CN115285080B - 一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置，包括厢式货车、战斗部壳体、底座、U形支撑架、竖向支撑架和地面支撑架，当战斗部壳体需要装车时，将U形支撑架与底座装配，战斗部壳体通过吊车吊起并放在底座上端，战斗部壳体的重力由底座支撑，底座由U形支撑架支撑，U形支撑架由竖向支撑架支撑，竖向支撑架由地面支撑架支撑，地面支撑架由地面支撑；实现了战斗部壳体与厢式货车物理分离，再完成战斗部壳体的装车和卸车。战斗部壳体始终受到的是竖直向上的力，保证了战斗部壳体的安全，进而保证了战斗部的可靠性；战斗部壳体始终保持低速运动，从未产生过大的惯性力，不会对周围的人、吊绳以及战斗部壳体本身造成危险。

Description

一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置

技术领域

本发明属于支撑装置技术领域，涉及一种地面支撑装置，特别涉及一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置。

背景技术

体爆轰战斗部内部装填高能燃料，通过炸药爆炸抛撒驱动作用，高能燃料被抛撒到空气中，高能燃料与空气混合，形成大范围的活性云团，再经炸药二次起爆，活性云团产生体爆轰，释放出强烈的冲击波，是威力最大的武器之一。

为了不影响燃料抛撒范围，体爆轰战斗部壳体通常采用薄壁结构，因此，壳体的强度设计没有过多的冗余。

随着武器的发展，威力逐步提高，战斗部尺寸逐渐增大，目前，体爆轰战斗部的重量已达到十吨级。

体爆轰战斗部属于火工品，从安全角度考虑，最常用的运输车辆为厢式货车。王堃等人在文献“浅谈火工品运输时的安全性设计”(科协论坛，2013年，第1期81页)中报道：厢式货车为封闭空间，远距离路途时，厢式货车具备临时存放危险品的条件；厢式货车还具备机动能力好的特点；厢式货车能满足防雷、防爆、防静电的要求；厢式货车能布置防爆空调，改善火工品存储空间的环境条件。

但使用厢式货车运输体爆轰战斗部也存在一定问题，厢式货车的上盖是封闭的，体爆轰战斗部只能从车尾部水平横向进入或取出，十吨级体爆轰战斗部无法靠人力搬运，适合水平横向装车和卸车的工具是叉车。但十吨级体爆轰战斗部通常要运输至荒无人烟的沙漠最深处进行爆轰实验，而叉车无法在沙漠中远距离行驶。通常，能在沙漠中远距离行驶的起吊设备是车载吊车，因此，实际情况是，使用车载吊车对十吨级体爆轰战斗部进行装车和卸车。

车载吊车的吊钩只能从厢式货车尾部进入，给予体爆轰战斗部斜向上的拉力，将其斜着拽出来。体爆轰战斗部从厢式货车中斜着被拽出来的一瞬间，有一个使其瞬间发生摆动的加速度，使其向外运动，由于体爆轰战斗部为十吨级，产生的惯性力非常大，对周围的人、吊绳以及体爆轰战斗部本身都会造成极大的危险；另外，体爆轰战斗部被斜着往外拽的时候，体爆轰战斗部壳体是倾斜着的，体爆轰战斗部壳体最下端着力点承受体爆轰战斗部绝大部分重力，而体爆轰战斗部壳体壁较薄，产生的压强极大，一旦发生破裂，体爆轰战斗部内部燃料将泄漏，导致体爆轰战斗部损坏。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷或不足，安全、平稳的吊装体爆轰战斗部，本发明提供一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置。

为了实现上述任务，本发明采取如下的技术解决方案：

一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置，包括厢式货车、战斗部壳体，其特征在于，还包括底座、U形支撑架、竖向支撑架和地面支撑架；

所述厢式货车为厢式货车，用于远距离运输十吨级体爆轰战斗部；该厢式货车上带有封闭式存储空间，可放置十吨级体爆轰战斗部，其上端盖是封闭式的，尾部盖板可以打开；

所述战斗部壳体为十吨级体爆轰战斗部的壳体，壳体的形状为第二圆柱体，且为回转体，回转体轴线垂直于地面；战斗部壳体放置在厢式货车的封闭式存储空间中；

所述底座的形状为第三长方形板，该第三长方形板的上端面前后各带有一排第三螺纹孔；

底座放置在厢式货车的封闭式存储空间中，底座位于战斗部壳体下端，底座的第三长方形板上端面形心与战斗部战斗部壳体的第二圆柱体下端面圆心重合；

所述U形支撑架的形状为第四U形板，该第四U形板水平放置且U形开口向左，第四U形板由两个侧边和一个底边组成，第四U形板的两个侧边的上端面各带有一排第四圆形通孔，第四U形板的底边的上端面带有两排第四圆形通孔；

