CN115091195B - 一种生产汽车减震器用的组装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车组装技术领域，尤其是一种生产汽车减震器用的组装装置，针对现有的通过人工将固定螺丝拧上，人工容易疲劳，并且无法满足大批量的减震器生产需求的问题，现提出如下方案，其包括底座和减震器，所述减震器上套设有弹簧座、第二弹簧和防尘套，所述底座的顶部固定连接有两个立板，两个所述立板的同侧固定连接有同一个背板，本发明中，通过双向螺杆带动夹块可以对减震器进行夹紧，通过电动推杆带动第一马达和压板下压，可以在对第二弹簧压缩时就将第二弹簧固定在减震器上，节省人力，并且通过将转动盘设为可拆卸的，便于及时补充紧固螺母，提高了生产效率，节省人力。

Description

一种生产汽车减震器用的组装装置
技术领域
本发明涉及汽车组装技术领域，尤其涉及一种生产汽车减震器用的组装装置。
背景技术
目前汽车已经成为人们日常出行的主要交通方式之一，在生活水平提高的同时，人们对汽车的安全性和舒适性的要求也越来越高，一个具有良好舒适性的汽车离不开减震器的作用，汽车减震器组装时就需要使用到组装平台；
公告好为CN110480578A的发明提供一种减震器的弹簧组装用快装装置，包括框架，所述框架内部顶端固定连接安装板，所述框架内下侧后壁转动连接活动杆，所述活动杆上端转动安装连接杆，所述连接杆上端转动连接方形横杆，所述方形横杆上端左右两侧边缘位置对称设置两个弹簧，所述方形横杆上端对称设置两个拉杆且拉杆延伸出方形横杆下侧，所述拉杆下部等距开设至少两个通孔，所述方形横杆前端对称设置两个插销且插销贯穿方形横杆以及拉杆的通孔，所述拉杆与安装板滑动连接在，该设计能调整拉杆上下位置，提升使用范围，另外会利用压板将减震器主杆上端的螺纹部位暴露在外，方便安装上紧固螺母，实现减震器的组装，提高组装效率。
该装置虽然能将弹簧压缩，但是通过人工将固定螺丝拧上，人工容易疲劳，并且无法满足大批量的减震器生产需求；
所以我们提出一种生产汽车减震器用的组装装置，用以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在通过人工将固定螺丝拧上，人工容易疲劳，并且无法满足大批量的减震器生产需求的缺点，而提出的一种生产汽车减震器用的组装装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种生产汽车减震器用的组装装置，包括底座和减震器，所述减震器上套设有弹簧座、第二弹簧和防尘套，所述底座的顶部固定连接有两个立板，两个所述立板的同侧固定连接有同一个背板，所述背板的一侧固定连接有连接板，两个所述立板的相对一侧固定连接有顶板和平台，所述顶板的顶部贯穿固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有固定板，所述平台的一侧开设有放置槽，所述减震器放置在放置槽的内壁，所述平台的底部设有用于夹紧减震器的夹紧组件；
所述固定板的底部设有用于拧动紧固螺母的拧动组件；
所述连接板的顶部设有用于输送紧固螺母的输送组件。
优选地，所述夹紧组件包括固定连接在平台底部的两个固定块，两个所述固定块的相对一侧贯穿转动连接有同一个双向螺杆，所述平台的底部固定连接有第三马达，所述第三马达的输出轴与双向螺杆的一端固定连接，所述双向螺杆的外壁螺纹连接有两个第二螺母，所述第二螺母与平台滑动连接，所述第二螺母的一侧固定连接有与减震器配合使用的夹块。
优选地，所述拧动组件包括固定连接在固定板底部的两个连板，两个所述连板的相对一侧固定连接有同一个第一马达，两个所述连板的底部固定连接有同一个安装板，所述安装板的顶部设有多个第一螺母，所述第一螺母的内壁螺纹连接有螺柱，多个所述螺柱的一端贯穿安装板并固定连接有同一个压板，所述第一马达的输出轴固定连接有套筒扳手，所述套筒扳手的内壁设有磁铁。
