CN215315170U

CN215315170U - 一种铁路紧固件冲压设备

Info

Publication number: CN215315170U
Application number: CN202120771699.7U
Authority: CN
Inventors: 白雪峰
Original assignee: Haicheng Changtie Railway Equipment Co ltd
Current assignee: Haicheng Changtie Railway Equipment Co ltd
Priority date: 2021-04-15
Filing date: 2021-04-15
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2031-04-15

Abstract

本实用新型公开了一种铁路紧固件冲压设备，包括壳体，所述壳体内腔底部的中轴处固定连接有阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的中轴处设置有模具，所述横板底部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧与壳体固定连接，所述模具的内腔设置有推板，所述推板底部的两侧均固定连接有连接板。本实用新型通过壳体、阻尼减震器、横板、模具、推板、连接板、固定板、减震弹簧、限位销、竖板、复位弹簧、连接绳、气缸、顶板、冲压板、第一齿板、第二齿板和齿轮的配合，解决了现有的冲压设备不方便进行取料，从而会影响工作效率，不方便进行使用的问题。

Description

一种铁路紧固件冲压设备

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种铁路紧固件冲压设备。

背景技术

紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化和通用化的程度极高，在铁路建设时需要使用到紧固件，紧固件在加工时需要使用到冲压设备，但是现有的冲压设备不方便进行取料，从而会影响工作效率，不方便进行使用，为此，我们提出一种铁路紧固件冲压设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路紧固件冲压设备，具备便于取料的优点，解决了现有的冲压设备不方便进行取料，从而会影响工作效率，不方便进行使用的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路紧固件冲压设备，包括壳体，所述壳体内腔底部的中轴处固定连接有阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的中轴处设置有模具，所述横板底部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧与壳体固定连接，所述模具的内腔设置有推板，所述推板底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的内腔套设有限位销，所述限位销的底部固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与壳体固定连接，所述限位销的一侧固定连接有连接绳，所述壳体内腔顶部的中轴处固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有顶板，所述顶板的正面与连接绳固定连接，所述顶板的底部设置有冲压板，所述顶板的两侧均固定连接有第一齿板，所述横板顶部的两侧均固定连接有第二齿板，所述第二齿板一侧的顶部啮合有齿轮。

优选的，所述壳体内腔的两侧并位于中轴处的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔与横板滑动连接。

优选的，所述齿轮的内腔固定连接有转轴，所述转轴表面的后侧通过轴承与壳体活动连接。

优选的，所述模具两侧的底部均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有螺栓，且螺栓的底部依次贯穿固定块和横板并延伸至横板的内腔。

优选的，所述壳体内腔底部的两侧均开设有活动槽，且活动槽的内腔与竖板滑动连接。

优选的，所述壳体底部的四角均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述壳体的正面活动连接有活动门，所述壳体的底部并位于中轴处的两侧均开设有通槽。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路紧固件冲压设备，具备以下有益效果：

1、本实用新型将需要冲压的部件放入模具内，然后通过气缸带动顶板下降，顶板带动连接绳和冲压板移动，在顶板下降一定距离后，连接绳会紧绷，然后连接绳会带动限位销移动，当冲压板靠近模具时，限位销会远离连接板，然后冲压板继续下降，并与模具接触，对内部部件进行冲压，冲压时，模具会带动横板移动，横板带动阻尼减震器和减震弹簧发生形变，对模具进行了减震，冲压完成后，通过气缸带动顶板上升，随着顶板的上升，复位弹簧会带动竖板移动，竖板带动限位销移动，使得限位销再次插入连接板的内腔，而且随着顶板的上升，与顶板固定连接的第一齿板会与齿轮啮合，并带动齿轮转动，齿轮带动第二齿板移动，第二齿板带动横板移动，横板带动模具移动，由于连接板无法下降，因此在模具下降时，推板会将物料顶出，从而方便取料，解决了现有的冲压设备不方便进行取料，从而会影响工作效率，不方便进行使用的问题。

2、本实用新型通过设置滑槽，稳定了横板的工作，对横板进行了平衡支撑，通过设置转轴和轴承，稳定了齿轮的工作，对齿轮进行了限位，通过设置螺栓和固定块，方便了模具的装卸，从而方便对模具进行更换。

