统进行牵引张拉，根据吊杆索力选择150吨穿心式张拉千斤顶进行张拉。

进一步地，步骤S400具体还包括：张拉过程中根据监控单位给的张拉顺序对称同步张拉，同步张拉的不同步拉力差值不超出设计规定值；各个千斤顶同步之差不大于油表读数的最小分格，索力中值误差小于±2％；吊杆分多次张拉，由设计及监控单位提供施工阶段拉力设计要求以及主梁等构件的位移允许值，并以施工指令的方式下发给施工单位；收到设计张拉指令后，依据千斤顶标定书上的回归方程，把指令上的拉力值转换为每一组张拉设备上的油压读数值，并把张拉操作指令以书面形式交给每一组张拉设备的负责人，并交代有关注意事项；对称的吊杆同步分级均衡缓慢加载；一个索号的吊杆张拉完成后，认真检查记录，确认无误后方可拆卸张拉设备，进行下一索号的安装、张拉。

进一步地，步骤S400具体还包括：在吊杆安装完成后需要分阶段分部位进行调索；调索的步骤为：千斤顶吊装到位，安装油泵及油表，接通电源，开始调索，一次调索完成，对每根吊索的张拉应力进行检测，数据对比应力符合要求调索完成，若应力不符合要求重新进行调索。

本发明具有如下优点：本工法在吊索施工之前将所有吊索提前分类，将各个位置的索放在桥下对应位置，从而确保了吊索快速上桥施工；本工法采用定制吊锤，将吊车钢丝绳从吊杆孔牵引下来，减小了施工风险；本工法采用汽车吊小勾直接起吊吊索，通过牵引锤，实现了吊索锚具精准快速进入拱肋吊杆孔，实现了吊索的快速精准安装；本工法通过定制满足现场施工的作业平台，保证了吊索的快速安装及张拉作业。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明一些实施例提供的一种吊索快速施工方法的流程图。

图2为本发明一些实施例提供的一种吊索快速施工方法的吊杆布置示意图。

图3为本发明一些实施例提供的一种吊索快速施工方法的牵引锤设计图。

图4为本发明一些实施例提供的一种吊索快速施工方法的张拉设备组装图。

图中：1、张拉螺母，2、张拉杆，3、千斤顶，4、连接套，5、撑脚，6、锚头。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本发明第一方面实施例中的一种吊索快速施工方法，包括以下步骤：步骤S100，吊索的分类及吊索上桥；步骤S200，拱肋吊杆孔施工平台的搭设；步骤S300，吊索的吊装；步骤S400，吊索的调整及张拉。

吊杆布置为尼尔森体系，吊杆间距8米，采用双吊杆施工，全桥共72根吊杆，吊杆采用LZM(K)7-73(I)型吊杆系统,铺、PES()带球形支座端锚具为张拉端，置于拱肋之上，吊杆制作温度采用年平均温度，吊杆钢绞线采用1670高强低松弛镀锌钢丝。

本工法的特点为：本工法在吊索施工之前将所有吊索提前分类，将各个位置的索放在桥下对应位置，从而确保了吊索快速上桥施工；本工法采用定制吊锤，将吊车钢丝绳从吊杆孔牵引下来，减小了施工风险；本工法采用汽车吊小勾直接起吊吊索，通过牵引锤，实现了吊索锚具精准快速进入拱肋吊杆孔，实现了吊索的快速精准安装；本工法通过定制满足现场施工的作业平台，保证了吊索的快速安装及张拉作业。