优选地，所述输送组件包括固定连接在连接板顶部的气缸，所述连接板的顶部可拆卸有托盘，所述托盘的顶部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部贯穿固定连接有多个放置套筒，所述放置套筒的内壁设有多个紧固螺母，所述气缸的输出端固定连接有第一托板，所述托盘的一侧开设有与第一托板配合使用的矩形槽，所述第一托板的顶部开设有与紧固螺母配合使用的滑槽。
优选地，所述固定板的顶部固定连接有两个滑动杆，所述滑动杆与顶板贯穿滑动连接，所述滑动杆的顶部固定连接有限位块。
优选地，所述连接板的顶部固定连接有定位销，所述托盘的底部开设有与定位销配合使用的定位孔，所述托盘的底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺丝，所述螺丝贯穿连接板。
优选地，所述连接板的底部固定连接有第二马达，所述第二马达的输出轴贯穿连接板的顶部并固定套设有齿轮，所述转动盘的外壁固定套设有与齿轮配合使用的外齿环。
优选地，所述第一托板的顶部固定连接有第二托板，所述托盘的顶部开设有与第二托板配合使用的凹槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过启动第三马达，第三马达带动双向螺杆转动，双向螺杆转动可以带动夹块相互靠近，从而可以将减震器夹紧；
2.本发明通过启动第二马达，第二马达通过齿轮和外齿环带动转动盘转动，转动至紧固螺母能掉进滑槽中，启动气缸，气缸带动第一托板将紧固螺母输送至套筒扳手的下方；
3.本发明通过启动电动推杆，电动推杆通过固定板带动套筒扳手和压板向下移动，当紧固螺母卡进套筒扳手中时，启动气缸缩回，继续下压，通过压板对第二弹簧进行压缩，当套筒扳手上的紧固螺母与减震器的顶部接触时，启动第一马达，第一马达通过套筒扳手带动紧固螺母转动，一边向下移动，一边带动紧固螺母转动，从而可以将紧固螺母安装在减震器上，进行对第二弹簧固定；
4.本发明通过将螺丝拧出，可以把转动盘取出，进行补充紧固螺母；
本发明中，通过双向螺杆带动夹块可以对减震器进行夹紧，通过电动推杆带动第一马达和压板下压，可以在对第二弹簧压缩时就将第二弹簧固定在减震器上，节省人力，并且通过将转动盘设为可拆卸的，便于及时补充紧固螺母，提高了生产效率，节省人力。
附图说明
图1为本发明提出的一种生产汽车减震器用的组装装置的三维结构示意图；
图2为本发明中拧动组件示意图；
图3为图2的另一视角示意图；
图4为本发明中夹紧组件示意图；
图5为图4另一视角示意图；
图6为本发明中输送组件示意图；
图7为本发明中托盘示意图；
图8为本发明中连接板示意图。
图中：1、底座；2、立板；3、背板；4、顶板；5、电动推杆；6、滑动杆；7、固定板；8、平台；9、放置槽；10、减震器；11、连板；12、第一马达；13、套筒扳手；14、螺柱；15、压板；16、第一螺母；17、安装板；18、磁铁；19、连接板；20、齿轮；21、气缸；22、转动盘；23、放置套筒；24、紧固螺母；25、外齿环；26、第二马达；27、托盘；28、矩形槽；29、定位孔；30、螺纹孔；31、第一托板；32、滑槽；33、第二托板；34、定位销；35、螺丝；61、限位块；81、第三马达；82、固定块；83、双向螺杆；84、第二螺母；85、夹块；101、弹簧座；102、第二弹簧；103、防尘套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图8，一种生产汽车减震器用的组装装置，包括底座1和减震器10，减震器10上套设有弹簧座101、第二弹簧102和防尘套103，底座1的顶部固定连接有两个立板2，两个立板2的同侧固定连接有同一个背板3，背板3的一侧固定连接有连接板19，两个立板2的相对一侧固定连接有顶板4和平台8，顶板4的顶部贯穿固定连接有电动推杆5，电动推杆5的输出端固定连接有固定板7，平台8的一侧开设有放置槽9，减震器10放置在放置槽9的内壁，平台8的底部设有用于夹紧减震器10的夹紧组件，固定板7的底部设有用于拧动紧固螺母24的拧动组件，连接板19的顶部设有用于输送紧固螺母24的输送组件。