U形支撑架放置厢式货车的封闭式存储空间中，U形支撑架位于底座上端，U形支撑架的两个侧边分别位于战斗部壳体的第二圆柱体的前侧和后侧，第四螺钉穿过U形支撑架的第四U形板两个侧边的第四圆形通孔与底座的第三螺纹孔装配，第四螺钉将U形支撑架与底座连接；

所述竖向支撑架的形状为第五U形板，该第五U形板竖直放置且U形开口向左，第五U形板由两个侧边和一个底边组成，第五U形板的两个侧边和底边的连接处带有倒角，其中，第五U形板的两个侧边和底边的夹角均为钝角，第五U形板的上端侧板的上端面带有两排第五螺纹孔，第五U形板的下端侧板的上端面带有两排第五圆形通孔；

竖向支撑架放置在厢式货车右侧，所述第五U形板的上端侧板的上端面与U形支撑架的第四U形板的底边下端面接触，第五螺钉穿过U形支撑架的第四U形板底边的第四圆形通孔与竖向支撑架的第五螺纹孔装配，第五螺钉将竖向支撑架与U形支撑架连接；

所述地面支撑架的形状为第六长方形板，该第六长方形板的上端面右侧带有两排第六螺纹孔；

地面支撑架放置在厢式货车下端，战斗部壳体的第二圆柱体轴线通过地面支撑架的第六长方形板上端面形心，地面支撑架的第六长方形板的上端面右侧与竖向支撑架的第五U形板的下端侧板的下端面接触，第六螺钉穿过竖向支撑架的第五圆形通孔与地面支撑架的第六螺纹孔装配，第六螺钉将地面支撑架与竖向支撑架连接；

竖向支撑架的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为92°～93°；

根据本发明，所述厢式货车满足防雷、防爆、防静电的要求，并布置有防爆空调。

上述将战斗部重力转移至地面的支撑装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：将地面支撑架与竖向支撑架装配；

步骤2：将竖向支撑架与U形支撑架装配；

步骤3：当战斗部壳体需要卸车时，战斗部壳体和底座在厢式货车的封闭式存储空间中，将U形支撑架与底座装配，所有的第四螺钉拧入第三螺纹孔的过程分为多个阶段：

在每一个阶段，第四螺钉沿拧入方向只旋转四分之三圈，所有的第四螺钉完成该阶段后，再进行下一个阶段，直至所有的第四螺钉均旋转到位，使得U形支撑架将底座抬起，进而底座将战斗部壳体抬起，底座和战斗部壳体的组合体与厢式货车物理隔离，然后将厢式货车开走；战斗部壳体的上端不再被遮挡，吊车可以从战斗部壳体的上端将战斗部壳体吊起并放在需要布置的工作位置；

步骤4：当战斗部壳体2需要装车时，将U形支撑架4与底座3装配，战斗部壳体2通过吊车吊起并放在底座3上端，战斗部壳体2的重力由底座3支撑，底座3由U形支撑架4支撑，U形支撑架4由竖向支撑架5支撑，竖向支撑架5由地面支撑架6支撑，地面支撑架6由地面支撑，厢式货车1倒车使得战斗部壳体2位于厢式货车1的封闭式存储空间中心，拆除第四螺钉，所有的第四螺钉拆除的过程分为多个阶段：

在每一个阶段，第四螺钉沿拧出方向只旋转四分之三圈，所有的第四螺钉完成该阶段后，再进行下一个阶段，直至所有的第四螺钉均拆除，将底座3放在厢式货车1的封闭式存储空间下端面。

