CN221137849U - 一种车辆阻位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆阻位装置，具体涉及车辆阻位技术领域，包括底板，其中底板的两侧均设置有连接板，两个连接板的一侧设置均有多个电动伸缩杆一，多个电动伸缩杆一的一端均设置有滑板，滑板的表面贯穿设置有滑孔，滑板内部的两侧均开设有滑槽，两个滑槽的内部均设置有电动伸缩杆二，电动伸缩杆二的一端设置有支撑杆，支撑杆的表面套设有弹簧一，支撑杆的一端设置有夹持板，滑板的顶部开设有多个螺栓孔。本实用新型通过电动伸缩杆一、滑板、和夹持板的配合使用，打开电动伸缩杆一，电动伸缩杆一推动滑板就可以根据车辆的大小调节车轮之间所需要的距离，通过夹持板对车轮进行夹持，对车轮进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆阻位技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车辆阻位装置。
背景技术
专业的运输拖车有专业的固定装置对车轮进行固定，防止商品车因拖车在行驶过程中的启停导致车辆随意移动，造成商品车的碰撞或者刮擦，由于在实际车辆运输过程中因特殊原因一些非专业平板拖车也被用于一些商品车或者事故车辆的运输，这些非专业平板拖车没有专业的车轮固定装置或者固定装置较为简陋，常常在运输过程中造成车辆的碰撞及刮擦，降低了运输的效率，给经营者带来经济上的损失，车辆施救往往需要使用到此装置。
根据专利申请公开(公告)号：CN208682713U一种拖车车轮固定装置，背板垂直于承载底板，背板固定架固定于背板且紧靠承载底板表面，载体位置与车轮固定器相对，横向固定架放置于纵向固定架上方与承载底板相连接，车轮通过紧固带放置于车轮固定器与载体之间固定于承载底板，防滑橡胶层固定于车轮固定器、载体表面，方便无车轮固定装置的非专业运输车固定车辆，装置携带方便，安装简单，车轮固定效果好，提高了运输过程的安全性，提高了运输的效率。
但是上述装置在使用过程中会出现以下问题：通过装置对车轮进行固定，但是每个车轮之间的车间距是不一样的，无法根据车辆的大小来调节车轮之间所需的距离，无法对车轮很好的进行固定。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车辆阻位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车辆阻位装置，包括底板，所述底板的两侧均设置有连接板，两个所述连接板的一侧均设置有多个电动伸缩杆一，多个所述电动伸缩杆一的一端均设置有滑板，所述滑板的表面贯穿设置有滑孔。
通过采用上述技术方案：可以根据车辆的大小调节车轮之间所需要的距离。
作为上述技术方案的进一步描述：所述滑板内部的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均设置有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的一端设置有支撑杆，所述支撑杆的表面套设有弹簧一，所述支撑杆的一端设置有夹持板，所述滑板的顶部开设有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔的内部均设置有螺栓。
通过采用上述技术方案：车轮固定效果好，提高了运输过程的安全性，提高了运输的效率。
作为上述技术方案的进一步描述：所述螺栓的一端设置有螺母，所述螺栓的一侧设置有卡板，所述卡板的一侧设置有伸缩卡扣。
通过采用上述技术方案：便于伸缩卡扣对不同大小的车轮进行固定。
作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的一侧设置有挡板，所述挡板的表面设置有多个弹簧二，多个所述弹簧二的一侧均设置有减震板，所述挡板的一侧设置有伸缩绳，所述伸缩绳的一侧贯穿减震板并延伸至减震板的外部，所述伸缩绳的一端设置有连接扣，所述减震板和连接板的表面均设置有橡胶层。
通过采用上述技术方案：可以对车子进行二次固定，提高了运输过程的安全性。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过电动伸缩杆一、滑板、和夹持板的配合使用，打开电动伸缩杆一，电动伸缩杆一推动滑板就可以根据车辆的大小调节车轮之间所需要的距离，通过夹持板对车轮进行夹持，对车轮进行固定；
2、通过螺栓孔、螺栓、卡板和伸缩卡扣的配合使用，滑板顶部开设的多个螺栓孔可以根据车轮的位置，对固定装置进行调节，将螺栓插进螺栓孔内部，固定伸缩卡扣与滑板之间的关系，安装简单，车轮固定效果好，提高了运输过程的安全性，提高了运输的效率；
3、通过伸缩绳和连接扣的配合使用，将伸缩绳一端的连接扣与车子固定，依次对车子进行二次固定，提高了运输过程的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
图3为本实用新型的滑板内部结构示意图。
附图标记为：1、底板；2、连接板；3、电动伸缩杆一；4、滑板；5、滑孔；6、滑槽；7、电动伸缩杆二；8、支撑杆；9、夹持板；10、连接扣；11、伸缩卡扣；12、挡板；13、减震板；14、伸缩绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本申请实施例公开了如附图1-3所示的一种车辆阻位装置，具体的包括底板1，所述底板1的两侧均设置有连接板2，两个所述连接板2的一侧均设置有多个电动伸缩杆一3，多个所述电动伸缩杆一的一端均设置有滑板4，所述滑板4的表面贯穿设置有滑孔5，通过电动伸缩杆一3、滑板4、和夹持板9的配合使用，打开电动伸缩杆一3，电动伸缩杆一3推动滑板4就可以根据车辆的大小调节车轮之间所需要的距离。
