CN115246287A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎的胎面部具备：胎肩主沟、多个胎肩狭缝、以及通过所述胎肩主沟及所述胎肩狭缝而被划分出的多个胎肩花纹块。所述胎肩花纹块具备：从所述胎肩花纹块朝着轮胎轴向外侧而向轮胎径向内侧倾斜的倾斜部。所述倾斜部具备：第1倾斜部、以及具有比所述第1倾斜部更靠向轮胎轴向内侧凹陷的凹部的第2倾斜部。所述第1倾斜部彼此夹着划分出所述倾斜部的一对所述胎肩狭缝之中的一方的所述胎肩狭缝而相邻接，所述第2倾斜部彼此夹着划分出所述倾斜部的一对所述胎肩狭缝之中的另一方的所述胎肩狭缝而相邻接。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

专利文献1公开的充气轮胎具备：通过胎肩主沟以及作为横沟的胎肩狭缝而被划分出的多个胎肩花纹块，胎肩花纹块具备：朝着轮胎轴向的外侧而向轮胎径向的内侧倾斜的倾斜部。通过具有角部分的角型胎肩部以及大致圆弧曲面状的弧型胎肩部来构成倾斜部，由此该充气轮胎能够实现雪地上的牵引性能等的提高。

然而，弧型胎肩部偏靠配置于划分出胎肩花纹块的一方的胎肩狭缝侧，该倾斜部沿着轮胎周向而同等排列。据此，弧型胎肩部与角型胎肩部夹着胎肩狭缝而接近。其结果，在夹着胎肩狭缝而相邻接的一对胎肩花纹块中，该胎肩狭缝侧的花纹块刚性的差较大，据此，容易产生胎肩花纹块中的胎踵胎趾磨损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－211915号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种：能够确保雪道或泥道等上的牵引性能且耐胎踵胎趾磨损(耐ヒールアンドトウ摩耗)性能较高的充气轮胎。

本发明的充气轮胎具备：一对胎圈部、从所述一对胎圈部向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部、以及与所述一对胎侧部的轮胎径向的各自的外侧端相连的胎面部，所述胎面部具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟之中的位于轮胎轴向的最外侧的位置的胎肩主沟、比所述胎肩主沟更靠向轮胎轴向外侧延伸的多个胎肩狭缝、以及通过所述胎肩主沟及所述胎肩狭缝而被划分出的多个胎肩花纹块，所述胎肩花纹块具备：从所述胎肩花纹块朝着轮胎轴向外侧而向轮胎径向内侧倾斜的倾斜部，所述倾斜部具备：第1倾斜部、以及具有比所述第1倾斜部更靠向轮胎轴向内侧凹陷的凹部的第2倾斜部，所述第1倾斜部彼此夹着划分出所述倾斜部的一对所述胎肩狭缝之中的一方的所述胎肩狭缝而相邻接，所述第2倾斜部彼此夹着划分出所述倾斜部的一对所述胎肩狭缝之中的另一方的所述胎肩狭缝而相邻接。

附图说明

图1是一实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午面的截面图。

图2是表示上述同一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面图案的图。

图3是表示上述同一实施方式所涉及的充气轮胎的要部的立体图。

图4是图2的IV－IV线放大截面图。

图5是图2的Ⅴ－Ⅴ线放大截面图。

图6是图2的VI－VI线放大截面图。

附图标记说明

1…轮胎；11…胎圈部；12…胎侧部；12a…环状肋；12p…表面轮廓；13…胎面部；14…胎体帘布；15…带束帘布；2…胎面胶；2a…胎面表面；21…中心主沟；22…胎肩主沟；22a…凹沟；3…中心陆地部；4…胎肩陆地部；5…中心狭缝；6…胎肩狭缝；7…胎肩花纹块；8…倾斜部；81…第1倾斜部；81a…第1突起；82…第2倾斜部；82a…凹部；82b…第2突起；821b…突出部；83…辅助狭缝；83a…狭缝端部；84…狭缝端沟；H1…最小阶梯差高度；H2…沟底深度；L1…轮胎赤道线；L2…胎面部接地端；L3…分割位置；S1…轮胎赤道面；S2…延长面。

