CN2856451Y - 一种风冷顶杆式摩托车气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风冷顶杆式摩托车气缸头，包括：基体(1)、基体(1)内的燃烧室(2)、基体(1)上的摇臂座(3)，其特征在于：所述燃烧室(2)的穹顶和摇臂座(3)之间设置有与基体(1)的左右完全贯通的冷却风道(4)。本实用新型设置的冷却风道既阻隔了燃烧室的高温向摇臂座的直接传递，又因空气的对流作用，在冷却了燃烧室穹顶的同时，对火花塞本体也起到了良好的冷却效果，使火花塞电阻值保持稳定，从而保证了其点火效能不致因缸头温度偏高而衰减，使机油温度不致因排量增大而升高；因此，这样的设计既起到了强制冷却的良好作用，又合理地解决了因摇臂座受热急剧膨胀变化而产生的气门异响问题，达到静音降噪的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车气缸头，特别是一种用于摩托车发动机的风冷顶杆式气缸头。
背景技术
摩托车顶杆式发动机气缸头气门异响和发动机功效“冷机好，热机差”的不良状况，一直是困扰业界的难题。为解决此问题，目前，广泛采用在铝合金气缸头中加嵌铸铁摇臂座嵌件和在燃烧室穹顶与摇臂座之间增设隔热平衡仓的办法。但，前者虽然利用了铸铁基座与铸铁摇臂同质同膨胀系数的材料来减小了气门脚间隙冷热机差异大的问题，但同时也正因为铸铁与铝合金膨胀系数差异大，热传递性能差异大的特性，不但带来了加嵌件后缸头热传导性能减缓、缸头热平衡欠佳的问题，更埋下了双金属缸头在冷热交变的工况条件下，因膨胀系数的差异而必然产生裂隙，从而可能产生内漏(烧机油)及外漏机油的隐患；而后者虽然利用空气绝热和声波消减原理解决了气门异响问题，但在缸头热平衡技术上仍有欠缺，主要表现在大排量发动机的油温和火花塞温度偏高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、噪声低、油温低、火花塞温度低热平衡好、热机功效好的风冷顶杆式摩托车气缸头。
本实用新型的目的是这样实现的：一种风冷顶杆式摩托车气缸头，包括：基体、基体内的燃烧室、基体上的摇臂座，其特征在于：所述燃烧室的穹顶和摇臂座之间设置有与基体的左右完全贯通的冷却风道。
上述基体上的两顶杆孔之间的所述冷却风道为补偿火花塞装置腔，该补偿火花塞装配腔与位于燃烧室穹顶上的补偿火花塞安装孔相通，该补偿火花塞装配腔内装有火花塞；在具有两个火花塞的气缸头上，设置冷却风道后更便于安装补偿火花塞，将两顶杆孔之间的所述冷却风道作为补偿火花塞装置腔，该腔同时也作为冷却风道的一部分。
本实用新型由于在位于所述基体上的摇臂座和燃烧室的穹顶之间设置有与基体左右完全贯通的冷却风道，该冷却风道既阻隔了燃烧室的高温向摇臂座的直接传递，又因空气的对流作用，在冷却了燃烧室穹顶的同时，对火花塞本体也起到了良好的冷却效果，使火花塞电阻值保持稳定，从而保证了其点火效能不致因缸头温度偏高而衰减，使机油温度不致因排量增大而升高；因此，这样的设计既起到了强制冷却的良好作用，又合理地解决了因摇臂座受热急剧膨胀变化而产生的气门异响问题，达到静音降噪的效果。另外，两顶杆孔间的冷却风道使多火花塞点火技术得以顺利实施。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的缸盖面的结构示意图；
图2为图1的A——A剖视图；
图3为图2的B——B剖视图；
图4为本实用新型实施例一装有单火花塞时的结构示意图；
图5为本实用新型实施例二的缸盖面的结构示意图；
图6为图5的A——A剖视图；
图7为图6的B——B剖视图；
图8为本实用新型实施例二装有双火花塞时的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
参见图1、图2、图3、图4，一种风冷顶杆式摩托车气缸头，包括：基体1、基体1内的燃烧室2、基体1上的摇臂座3、一个火花塞安装螺纹孔8，在该火花塞安装螺纹孔8内安装有火花塞9，其特征在于：所述燃烧室2的穹顶和摇臂座3之间设置有与基体1的左右完全贯通的冷却风道4。
实施例二：
参见图5、图6、图7、图8，一种风冷顶杆式摩托车气缸头，包括：基体1、基体1内的燃烧室2、基体1上的摇臂座3、火花塞安装螺纹孔81、补偿火花塞安装螺纹孔82，在火花塞安装螺纹孔81内安装有火花塞91、在补偿火花塞安装螺纹孔82内安装有补偿火花塞92，其特征在于：所述燃烧室2的穹顶和摇臂座3之间设置有与基体1的左右完全贯通的冷却风道4。
上述基体1上的两顶杆孔5、6之间的所述冷却风道4为补偿火花塞装配腔7，该补偿火花塞装配腔7与位于燃烧室2穹顶上的补偿火花塞安装螺纹孔82相通，所述补偿火花塞92的延伸部置于该补偿火花塞装配腔7内；显然，在本例中，所述补偿火花塞装配腔7同时也作为冷却风道4的一部分。
Claims (2)
1、一种风冷顶杆式摩托车气缸头，包括：基体(1)、基体(1)内的燃烧室(2)、基体(1)上的摇臂座(3)，其特征在于：所述燃烧室(2)的穹顶和摇臂座(3)之间设置有与基体(1)的左右完全贯通的冷却风道(4)。
2、如权利要求1所述的风冷顶杆式摩托车气缸头，其特征在于：所述基体(1)上的两顶杆孔(5、6)之间的所述冷却风道(4)为补偿火花塞装置腔(7)，该补偿火花塞装配腔(7)与位于燃烧室(2)穹顶上的补偿火花塞安装孔(8)相通。
Priority Applications (1)
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| CN 200520010606 CN2856451Y (zh) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | 一种风冷顶杆式摩托车气缸头 |
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| CN 200520010606 CN2856451Y (zh) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | 一种风冷顶杆式摩托车气缸头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2856451Y true CN2856451Y (zh) | 2007-01-10 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2856451Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102312750A (zh) * | 2011-03-14 | 2012-01-11 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 汽油机风冷缸头及其汽油机 |
| CN111237077A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-06-05 | 浙江康思特动力机械有限公司 | 一种设置有多个冷却风道的汽缸盖 |
| CN115306576A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-11-08 | 乐清市飞亚机械有限公司 | 摩托车用四缸气缸盖 |
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2005
- 2005-12-22 CN CN 200520010606 patent/CN2856451Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111237077A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-06-05 | 浙江康思特动力机械有限公司 | 一种设置有多个冷却风道的汽缸盖 |
| CN111237077B (zh) * | 2019-09-11 | 2024-04-16 | 浙江康思特动力机械有限公司 | 一种设置有多个冷却风道的汽缸盖 |
| CN115306576A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-11-08 | 乐清市飞亚机械有限公司 | 摩托车用四缸气缸盖 |
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