参照图3所示的，所述滑板4内部的两侧均开设有滑槽6，两个所述滑槽6的内部均设置有电动伸缩杆二7，所述电动伸缩杆二7的一端设置有支撑杆8，所述支撑杆8的表面套设有弹簧一，所述支撑杆8的一端设置有夹持板9，所述滑板4的顶部开设有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔的内部均设置有螺栓，滑板4内部的电动伸缩杆二7推动支撑杆8，通过推动支撑杆8，可以使夹持板9对不同距离的车轮进行夹持，支撑杆8一端设置的夹持板9，通过夹持板9对车轮进行夹持，对车轮进行固定。
参照图2所示的，所述螺栓的一端设置有螺母，所述螺栓的一侧设置有卡板，所述卡板的一侧设置有伸缩卡扣11，通过螺栓孔、螺栓、卡板和伸缩卡扣11的配合使用，滑板4顶部开设的多个螺栓孔可以根据车轮的位置，对固定装置进行调节，将螺栓插进螺栓孔内部，固定伸缩卡扣11与滑板4之间的关系，安装简单，车轮固定效果好，提高了运输过程的安全性，提高了运输的效率。
参照图1所示的，所述底板1的一侧设置有挡板12，所述挡板12的表面设置有多个弹簧二，多个所述弹簧二的一侧均设置有减震板13，所述挡板12的一侧设置有伸缩绳14，所述伸缩绳14的一侧贯穿减震板13并延伸至减震板13的外部，所述伸缩绳14的一端设置有连接扣10，所述减震板13和连接板2的表面均设置有橡胶层，将伸缩绳14一端的连接扣10与车子固定，依次对车子进行二次固定，提高了运输过程的安全性，弹簧二和减震板13的作用，是防止车子在运输过程中突然与挡板12进行冲撞，对车子进行保护，减震板13和连接板2的表面均设置的橡胶层可以防止车子在运输上来的时候发生剐蹭。
本实用新型工作原理：首先通过电动伸缩杆一3、滑板4、和夹持板9的配合使用，打开电动伸缩杆一3，电动伸缩杆一3推动滑板4就可以根据车辆的大小调节车轮之间所需要的距离，滑板4内部的电动伸缩杆二7推动支撑杆8，通过推动支撑杆8，可以使夹持板9对不同距离的车轮进行夹持，支撑杆8二一端设置的夹持板9，通过夹持板9对车轮进行夹持，对车轮进行固定，通过螺栓孔、螺栓、卡板和伸缩卡扣11的配合使用，滑板4顶部开设的多个螺栓孔可以根据车轮的位置，对固定装置进行调节，将螺栓插进螺栓孔内部，固定伸缩卡扣11与滑板4之间的关系，安装简单，车轮固定效果好，提高了运输过程的安全性，提高了运输的效率，将伸缩绳14一端的连接扣10与车子固定，依次对车子进行二次固定，提高了运输过程的安全性，弹簧二和减震板13的作用，是防止车子在运输过程中突然与挡板12进行冲撞，对车子进行保护，减震板13和连接板2的表面均设置的橡胶层可以防止车子在运输上来的时候发生剐蹭。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆阻位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均设置有连接板(2)，两个所述连接板(2)的一侧均设置有多个电动伸缩杆一(3)，多个所述电动伸缩杆一的一端均设置有滑板(4)，所述滑板(4)的表面贯穿设置有滑孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆阻位装置，其特征在于：所述滑板(4)内部的两侧均开设有滑槽(6)，两个所述滑槽(6)的内部均设置有电动伸缩杆二(7)，所述电动伸缩杆二(7)的一端设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的表面套设有弹簧一。
3.根据权利要求2所述的一种车辆阻位装置，其特征在于：所述支撑杆(8)的一端设置有夹持板(9)，所述滑板(4)的顶部开设有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔的内部均设置有螺栓。
4.根据权利要求3所述的一种车辆阻位装置，其特征在于：所述螺栓的一端设置有螺母，所述螺栓的一侧设置有卡板，所述卡板的一侧设置有伸缩卡扣(11)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆阻位装置，其特征在于：所述底板(1)的一侧设置有挡板(12)，所述挡板(12)的表面设置有多个弹簧二，多个所述弹簧二的一侧均设置有减震板(13)，所述挡板(12)的一侧设置有伸缩绳(14)。
6.根据权利要求5所述的一种车辆阻位装置，其特征在于：所述伸缩绳(14)的一侧贯穿减震板(13)并延伸至减震板(13)的外部，所述伸缩绳(14)的一端设置有连接扣(10)，所述减震板(13)和连接板(2)的表面均设置有橡胶层。
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2023
- 2023-10-08 CN CN202322680838.7U patent/CN221137849U/zh active Active
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