CN115229054A - 一种汽车排气管高效连续模 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车排气管高效连续模，包括上模和下模，还包括冲孔刀具、预切割刀具、切料刀具和卷圆机构，卷圆机构包括上卷模、下卷模、卷圆柱和卷圆支撑组件，下模具有用于承载待加工板材的承载面，下模的承载面上开设有冲孔落料孔和预切割落料孔，下模的上表面还开设有安装槽，上卷模的下表面开设有半圆形凹槽，下卷模的上表面开设有半圆形凹槽。本申请的汽车排气管高效连续模具备冲孔、切料、卷圆功能，且一次合模即可实现冲孔、切料和卷圆，在排气管生产过程中无需再用冲孔模具、切料模具和卷圆模具，避免了工作人员频繁将待加工板材在冲孔模具、切料模具和卷圆模具之间移动定位，节省了时间提高了生产效率，同时降低了模具和人工成本。

Description

一种汽车排气管高效连续模

技术领域

本申请涉及汽车配件生产制造领域，尤其是涉及一种汽车排气管高效连续模。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车在人们的日常生活中逐渐普及。汽车是由众多的汽车零部件组成，汽车排气管便是汽车的重要组成部件之一。现有技术中，汽车排气管传统的冲压生产工艺包括冲孔、切料、卷圆多个生产工序，各工序分开操作加工，各工序需要专门的模具，在不同工序转换时需要将待加工材料转移到对应的模具上，导致排气管生产过程中所需的设备、模具及人员成本高、生产效率低。

发明内容

为了改善上述现有技术中排气管生产过程中所需的设备、模具及人员成本高、生产效率低的技术问题，本申请提供一种汽车排气管高效连续模。

本申请提供的汽车排气管高效连续模采用如下的技术方案：

一种汽车排气管高效连续模，包括能够相对移动合模的上模和下模，还包括沿待加工板材输送方向依次间隔设置的冲孔刀具、预切割刀具、切料刀具和卷圆机构，预切割刀具与切料刀具间隔距离为排气管的长度，卷圆机构包括上卷模、下卷模、卷圆柱和卷圆支撑组件，冲孔刀具、预切割刀具和上卷模固定设置在上模的下表面，下模具有用于承载待加工板材的承载面，下模的承载面上开设有与冲孔刀具对应的冲孔落料孔，下模的承载面上还开设有与预切割刀具对应的预切割落料孔，预切割刀具用于对待加工板材进行局部切割并在待加工板材上切割出连料带，下模的上表面还开设有安装槽，切料刀具和下卷模固定设置在安装槽内，切料刀具的刀刃与承载面处于同一平面，下卷模与上卷模上下相对设置，卷圆柱设置于下卷模与上卷模之间，上卷模的下表面开设有半圆形凹槽，下卷模的上表面开设有半圆形凹槽，上卷模上的半圆形凹槽与下卷模上的半圆形凹槽半径相同，卷圆柱的横截面为圆形；卷圆柱具有开模位与合模位，合模位处于开模位的下方，卷圆柱处于合模位时上卷模上的半圆形凹槽与下卷模上的半圆形凹槽拼合成一个圆形槽，此时卷圆柱位于圆形槽中且圆形槽的中心线与卷圆柱的中心线重合，卷圆柱与圆形槽的槽壁之间形成排气管的成型空间；卷圆柱处于开模位时卷圆柱的外周面上侧与承载面所在平面相切，卷圆支撑组件设置在安装槽内，卷圆支撑组件用于对卷圆柱进行支撑，卷圆支撑组件能够上下伸缩以实现卷圆柱在开模位与合模位之间的切换。

通过采用上述技术方案，本申请的汽车排气管高效连续模在使用时，先将待加工板材放置在承载面上对应冲孔刀具和预切割刀具的位置，然后使得上模和下模合模，冲孔刀具在待加工板材上冲孔，预切割刀具对待加工板材进行局部切割并在待加工板材上切割出连料带，然后开模将待加工板材移动一个排气管长度的距离，使得待加工板材上已经完成冲孔和预切割的部分处于卷圆柱上，使得连料带处于切料刀具的上方，下一次合模时上卷模先挤压卷圆柱上的待加工板材使其贴合在卷圆柱的上半周面上，然后继续合模使得卷圆支撑组件逐渐被压缩并驱动卷圆柱由开模位移动至合模位，卷圆支撑组件逐渐被压缩的过程中，切料刀具将连料带切断，从而将待加工板材分割成所需长度的标准板材，当卷圆柱移动至合模位时，上卷模、下卷模配合卷圆柱将标准板材卷压成排气管，然后开模取下排气管；取下排气管后继续将待加工板材移动一个排气管长度的距离，然后继续后续操作直至加工完成。本申请的汽车排气管高效连续模具备冲孔、切料、卷圆功能，且一次合模即可实现冲孔、切料和卷圆，从而提高了生产效率，在排气管生产过程中无需再用冲孔模具、切料模具和卷圆模具，避免了工作人员频繁将待加工板材在冲孔模具、切料模具和卷圆模具之间移动定位，进一步节省了时间提高了生产效率，同时降低了模具和人工成本。