关于竖向支撑架的第五U形板的两个侧边和底边的夹角，可以采取以下2种方式的任意一种：

实现方式1：竖向支撑架的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为92°。

实现方式2：竖向支撑架的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为93°。

本发明的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，带来的技术创新在于：

使用时，该战斗部重力转移至地面的支撑装置的下端支撑在地面上，上端与体爆轰战斗部壳体连接，将体爆轰战斗部壳体重力转移至地面，将体爆轰战斗部壳体支撑起来，实现体爆轰战斗部壳体与厢式货车物理分离，再完成体爆轰战斗部壳体的装车和卸车。体爆轰战斗部壳体始终受到的是竖直向上的力，体爆轰战斗部壳体未发生倾斜，体爆轰战斗部壳体下端均匀承受重力，不会产生过大的压强，保证了体爆轰战斗部壳体的安全，同时也保证了体爆轰战斗部的可靠性；体爆轰战斗部始终保持低速运动，从未产生过大的惯性力，不会对周围的人、吊绳以及体爆轰战斗部壳体本身造成危险。

附图说明

图1是本发明的将战斗部重力转移至地面的支撑装置的结构示意图。图中的标记分别表示：1、厢式货车，2、战斗部壳体，3、底座，4、U形支撑架，5、竖向支撑架，6、地面支撑架。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

具体实施方式

需要说明的是，以下给出的实施例是本发明较优的例子，本发明不限于以下的实施例，凡在本发明技术方案基础上进行上，对技术特征的添加或简单替换，均应属于本发明的保护范围。

实施例1：

如图1所示，本实施例给出一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置。包括厢式货车1、战斗部壳体2、底座3、U形支撑架4、竖向支撑架5和地面支撑架6；

所述厢式货车1为厢式货车，该厢式货车满足防雷、防爆、防静电的要求；布置有防爆空调，以改善火工品存储空间的环境条件，厢式货车1上带有封闭式存储空间，其上端盖是封闭式的，尾部盖板可以打开；厢式货车1的封闭式存储空间中可以放置十吨级体爆轰战斗部，用于远距离运输十吨级体爆轰战斗部。

所述战斗部壳体2为十吨级体爆轰战斗部的壳体，壳体的形状为第二圆柱体，且为回转体，回转体轴线垂直于地面；战斗部壳体2放置在厢式货车1的封闭式存储空间中；

所述底座3的形状为第三长方形板，该第三长方形板的上端面前后各带有一排第三螺纹孔；

底座3放置在厢式货车1的封闭式存储空间中，底座3位于战斗部壳体2下端，底座3的第三长方形板上端面形心与战斗部战斗部壳体2的第二圆柱体下端面圆心重合；

所述U形支撑架4的形状为第四U形板，该第四U形板水平放置且U形开口向左，第四U形板由两个侧边和一个底边组成，第四U形板的两个侧边的上端面各带有一排第四圆形通孔，第四U形板的底边的上端面带有两排第四圆形通孔；

U形支撑架4放置厢式货车1的封闭式存储空间中，U形支撑架4位于底座3上端，U形支撑架4的两个侧边分别位于战斗部壳体2的第二圆柱体的前侧和后侧，第四螺钉穿过U形支撑架4的第四U形板两个侧边的第四圆形通孔与底座3的第三螺纹孔装配，第四螺钉将U形支撑架4与底座3连接；

所述竖向支撑架5的形状为第五U形板，该第五U形板竖直放置且U形开口向左，第五U形板由两个侧边和一个底边组成，第五U形板的两个侧边和底边的连接处带有倒角，其中，第五U形板的两个侧边和底边的夹角均为钝角，第五U形板的上端侧板的上端面带有两排第五螺纹孔，第五U形板的下端侧板的上端面带有两排第五圆形通孔；

竖向支撑架5放置在厢式货车1右侧，竖向支撑架5的第五U形板的上端侧板的上端面与U形支撑架4的第四U形板的底边下端面接触，第五螺钉穿过U形支撑架4的第四U形板底边的第四圆形通孔与竖向支撑架5的第五螺纹孔装配，第五螺钉将竖向支撑架5与U形支撑架4连接；

地面支撑架6的形状为第六长方形板，地面支撑架6的第六长方形板的上端面右侧带有两排第六螺纹孔；

地面支撑架6放置在厢式货车1下端，战斗部壳体2的第二圆柱体轴线通过地面支撑架6的第六长方形板上端面形心，地面支撑架6的第六长方形板的上端面右侧与竖向支撑架5的第五U形板的下端侧板的下端面接触，第六螺钉穿过竖向支撑架5的第五圆形通孔与地面支撑架6的第六螺纹孔装配，第六螺钉将地面支撑架6与竖向支撑架5连接。