本工法的适用范围：本工法适合吊索高度高，吊索孔直径小，吊索数量多的吊索快速安装及相关张拉施工工法；提高吊索安装精度，快速进行张拉，同时节省工期。

本工法的工艺原理：吊索的安装工序在拱肋焊接完成后开始施工，因桥面各个队伍协同作业，梁面场地受限，吊索无法全部上桥，为保证施工的顺利进行，在桥下，采用随车吊将吊索在桥下相应位置放置好，在该根吊索施工前，提前一天将相应吊索采用汽车吊吊上桥，梁面上一台50t吊车配合，将50t吊车小勾解掉，因为吊杆预埋件孔位直径20cm，吊车小勾直径25cm，采用吊带或钢丝绳牵引吊索，在吊索起吊过程中吊索锚头直径18cm，采用钢丝绳或者吊带，吊车起吊高度高，吊索锚头进入吊杆预埋件孔位较难，将吊车小吊勾卸掉，采用钢丝绳直接牵引，在牵引过程中，由于钢丝绳自重较轻，钢丝绳在下落过程中会发生偏折，由于吊杆预埋件位置距离梁边只有80cm，在施工过程中，钢丝绳容易偏离桥面，增加施工难度及施工风险。

根据实际施工特点难点，经过多项方案比选，从经济合理性、工期指标、安全性、施工难易程度等方面出发，自主研制出一种定制牵引锤提拉法，并多次对牵引锤设计进行优化；得出以下结论：

(1)拱肋预留孔直径20cm，吊杆锚头直径18cm，为方便牵引施工，牵引锤应制作成圆柱体，直径设定为15cm；

(2)经过力学计算，考虑到风力影响(6级及以下)，计算吊车在50m高空只悬吊牵引锤，在下落到梁面牵引锤不发生过大偏移时牵引锤的重量，将牵引锤重量设定为70kg；

(3)吊耳采用圆形吊耳；

(4)结构为空心结构；

(5)钢桶外表面采用两端套橡胶带进行缓冲。

如图3所示，具体施工步骤为：吊杆提前上桥，吊车就位；拆除吊车小勾，安装定制牵引锤；牵引锤由上向下通过拱肋预留孔，并与吊杆锚头连接固定；提拉牵引锤至一定高度并下放，使吊杆下锚头就位；固定吊杆锚头，拆除牵引锤。

吊索的分类及吊索上桥：新建连云港至徐州铁路东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁吊杆共9组，72根。吊杆间距8m，受梁面施工场地影响，吊索不能全部上桥，而且吊索在梁面的分类较困难，施工难度大，组织随车吊，将吊索在桥下分类，配合汽车吊，在吊索安装前一天进行，吊索上桥，既能保证吊索的顺利施工，又保证梁面的正常施工。

如表1所示，为吊索型号及长度统计表。

序号	索号	拉索长度(m)	序号	索号	拉索长度(m)
						1	D1A-1	17.31	5	D1B-1	18.33
2	D1A-2	17.31	6	D1B-2	18.33
						3	D1A-3	17.31	7	D1B-3	18.33
4	D1A-4	17.31	8	D1B-4	18.33
						0	D2A-1	23.71	L3	D2B-1	24.6
L0	D2A-2	83.71	L4	D2B-2	24.6
						L1	D2A-3	23.71	L6	D2B-3	24.6
L2	D2A-4	23.71	L6	D2B-4	24.6
						17	D3A-1	29.3	21	D3B-1	30.07
18	D3A-2	29.3	22	D3B-2	30.07
						19	D3A-3	29.3	23	D3B-3	30.07
20	D3A-4	29.3	24	D3B-4	30.07
						26	D5A-1	34.08	29	D4B-1	34.73
20	D4A-2	34.08	30	D4D-2	34.73
						27	D4A-3	34.08	31	D4A-3	34.73
28	D4A-4	34.08	32	D4B-4	34.73
						33	D5A-1	38.08	37	D5B-1	38.61
34	D5A-2	38.08	38	D5B-2	38.61
						35	D5A-3	38.08	39	D5B-3	38.61
36	D5A-4	38.08	40	D5B-4	38.61
						41	D6A-1	41.28	45	D6B-1	41.69
42	D6A-2	41.28	46	D6B-2	41.69
						43	D6A-3	41.28	47	D6B-3	41.69
44	D6A-4	41.28	48	D6B-4	41.69
						49	D7A-1	43.69	53	D7B-1	43.98
50	D7A-2	43.69	54	D7B-2	43.98
						51	D7A-3	43.69	55	D7B-3	43.98
52	D7A-4	43.69	56	D7B-4	43.98
						67	D8A-1	46.31	61	D8B-1	46.40
68	D8A-2	46.31	62	D8B-2	46.49
						60	D8A-3	46.31	63	D8B-3	46.40
60	D8A-4	46.31	64	D8B-4	46.49
						65	D9A-1	46.16	69	D9B-1	46.21
66	D9A-2	46.16	70	D9B-2	46.21
						67	D9A-3	46.16	71	D9B-3	46.21
68	D9A-4	46.16	72	D9B-4	46.21