具体实施方式

下面，参照图1～图6，说明充气轮胎的一实施方式。另外，各图中，附图的尺寸比与实际的尺寸比不一定一致，另外，各附图之间的尺寸比不一定一致。

各图中，第1方向D1是：充气轮胎(以下仅仅称之为“轮胎”)1的与轮胎旋转轴平行的轮胎轴向D1，第2方向D2是：轮胎1的直径方向亦即轮胎径向D2，第3方向D3是：围绕轮胎旋转轴的轮胎周向D3。

另外，在轮胎轴向D1上，所谓的内侧是：向轮胎赤道面S1接近的那一侧，所谓的外侧是：从轮胎赤道面S1离开的那一侧。另外，在轮胎径向D2上，所谓的内侧是：向轮胎旋转轴接近的那一侧，所谓的外侧是：从轮胎旋转轴离开的那一侧。

所谓的轮胎赤道面S1是：与轮胎旋转轴正交的面，且又是位于轮胎1的轮胎轴向D1的中心位置的面。所谓的轮胎子午面是：包含轮胎旋转轴在内的面，且又是与轮胎赤道面S1正交的面。另外，所谓的轮胎赤道线L1是：轮胎1的轮胎径向D2的外表面(后面叙述的胎面表面2a)与轮胎赤道面S1相交叉的线。

如图1所示，本实施方式的轮胎1具备：一对胎圈部11、11、从各胎圈部11、11朝向轮胎径向D2的外侧延伸的一对胎侧部12、12、与一对胎侧部12、12的轮胎径向D2的外侧端相连的胎面部13、以及架设在一对胎圈部11、11之间而延伸的胎体帘布14。

胎面部13具备：具有构成胎面部13的外表面的胎面表面2a的胎面胶2、以及配置在胎面胶2与胎体帘布14之间的带束层15。胎面表面2a具有：实际上与路面接触的轮胎接地面，轮胎接地面之中的轮胎轴向D1的外侧端称之为胎面部接地端L2、L2。

轮胎接地面是指：在将轮胎1装配在未图示的正规轮辋并填充有正规内压的状态下，将轮胎1与平坦的路面垂直地放置且被施加有正规负荷时的与路面接触的部分。

正规轮辋是：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每一轮胎而被确定的轮辋。例如，如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA，则为“设计轮辋”，如果是ETRTO，则为“测量轮辋”。

正规内压是：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎而被确定的气压，如果是JATMA，则为最高气压，如果是TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“充气压力”。

正规负荷是：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎而被确定的载荷。如果是JATMA，则为最大负荷能力，如果是TRA，则为上述的表中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“负荷能力”。

如图1以及图2所示，胎面胶2具备：沿着轮胎周向D3延伸的多个主沟21、22之中的位于轮胎轴向D1的内侧的位置的中心主沟21、以及多个主沟21、22之中的位于轮胎轴向D1的最外侧(中心主沟21的轮胎轴向D1的外侧)的位置的一对胎肩主沟22、22，在轮胎轴向D1上隔开间隔地配置各个主沟21、22。在本实施方式中，中心主沟21在轮胎周向D3上不连续地延伸，胎肩主沟22在轮胎周向D3上以锯齿状连续地延伸，但并非限定于该构成。

轮胎1具备：形成在一对胎肩主沟22、22之间的中心陆地部3、以及形成在胎肩主沟22的轮胎轴向D1的外侧的一对胎肩陆地部4、4。中心陆地部3配置在一对胎肩陆地部4、4之间，一对胎肩陆地部4、4配置在胎面表面2a中的轮胎轴向D1的外侧端。

轮胎1具备：配置在中心陆地部3的多个中心狭缝5、以及配置在胎肩陆地部4的多个胎肩狭缝6。中心狭缝5是从胎肩主沟22朝着另一胎肩主沟22而相对于轮胎轴向D1倾斜地延伸。

胎肩狭缝6横穿胎面部接地端L2而比胎肩主沟22更朝向轮胎轴向D1的外侧延伸。在本实施方式中，胎肩狭缝6虽然是从锯齿状的胎肩主沟22的凹沟22a延伸到：轮胎硫化模具(未图示)中的用于形成胎面部13的扇形件与用于形成胎侧部12的胎侧板之间的分割位置L3，但并非限定于此。另外，由于在轮胎1硫化成形时在分割位置L3产生出线条痕，因此，能够通过胎侧部12的外表面的线条痕的有无来确定分割位置L3。