本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：将地面支撑架6与竖向支撑架5装配；

步骤2：将竖向支撑架5与U形支撑架4装配；

步骤3：当战斗部壳体2需要卸车时，战斗部壳体2和底座3在厢式货车1的封闭式存储空间中，将U形支撑架4与底座3装配，所有的第四螺钉拧入第三螺纹孔的过程分为多个阶段：

在每一个阶段，第四螺钉沿拧入方向只旋转四分之三圈，所有的第四螺钉完成该阶段后，再进行下一个阶段，直至所有的第四螺钉均旋转到位，使得U形支撑架4将底座3抬起，进而底座3将战斗部壳体2抬起，底座3和战斗部壳体2的组合体与厢式货车1物理隔离，然后将厢式货车1开走，战斗部壳体2的上端不再被遮挡，吊车可以从战斗部壳体2的上端将战斗部壳体2吊起并放在下一步工作位置；

步骤4：当战斗部壳体2需要装车时，将U形支撑架4与底座3装配，战斗部壳体2通过吊车吊起并放在底座3上端，战斗部壳体2的重力由底座3支撑，底座3由U形支撑架4支撑，U形支撑架4由竖向支撑架5支撑，竖向支撑架5由地面支撑架6支撑，地面支撑架6由地面支撑，厢式货车1倒车使得战斗部壳体2位于厢式货车1的封闭式存储空间中心，拆除第四螺钉，所有的第四螺钉拆除的过程分为多个阶段：

在每一个阶段，第四螺钉沿拧出方向只旋转四分之三圈，所有的第四螺钉完成该阶段后，再进行下一个阶段，直至所有的第四螺钉均拆除，将底座3放在厢式货车1的封闭式存储空间下端面。

本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，工作原理如下：

战斗部壳体2本来可以通过吊车吊起来，就是因为放在了厢式货车1里，而厢式货车1上端是封闭的，所以才不能竖直的吊，而斜着吊，才产生了壳体强度不足和惯性运动产生危险的问题。而采用本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，先将战斗部壳体2支撑在地面上，即将战斗部壳体2通过地面抬起来，然后厢式货车1开走，然后在通过吊车来吊。

竖向支撑架5的第五U形板的两个侧边和底边的连接处带有倒角，目的是增加本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置的刚度，即：由于战斗部壳体2的重量太大，容易使本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置发生较大变形，造成战斗部壳体2倾斜角度过大，与安全、平稳的吊装目的不相符。因此需要通过增加倒角减小本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置变形量。

本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，涉及的部件底座3、U形支撑架4、竖向支撑架5和地面支撑架6平时就放在厢式货车1里，随时用随时装配，方便携带。

所有的第四螺钉拧入第三螺纹孔的过程分为多个阶段，在每一个阶段，第四螺钉沿拧入方向只旋转四分之三圈，之所以如此设计，是考虑安装第四螺钉时战斗部壳体2的平稳性，若第四螺钉每次拧入的太多，势必导致已经拧入第四螺钉部位的尺寸比还没拧入第四螺钉的尺寸差很多，战斗部壳体2周边不同部位高低不平，战斗部壳体2的倾斜角度过大，容易造成危险。若第四螺钉每次拧入的太少，战斗部壳体2平稳性固然很好，安装的时间成本太高，但太浪费时间，操作人员在战斗部壳体2旁边的时间太长，也是一种危险因素。发明人经综合考虑并通过实验验证，在每一个阶段，第四螺钉沿拧入方向只旋转四分之三圈，即比较省时间又使得战斗部壳体2比较平稳。

竖向支撑架5的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为钝角，是因为采用本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，在支撑战斗部壳体2时，由于战斗部壳体2太重，造成所述将战斗部重力转移至地面的支撑装置会发生一定的变形。变形的结果就是使战斗部壳体2轴线与地面由垂直变成倾斜，与安全、平稳的吊装体爆轰战斗部的意图不符。因此，需要进行一定修正。修正的方法就是竖向支撑架5的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为钝角。若该钝角太小，修正的幅度小，战斗部壳体2还是倾斜的太多。若该钝角太大，修正的过多了，战斗部壳体2反方向倾斜的太多。与设计意图不符。

