CN200958414Y - 摩托车风水双冷发动机 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车风水双冷发动机，在汽缸体内，汽缸套嵌在紧靠摇臂座的汽缸散热套中，汽缸散热套与汽缸体外壳之间形成一个全封闭U型内空的汽缸体水道，汽缸体进水口开设在汽缸体水道一端外壳顶部，汽缸体出水口开设在与进水口相对应的汽缸体水道另一端外壳侧壁；在右边盖内安装有水泵，并在盖上开设有相应的水泵进水口和水泵出水口；在汽缸头和汽缸盖的外表面上设置有多条散热片，在汽缸头内壁设置的气门杆是直径增大的气门杆。它的散热效果好，经试验证明，即或是冷却水万一中断，也不会发生活塞“拉缸”和烧坏零配件的运行事故，它兼具风冷和水冷的双重功能，能确保摩托车的安全运行。
Description
一、技术领域
本实用新型属于燃烧发动机，特别涉及一种以活塞和曲轴的连接为特征的具有风水双冷功能的摩托车发动机。
二、背景技术
在现有技术中，摩托车发动机不是风冷式的就是水冷式的，冷却方式单一，效果具有局限；同时这两种冷却方式的发动机，又都各自存在着不足：现有风冷式发动机的汽缸体，主要依靠汽缸体、汽缸头和汽缸盖设计的散热片散热冷却，散热冷却效果不如水冷式效果好，极易导致活塞“拉缸”，甚至烧坏零配件；现有水冷式发动机，在汽缸体缸套外围所设计的冷却水腔容积太小，冷却水又来自汽缸头，不但成本高，冷却换热效果不理想，而且一旦断水也容易导致活塞“拉缸”，甚至烧坏零配件。
三、发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，拟设计制造一种摩托车风水双冷发动机，使之既能采用风冷方式又能采用水冷方式实现对发动机的冷却散热，冷却方式风水功效二者兼有，冷却散热效果更佳，不会发生活塞“拉缸”和烧坏零配件的运行事故。
本实用新型所采取的技术方案如下。
一种摩托车风水双冷发动机，包括有左边盖、左箱体、右箱体、右边盖、汽缸体、汽缸头和汽缸盖，其特征在于：
1)在汽缸体内，汽缸套嵌在紧靠摇臂座的汽缸散热套中，汽缸散热套与汽缸体外壳之间形成一个全封闭U型内空的汽缸体水道，汽缸体进水口开设在汽缸体水道一端外壳顶部，汽缸体出水口开设在与进水口相对应的汽缸体水道另一端外壳侧壁；
2)在右边盖内安装有水泵，并在盖上开设有相应的水泵进水口和水泵出水口；
3)在汽缸头和汽缸盖的外表面上设置有多条散热片，在汽缸头内壁设置的气门杆是直径增大的气门杆。
本实用新型结构的摩托车风水双冷发动机，在投入运转前将水泵出水口与汽缸体进水口之间用软管直接连通，汽缸体出水口与水泵进水口之间经水箱或注满水的车架龙骨用软管连通，使之形成一个对汽缸的水循环冷却回路，实现水冷散热；汽缸头和汽缸盖主要通过散热片进行风冷散热。它的汽缸体水道容积大，冷却介质流动畅通，散热效果好；风、水冷两种散热效果同时发挥作用，是现有任何一种单冷式散热效果的至少两倍；经试验证明，即或是冷却水万一中断，本实用新型结构的摩托车风水双冷发动机仍具有良好的散热效果，不会发生活塞“拉缸”和烧坏零配件的运行事故。它兼具风冷和水冷的双重功能，能确保摩托车的安全运行。
四、附图说明
图1是本实用新型风水双冷发动机总成表面结构示意图；
图2为图1中的汽缸体A-A剖视结构示意图；
图3为图1中的右边盖B向局部剖视在结构示意图；
图4为图1中的汽缸头俯视结构示意图。
在图中，1-左边盖，2-左箱体，3-右箱体，4-右边盖，5-水泵出水口，6-水泵进水口，7-汽缸体，8-汽缸头，9-散热片，10-汽缸盖，11-排气口，12-汽缸体出水口，13-汽缸体进水口，14-汽缸体水道，15-汽缸散热套，16-汽缸套，17-摇臂孔，18-摇臂座，19-水泵，20-气门杆。
五、具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型摩托车风水双冷发动机的具体结构。
一种摩托车风水双冷发动机，包括有左边盖1、左箱体2、右箱体3、右边盖4、汽缸体7、汽缸头8和汽缸盖10，其特征在于：
1)在汽缸体7内，汽缸套16嵌在紧靠摇臂座18的汽缸散热套15中，汽缸散热套15与汽缸体7外壳之间形成一个全封闭U型内空的汽缸体水道14，汽缸体进水口13开设在汽缸体水道14一端外壳顶部，汽缸体出水口12开设在与进水口13相对应的汽缸体水道14另一端外壳侧壁；
2)在右边盖4内安装有水泵19，并在盖上开设有相应的水泵进水口6和水泵出水口5；
3)在汽缸头8和汽缸盖10的外表面上设置有多条散热片9，在汽缸头8内壁设置的气门杆20是直径增大的气门杆。
Claims (1)
1、一种摩托车风水双冷发动机，包括有左边盖(1)、左箱体(2)、右箱体(3)、右边盖(4)、汽缸体(7)、汽缸头(8)和汽缸盖(10)，其特征在于：
1)在汽缸体(7)内，汽缸套(16)嵌在紧靠摇臂座(18)的汽缸散热套(15)中，汽缸散热套(15)与汽缸体(7)外壳之间形成一个全封闭U型内空的汽缸体水道(14)，汽缸体进水口(13)开设在汽缸体水道(14)一端外壳顶部，汽缸体出水口(12)开设在与进水口(13)相对应的汽缸体水道(14)另一端外壳侧壁；
2)在右边盖(4)内安装有水泵(19)，并在盖上开设有相应的水泵进水口(6)和水泵出水口(5)；
3)在汽缸头(8)和汽缸盖(10)的外表面上设置有多条散热片(9)，在汽缸头(8)内壁设置的气门杆(20)是直径增大的气门杆。
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| CN 200620111217 CN200958414Y (zh) | 2006-08-25 | 2006-08-25 | 摩托车风水双冷发动机 |
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| CN (1) | CN200958414Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103233827A (zh) * | 2013-05-09 | 2013-08-07 | 昆山钜全金属工业有限公司 | 车用汽缸冷却结构 |
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2006
- 2006-08-25 CN CN 200620111217 patent/CN200958414Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20071010 Termination date: 20110825 |