在本实施方式中，胎肩狭缝6与胎肩主沟22连通。另外，也可以构成为，例如，胎肩狭缝6不与胎肩主沟22连通，即，胎肩狭缝6在胎肩陆地部4内形成终端。

在本实施方式中，胎侧部12具备沿着轮胎周向D3延伸的环状肋12a，环状肋12a配置在分割位置L3。环状肋12a比表面轮廓12p更朝向轮胎轴向D1的外侧突出，形成为截面梯形状。

在本实施方式中，胎肩狭缝6虽然是从胎肩主沟22至胎面部接地端L2附近而相对于轮胎轴向D1倾斜地延伸，且又从胎面部接地端L2附近朝向轮胎轴向D1的外侧而沿着轮胎轴向D1延伸，但并非限定于此。胎肩狭缝6相对于轮胎轴向D1而言的倾斜角度虽然小于中心狭缝5相对于轮胎轴向D1而言的倾斜角度，但并非限定于此。

如图1～图3所示，胎面部13具备：通过胎肩主沟22以及胎肩狭缝6而被划分出的多个胎肩花纹块7。胎肩陆地部4通过多个胎肩花纹块7构成。胎肩花纹块7具备：朝着轮胎轴向D1的外侧而向轮胎径向D2的内侧倾斜的倾斜部8。倾斜部8构成：胎肩花纹块7的轮胎轴向D1的外侧面。在本实施方式中，倾斜部8通过胎肩狭缝6而被划分，并延伸到分割位置L3。

在本实施方式中，具有后面叙述的特征的倾斜部8配置在轮胎轴向D1的两侧，但并非限定于此，只要配置在轮胎轴向D1的至少单侧即可。从确保雪道或泥道等上的牵引性能以及耐胎踵胎趾磨损性能的观点考虑，该倾斜部8优选配置在轮胎轴向D1的两侧。

倾斜部8具备：第1倾斜部81、以及具有比第1倾斜部81更向轮胎轴向D1的内侧凹陷的凹部82a的第2倾斜部82。第1倾斜部81配置成：与划分出胎肩花纹块7的一对胎肩狭缝6之中的一方的胎肩狭缝6a邻接，第2倾斜部82配置成：与划分出胎肩花纹块7的一对胎肩狭缝6之中的另一方的胎肩狭缝6b邻接。在本实施方式中，第1倾斜部81的轮胎周向D3的宽度W1、与第2倾斜部82的轮胎周向D3的宽度W2实质上相同。

在胎肩花纹块7、以及夹着一方的胎肩狭缝6a而邻接的另一胎肩花纹块7之中，第1倾斜部81与另一第1倾斜部81邻接。而且，在胎肩花纹块7、以及夹着另一方的胎肩狭缝6b而邻接的另一胎肩花纹块7之中，第2倾斜部82与另一第2倾斜部82邻接。即，第1倾斜部81、81彼此夹着划分出倾斜部8的一对胎肩狭缝6a、6b之中的一方的胎肩狭缝6a而相邻接，第2倾斜部82、82彼此夹着划分出倾斜部8的一对胎肩狭缝6a、6b之中的另一方的胎肩狭缝6b而相邻接。

在本实施方式中，在轮胎周向D3的一侧形成有第1倾斜部81且在轮胎周向D3的另一侧形成有第2倾斜部82的胎肩花纹块7、与在轮胎周向D3的一侧形成有第2倾斜部82且在轮胎周向D3的另一侧形成有第1倾斜部81的胎肩花纹块7在轮胎周向D3上交替地配置。

如图4以及图5所示，第1倾斜部81沿着表面轮廓12p而倾斜，第2倾斜部82是比表面轮廓12p更靠向轮胎轴向D1的内侧而倾斜。由此，胎肩花纹块7通过第1倾斜部81以及第2倾斜部82而在轮胎周向D3上形成出阶梯差。表面轮廓12p是：将胎面部13与胎侧部12圆滑地连接起来的轮胎1的外表面的轮廓。

如图4所示，第1倾斜部81至少在轮胎径向D2的内侧具备：比表面轮廓12p更向轮胎轴向D1的外侧突出的第1突起81a。通过设置第1突起81a，在雪道或泥道等上，第1突起81a钩挂于雪或泥等，因此，能够提高雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。第1突起81a相对于表面轮廓12p而倾斜。第1突起81a与表面轮廓12p之间的倾斜角度θ1优选为5度以上。在本实施方式中，倾斜角度θ1虽然在轮胎轴向D1的外侧而为5.1度，但并非限定于此。在本实施方式中，第1突起81a虽然是从胎面部接地端L2的轮胎径向D2的外侧延伸到分割位置L3，但并非限定于此。例如，第1突起81a也可以只配置在分割位置L3附近，还可以从胎面部接地端L2延伸到分割位置L3。

