CN115235663A - 一种轮胎夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，公开了一种轮胎夹持装置，其包括底板和两个夹持组件，两个夹持组件前后间隔设于底板上，夹持组件包括固定支架、固定块和夹持部，固定支架包括底座和压板，底座顶部的容置槽贯穿于底座的左右两侧，固定块沿左右方向延伸并穿设于容置槽内，且固定块的一端连接夹持部；压板的一端转动连接于底座的顶部的左右侧中的任意一侧，压板的另一端与底座的顶部的左右侧中的另一侧可拆卸连接，压板盖合于容置槽的顶部且压紧固定块；两个夹持部之间限定形成有用于夹持轮胎的夹持口。本发明轮胎夹持装置稳定性好，夹持力强，当紧急情况发生时，可快速解除其对轮胎的夹持，使车辆从测试设备中迅速脱离。

Description

一种轮胎夹持装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种轮胎夹持装置。

背景技术

在汽车行业里，汽车底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的试验设备。汽车在行驶运动过程中存在行驶阻力，底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并利用加载装置进行模拟测试，实现对汽车各工况的模拟。对于两驱测试车辆而言，需要在车辆的非驱动轮处使用夹持装置加以固定，该夹持装置通过T型螺栓与地面T型槽连接，再夹紧车辆的非驱动轮，从而达到车辆非驱动轮固定的目的。

然而，现有的夹持装置在拆卸时必须将整个夹持装置取离T型槽后才能移动车辆，操作过程中需要松开每个夹持装置的两组T型螺栓，而且需要旋转T型螺栓至T型螺帽对准地面T型槽开口，才可以取出夹持装置，该操作步骤过于繁琐，不利于在紧急状况下使车辆迅速脱离设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种够快速拆卸的轮胎夹持装置，在整车试验过程中出现紧急情况时可快速解除轮胎的夹持，使车辆从测试设备中迅速脱离出来。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轮胎夹持装置，其包括底板和两个夹持组件，所述底板上开设有沿前后方向延伸的T型槽，两个所述夹持组件前后间隔设于所述底板上，所述夹持组件包括固定支架、固定块和夹持部，所述固定支架包括底座和压板，所述底座与所述T型槽可拆卸连接，所述底座的顶部具有容置槽，且所述容置槽贯穿于所述底座的左右两侧，所述固定块沿左右方向延伸并穿设于所述容置槽内，且所述夹持部连接于所述固定块的一端；所述压板的一端转动连接于所述底座的顶部的前后侧中的任意一侧，所述压板的另一端与底座的顶部的前后侧中的另一侧可拆卸连接，所述压板盖合于所述容置槽的顶部且压紧所述固定块；两个所述夹持部之间限定形成有用于夹持轮胎的夹持口。

优选地，所述压板的一端通过合页转动连接于所述底座的顶部的前后侧中的任意一侧，所述压板的另一端与底座的顶部的前后侧中的另一侧通过螺栓或卡扣连接。

优选地，所述容置槽呈顶部宽度比其底部宽度大的腰形，所述固定块的横截面呈与所述容置槽相适配的腰形。

优选地，所述底座包括连接板及两个分别连接于所述连接板前后两端的座体，所述连接板的顶面以及两个所述座体相向的两侧侧面之间共同限定形成所述容置槽，所述压板的一端转动连接于其中一个所述座体的顶部，所述压板的另一端与另一所述座体的顶部可拆卸连接，各所述座体均通过螺栓连接于所述T型槽。

优选地，所述座体包括第一板体、第二板体及两个第三板体，所述第一板体的一侧与所述连接板相连，两个所述第三板体的底侧分别连接于所述第一板体的左右两侧并向上延伸，所述第二板体连接于所述第一板体靠近另一所述座体的一侧，且所述第二板体的左右两侧分别与两个所述第三板体相连，所述第一板体、第二板体及两个第三板体之间限定形成有相背于另一所述座体开口的槽体，所述第一板体通过螺栓连接于所述T型槽。

优选地，所述固定块为中空结构。

优选地，所述夹持部包括第一夹板和第二夹板，所述固定块的一端连接所述第一夹板，所述第二夹板通过一侧边连接于所述第一夹板的一侧边，所述第二夹板与所述第一夹板之间限定形成有夹持槽，两个所述夹持部的夹持槽相对设置并共同限定形成所述夹持口。