可选的，所述卷圆支撑组件包括卷圆支撑件、卷圆弹性件和锁止定位件，卷圆支撑件与卷圆柱固定连接，卷圆弹性件与卷圆支撑件固定连接，卷圆弹性件固定在安装槽内，卷圆弹性件能够沿竖直方向伸缩，卷圆柱处于开模位时卷圆弹性件处于最小压缩状态，锁止定位件能够将卷圆柱锁止定位在开模位。

通过采用上述技术方案，在合模时锁止定位件先将卷圆柱锁止定位在开模位，等到上卷模挤压卷圆柱上的待加工板材使其贴合在卷圆柱的上半周面上时再控制锁止定位件动作解除卷圆柱的锁定，能够保证合模时先将卷圆柱上的待加工板材挤压贴合在卷圆柱的上半周面上，从而确保卷圆柱由开模位移动至合模位时待加工板材的两侧能够进入下卷模的半圆形凹槽内，从而顺利卷圆加工出排气管。另外，在开模时卷圆弹性件能够自动复位驱动卷圆柱由合模位移动至开模位。

可选的，所述卷圆柱为分体式结构，卷圆柱包括第一柱体和第二柱体，第一柱体和第二柱体同轴拼接时形成卷圆柱，第一柱体位于第二柱体的远离切料刀具一侧，第一柱体的远离切料刀具一端设置有卷圆支撑组件，第二柱体的靠近切料刀具一端也设置有卷圆支撑组件；安装槽内还设置有辅助卸管机构，辅助卸管机构包括第一安装座、第二安装座、升降驱动件和水平驱动件，位于第一柱体远离切料刀具一端的卷圆支撑组件安装在第一安装座上，第二安装座位于第一安装座的下方，升降驱动件设置在第二安装座上用于驱动第一安装座升降，水平驱动件设置在安装槽的槽壁上用于驱动第二安装座沿第一柱体的中心线方向移动。

通过采用上述技术方案，在加工出排气管之后，先通过水平驱动件驱动第二安装座沿第一柱体的中心线方向移动，使得第一柱体从排气管的端部中抽出，然后通过升降驱动件驱动第一安装座下降使得第一柱体低于排气管，从而使得排气管的相应端部露出，进而方便将排气管从第二柱体上取下。

可选的，所述安装槽位于卷圆柱两侧的侧壁上对应开设有容纳槽，两容纳槽内均设置有板材辅助支撑组件，板材辅助支撑组件包括支撑板、顶撑杆和支撑弹性件，支撑板转动安装在容纳槽内，支撑板的转动轴线与卷圆柱的中心线平行，支撑板具有支撑位和收起位，支撑板能够通过转动在支撑位和收起位之间切换，支撑板处于支撑位时支撑板的上板面与承载面共面，且支撑板部分从容纳槽内向外伸出形成用于支撑待加工板材的支撑部；支撑板处于收起位时支撑板完全位于容纳槽内，容纳槽的底壁上还开设有顶撑杆安装孔，顶撑杆的一端始终与支撑板的下板面抵触，顶撑杆的另一端适配插装在顶撑杆安装孔中，顶撑杆能够在顶撑杆安装孔中导向移动，支撑弹性件安装在顶撑杆安装孔中，支撑弹性件的一端与顶撑杆固定连接，支撑弹性件的另一端固定在顶撑杆安装孔中，支撑弹性件能够驱动支撑板从收起位切换至支撑位，支撑弹性件处于最小压缩状态时支撑板处于支撑位。

通过采用上述技术方案，板材辅助支撑组件能够对待加工板材需要卷圆的部分进行很好的支撑，防止倾斜对卷圆产生不利影响。

可选的，所述升降驱动件和水平驱动件均为气压缸。

可选的，还包括控制器，所述卷圆柱的外周面上还固定安装有压力传感器，压力传感器与控制器电控连接，当待加工板材被上卷模挤压贴合在卷圆柱的上半周面时，待加工板材挤压压力传感器，压力传感器将检测到的压力信号转换成电信号并传输至控制器，控制器控制锁止定位件不再锁止卷圆柱。

