CN115301802A - 汽车加速度传感器保护外壳成型设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电设备外壳加工的技术领域，特别是涉及汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其提高操作便捷性，增加装置冲压效率；包括操作台，操作台上设置有安装架，安装架上安装有气缸，气缸上设置有冲压顶模，操作台上设置有冲压底模，冲压底模和冲压顶模位置配合安装。

Description

汽车加速度传感器保护外壳成型设备

技术领域

本发明涉及电设备外壳加工的技术领域，特别是涉及汽车加速度传感器保护外壳成型设备。

背景技术

加速度传感器是一种能够测量加速度的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。传感器在加速过程中，通过对质量块所受惯性力的测量，利用牛顿第二定律获得加速度值。根据传感器敏感元件的不同，常见的加速度传感器包括电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等。而加速度传感器金属外侧通过冲压成型来制备，现有冲压设备冲压效率低，同时操作安全性较差。

发明内容

本发明的主要目的在于提供汽车加速度传感器保护外壳成型设备，从而有效解决背景技术中所指出的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

汽车加速度传感器保护外壳成型设备，包括操作台，操作台上设置有安装架，安装架上安装有气缸，气缸上设置有冲压顶模，操作台上设置有冲压底模，冲压底模和冲压顶模位置配合安装。

进一步地，操作台上对称设置有两组安装座，安装座上设置有通孔，两组安装座通孔处转动设置有安装轴，安装轴与安装座转动连接处设置有阻尼垫，安装轴上对称等距设置有多组连接座，连接座上设置有安装槽，安装轴两端对称设置有第一传动件，第一传动件上等距交替设置有多组滑槽和圆弧槽，操作台内部对称设置有两组固定座，固定座上设置有安装孔，两组固定座安装孔处转动设置有驱动轴，驱动轴两端对称设置有传动杆，传动杆上设置有传动柱，传动杆传动柱与第一传动件滑槽滑动连接，驱动轴上同轴设置有两组转动圆盘，转动圆盘与第一传动件圆弧槽滑动连接，转动圆盘上设置有凹槽，传动杆位于转动圆盘凹槽角度中心位置。

进一步地，操作台上设置有放置箱，放置箱上设置有出料口，放置箱出料口高度1.5倍板材厚度，操作台内部滑动设置有移动梁，移动梁与操作台滑动连接处设置有阻尼块，移动梁上设置有安装孔，移动梁安装孔处滑动设置有送料杆，送料杆上设置有弹簧，弹簧另一端与移动梁安装孔连接，操作台上对称设置有两组通槽，送料杆穿过操作台通槽，送料杆伸出操作台的高度小于板材厚度，送料杆上设置有倒角，移动梁上设置有调节槽，操作台内转动设置有曲轴，曲轴与移动梁调节槽滑动连接。

进一步地，操作台内设置有第一支撑座，第一支撑座上设置有安装孔，第一支撑座安装孔处转动设置有第二传动件，第二传动件内部等距设置有多组挡板，第二传动件上同轴设置有第一锥齿轮，曲轴上同轴设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。

进一步地，操作台内设置有第二支撑座，第二支撑座上设置有安装槽，第二支撑座安装槽处转动设置有第一传动轴，第一传动轴一端同轴设置有蜗杆，驱动轴上同轴设置有蜗轮，蜗杆与蜗轮啮合连接。

进一步地，第一传动轴另一端同轴设置有第一齿轮，操作台内部设置有第三支撑座，第三支撑座上设置有轴孔，第三支撑座轴孔处转动设置有第二传动轴，第二传动轴一端同轴设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，第二传动轴另一端设置有摆动梁，第二传动轴转动轴线与第二传动件转动轴线平行不重合，摆动梁与第二传动件挡块间歇性滑动连接，蜗杆与蜗轮传动比与第一齿轮和第二齿轮传动比相同。

进一步地，第二支撑座上安装有驱动电机，驱动电机输出端和第一传动轴上分别同轴设置有第三齿轮，两组第三齿轮啮合连接。

进一步地，操作台上对称设置有两组导流板，两组导流板位于冲压底模两端。

采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：通过安装架使气缸稳定支撑在操作台顶端，通过气缸使冲压顶模进行升降驱动，通过冲压顶模和冲压底模配合使板材进行冲压成型，提高操作便捷性，增加装置冲压效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的正视结构示意图；