如图5所示，第2倾斜部82在轮胎径向D2的外侧具备：比表面轮廓12p更朝向轮胎轴向D1的内侧凹陷的凹部82a。优选为，凹部82a相对于表面轮廓12p而倾斜，凹部82a与表面轮廓12p之间的倾斜角度θ2在轮胎轴向D1的内侧而为5度以上。在本实施方式中，倾斜角度θ2虽然在轮胎轴向D1的内侧而为8度，但并非限定于此。

第1突起81a以及凹部82a的各自的至少一部分配置在：在轮胎径向D2上实质上相同的位置。从确保雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能的观点考虑，第1突起81a与凹部82a之间的最小阶梯差高度H1优选为1mm以上，进一步优选为1.5mm以上。在本实施方式中，凹部82a虽然是从轮胎径向D2的外侧端延伸到胎肩狭缝6的沟底深度H2，但并非限定于此。

第2倾斜部82具备：配置在比凹部82a更靠向轮胎径向D2的内侧且比表面轮廓12p更朝向轮胎轴向D1的外侧突出的第2突起82b。第1突起81a以及第2突起82b的各自的至少一部分配置在：在轮胎径向D2上实质上相同的位置。第2突起82b具备：比第1突起81a更朝向轮胎轴向D1的外侧突出的突出部821b。通过在第2突起82b设置突出部821b，雪道或泥道等上，突出部821b能够钩挂于雪或泥等，因此，能够提高雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。另外，可以构成为，第2突起82b例如不具备突出部821b。在本实施方式中，突出部821b虽然其截面大致为三角形状，但并非限定于该形状。

在本实施方式中，虽然第2突起82b从凹部82a的轮胎径向D2的内侧端延伸到分割位置L3，但并非限定于此。虽然第2突起82b的轮胎径向D2的外侧端、与胎肩狭缝6的沟底面向轮胎轴向D1的外侧延长的延长面S2相一致，但并非限定于此。

如图2、图3以及图6所示，倾斜部8具备：沿着轮胎轴向D1延伸的辅助狭缝83。在本实施方式中，辅助狭缝83配置在第1倾斜部81与第2倾斜部82之间。辅助狭缝83配置成：从胎肩花纹块7或者倾斜部8的轮胎周向D3的中央通过。据此，能够减小：因为设置辅助狭缝83而导致的胎肩花纹块7的轮胎周向D3的花纹块刚性的偏差，从而在轮胎1进行接地之时，能够抑制在胎肩花纹块7产生出偏磨损的情形。

辅助狭缝83的轮胎轴向D1的内侧端为狭缝端部83a，该狭缝端部83a配置在：比胎面部接地端L2更靠向轮胎轴向D1的内侧的胎肩花纹块7上。而且，狭缝端部83a以与胎肩狭缝6平行的方式相对于轮胎轴向D1而倾斜。通过使狭缝端部83a与胎肩狭缝6平行地倾斜，在轮胎1进行接地之时，能够抑制施加于胎肩花纹块7的接地压的偏差，从而能够抑制在胎肩花纹块7产生出偏磨损的情形。在本实施方式中，狭缝端部83a虽然在比胎面部接地端L2更靠向轮胎轴向D1的内侧的胎肩花纹块7内形成终端，但并非限定于此。辅助狭缝83的沟宽W3小于胎肩狭缝6的沟宽W4。

如图2以及图3所示，在本实施方式中，倾斜部8具备：配置在胎肩狭缝6的轮胎轴向D1的外侧端且沿着表面轮廓12p(参照图4以及图5)而延伸的狭缝端沟84。另外，可以构成为，倾斜部8例如不具备狭缝端沟84。

狭缝端沟84配置成：将夹着胎肩狭缝6而邻接的第1倾斜部81、81以及第2倾斜部82、82的胎肩狭缝6侧的端部剔除。通过设置狭缝端沟84，在雪道或泥道等上，狭缝端沟84钩挂于雪或泥等，因此，能够提高雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。