拱肋吊杆孔施工平台的搭设：在吊索安装过程中，为保证吊索的顺利安装以及后续吊索快速张拉施工，结合现场实际，定制出既方便快速安装施工，又可以保证张拉顺利进行，同时确保施工安全的操作平台。

吊索的吊装：全桥共9组吊索，共72根。吊杆锚头外径与索套管的内径相差较小，吊杆安装时极易产生位置偏差，从而造成锚头外螺牙和吊杆PE保护套的损伤，因此吊杆安装前对梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光，具体为：吊杆最长约46米，安装优先考虑50吨吊车安装；将吊杆的球形支座和螺母依次放置在待安装吊杆的拱顶锚点板上；吊车钢丝绳从拱顶依次穿过螺母、球形支座、锚垫板以及预埋管后与吊杆锚头牵引头连接；吊车缓慢起吊吊杆，吊杆锚头依次穿过拱上预埋管、锚垫板、球形支座以及螺母；吊车再缓慢起吊，至吊杆固定端高出梁端预埋管口停止；利用葫芦以及吊带等辅助工具将吊杆固定端纠偏顺利穿进梁端预埋管口，缓慢下降吊车钢丝绳把吊杆从拱端预埋管里穿下，通过梁端预埋管直至固定端锚具外露长度满足工作长度后吊车钢丝绳停止下降，把螺母和球形支座安装好后松开吊车钢丝绳，同时张拉端也把球形支座和螺母安装好，至此一根吊杆安装完毕，其余吊杆依次如上所述安装。

吊索的调整及张拉：吊索安装完成后对每根吊索进行检查，满足现场张拉条件后进行吊索张拉。

吊杆拉力均匀性影响因素：环境温度变化张拉力的影响：由于主桥是个复杂结构，受环境温度影响比较敏感，而且施工需要时间比较长，温差变化以及风等环境因素会导致拱和主梁发生变化，所以正在安装的吊杆即时控制应力与理论计算所得到的控制应力有较大的误差；环境风载作用对张拉力的影响；临时荷载对张拉力的影响；人为操作对张拉力的影响。

张拉系统：为了保证吊杆应力满足设计要求，施工中每根吊杆拉力误差不超过±2％，成桥后每根吊杆不超过±3％，张拉时严格按工艺控制进行，而且施工前必须提供以下项目：吊杆安装控制张拉力，该值由监控单位以监控指令形式提供给安装施工单位；吊杆安装控制张拉力作用下，吊杆锚固点计算相对位移量(或变形量)，是该吊杆所在竖直平面内下端锚点竖向位移和上锚点竖直位移，由监控单位临时给出；主梁相应截面的相关物理参数，该参数一般根据设计而定；吊杆索体几何和物理参数，由斜吊杆产品供方提供。

张拉工艺：施工过程中拟采用组合张拉杆系统进行牵引张拉，根据吊杆索力选择150吨穿心式张拉千斤顶进行张拉，如图4所示，张拉设备的结构依次包括张拉螺母1、张拉杆2、千斤顶3、连接套4、撑脚5以及锚头6。