图2是本发明的轴侧结构示意图；

图3是本发明的内部结构示意图；

图4是图3中A部放大结构示意图；

图5是图3中B部摆动梁和第二传动件结构示意图；

图6是本发明的内部剖视示意图；

附图中标记：1、操作台；2、安装架；3、气缸；4、冲压顶模；5、冲压底模；6、安装座；7、安装轴；8、连接座；9、第一传动件；10、固定座；11、驱动轴；12、传动杆；13、转动圆盘；14、放置箱；15、移动梁；16、送料杆；17、弹簧；18、曲轴；19、第一支撑座；20、第二传动件；21、第一锥齿轮；22、第二锥齿轮；23、第二支撑座；24、第一传动轴；25、蜗杆；26、蜗轮；27、第一齿轮；28、第三支撑座；29、第二传动轴；30、第二齿轮；31、摆动梁；32、驱动电机；33、第三齿轮；34、导流板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本发明的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

如图1至图6所示，汽车加速度传感器保护外壳成型设备，包括操作台1，操作台1上设置有安装架2，安装架2上安装有气缸3，气缸3上设置有冲压顶模4，操作台1上设置有冲压底模5，冲压底模5和冲压顶模4位置配合安装；

在使用过程中，通过安装架2使气缸3稳定支撑在操作台1顶端，通过气缸3使冲压顶模4进行升降驱动，通过冲压顶模4和冲压底模5配合使板材进行冲压成型，提高操作便捷性，增加装置冲压效率；

首先将板材定位放置在冲压底模5上，之后启动气缸3带动冲压顶模4下降，然后冲压顶模4和冲压底模5配合将板材冲压成型即可。

作为上述实施例的优选，操作台1上对称设置有两组安装座6，安装座6上设置有通孔，两组安装座6通孔处转动设置有安装轴7，安装轴7与安装座6转动连接处设置有阻尼垫，安装轴7上对称等距设置有多组连接座8，连接座8上设置有安装槽，安装轴7两端对称设置有第一传动件9，第一传动件9上等距交替设置有多组滑槽和圆弧槽，操作台1内部对称设置有两组固定座10，固定座10上设置有安装孔，两组固定座10安装孔处转动设置有驱动轴11，驱动轴11两端对称设置有传动杆12，传动杆12上设置有传动柱，传动杆12传动柱与第一传动件9滑槽滑动连接，驱动轴11上同轴设置有两组转动圆盘13，转动圆盘13与第一传动件9圆弧槽滑动连接，转动圆盘13上设置有凹槽，传动杆12位于转动圆盘13凹槽角度中心位置；

在使用过程中，通过两组安装座6配合使安装轴7转动支撑在操作台1上，通过安装座6与安装轴7转动连接处设置阻尼使安装轴7转动阻力增加，通过连接座8上设置有安装槽使板材进行夹持，通过安装轴7带动连接座8转动使冲压底模5处冲压完成的板材进行及时清理，通过两组固定座10配合使驱动轴11转动支撑在操作台1上，通过驱动轴11带动传动杆12转动与第一传动件9滑槽配合滑动使安装轴7带动连接座8提供转动动力，通过转动圆盘13设置凹槽时第一传动件9转动时防止发生碰撞，通过驱动轴11带动转动圆盘13转动与第一传动件9圆弧槽配合使安装轴7位置进行锁止，提高生产效率，增加加工稳定性；

首先驱动轴11同步带动传动杆12和转动圆盘13转动，当传动杆12与第一传动件9滑动连接时，此时转动圆盘13与第一传动件9处于脱离状态，驱动轴11同步带动安装轴7转动，之后安装轴7带动连接座8转动将冲压完成后的板材翻转在冲压底模5处移除，当传动杆12与第一传动件9滑槽滑动脱离时，此时多组连接座8角度换位完成，同时转动圆盘13转动至与第一传动件9圆弧槽滑动连接装置，此时驱动轴11带动传动杆12和转动圆盘13转动，安装轴7处于锁止状态即可。

作为上述实施例的优选，操作台1上设置有放置箱14，放置箱14上设置有出料口，放置箱14出料口高度1.5倍板材厚度，操作台1内部滑动设置有移动梁15，移动梁15与操作台1滑动连接处设置有阻尼块，移动梁15上设置有安装孔，移动梁15安装孔处滑动设置有送料杆16，送料杆16上设置有弹簧17，弹簧17另一端与移动梁15安装孔连接，操作台1上对称设置有两组通槽，送料杆16穿过操作台1通槽，送料杆16伸出操作台1的高度小于板材厚度，送料杆16上设置有倒角，移动梁15上设置有调节槽，操作台1内转动设置有曲轴18，曲轴18与移动梁15调节槽滑动连接；

在使用过程中，通过移动梁15与操作台1滑动连接处设置阻尼块使移动梁15移动阻力增加，通过移动梁15使两组安装座6滑动安装在操作台1上，通过曲轴18转动与移动梁15调节槽滑动使送料杆16工作位置进行移动，通过送料杆16移动使板材向冲压底模5处输送，通过送料杆16伸出操作台1的高度小于板材厚度使单次输送一张板材，通过放置箱14出料口高度1.5倍板材厚度使单张板材输送同时其余板材进行挡隔，通过放置箱14使多组板材进行稳定摆放，通过弹簧17使送料杆16返程与多组板材接触时进行压缩，通过送料杆16设置倒角使送料杆16返程时与板材接触后进行导流，增加装置工作连续性；