实施例二
参照图1-图8，本发明提供一种新的技术方案：一种生产汽车减震器用的组装装置，包括底座1和减震器10，减震器10上套设有弹簧座101、第二弹簧102和防尘套103，底座1的顶部固定连接有两个立板2，两个立板2的同侧固定连接有同一个背板3，背板3的一侧固定连接有连接板19，两个立板2的相对一侧固定连接有顶板4和平台8，顶板4的顶部贯穿固定连接有电动推杆5，电动推杆5的输出端固定连接有固定板7，固定板7的顶部固定连接有两个滑动杆6，滑动杆6与顶板4贯穿滑动连接，滑动杆6的顶部固定连接有限位块61，防止固定板7转动，平台8的一侧开设有放置槽9，减震器10放置在放置槽9的内壁，平台8的底部设有用于夹紧减震器10的夹紧组件，夹紧组件包括固定连接在平台8底部的两个固定块82，两个固定块82的相对一侧贯穿转动连接有同一个双向螺杆83，平台8的底部固定连接有第三马达81，第三马达81的输出轴与双向螺杆83的一端固定连接，双向螺杆83的外壁螺纹连接有两个第二螺母84，第二螺母84与平台8滑动连接，第二螺母84的一侧固定连接有与减震器10配合使用的夹块85，便于固定减震器10，固定板7的底部设有用于拧动紧固螺母24的拧动组件，拧动组件包括固定连接在固定板7底部的两个连板11，两个连板11的相对一侧固定连接有同一个第一马达12，两个连板11的底部固定连接有同一个安装板17，安装板17的顶部设有多个第一螺母16，第一螺母16的内壁螺纹连接有螺柱14，多个螺柱14的一端贯穿安装板17并固定连接有同一个压板15，便于拆卸压板15，第一马达12的输出轴固定连接有套筒扳手13，套筒扳手13的内壁设有磁铁18，用于固定紧固螺母24，连接板19的顶部设有用于输送紧固螺母24的输送组件，输送组件包括固定连接在连接板19顶部的气缸21，连接板19的顶部可拆卸有托盘27，连接板19的顶部固定连接有定位销34，托盘27的底部开设有与定位销34配合使用的定位孔29，托盘27的底部开设有螺纹孔30，螺纹孔30的内壁螺纹连接有螺丝35，螺丝35贯穿连接板19，便于拆卸托盘27，托盘27的顶部转动连接有转动盘22，转动盘22的顶部贯穿固定连接有多个放置套筒23，放置套筒23的内壁设有多个紧固螺母24，气缸21的输出端固定连接有第一托板31，托盘27的一侧开设有与第一托板31配合使用的矩形槽28，第一托板31的顶部固定连接有第二托板33，托盘27的顶部开设有与第二托板33配合使用的凹槽，第一托板31的顶部开设有与紧固螺母24配合使用的滑槽32，连接板19的底部固定连接有第二马达26，第二马达26的输出轴贯穿连接板19的顶部并固定套设有齿轮20，转动盘22的外壁固定套设有与齿轮20配合使用的外齿环25，用于转动转动盘22。
工作原理：使用时，将装置通上电气，把减震器10放在平台8上，启动第三马达81，第三马达81带动双向螺杆83转动，双向螺杆83转动可以带动夹块85相互靠近，从而可以将减震器10夹紧，在减震器10上放置防尘套103、第二弹簧102和弹簧座101，将紧固螺母24依次放进放置套筒23中，启动第二马达26，第二马达26通过齿轮20和外齿环25带动转动盘22转动，转动至紧固螺母24能掉进滑槽32中，启动气缸21，气缸21带动第一托板31将紧固螺母24输送至套筒扳手13的下方，启动电动推杆5，电动推杆5通过固定板7带动套筒扳手13和压板15向下移动，当紧固螺母24卡进套筒扳手13中时，启动气缸21缩回，继续下压，通过压板15对第二弹簧102进行压缩，当套筒扳手13上的紧固螺母24与减震器10的顶部接触时，启动第一马达12，第一马达12通过套筒扳手13带动紧固螺母24转动，一边向下移动，一边带动紧固螺母24转动，从而可以将紧固螺母24安装在减震器10上，进行对第二弹簧102固定，安装完成，关闭装置，断开电气，当多个放置套筒23中的紧固螺母24安装完成时，将螺丝35拧出，可以把转动