CN115306576A - 摩托车用四缸气缸盖 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车用四缸气缸盖，所述气缸盖与第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸可拆卸固定连接，所述气缸盖和所述气缸配合形成有燃烧室，所述气缸盖具有进气口和排气口，进气阀设置在所述进气口处，排气口处设置有排气阀，所述气缸盖安装有火花塞，所述火花塞的一端伸入所述燃烧室；所述气缸盖具有冷却风道，所述冷却风道包括冷却风进口和冷却风出口；所述火花塞的一端位于所述冷却风道中，所述冷却风道出口附近设有温度传感器，所述所述气缸盖具有冷却油道，冷却油道内设有电控阀门，所述电控阀门根据所述温度传感器控制开闭。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车用四缸气缸盖。
背景技术
气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，是发动机燃烧室的重要部件，也是保证燃烧室顺利进气，点燃气体，并承担燃烧时高温高压下气体的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而需要承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖铸造材质在具有足够的强度和刚度的同时，还应该具备耐高温的特性，以免气缸盖受热变形。
气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比。其次，铸造性能优异，适于浇铸结构复杂的零件。但必须注意铝合金气缸盖的冷却，控制其底平面的温度在300℃以下。否则，底平面过热将产生塑性变形而翘曲。目前摩托车用四缸气缸盖的强度和刚度的不够，散热效果差，有待改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车用四缸气缸盖，其具有改善的强度和钢度，且散热效果好。
本发明的上述目的通过以下方案实现：
一种摩托车用四缸气缸盖，所述气缸盖与第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸可拆卸固定连接，所述气缸盖和所述气缸配合形成有燃烧室，所述气缸盖具有进气口和排气口，进气阀设置在所述进气口处，排气口处设置有排气阀，所述气缸盖安装有火花塞，所述火花塞的一端伸入所述燃烧室；所述气缸盖具有冷却风道，所述冷却风道包括冷却风进口和冷却风出口；
其特征在于：所述火花塞的一端位于所述冷却风道中，所述冷却风道出口附近设有温度传感器，所述所述气缸盖具有冷却油道，冷却油道内设有电控阀门，所述电控阀门根据所述温度传感器控制开闭。
进一步的，所述进气阀上安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧用于在关闭进气口的方向上驱动所述进气阀。
进一步的，所述排气阀上安装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧用于在关闭排气口的方向上驱动所述排气阀。
进一步的，所述电控阀门电连接至发动机控制器，所述温度传感器电连接至发动机控制器。
进一步的，所述冷却油道与润滑油箱循环连通。
进一步的，所述气缸盖的外表面具有散热鳍片。
进一步的，所述控制器被设置为当所述温度传感器的温度超过一定阈值时，打开电控阀门进行油冷。
本发明的上述方案可以取得如下技术效果：
本发明的摩托车用四缸气缸盖内部设有冷却风道和冷却油道，冷却风道对火花塞进行直接冷却，当冷却风道内的温度传感器超过阈值时，打开冷却油道内的阀门利用润滑油进行油冷，实现高效智能的冷却散热，避免温度过高影响气缸盖的硬度和刚度。
附图说明
图1为本发明摩托车用四缸气缸盖的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，一种摩托车用四缸气缸盖1，所述气缸盖1与第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸可拆卸固定连接，所述气缸盖和所述气缸配合形成有燃烧室，所述气缸盖具有进气口和排气口，进气阀设置在所述进气口处，排气口处设置有排气阀，所述气缸盖安装有火花塞，所述火花塞的一端伸入所述燃烧室；所述气缸盖具有冷却风道，所述冷却风道包括冷却风进口和冷却风出口；
所述火花塞的一端位于所述冷却风道中，所述冷却风道出口附近设有温度传感器，所述所述气缸盖具有冷却油道，冷却油道内设有电控阀门，所述电控阀门根据所述温度传感器控制开闭。
所述进气阀上安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧用于在关闭进气口的方向上驱动所述进气阀；所述排气阀上安装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧用于在关闭排气口的方向上驱动所述排气阀。
所述电控阀门电连接至发动机控制器，所述温度传感器电连接至发动机控制器。
所述冷却油道与润滑油箱循环连通。所述气缸盖的外表面具有散热鳍片。
所述控制器被设置为当所述温度传感器的温度超过一定阈值时，打开电控阀门进行油冷，实现高效智能的冷却散热，避免温度过高影响气缸盖的硬度和刚度。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车用四缸气缸盖，所述气缸盖与第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸可拆卸固定连接，所述气缸盖和所述气缸配合形成有燃烧室，所述气缸盖具有进气口和排气口，进气阀设置在所述进气口处，排气口处设置有排气阀，所述气缸盖安装有火花塞，所述火花塞的一端伸入所述燃烧室；所述气缸盖具有冷却风道，所述冷却风道包括冷却风进口和冷却风出口；
其特征在于：所述火花塞的一端位于所述冷却风道中，所述冷却风道出口附近设有温度传感器，所述所述气缸盖具有冷却油道，冷却油道内设有电控阀门，所述电控阀门根据所述温度传感器控制开闭。
2.如权利要求1所述的摩托车用四缸气缸盖，其中，所述进气阀上安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧用于在关闭进气口的方向上驱动所述进气阀。
3.如权利要求1所述的摩托车用四缸气缸盖，其中，所述排气阀上安装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧用于在关闭排气口的方向上驱动所述排气阀。
4.如权利要求1所述的摩托车用四缸气缸盖，其中，所述电控阀门电连接至发动机控制器，所述温度传感器电连接至发动机控制器。
5.如权利要求4所述的摩托车用四缸气缸盖，其中，所述冷却油道与润滑油箱循环连通。
6.如权利要求1所述的摩托车用四缸气缸盖，其中，所述气缸盖的外表面具有散热鳍片。
7.如权利要求4所述的摩托车用四缸气缸盖，其中，所述控制器被设置为当所述温度传感器的温度超过一定阈值时，打开电控阀门进行油冷。
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