通过部分理论计算，召集有相关工作经验的工作人员集体商议讨论，并将以上问题进行分解，每个模块单独进行评估和试验，最终认为，竖向支撑架5的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为92°～93°时，战斗部壳体2倾斜的角度在可接受范围以内，以上问题均可以避免，本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置的设计优势均可以体现，可以完好的解决所述技术问题，功能可以完好的发挥。

本实施例中，将竖向支撑架5的第五U形板的两个侧边和底边的夹角设计为92°；

加工1个本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，按照其使用方法的步骤，分别将重量为11吨的战斗部壳体2从地面抬起并放置在厢式货车1中，再将战斗部壳体2从厢式货车1中取出并放置在地面上，测量整个过程战斗部壳体2的轴线与地面的夹角，范围在90度±2度以内，满足使用需求，战斗部壳体2的壳体未发生破坏，战斗部壳体2始终保持低速运动，未产生过大的惯性力，不会对周围的人、吊绳以及战斗部壳体2本身造成危险，证明了该将战斗部重力转移至地面的支撑装置有效。

综上，采用本实施例给出的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，将下端支撑在地面上，上端与战斗部壳体连接，将战斗部壳体重力转移至地面，将战斗部壳体支撑起来，实现战斗部壳体与厢式货车物理分离，再完成战斗部壳体的装车和卸车。战斗部壳体始终受到的是竖直向上的力，战斗部壳体未发生倾斜，战斗部壳体下端均匀承受重力，不会产生过大的压强，保证了战斗部壳体的安全，进而保证了战斗部的可靠性；战斗部始终保持低速运动，从未产生过大的惯性力，不会对周围的人、吊绳以及战斗部壳体本身造成危险。

实施例2：

实施例2与实施例1的区别在于：

本实施例中，竖向支撑架5的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为93°；

加工1个本实施例的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，按照其使用方法的步骤，分别将重量为11吨的战斗部壳体2从地面抬起并放置在厢式货车1中，再将战斗部壳体2从厢式货车1中取出并放置在地面上，测量整个过程战斗部壳体2的轴线与地面的夹角，范围在90度±2度以内，满足使用需求，战斗部壳体2的壳体未发生破坏，战斗部壳体2始终保持低速运动，未产生过大的惯性力，不会对周围的人、吊绳以及战斗部壳体2本身造成危险，证明了该将战斗部重力转移至地面的支撑装置有效。

综上，采用本实施例给出的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，将下端支撑在地面上，上端与战斗部壳体连接，将战斗部壳体重力转移至地面，将战斗部壳体支撑起来，实现战斗部壳体与厢式货车物理分离，再完成战斗部壳体的装车和卸车。战斗部壳体始终受到的是竖直向上的力，战斗部壳体未发生倾斜，战斗部壳体下端均匀承受重力，不会产生过大的压强，保证了战斗部壳体的安全，进而保证了战斗部的可靠性；战斗部始终保持低速运动，从未产生过大的惯性力，不会对周围的人、吊绳以及战斗部壳体本身造成危险。

Claims (5)

1.一种将战斗部重力转移至地面的支撑装置，包括厢式货车(1)、战斗部壳体(2)，其特征在于，还包括底座(3)、U形支撑架(4)、竖向支撑架(5)和地面支撑架(6)；

所述厢式货车(1)为厢式货车，用于远距离运输十吨级体爆轰战斗部；该厢式货车上带有封闭式存储空间，可放置十吨级体爆轰战斗部，其上端盖是封闭式的，尾部盖板可以打开；

所述战斗部壳体(2)为十吨级体爆轰战斗部的壳体，壳体的形状为第二圆柱体，且为回转体，回转体轴线垂直于地面；战斗部壳体(2)放置在厢式货车(1)的封闭式存储空间中；

所述底座(3)的形状为第三长方形板，该第三长方形板的上端面前后各带有一排第三螺纹孔；

底座(3)放置在厢式货车(1)的封闭式存储空间中，底座(3)位于战斗部壳体(2)下端，底座(3)的第三长方形板上端面形心与战斗部壳体(2)的第二圆柱体下端面圆心重合；

所述U形支撑架(4)的形状为第四U形板，该第四U形板水平放置且U形开口向左，第四U形板由两个侧边和一个底边组成，第四U形板的两个侧边的上端面各带有一排第四圆形通孔，第四U形板的底边的上端面带有两排第四圆形通孔；