附图说明

图1为本实用新型实施例外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的模具结构示意图。

图中：1、壳体；2、阻尼减震器；3、横板；4、模具；5、推板；6、连接板；7、固定板；8、减震弹簧；9、限位销；10、竖板；11、复位弹簧；12、连接绳；13、气缸；14、顶板；15、冲压板；16、第一齿板；17、第二齿板；18、齿轮；19、转轴；20、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、阻尼减震器2、横板3、模具4、推板5、连接板6、固定板7、减震弹簧8、限位销9、竖板10、复位弹簧11、连接绳12、气缸13、顶板14、冲压板15、第一齿板16、第二齿板17、齿轮18、转轴19和滑槽20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种铁路紧固件冲压设备，包括壳体1，壳体1底部的四角均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有防滑垫，壳体1的正面活动连接有活动门，壳体1的底部并位于中轴处的两侧均开设有通槽，壳体1内腔底部的中轴处固定连接有阻尼减震器2，阻尼减震器2的顶部固定连接有横板3，壳体1内腔的两侧并位于中轴处的底部均开设有滑槽20，滑槽20的内腔与横板3滑动连接，通过设置滑槽20，稳定了横板3的工作，对横板3进行了平衡支撑，横板3顶部的中轴处设置有模具4，模具4两侧的底部均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有螺栓，且螺栓的底部依次贯穿固定块和横板3并延伸至横板3的内腔，通过设置螺栓和固定块，方便了模具4的装卸，从而方便对模具4进行更换，横板3底部的两侧均固定连接有减震弹簧8，减震弹簧8的底部固定连接有固定板7，固定板7的一侧与壳体1固定连接，模具4的内腔设置有推板5，推板5底部的两侧均固定连接有连接板6，连接板6的内腔套设有限位销9，限位销9的底部固定连接有竖板10，壳体1内腔底部的两侧均开设有活动槽，且活动槽的内腔与竖板10滑动连接，竖板10的一侧固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11的一侧与壳体1固定连接，限位销9的一侧固定连接有连接绳12，壳体1内腔顶部的中轴处固定连接有气缸13，气缸13的底部固定连接有顶板14，顶板14的正面与连接绳12固定连接，顶板14的底部设置有冲压板15，顶板14的两侧均固定连接有第一齿板16，横板3顶部的两侧均固定连接有第二齿板17，第二齿板17一侧的顶部啮合有齿轮18，齿轮18的内腔固定连接有转轴19，转轴19表面的后侧通过轴承与壳体1活动连接，通过设置转轴19和轴承，稳定了齿轮18的工作，对齿轮18进行了限位。

在使用时，将需要冲压的部件放入模具4内，然后通过外设控制器控制气缸13进行工作，通过气缸13带动顶板14下降，顶板14带动连接绳12和冲压板15移动，在顶板14下降一定距离后，连接绳12会紧绷，然后连接绳12会带动限位销9移动，当冲压板15靠近模具4时，限位销9会远离连接板6，然后冲压板15继续下降，并与模具4接触，对内部部件进行冲压，冲压时，模具4会带动横板3移动，横板3带动阻尼减震器2和减震弹簧8发生形变，对模具4进行了减震，冲压完成后，通过气缸13带动顶板14上升，随着顶板14的上升，复位弹簧11会带动竖板10移动，竖板10带动限位销9移动，使得限位销9再次插入连接板6的内腔，而且随着顶板14的上升，与顶板14固定连接的第一齿板16会与齿轮18啮合，并带动齿轮18转动，齿轮18带动第二齿板17移动，第二齿板17带动横板3移动，横板3带动模具4移动，由于连接板6无法下降，因此在模具4下降时，推板5会将物料顶出，从而方便取料，解决了现有的冲压设备不方便进行取料，从而会影响工作效率，不方便进行使用的问题，本申请中外设控制器为PLC控制器，同时，外设控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种铁路紧固件冲压设备，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔底部的中轴处固定连接有阻尼减震器（2），所述阻尼减震器（2）的顶部固定连接有横板（3），所述横板（3）顶部的中轴处设置有模具（4），所述横板（3）底部的两侧均固定连接有减震弹簧（8），所述减震弹簧（8）的底部固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的一侧与壳体（1）固定连接，所述模具（4）的内腔设置有推板（5），所述推板（5）底部的两侧均固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的内腔套设有限位销（9），所述限位销（9）的底部固定连接有竖板（10），所述竖板（10）的一侧固定连接有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的一侧与壳体（1）固定连接，所述限位销（9）的一侧固定连接有连接绳（12），所述壳体（1）内腔顶部的中轴处固定连接有气缸（13），所述气缸（13）的底部固定连接有顶板（14），所述顶板（14）的正面与连接绳（12）固定连接，所述顶板（14）的底部设置有冲压板（15），所述顶板（14）的两侧均固定连接有第一齿板（16），所述横板（3）顶部的两侧均固定连接有第二齿板（17），所述第二齿板（17）一侧的顶部啮合有齿轮（18）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路紧固件冲压设备，其特征在于：所述壳体（1）内腔的两侧并位于中轴处的底部均开设有滑槽（20），所述滑槽（20）的内腔与横板（3）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路紧固件冲压设备，其特征在于：所述齿轮（18）的内腔固定连接有转轴（19），所述转轴（19）表面的后侧通过轴承与壳体（1）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路紧固件冲压设备，其特征在于：所述模具（4）两侧的底部均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有螺栓，且螺栓的底部依次贯穿固定块和横板（3）并延伸至横板（3）的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种铁路紧固件冲压设备，其特征在于：所述壳体（1）内腔底部的两侧均开设有活动槽，且活动槽的内腔与竖板（10）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路紧固件冲压设备，其特征在于：所述壳体（1）底部的四角均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有防滑垫。

7.根据权利要求1所述的一种铁路紧固件冲压设备，其特征在于：所述壳体（1）的正面活动连接有活动门，所述壳体（1）的底部并位于中轴处的两侧均开设有通槽。