以上，如本实施方式那样，优选构成为，轮胎1具备：一对胎圈部11、从一对胎圈部11朝向轮胎径向D2的外侧延伸的一对胎侧部12、以及与一对胎侧部12的轮胎径向D2的各自的外侧端相连的胎面部13，胎面部13具备：沿着轮胎周向D3延伸的多个主沟21、22之中的位于轮胎轴向D1的最外侧的位置的胎肩主沟22、比胎肩主沟22更向轮胎轴向D1的外侧延伸的多个胎肩狭缝6、以及通过胎肩主沟22及胎肩狭缝6而被划分出的多个胎肩花纹块7，胎肩花纹块7具备：从胎肩花纹块7朝着轮胎轴向D1的外侧而向轮胎径向D2的内侧倾斜的倾斜部8，倾斜部8具备：第1倾斜部81、以及具有比第1倾斜部81更向轮胎轴向D1的内侧凹陷的凹部82a的第2倾斜部82，第1倾斜部81、81彼此夹着划分出倾斜部8的一对胎肩狭缝6a、6b之中的一方的胎肩狭缝6a而相邻接，第2倾斜部82、82彼此夹着划分出倾斜部8的一对胎肩狭缝6a、6b之中的另一方的胎肩狭缝6b而相邻接。

根据该构成，通过设置比第1倾斜部81更凹陷的凹部82a，在雪道或泥道等上，能够使第1倾斜部81钩挂于雪或泥等，从而能够确保雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。另外，通过使第1倾斜部81、81彼此夹着一方的胎肩狭缝6a而相邻接，使第2倾斜部82、82彼此夹着另一方的胎肩狭缝6b而相邻接，在夹着胎肩狭缝6而邻接的2个胎肩花纹块7、7中，能够使得上述胎肩狭缝6侧的花纹块刚性相接近，从而能够提高轮胎1的耐胎踵胎趾磨损性能。据此，能够确保雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能，同时能够提高轮胎1的耐胎踵胎趾磨损性能。

另外，如本实施方式那样，在轮胎1中，优选构成为，第1倾斜部81具备：比胎侧部12的表面轮廓12p更向轮胎轴向D1的外侧突出的第1突起81a，凹部82a是比表面轮廓12p更向轮胎轴向D1的内侧凹陷，第1突起81a以及凹部82a的各自的至少一部分配置于:在轮胎径向D2上实质上相同的位置。

根据该构成，由于在雪道或泥道等上第1突起81a容易钩挂于雪或泥等，因此，能够提高雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。

另外，如本实施方式那样，在轮胎1中，优选构成为，第2倾斜部82具备：配置在比凹部82a更靠向轮胎径向D2的内侧且比第1突起81a更向轮胎轴向D1的外侧突出的突出部821b。

根据该构成，通过设置比第1突起81a更加突出的突出部821b，在雪道或泥道等上，突出部821b钩挂于雪或泥等，因此，能够提高雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。

另外，如本实施方式那样，在轮胎1中，优选构成为，倾斜部8具备：沿着轮胎轴向D1延伸的辅助狭缝83，辅助狭缝83的一端部(狭缝端部83a)在比胎面部接地端L2更靠向轮胎轴向D1的内侧的胎肩花纹块7内形成终端。

根据该构成，通过设置辅助狭缝83，在雪道或泥道等上，辅助狭缝83钩挂于雪或泥等，因此，能够提高雪道或泥道等上的轮胎1的牵引性能。

另外，轮胎1并非限定于上述的实施方式的构成，并不限定于上述的作用效果。另外，轮胎1当然可以在未脱离发明主旨的范围内进行各种变更。例如，可以任意地选择1个或者多个下述的各种变更例所涉及的构成或方法等，当然也可以应用于上述的实施方式所涉及的构成或方法等。

(1)在本实施方式中，可以构成为，第1倾斜部81具备：比表面轮廓12p更向轮胎轴向D1的外侧突出的第1突起81a。然而，第1倾斜部81并非限定于该构成。例如，可以构成为，第1倾斜部81不具备第1突起81a，而是沿着表面轮廓12p倾斜。

(2)在本实施方式中，可以构成为，第1突起81a相对于表面轮廓12p而向轮胎轴向D1的外侧倾斜，凹部82a相对于表面轮廓12p而向轮胎轴向D1的内侧倾斜。然而，第1突起81a以及凹部82a并非限定于该构成。例如，可以构成为，第1突起81a配置在表面轮廓12p的轮胎轴向D1的外侧，而且与表面轮廓12p平行地倾斜，凹部82a配置在表面轮廓12p的轮胎轴向D1的内侧，而且与表面轮廓12p平行地倾斜。