优选地，所述第一夹板和所述第二夹板的上端开设有圆形倒角。

优选地，所述第一夹板与所述第二夹板为一体成型结构。

优选地，所述固定块的上表面设有手提部。

本发明实施例一种轮胎夹持装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的轮胎夹持装置的两个夹持组件分别安装在轮胎的前后位置，做车辆底盘测功机试验时，移动两个夹持组件在底板上的T型槽内靠向轮胎，直至两个夹持部夹紧轮胎前后，然后利用固定支架限制固定块，从而限制轮胎不再滚动；当试验过程中出现意外需要紧急解除轮胎夹持装置时，可解开压板与底座一端的连接，将固定块从容置槽内向上快速取出，从而使轮胎夹持装置与轮胎迅速分离。

附图说明

图1是本发明实施例一种轮胎夹持装置的结构示意图；

图2是本发明实施例夹持组件的结构示意图；

图3是本发明实施例夹持组件的断面示意图；

图4是本发明实施例底座的断面示意图。

图中，1、固定支架；11、底座；111、连接板；112、座体；112a、第一板体；112b、第二板体；112c、第三板体；12、压板；13、容置槽；2、固定块；3、夹持部；31、第一夹板；32、第二夹板；100、底板；200、夹持组件；300、T型槽；400、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”“进”、“出”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置和元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1-4所示，本发明优选实施例的一种轮胎夹持装置，其包括底板100和两个夹持组件200，所述底板100上开设有沿前后方向延伸的T型槽300，两个所述夹持组件200前后间隔设于所述底板100上，所述夹持组件200包括固定支架1、固定块2和夹持部3，所述固定支架1包括底座11和压板12，所述底座11与所述T型槽300可拆卸连接，所述底座11的顶部具有容置槽13，且所述容置槽13贯穿于所述底座11的左右两侧，所述固定块2沿左右方向延伸并穿设于所述容置槽13内，且所述夹持部3连接于所述固定块2的一端；所述压板12的一端转动连接于所述底座11的顶部的前后侧中的任意一侧，所述压板12的另一端与底座11的顶部的前后侧中的另一侧可拆卸连接，所述压板12盖合于所述容置槽13的顶部且压紧所述固定块2；两个所述夹持部3之间限定形成有用于夹持轮胎400的夹持口。

基于上述技术方案，如图1所示，本实施例中两个夹持组件200分别安装在轮胎400的前后位置，做车辆底盘测功机试验时，移动前后两个夹持组件200在底板上的T型槽300内靠向轮胎400，直至两个夹持部3夹紧轮胎400前后位置，然后利用固定支架1限制固定块2，从而限制轮胎400不再滚动；如图2、3所示，当试验过程中出现意外需要紧急解除轮胎夹持装置时，可解开压板12与底座11一端的连接，将固定块2从容置槽13内向上快速取出，使轮胎夹持装置与轮胎400迅速分离。

具体地，本实施例中所述压板12的一端通过合页转动连接于所述底座11的顶部的前后侧中的任意一侧，所述压板12的另一端与底座11的顶部的前后侧中的另一侧通过螺栓或卡扣连接，只需拧开一侧的螺栓或解开卡扣即可马上解除压板12与底座11的连接，从而解除轮胎夹持装置的夹持限制。

进一步地，如图3所示，本实施例中所述容置槽13呈顶部宽度比其底部宽度大的腰形，所述固定块2的横截面呈与所述容置槽13相适配的腰形，将所述固定块2设计成上宽下窄的形状，更有利于将所述固定块2从所述容置槽13中向上快速取出。优选地，所述容置槽13为倒等腰梯形的形状。

更具体地，本实施例中所述底座11包括连接板111及两个分别连接于所述连接板111前后两端的座体112，所述连接板111的顶面以及两个所述座体112相向的两侧侧面之间共同限定形成所述容置槽13，所述压板12的一端转动连接于其中一个所述座体112的顶部，所述压板12的另一端与另一所述座体112的顶部可拆卸连接，各所述座体112均通过螺栓连接于所述T型槽300。

更进一步地，本实施例中所述座体112包括第一板体112a、第二板体112b及两个第三板体112c，所述第一板体112a的一侧与所述连接板111相连，两个所述第三板体112c的底侧分别连接于所述第一板体112a的左右两侧并向上延伸，所述第二板体112b连接于所述第一板体112a靠近另一所述座体112的一侧，且所述第二板体112b的左右两侧分别与两个所述第三板体112c相连，所述第一板体112a、第二板体112b及两个第三板体112c之间限定形成有相背于另一所述座体112开口的槽体，在所述槽体内，所述第一板体112a通过螺栓连接于所述T型槽300，从而固定所述底座11。