首先曲轴18转动与移动梁15调节槽配合带动两组送料杆16向冲压底模5方向移动，之后通过两组送料杆16配合对放置箱14内部板材进行单张输送，之后板材输送至冲压底模5顶端并插入连接座8安装槽内部，然后曲轴18继续转动与移动梁15调节槽配合带动送料杆16开始返程，之后送料杆16与板材接触时通过对弹簧17压缩使送料杆16工作高度降低划过板材底端后复位即可。

作为上述实施例的优选，操作台1内设置有第一支撑座19，第一支撑座19上设置有安装孔，第一支撑座19安装孔处转动设置有第二传动件20，第二传动件20内部等距设置有多组挡板，第二传动件20上同轴设置有第一锥齿轮21，曲轴18上同轴设置有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22与第一锥齿轮21啮合连接，操作台1内设置有第二支撑座23，第二支撑座23上设置有安装槽，第二支撑座23安装槽处转动设置有第一传动轴24，第一传动轴24一端同轴设置有蜗杆25，驱动轴11上同轴设置有蜗轮26，蜗杆25与蜗轮26啮合连接，第一传动轴24另一端同轴设置有第一齿轮27，操作台1内部设置有第三支撑座28，第三支撑座28上设置有轴孔，第三支撑座28轴孔处转动设置有第二传动轴29，第二传动轴29一端同轴设置有第二齿轮30，第二齿轮30与第一齿轮27啮合连接，第二传动轴29另一端设置有摆动梁31，第二传动轴29转动轴线与第二传动件20转动轴线平行不重合，摆动梁31与第二传动件20挡块间歇性滑动连接，摆动梁31与第二传动件20挡块接触单次传动行程曲轴18转动360°，蜗杆25与蜗轮26传动比与第一齿轮27和第二齿轮30传动比相同；

在使用过程中，通过第二锥齿轮22和第一锥齿轮21啮合使第二传动件20同步带动曲轴18转动，通过第一支撑座19使第二传动件20转动支撑在操作台1内部，通过第二支撑座23使第一传动轴24转动支撑在操作台1内部，通过蜗杆25和蜗轮26啮合使第一传动轴24与驱动轴11传动连接，通过蜗杆25和蜗轮26啮合使传动具有自锁功能，通过第三支撑座28使第二传动轴29转动支撑在操作台1内部，通过第二传动轴29使第二齿轮30和摆动梁31配合安装，通过第二齿轮30与第一齿轮27啮合使第二传动轴29与第一传动轴24传动连接，通过第二传动轴29转动轴线与第二传动件20转动轴线平行不重合使摆动梁31转动与第二传动件20挡块间歇性滑动，通过摆动梁31与第二传动件20挡块滑动连接使第二传动轴29同步带动第二传动件20转动，通过蜗杆25与蜗轮26传动比与第一齿轮27和第二齿轮30传动比相同使驱动轴11与第二传动轴29同速度转动，提高装置传动稳定性，增加生产效率。

首先第一传动轴24转动同步带动蜗杆25和第一齿轮27转动，之后蜗杆25与蜗轮26啮合带动驱动轴11转动，同时第一齿轮27与第二齿轮30啮合带动第二传动轴29转动，之后第二传动轴29带动摆动梁31转动，当摆动梁31与第二传动件20挡块滑动连接时第二传动轴29同步带动第二传动件20转动，之后第一锥齿轮21通过与第二锥齿轮22啮合带动曲轴18转动即可。