通过采用上述技术方案，能够精准且自动控制锁止定位件解除对卷圆柱的锁止。

可选的，所述下卷模的上表面在半圆形凹槽的两侧还开设有引导斜面，两引导斜面呈倒八字形，两引导斜面与下卷模上的半圆形凹槽连接，两引导斜面用于将待加工板材的两侧引导至下卷模上的半圆形凹槽中。

通过采用上述技术方案，进一步确保待加工板材的两侧能够顺利进入到下卷模的半圆形凹槽中，从而顺利卷圆加工出排气管。

可选的，所述下模的上表面还固定设置有导向柱，导向柱竖直设置，上模的下表面开设有与导向柱导向移动配合的导向孔。

通过采用上述技术方案，能够提高上模与下模合模时的精度，从而提高排气管的加工精度。

附图说明

图1是本申请实施例的汽车排气管高效连续模一个视角的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的汽车排气管高效连续模另一个视角的整体结构示意图；

图3是展示下模的结构示意图；

图4是展示上模的结构示意图；

图5是待加工板材的结构示意图；

图6是图2中A处结构的放大图；

图7是展示卷圆支撑组件的结构示意图；

图8是展示板材辅助支撑组件的结构示意图。

附图标记说明：1、上模；11、导向孔；2、下模；21、导向柱；22、承载面；23、冲孔落料孔；24、预切割落料孔；25、安装槽；26、容纳槽；3、冲孔刀具；4、预切割刀具；5、切料刀具；6、卷圆机构；61、上卷模；62、下卷模；63、卷圆柱；631、第一柱体；632、第二柱体；64、卷圆支撑组件；641、卷圆支撑件；6411、支撑杆；6412、弧形托板；642、卷圆弹性件；643、锁止定位件；65、半圆形凹槽；66、引导斜面；67、压力传感器；7、待加工板材；71、连料带；8、辅助卸管机构；81、第一安装座；82、第二安装座；83、升降驱动件；84、水平驱动件；9、板材辅助支撑组件；91、支撑板；92、顶撑杆；93、支撑弹性件；94、转轴。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1和图2，本申请实施例公开了一种汽车排气管高效连续模，包括能够相对移动合模的上模1和下模2，下模2的上表面固定设置有导向柱21，导向柱21竖直设置，上模1的下表面开设有与导向柱21导向移动配合的导向孔11。

再参照图3和图4，本申请的汽车排气管高效连续模还包括沿待加工板材7输送方向依次间隔设置的冲孔刀具3、预切割刀具4、切料刀具5和卷圆机构6，预切割刀具4与切料刀具5间隔距离为排气管的长度。冲孔刀具3和预切割刀具4固定设置在上模1的下表面，预切割刀具4在沿垂直于待加工板材7输送方向间隔设置有两个。下模2具有用于承载待加工板材7的承载面22，下模2的承载面22上开设有与冲孔刀具3对应的冲孔落料孔23，下模2的承载面22上还开设有与预切割刀具4对应的预切割落料孔24。冲孔刀具3在待加工板材7上冲孔时，冲孔产生的废料落入到冲孔落料孔23中。

再参照图5，预切割刀具4用于对待加工板材7进行局部切割并在待加工板材7上切割出连料带71，连料带71为待加工板材7上对应两个预切割刀具4的间隔的部分，预切割刀具4在待加工板材7上切割时，切割产生的废料落入到预切割落料孔24中。切料刀具5用于将待加工板材7的连料带71切断从而将待加工板材7分割成排气管长度的标准板材，卷圆机构6用于将标准板材卷压成排气管。