盘22取出，进行补充紧固螺母24，便于使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种生产汽车减震器用的组装装置，包括底座(1)和减震器(10)，所述减震器(10)上套设有弹簧座(101)、第二弹簧(102)和防尘套(103)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有两个立板(2)，两个所述立板(2)的同侧固定连接有同一个背板(3)，所述背板(3)的一侧固定连接有连接板(19)，两个所述立板(2)的相对一侧固定连接有顶板(4)和平台(8)，所述顶板(4)的顶部贯穿固定连接有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的输出端固定连接有固定板(7)，所述平台(8)的一侧开设有放置槽(9)，所述减震器(10)放置在放置槽(9)的内壁，所述平台(8)的底部设有用于夹紧减震器(10)的夹紧组件；
所述固定板(7)的底部设有用于拧动紧固螺母(24)的拧动组件；
所述连接板(19)的顶部设有用于输送紧固螺母(24)的输送组件；
所述拧动组件包括固定连接在固定板(7)底部的两个连板(11)，两个所述连板(11)的相对一侧固定连接有同一个第一马达(12)，两个所述连板(11)的底部固定连接有同一个安装板(17)，所述安装板(17)的顶部设有多个第一螺母(16)，所述第一螺母(16)的内壁螺纹连接有螺柱(14)，多个所述螺柱(14)的一端贯穿安装板(17)并固定连接有同一个压板(15)，所述第一马达(12)的输出轴固定连接有套筒扳手(13)，所述套筒扳手(13)的内壁设有磁铁(18)；
所述输送组件包括固定连接在连接板(19)顶部的气缸(21)，所述连接板(19)的顶部可拆卸有托盘(27)，所述托盘(27)的顶部转动连接有转动盘(22)，所述转动盘(22)的顶部贯穿固定连接有多个放置套筒(23)，所述放置套筒(23)的内壁设有多个紧固螺母(24)，所述气缸(21)的输出端固定连接有第一托板(31)，所述托盘(27)的一侧开设有与第一托板(31)配合使用的矩形槽(28)，所述第一托板(31)的顶部开设有与紧固螺母(24)配合使用的滑槽(32)；
所述连接板(19)的顶部固定连接有定位销(34)，所述托盘(27)的底部开设有与定位销(34)配合使用的定位孔(29)，所述托盘(27)的底部开设有螺纹孔(30)，所述螺纹孔(30)的内壁螺纹连接有螺丝(35)，所述螺丝(35)贯穿连接板(19)；
所述连接板(19)的底部固定连接有第二马达(26)，所述第二马达(26)的输出轴贯穿连接板(19)的顶部并固定套设有齿轮(20)，所述转动盘(22)的外壁固定套设有与齿轮(20)配合使用的外齿环(25)；
所述第一托板(31)的顶部固定连接有第二托板(33)，所述托盘(27)的顶部开设有与第二托板(33)配合使用的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种生产汽车减震器用的组装装置，其特征在于，所述夹紧组件包括固定连接在平台(8)底部的两个固定块(82)，两个所述固定块(82)的相对一侧贯穿转动连接有同一个双向螺杆(83)，所述平台(8)的底部固定连接有第三马达(81)，所述第三马达(81)的输出轴与双向螺杆(83)的一端固定连接，所述双向螺杆(83)的外壁螺纹连接有两个第二螺母(84)，所述第二螺母(84)与平台(8)滑动连接，所述第二螺母(84)的一侧固定连接有与减震器(10)配合使用的夹块(85)。
3.根据权利要求1所述的一种生产汽车减震器用的组装装置，其特征在于，所述固定板(7)的顶部固定连接有两个滑动杆(6)，所述滑动杆(6)与顶板(4)贯穿滑动连接，所述滑动杆(6)的顶部固定连接有限位块(61)。
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