张拉程序：张拉过程中根据监控单位给的张拉顺序对称同步张拉，同步张拉的不同步拉力差值不超出设计规定值；各个千斤顶同步之差不大于油表读数的最小分格，索力中值误差小于±2％。本项目的张拉顺序为本工程吊杆采用如下张拉顺序3A、3B→7A、7B→5A、5B→9A、9B→1A、1B→4A、4B→6A、6B→8A、8B→2A、2B；吊杆分多次张拉，由设计及监控单位提供施工阶段拉力设计要求以及主梁等构件的位移允许值，并以施工指令的方式下发给施工单位；收到设计张拉指令后，依据千斤顶标定书上的回归方程，把指令上的拉力值转换为每一组张拉设备上的油压读数值，并把张拉操作指令以书面形式交给每一组张拉设备的负责人，并交代有关注意事项；对称的吊杆同步分级均衡缓慢加载，分级张拉程序为：0→0.2σ→0.4σ→0.6σ→0.8σ→1.0σ；一个索号的吊杆张拉完成后，认真检查记录，确认无误后方可拆卸张拉设备，进行下一索号的安装、张拉。

张拉施工注意事项：在张拉过程中根据设计要求对吊杆的张拉进行控制；张拉操作人员必须与测量人员、设计监控人员保持密切联系；张拉是在接到监控单位的张拉指令后才进行，在张拉过程中如发生异常情况应停止张拉并分析原因，待收到张拉命令后再继续进行张拉；张拉时要求同一号吊杆进行同步张拉，加载保持一致以保证结构的稳定性；日照和环境温度对拱、梁、吊杆影响较大，张拉和拉力调整要避免在温度变化较大的时段进行；张拉时的桥面要求无动载，附加荷重应尽可能与设计计算条件相一致。

吊杆调索施工：在吊杆安装完成后需要分阶段分部位进行调索。调索部位和控制索力由监控单位提供；调索的步骤与张拉相似：千斤顶吊装到位→安装油泵、油表→接通电源→开始调索(按监控单位给出的调索数据)→一次调索完成→对每根吊索的张拉应力进行检测→数据对比应力符合要求调索完成/应力不符合要求重新进行调索。

应力检测采用以下两种方法：动测法：使用JMM-268动测仪检测。利用小锤敲打吊索，通过吊杆反应出的频率检测索力；波长计算法：使用便携式光纤光栅解调仪检测。利用事先预埋好的光栅头，使用解调仪直接检测，通过波长计算出索力。

本项目利用该施工步骤共进行5次调索。使用动测法与波长计算法两种方法进行索力检测，通过二者数据相互对比复核校验，更为精确地对吊索应力情况进行掌握，保证了调索的施工精度。

如表2所示为主要设备数量表。

序号	名称	单位	数量	备注
					1.	150吨千斤顶	台	8
2.	配套张拉工装	套	8
					3.	ZB4-500油泵	台	8
4.	3吨快速卷扬机	台	2
					5.	索夹抱箍	套	16
6.	牵引连接头	个	8
					7.	张拉连接头	个	8
8.	HDPE焊枪	把	1
					9.	交流电焊机	台	2
10.	手提切割机	台	2
					11.	对讲机	部	10
12.	放索盘	个	2
					13.	压力表(1.6)	块	8
14.	压力表(0.4级)	块	8
					15.	50t汽车吊	台	2
16.	定制平台	个	4

质量标准：《新建连云港至徐州铁路施工图》；《桥梁缆索用热镀锌钢丝》(GB/T17101-2008)；《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1～TB10002.5-2005)。

施工质量控制：满足法律、法规及相关强制性国家和行业标准的规定。满足工程设计文件及合同规定的技术要求、施工要求。确保达到国家工程质量检验评定标准的工程质量优良工程；在施工过程中要认真记录各项技术参数，以求理论与实际切实相结合；为确保防止质量事故，在施工过程中还应对关键工序进行必要的监督检查，各岗位的作业人员必须做到尽职尽责；施工其间，质检员不得远离施工现场。应及时对各道工序的施工质量按设计要求和规范进行认真、严格检查；每一道工序结束后，必须经质检员和监理工程师认可后方可执行下一道工序；制定质量指标，开展创优工程活动；切实开展全面质量管理活动，把质量问题控制在施工的每一个工序过程；实行质量问题一票否决权，各级技术负责人有权对质量不合格的人和事进行处理；加强技术培训，推行标准化管理，对上岗的班组及关键技术岗位的职工进行招标文件技术要求的学习，并进行考试，成绩合格方能上岗；建立质量管理制度，交接班制度和计量器具检查制度；建立项目经理部到各班组的质量控制网；施工严格按照设计图纸及有关国家规范进行；施工人员必须熟悉技术，做好图纸会审记录和技术交底记录。