参照图6和图7，卷圆机构6包括上卷模61、下卷模62、卷圆柱63和卷圆支撑组件64。上卷模61固定设置在上模1的下表面，上卷模61的下表面开设有半圆形凹槽65。下模2的上表面还开设有安装槽25，切料刀具5和下卷模62固定设置在安装槽25内。切料刀具5的刀刃与承载面22处于同一平面，切料刀具5为长条状结构，切料刀具5的两端分别固定在安装槽25的两侧槽壁上。下卷模62与上卷模61上下相对设置，卷圆柱63设置于下卷模62与上卷模61之间。下卷模62的上表面也开设有半圆形凹槽65，上卷模61上的半圆形凹槽65与下卷模62上的半圆形凹槽65半径相同。下卷模62的上表面在半圆形凹槽65的两侧还开设有引导斜面66，两引导斜面66呈倒八字形，两引导斜面66与下卷模62上的半圆形凹槽65连接，两引导斜面66用于将待加工板材7的两侧引导至下卷模62上的半圆形凹槽65中。卷圆柱63的横截面为圆形且卷圆柱63的中心线呈水平设置，卷圆柱63具有开模位与合模位，合模位处于开模位的下方。当驱动上模1和下模2合模时上卷模61上的半圆形凹槽65与下卷模62上的半圆形凹槽65拼合成一个圆形槽，此时卷圆柱63位于圆形槽中且圆形槽的中心线与卷圆柱63的中心线重合，卷圆柱63与圆形槽的槽壁之间形成排气管的成型空间。上模1和下模2开模时卷圆柱63的外周面上侧与承载面22所在平面相切。卷圆支撑组件64设置在安装槽25内，卷圆支撑组件64用于对卷圆柱63进行支撑，卷圆支撑组件64能够上下伸缩以实现卷圆柱63在开模位与合模位之间的切换。

继续参照图3，卷圆柱63为分体式结构，卷圆柱63包括第一柱体631和第二柱体632，第一柱体631和第二柱体632同轴拼接时形成卷圆柱63。第一柱体631位于第二柱体632的远离切料刀具5一侧，第一柱体631的远离切料刀具5一端设置有卷圆支撑组件64，第二柱体632的靠近切料刀具5一端也设置有卷圆支撑组件64。再参照图6和图7，卷圆支撑组件64包括卷圆支撑件641、卷圆弹性件642和锁止定位件643。卷圆支撑件641与卷圆柱63固定连接，卷圆弹性件642与卷圆支撑件641固定连接，卷圆弹性件642固定在安装槽25内。卷圆弹性件642能够沿竖直方向伸缩，卷圆柱63处于开模位时卷圆弹性件642处于最小压缩状态，锁止定位件643能够将卷圆柱63锁止定位在开模位。在合模时锁止定位件643先将卷圆柱63锁止定位在开模位，等到上卷模61挤压卷圆柱63上的待加工板材7使其贴合在卷圆柱63的上半周面上时再控制锁止定位件643动作解除卷圆柱63的锁定，能够保证合模时先将卷圆柱63上的待加工板材7挤压贴合在卷圆柱63的上半周面上，从而确保卷圆柱63由开模位移动至合模位时待加工板材7的两侧能够进入下卷模62的半圆形凹槽65内，从而顺利卷圆加工出排气管。另外，在开模时卷圆弹性件642能够自动复位驱动卷圆柱63由合模位移动至开模位。

继续参照图3，安装槽25内还设置有辅助卸管机构8，辅助卸管机构8包括第一安装座81、第二安装座82、升降驱动件83和水平驱动件84。第二安装座82位于第一安装座81的下方，升降驱动件83设置在第二安装座82上用于驱动第一安装座81升降，水平驱动件84设置在安装槽25的底壁上用于驱动第二安装座82沿第一柱体631的中心线方向移动。在本实施例中，升降驱动件83和水平驱动件84均为气压缸。在加工出排气管之后，先通过水平驱动件84驱动第二安装座82沿第一柱体631的中心线方向移动，使得第一柱体631从排气管的端部中抽出，然后通过升降驱动件83驱动第一安装座81下降使得第一柱体631低于排气管，从而使得排气管的相应端部露出，进而方便将排气管从第二柱体632上取下。

继续参照图3和图7，位于第一柱体631远离切料刀具5一端的卷圆支撑组件64安装在第一安装座81上，位于第二柱体632靠近切料刀具5一端的卷圆支撑组件64安装在安装槽25的底壁上。在本实施例中，卷圆支撑件641包括支撑杆6411和弧形托板6412，弧形托板6412的底部与支撑杆6411的顶端固定连接，弧形托板6412用于顶托卷圆柱63并与卷圆柱63固定连接。卷圆弹性件642为弹簧，卷圆弹性件642的一端与支撑杆6411的底端焊接固定，且卷圆弹性件642与支撑杆6411同轴设置。锁止定位件643为电动推杆，支撑杆6411的外周面上开设有沿支撑杆6411的径向贯穿的穿孔，锁止定位件643的伸缩杆能够适配插装在穿孔中，且锁止定位件643的伸缩杆能够在穿孔中移动。