(3)在本实施方式中，可以构成为，第1倾斜部81以及第2倾斜部82在轮胎周向D3上的宽度相同。然而，第1倾斜部81以及第2倾斜部82并非限定于该构成。例如，可以构成为第1倾斜部81以及第2倾斜部82在轮胎周向D3上的宽度不同。

(4)在本实施方式中，可以构成为，倾斜部8具备第1倾斜部81以及第2倾斜部82。然而，倾斜部8并非限定于该构成。例如，可以构成为，倾斜部8具备：第1倾斜部81、第2倾斜部82、以及第3倾斜部，第3倾斜部的形状与第1倾斜部81以及第2倾斜部82的形状不同，第3倾斜部配置在第1倾斜部81与第2倾斜部82之间。

(5)在本实施方式中，可以构成为，倾斜部8从胎肩花纹块7延伸到分割位置L3。然而，倾斜部8并非限定于该构成。例如，可以构成为，倾斜部8是从胎肩花纹块7延伸到比分割位置L3更靠向轮胎径向D2的内侧的位置。另外，可以构成为，在轮胎模具为两件式模具的情况下，倾斜部8延伸到：胎侧部12中的与分割位置L3相应的位置。

Claims (10)

1.一种充气轮胎，其特征在于，

所述充气轮胎具备：一对胎圈部、从所述一对胎圈部向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部、以及与所述一对胎侧部的轮胎径向的各自的外侧端相连的胎面部，

所述胎面部具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟之中的位于轮胎轴向的最外侧的位置的胎肩主沟、比所述胎肩主沟更靠向轮胎轴向外侧延伸的多个胎肩狭缝、以及通过所述胎肩主沟及所述胎肩狭缝而被划分出的多个胎肩花纹块，

所述胎肩花纹块具备：朝着轮胎轴向外侧而向轮胎径向内侧倾斜的倾斜部，

所述倾斜部具备：第1倾斜部、以及具有比所述第1倾斜部更靠向轮胎轴向内侧凹陷的凹部的第2倾斜部，

所述第1倾斜部彼此夹着划分出所述胎肩花纹块的一对所述胎肩狭缝之中的一方的所述胎肩狭缝而相邻接，所述第2倾斜部彼此夹着划分出所述胎肩花纹块的一对所述胎肩狭缝之中的另一方的所述胎肩狭缝而相邻接。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第1倾斜部具备：比所述胎侧部的表面轮廓更向轮胎轴向外侧突出的突起，

所述凹部比所述表面轮廓更向轮胎轴向内侧凹陷，

所述突起以及所述凹部的各自的至少一部分配置于在轮胎径向上实质上相同的位置。

3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第2倾斜部具备：配置在比所述凹部更向轮胎径向内侧的位置且比所述突起更向轮胎轴向外侧突出的突出部。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述倾斜部具备：沿着轮胎轴向延伸的辅助狭缝，

所述辅助狭缝的一端部在比胎面部接地端更靠向轮胎轴向内侧的所述胎肩花纹块内形成终端。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第1倾斜部的轮胎周向的宽度与所述第2倾斜部的轮胎周向的宽度实质上相同。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

在轮胎周向的一侧形成有所述第1倾斜部且在轮胎周向的另一侧形成有所述第2倾斜部的胎肩花纹块、与在轮胎周向的一侧形成有所述第2倾斜部且在轮胎周向的另一侧形成有所述第1倾斜部的胎肩花纹块在轮胎周向上交替地配置。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第1倾斜部沿着所述胎侧部的表面轮廓而倾斜，

所述第2倾斜部比所述表面轮廓更向轮胎轴向内侧倾斜。

8.根据权利要求1至3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第2倾斜部具备：配置在比所述凹部更向轮胎径向内侧的位置且比所述胎侧部的表面轮廓更向轮胎轴向外侧突出的第2突起。

9.根据权利要求8所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第1倾斜部具备：比所述表面轮廓更向轮胎轴向的外侧突出的第1突起，

所述第1突起以及所述第2突起的各自的至少一部分配置于在轮胎径向上实质上相同的位置。

10.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，

所述辅助狭缝的一端部以与所述胎肩狭缝平行的方式相对于轮胎轴向而倾斜。

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