安全措施：施工前做好施工准备，编制施工计划及安全技术措施，制定操作细则，向施工人员进行技术交底；建立安全保证体系。为搞好本工地安全生产工作，我项目部成立安全领导小组，工地设立安全监督小组，班组设安全员，形成一个健全的三级安全保证体系；吊索吊装施工过程中，吊车设备的定期检查报备，起吊作业的规范施工；强化安全教育。坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”制度；施工过程中进行跟踪检查，楼梯、扶手等保证焊接质量，满足施工要求；工地内要设安全标志，夜间应有足够的照明设备并不得擅自拆除；在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，脚手板、竹跳板上应采取防滑措施.加强对支架。脚手架的检査，防止倾倒和坍塌。冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻，防清等安全防护措施。高温季节施工，应按照劳动保护规定做好防暑降温措施.适当调整作息时间，尽量避开高温时间，供应防暑的劳动保护用品、冷饮、药品；改善施工劳动条件。积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动环境条件、减轻劳动强度，消除危险因素；实行人身安全保险。所有施工人员均参与人身安全保险；完善现场急救措施。与当地大医院保持联系。

环保措施：在施工中，要认真贯彻环保法，以及相关法规，坚持“以防为主，防治结合，综合治理,化害为利”的原则，在施工中采取有方措施，防止污染和破坏自然环境；在安装施工中，严格遵守国家环境保护部门的相关规定，陆地施工场地施工机械噪声控制，定期检测,执行《建筑施工场界噪声限值》的规定，采取封闭施工来预防和消除因施工造成的环境污染；在安装施工中，严格遵守国家环境保护部门的相关规定，采取封闭施工来预防和消除因施工造成的环境污染；生产、生活设施符合环境要求，并接受当地政府及有关部门的监督；将施工及生活中产生的废弃物进行分类处理，做到工完料清场地净，控制和防止由于排污、噪音、材料漏失而造成环境的污染；在施工场地设置明显施工标记和确定施工场地安全责任人。并根据厂内施工场地和桥上施工区的实际情况，合理规划场地布置，设施设备按场地布置图规定布置，工件、材料、成品、半成品摆放整齐、平稳可靠；做到有物必有区、有区必有牌，区、物、牌相符，严格按质量和定置管理的要求进行；合理安排作业时间，尽量减少夜间作业，以减少施工时机具噪声污染，避免影响施工现场内或附近居民的休息。对于电焊等光污染，主要采用佩戴防护镜、防护面罩、防护服等。

技术经济效益分析：安全质量：通过定制专业施工平台，保证在施工过程中施工安全，采用50t吊车，满足现场施工的各种需求，不超负荷作业，保证施工安全。采用特制牵引锤，减少施工过程中所不必要的风险，大大提高施工安全；经济效益：按上述工法施工后，首先吊索施工未影响梁面其他工序的正常施工，同时也可以保证吊索的快速施工，采用定制平台及特制牵引锤，加快施工进度，节约工期，为后续施工生产提供极大的便利。将单根吊杆(平均长度)的安装时间由原经验所得的3h减小至2h，实际完成时间为14d，比吊杆安装计划工期提前8d，资金节约5.38万元，取得了较好的经济效益；社会效益：减小施工周期，减小对周围居民生活的影响。

工程实例：东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁由中铁北京工程局天津分公司承建。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

Claims (1)

1.一种吊索快速施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100，吊索的分类及吊索上桥；

步骤S200，拱肋吊杆孔施工平台的搭设；

步骤S300，吊索的吊装；

步骤S400，吊索的调整及张拉；

采用定制牵引锤提拉法，具体步骤为：吊杆提前上桥，吊车就位；拆除吊车小勾，安装定制牵引锤；牵引锤由上向下通过拱肋预留孔，并与吊杆锚头连接固定；提拉牵引锤至一定高度并下放，使吊杆下锚头就位；固定吊杆锚头，拆除牵引锤；