继续参照图3，第一安装座81的上表面开设有竖直延伸的安装座盲孔，位于第一柱体631远离切料刀具5一端的卷圆支撑组件64的弧形托板6412顶托固定在第一柱体631上，相应的卷圆弹性件642及支撑杆6411的底端适配插装在安装座盲孔中，且卷圆弹性件642的远离支撑杆6411一端固定在安装座盲孔的底壁上。相应的锁止定位件643固定在第一安装座81的上表面，当锁止定位件643的伸缩杆伸出时能够插装在支撑杆6411的穿孔中实现对第一柱体631的锁止定位；当锁止定位件643的伸缩杆从支撑杆6411的穿孔中缩回时实现对第一柱体631的解锁。第二柱体632靠近切料刀具5一端的下方的安装槽25底壁上开设有竖直延伸的底壁盲孔。位于第二柱体632靠近切料刀具5一端的卷圆支撑组件的弧形托板顶托固定在第二柱体632上，相应的卷圆弹性件及支撑杆的底端适配插装在底壁盲孔中，且卷圆弹性件的远离支撑杆一端固定在底壁盲孔的底壁上。相应的锁止定位件固定在安装槽的底壁上，当锁止定位件的伸缩杆伸出时能够插装在支撑杆的穿孔中实现对第二柱体632的锁止定位；当锁止定位件的伸缩杆从支撑杆的穿孔中缩回时实现对第二柱体632的解锁。

参照图6和图8，安装槽25位于卷圆柱63两侧的侧壁上对应开设有容纳槽26，两容纳槽26内均设置有板材辅助支撑组件9。板材辅助支撑组件9包括支撑板91、顶撑杆92和支撑弹性件93，支撑弹性件93可选为弹簧。支撑板91通过转轴94转动安装在容纳槽26内，支撑板91的转动轴线与卷圆柱63的中心线平行。支撑板91具有支撑位和收起位，支撑板91能够通过转动在支撑位和收起位之间切换。支撑板91处于支撑位时支撑板91的上板面与承载面22共面，且支撑板91部分从容纳槽26内向外伸出形成用于支撑待加工板材7的支撑部；支撑板91处于收起位时支撑板91完全位于容纳槽26内。容纳槽26的底壁上还开设有顶撑杆安装孔，顶撑杆92的一端始终与支撑板91的下板面抵触，顶撑杆92的另一端适配插装在顶撑杆安装孔中。顶撑杆92能够在顶撑杆安装孔中导向移动，支撑弹性件93安装在顶撑杆安装孔中，支撑弹性件93的一端与顶撑杆92固定连接，支撑弹性件93的另一端固定在顶撑杆安装孔中。支撑弹性件93复位时能够驱动支撑板91从收起位切换至支撑位，支撑弹性件93处于最小压缩状态时支撑板91处于支撑位。

继续参照图6，本申请的汽车排气管高效连续模还包括控制器（图中未示出），卷圆柱63的外周面上还固定安装有压力传感器67，压力传感器67与控制器电控连接。当待加工板材7被上卷模61挤压贴合在卷圆柱63的上半周面时，待加工板材7挤压压力传感器67，压力传感器67将检测到的压力信号转换成电信号并传输至控制器，控制器自动同步控制两锁止定位件643的伸缩杆缩回实现解锁。控制器还与升降驱动件83和水平驱动件84电控连接，实现对升降驱动件83和水平驱动件84的动作控制。