所述U形支撑架(4)放置厢式货车(1)的封闭式存储空间中，U形支撑架(4)位于底座(3)上端，U形支撑架(4)的两个侧边分别位于战斗部壳体(2)的第二圆柱体的前侧和后侧，第四螺钉穿过U形支撑架(4)的第四U形板两个侧边的第四圆形通孔与底座(3)的第三螺纹孔装配，第四螺钉将U形支撑架(4)与底座(3)连接；

所述竖向支撑架(5)的形状为第五U形板，该第五U形板竖直放置且U形开口向左，第五U形板由两个侧边和一个底边组成，第五U形板的两个侧边和底边的连接处带有倒角，两个侧边和底边的夹角均为钝角，第五U形板的上端侧板的上端面带有两排第五螺纹孔，第五U形板的下端侧板的上端面带有两排第五圆形通孔；

竖向支撑架(5)放置在厢式货车(1)右侧，所述第五U形板的上端侧板的上端面与U形支撑架(4)的第四U形板的底边下端面接触，第五螺钉穿过U形支撑架(4)的第四U形板底边的第四圆形通孔与竖向支撑架(5)的第五螺纹孔装配，第五螺钉将竖向支撑架(5)与U形支撑架(4)连接；

所述地面支撑架(6)的形状为第六长方形板，该第六长方形板的上端面右侧带有两排第六螺纹孔；

地面支撑架(6)放置在厢式货车(1)下端，战斗部壳体(2)的第二圆柱体轴线通过地面支撑架(6)的第六长方形板上端面形心，地面支撑架(6)的第六长方形板的上端面右侧与竖向支撑架(5)的第五U形板的下端侧板的下端面接触，第六螺钉穿过竖向支撑架(5)的第五圆形通孔与地面支撑架(6)的第六螺纹孔装配，第六螺钉将地面支撑架(6)与竖向支撑架(5)连接；

竖向支撑架(5)的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为92°～93°。

2.如权利要求1所述的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，其特征在于，所述厢式货车满足防雷、防爆、防静电的要求；并布置有防爆空调。

3.如权利要求1所述的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，其特征在于，所述竖向支撑架(5)的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为92°。

4.如权利要求1所述的将战斗部重力转移至地面的支撑装置，其特征在于，所述竖向支撑架(5)的第五U形板的两个侧边和底边的夹角为93°。

5.权利要求1至4其中之一所述的将战斗部重力转移至地面的支撑装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：将地面支撑架(6)与竖向支撑架(5)装配；

步骤2：将竖向支撑架(5)与U形支撑架(4)装配；

步骤3：当战斗部壳体(2)需要卸车时，战斗部壳体(2)和底座(3)在厢式货车(1)的封闭式存储空间中，将U形支撑架(4)与底座(3)装配，所有的第四螺钉拧入第三螺纹孔的过程分为多个阶段：

在每一个阶段，第四螺钉沿拧入方向只旋转四分之三圈，所有的第四螺钉完成该阶段后，再进行下一个阶段，直至所有的第四螺钉均旋转到位，使得U形支撑架(4)将底座(3)抬起，进而底座(3)将战斗部壳体(2)抬起，底座(3)和战斗部壳体(2)的组合体与厢式货车(1)物理隔离，然后将厢式货车(1)开走；战斗部壳体(2)的上端不再被遮挡，吊车可以从战斗部壳体(2)的上端将战斗部壳体(2)吊起并放在需要布置的工作位置；

步骤4：当战斗部壳体(2)需要装车时，将U形支撑架(4)与底座(3)装配，战斗部壳体(2)通过吊车吊起并放在底座(3)上端，战斗部壳体(2)的重力由底座(3)支撑，底座(3)由U形支撑架(4)支撑，U形支撑架(4)由竖向支撑架(5)支撑，竖向支撑架(5)由地面支撑架(6)支撑，地面支撑架(6)由地面支撑，厢式货车(1)倒车使得战斗部壳体(2)位于厢式货车(1)的封闭式存储空间中心，拆除第四螺钉，所有的第四螺钉拆除的过程分为多个阶段：

在每一个阶段，第四螺钉沿拧出方向只旋转四分之三圈，所有的第四螺钉完成该阶段后，再进行下一个阶段，直至所有的第四螺钉均拆除，将底座(3)放在厢式货车(1)的封闭式存储空间下端面。