进一步地，本实施例中所述固定块2为中空结构，减轻所述固定块2的重量，有利于快速向上取出所述固定块2，可以更轻松地解除轮胎夹持装置。

进一步地，如图2所示，本实施例中所述夹持部3包括第一夹板31和第二夹板32，所述固定块2的一端连接所述第一夹板31，所述第二夹板32通过一侧边连接于所述第一夹板31的一侧边，所述第二夹板32与所述第一夹板31之间限定形成有夹持槽，两个所述夹持部3的夹持槽相对设置并共同限定形成用于夹持所述轮胎400所述夹持口。

更优选地，本实施例中所述第一夹板31和所述第二夹板32的上端开设有圆形倒角，当所述夹持部3夹紧所述轮胎400时，导致所述轮胎400发生变形，所述第一夹板31或所述第二夹板32的上端边缘可能会嵌进所述轮胎400的表面，导致试验受干扰而无法继续进行，而本实施例设置了圆形倒角，其光滑表面可避免所述第一夹板31和所述第二夹板32的上端边缘嵌入所述轮胎400的表面，防止向上取出所述固定块2时受到限制。

为了便于成型，本实施例中所述第一夹板31与所述第二夹板32为一体成型结构。

更进一步地，本实施例中所述固定块2的上表面设有手提部(图中未示出)，当需要紧急解除轮胎夹持装置时，解开压板12与底座11的连接，从而通过手提部将所述固定块2向上迅速取出。

本发明的工作过程为：做车辆底盘测功机试验时，移动两个夹持组件在底板的T型槽内靠向轮胎，直至两个夹持部夹紧轮胎前后，然后利用固定支架限制固定块，从而限制轮胎不再滚动；当试验过程中出现意外需要紧急解除轮胎夹持装置时，可解开压板与底座一端的连接，将固定块从容置槽内向上快速取出，使轮胎夹持装置与轮胎迅速分离。

综上，本发明实施例提供一种轮胎夹持装置，安装方便，稳定性好，夹持力强。当紧急情况发生时，可以快速解除其对轮胎的夹持，使车辆从测试设备中迅速脱离出来。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮胎夹持装置，其特征在于，包括：底板和两个夹持组件，所述底板上开设有沿前后方向延伸的T型槽，两个所述夹持组件前后间隔设于所述底板上，所述夹持组件包括固定支架、固定块和夹持部，所述固定支架包括底座和压板，所述底座与所述T型槽可拆卸连接，所述底座的顶部具有容置槽，且所述容置槽贯穿于所述底座的左右两侧，所述固定块沿左右方向延伸并穿设于所述容置槽内，且所述夹持部连接于所述固定块的一端；所述压板的一端转动连接于所述底座的顶部的前后侧中的任意一侧，所述压板的另一端与底座的顶部的前后侧中的另一侧可拆卸连接，所述压板盖合于所述容置槽的顶部且压紧所述固定块；两个所述夹持部之间限定形成有用于夹持轮胎的夹持口。

2.根据权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述压板的一端通过合页转动连接于所述底座的顶部的前后侧中的任意一侧，所述压板的另一端与底座的顶部的前后侧中的另一侧通过螺栓或卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述容置槽呈顶部宽度比其底部宽度大的腰形，所述固定块的横截面呈与所述容置槽相适配的腰形。

4.根据权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述底座包括连接板及两个分别连接于所述连接板前后两端的座体，所述连接板的顶面以及两个所述座体相向的两侧侧面之间共同限定形成所述容置槽，所述压板的一端转动连接于其中一个所述座体的顶部，所述压板的另一端与另一所述座体的顶部可拆卸连接，各所述座体均通过螺栓连接于所述T型槽。

5.根据权利要求4所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述座体包括第一板体、第二板体及两个第三板体，所述第一板体的一侧与所述连接板相连，两个所述第三板体的底侧分别连接于所述第一板体的左右两侧并向上延伸，所述第二板体连接于所述第一板体靠近另一所述座体的一侧，且所述第二板体的左右两侧分别与两个所述第三板体相连，所述第一板体、第二板体及两个第三板体之间限定形成有相背于另一所述座体开口的槽体，所述第一板体通过螺栓连接于所述T型槽。

6.根据权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述固定块为中空结构。

7.根据权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述夹持部包括第一夹板和第二夹板，所述固定块的一端连接所述第一夹板，所述第二夹板通过一侧边连接于所述第一夹板的一侧边，所述第二夹板与所述第一夹板之间限定形成有夹持槽，两个所述夹持部的夹持槽相对设置并共同限定形成所述夹持口。

8.根据权利要求7所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述第一夹板和所述第二夹板的上端开设有圆形倒角。

9.根据权利要求7所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述第一夹板与所述第二夹板为一体成型结构。

10.根据权利要求1-9任一所述的轮胎夹持装置，其特征在于：所述固定块的上表面设有手提部。

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