作为上述实施例的优选，第二支撑座23上安装有驱动电机32，驱动电机32输出端和第一传动轴24上分别同轴设置有第三齿轮33，两组第三齿轮33啮合连接；

在使用过程中，通过两组第三齿轮33啮合使驱动电机32与第一传动轴24传动连接，通过驱动电机32使第一传动轴24提供转动动力；

首先将多组板材整齐放置在放置箱14内部，之后驱动电机32启动通过两组第三齿轮33啮合带动第一传动轴24转动，然后第一传动轴24带动第一齿轮27转动与第二齿轮30啮合带动第二传动轴29转动，之后第二传动轴29转动带动摆动梁31与第二传动件20内部挡块接触滑动，从而带动第一锥齿轮21转动，然后第一锥齿轮21转动与第二锥齿轮22啮合带动曲轴18转动，之后曲轴18转动与移动梁15调节槽配合带动两组送料杆16向冲压底模5方向移动，然后两组送料杆16配合对放置箱14内部最底端板材进行单张输送，之后板材输送至冲压底模5顶端并插入连接座8安装槽内部，然后曲轴18继续转动与移动梁15调节槽配合带动送料杆16开始返程，之后送料杆16与放置箱14内部板材接触后通过对弹簧17压缩使送料杆16工作高度降低划过板材底端后复位，送料杆16复位同时摆动梁31与第二传动件20挡块接触脱离，之后气缸3启动带动冲压顶模4向下移动与冲压底模5配合对板材进行冲压成型，冲压完成后气缸3带动冲压顶模4复位上移动复位，第一传动轴24转动同时带动蜗杆25转动，之后蜗杆25与蜗轮26啮合带动驱动轴11转动，然后驱动轴11同步带动传动杆12和转动圆盘13转动，当送料杆16和冲压顶模4处于移动过程时转动圆盘13始终处于与第一传动件9圆弧槽滑动转动，当冲压顶模4复位完成后，转动圆盘13与第一传动件9圆弧槽滑动脱离，同时传动杆12与第一传动件9滑槽滑动连接，之后驱动轴11通过传动杆12同步带动安装轴7转动，然后安装轴7通过连接座8将冲压完成的板材翻转移除，当传动杆12与第一传动件9滑槽滑动脱离时，此时多组连接座8角度换位完成，同时转动圆盘13转动至与第一传动件9圆弧槽滑动连接状态，此时驱动轴11带动传动杆12和转动圆盘13转动，安装轴7再次处于锁止状态，之后摆动梁31转动再次与第二传动件20内部挡块接触继续通过送料杆16对板材输送即可，同时连接座8带动冲压完成的板材翻转后板材通过重力落下后集中收集即可。

作为上述实施例的优选，操作台1上对称设置有两组导流板34，两组导流板34位于冲压底模5两端；

在使用过程中，通过两组导流板34配合使送料杆16输送板材进行导流，提高输送精度和冲压成型质量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，包括操作台（1），所述操作台（1）上设置有安装架（2），所述安装架（2）上安装有气缸（3），所述气缸（3）上设置有冲压顶模（4），所述操作台（1）上设置有冲压底模（5），所述冲压底模（5）和冲压顶模（4）位置配合安装。

2.如权利要求1所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，操作台（1）上对称设置有两组安装座（6），两组所述安装座（6）上转动设置有安装轴（7），所述安装轴（7）上对称等距设置有多组连接座（8），所述安装轴（7）两端对称设置有第一传动件（9），所述操作台（1）内部对称设置有两组固定座（10），两组所述固定座（10）上转动设置有驱动轴（11），所述驱动轴（11）两端对称设置有传动杆（12），所述传动杆（12）与第一传动件（9）滑动连接，所述驱动轴（11）上同轴设置有两组转动圆盘（13），所述转动圆盘（13）与第一传动件（9）滑动连接。

3.如权利要求1所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，操作台（1）上设置有放置箱（14），所述操作台（1）内部滑动设置有移动梁（15），所述移动梁（15）上对称滑动设置有两组送料杆（16），所述送料杆（16）上设置有弹簧（17），所述弹簧（17）另一端安装在移动梁（15）上，所述操作台（1）内转动设置有曲轴（18），所述曲轴（18）与移动梁（15）滑动连接。

4.如权利要求3所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，操作台（1）内设置有第一支撑座（19），所述第一支撑座（19）上转动设置有第二传动件（20），所述第二传动件（20）上同轴设置有第一锥齿轮（21），所述曲轴（18）上同轴设置有第二锥齿轮（22），所述第二锥齿轮（22）与第一锥齿轮（21）啮合连接。

5.如权利要求2所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，操作台（1）内设置有第二支撑座（23），所述第二支撑座（23）上转动设置有第一传动轴（24），所述第一传动轴（24）一端同轴设置有蜗杆（25），所述驱动轴（11）上同轴设置有蜗轮（26），所述蜗杆（25）与蜗轮（26）啮合连接。

6.如权利要求4所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，第一传动轴（24）另一端同轴设置有第一齿轮（27），所述操作台（1）内部设置有第三支撑座（28），所述第三支撑座（28）上转动设置有第二传动轴（29），所述第二传动轴（29）一端同轴设置有第二齿轮（30），所述第二齿轮（30）与第一齿轮（27）啮合连接，所述第二传动轴（29）另一端设置有摆动梁（31），所述第二传动件（20）内部等距设置有多组挡块，所述摆动梁（31）与第二传动件（20）挡块滑动连接。

7.如权利要求5所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，第二支撑座（23）上安装有驱动电机（32），驱动电机（32）输出端和第一传动轴（24）上分别同轴设置有第三齿轮（33），两组所述第三齿轮（33）啮合连接。

8.如权利要求1所述的汽车加速度传感器保护外壳成型设备，其特征在于，操作台（1）上对称设置有两组导流板（34），所述两组导流板（34）位于冲压底模（5）两端。

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