步骤S100具体包括：组织随车吊，将吊索在桥下分类，配合汽车吊，在吊索安装前一天进行，吊索上桥；步骤S200具体包括：在吊索安装过程中，为保证吊索的顺利安装以及后续吊索快速张拉施工，结合现场实际，定制出既方便快速安装施工，又可以保证张拉顺利进行，同时确保施工安全的操作平台；

步骤S300具体包括：吊杆安装前应对梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光；将吊杆的球形支座和螺母依次放置在待安装吊杆的拱顶锚点板上；吊车钢丝绳从拱顶依次穿过螺母、球形支座、锚垫板以及预埋管后与吊杆锚头牵引头连接；吊车缓慢起吊吊杆，吊杆锚头依次穿过拱上预埋管、锚垫板、球形支座以及螺母；吊车再缓慢起吊，至吊杆固定端高出梁端预埋管口停止；利用葫芦以及吊带等辅助工具将吊杆固定端纠偏顺利穿进梁端预埋管口，缓慢下降吊车钢丝绳把吊杆从拱端预埋管里穿下，通过梁端预埋管直至固定端锚具外露长度满足工作长度后吊车钢丝绳停止下降，把螺母和球形支座安装好后松开吊车钢丝绳，同时张拉端也把球形支座和螺母安装好，至此一根吊杆安装完毕，其余吊杆依次如上所述安装；

步骤S400具体包括：吊索安装完成后对每根吊索进行检查，满足现场张拉条件后进行吊索张拉；

步骤S400具体还包括：施工中每根吊杆拉力误差不超过±2％，成桥后每根吊杆不超过±3％，张拉时严格按工艺控制进行；

步骤S400具体还包括：施工前，吊杆安装控制张拉力，该值由监控单位以监控指令形式提供给安装施工单位；吊杆安装控制张拉力作用下，吊杆锚固点计算相对位移量，是该吊杆所在竖直平面内下端锚点竖向位移和上锚点竖直位移，由监控单位临时给出；主梁相应截面的相关物理参数，该参数根据设计而定；吊杆索体几何和物理参数，由斜吊杆产品供方提供；

步骤S400具体还包括：施工过程中采用组合张拉杆系统进行牵引张拉，根据吊杆索力选择150吨穿心式张拉千斤顶进行张拉；

步骤S400具体还包括：张拉过程中根据监控单位给的张拉顺序对称同步张拉，同步张拉的不同步拉力差值不超出设计规定值；各个千斤顶同步之差不大于油表读数的最小分格，索力中值误差小于±2％；吊杆分多次张拉，由设计及监控单位提供施工阶段拉力设计要求以及主梁等构件的位移允许值，并以施工指令的方式下发给施工单位；收到设计张拉指令后，依据千斤顶标定书上的回归方程，把指令上的拉力值转换为每一组张拉设备上的油压读数值，并把张拉操作指令以书面形式交给每一组张拉设备的负责人，并交代有关注意事项；对称的吊杆同步分级均衡缓慢加载；一个索号的吊杆张拉完成后，认真检查记录，确认无误后方可拆卸张拉设备，进行下一索号的安装、张拉；

步骤S400具体还包括：在吊杆安装完成后需要分阶段分部位进行调索；调索的步骤为：千斤顶吊装到位，安装油泵及油表，接通电源，开始调索，一次调索完成，对每根吊索的张拉应力进行检测，数据对比应力符合要求调索完成，若应力不符合要求重新进行调索；吊杆布置为尼尔森体系，吊杆间距8米，采用双吊杆施工；吊杆制作温度采用年平均温度，吊杆钢绞线采用高强低松弛镀锌钢丝；拱肋预留孔直径20cm，吊杆锚头直径18cm，牵引锤应制作成圆柱体，直径设定为15cm；牵引锤重量设定为70kg；吊耳采用圆形吊耳；钢桶外表面采用两端套橡胶带进行缓冲。

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