本申请实施例的实施原理为：本申请的汽车排气管高效连续模在使用时，先将待加工板材7放置在承载面22上对应冲孔刀具3和预切割刀具4的位置，然后使得上模1和下模2合模，冲孔刀具3在待加工板材7上冲孔，预切割刀具4对待加工板材7进行局部切割并在待加工板材7上切割出连料带71，然后开模将待加工板材7移动一个排气管长度的距离，使得待加工板材7上已经完成冲孔和预切割的部分处于卷圆柱63及支撑板91上，此时连料带71处于切料刀具5的上方，下一次合模时上卷模61先挤压卷圆柱63上的待加工板材7使其弯折并贴合在卷圆柱63的上半周面上，待加工板材7弯折时挤压支撑板91转动至收起位，待加工板材7挤压压力传感器67，压力传感器67将检测到的压力信号转换成电信号并传输至控制器，控制器控制锁止定位件643不再锁止卷圆柱63，然后继续合模使得卷圆支撑组件64逐渐被压缩并驱动卷圆柱63由开模位移动至合模位，卷圆支撑组件64逐渐被压缩的过程中，切料刀具5将连料带71切断，从而将待加工板材7分割成所需长度的标准板材，当卷圆柱63移动至合模位时，上卷模61、下卷模62配合卷圆柱63将标准板材卷压成排气管，在加工出排气管之后，将上模1与下模2开模，然后通过水平驱动件84驱动第二安装座82沿第一柱体631的中心线方向移动，使得第一柱体631从排气管的端部中抽出，再然后通过升降驱动件83驱动第一安装座81下降使得第一柱体631低于排气管，从而使得排气管的相应端部露出，进而方便将排气管从第二柱体632上取下，然后取下排气管；取下排气管后将各部件复位，然后继续将待加工板材7移动一个排气管长度的距离，然后继续后续操作直至加工完成。本申请的汽车排气管高效连续模具备冲孔、切料、卷圆功能，且一次合模即可实现冲孔、切料和卷圆，从而提高了生产效率，在排气管生产过程中无需再用冲孔模具、切料模具和卷圆模具，避免了工作人员频繁将待加工板材7在冲孔模具、切料模具和卷圆模具之间移动定位，进一步节省了时间提高了生产效率，同时降低了模具和人工成本。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车排气管高效连续模，包括能够相对移动合模的上模（1）和下模（2），其特征在于，还包括沿待加工板材（7）输送方向依次间隔设置的冲孔刀具（3）、预切割刀具（4）、切料刀具（5）和卷圆机构（6），预切割刀具（4）与切料刀具（5）间隔距离为排气管的长度，卷圆机构（6）包括上卷模（61）、下卷模（62）、卷圆柱（63）和卷圆支撑组件（64），冲孔刀具（3）、预切割刀具（4）和上卷模（61）固定设置在上模（1）的下表面，下模（2）具有用于承载待加工板材（7）的承载面（22），下模（2）的承载面（22）上开设有与冲孔刀具（3）对应的冲孔落料孔（23），下模（2）的承载面（22）上还开设有与预切割刀具（4）对应的预切割落料孔（24），预切割刀具（4）用于对待加工板材（7）进行局部切割并在待加工板材（7）上切割出连料带（71），下模（2）的上表面还开设有安装槽（25），切料刀具（5）和下卷模（62）固定设置在安装槽（25）内，切料刀具（5）的刀刃与承载面（22）处于同一平面，下卷模（62）与上卷模（61）上下相对设置，卷圆柱（63）设置于下卷模（62）与上卷模（61）之间，上卷模（61）的下表面开设有半圆形凹槽（65），下卷模（62）的上表面开设有半圆形凹槽（65），上卷模（61）上的半圆形凹槽（65）与下卷模（62）上的半圆形凹槽（65）半径相同，卷圆柱（63）的横截面为圆形；卷圆柱（63）具有开模位与合模位，合模位处于开模位的下方，卷圆柱（63）处于合模位时上卷模（61）上的半圆形凹槽（65）与下卷模（62）上的半圆形凹槽（65）拼合成一个圆形槽，此时卷圆柱（63）位于圆形槽中且圆形槽的中心线与卷圆柱（63）的中心线重合，卷圆柱（63）与圆形槽的槽壁之间形成排气管的成型空间；卷圆柱（63）处于开模位时卷圆柱（63）的外周面上侧与承载面（22）所在平面相切，卷圆支撑组件（64）设置在安装槽（25）内，卷圆支撑组件（64）用于对卷圆柱（63）进行支撑，卷圆支撑组件（64）能够上下伸缩以实现卷圆柱（63）在开模位与合模位之间的切换。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，所述卷圆支撑组件（64）包括卷圆支撑件（641）、卷圆弹性件（642）和锁止定位件（643），卷圆支撑件（641）与卷圆柱（63）固定连接，卷圆弹性件（642）与卷圆支撑件（641）固定连接，卷圆弹性件（642）固定在安装槽（25）内，卷圆弹性件（642）能够沿竖直方向伸缩，卷圆柱（63）处于开模位时卷圆弹性件（642）处于最小压缩状态，锁止定位件（643）能够将卷圆柱（63）锁止定位在开模位。

3.根据权利要求1或2所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，所述卷圆柱（63）为分体式结构，卷圆柱（63）包括第一柱体（631）和第二柱体（632），第一柱体（631）和第二柱体（632）同轴拼接时形成卷圆柱（63），第一柱体（631）位于第二柱体（632）的远离切料刀具（5）一侧，第一柱体（631）的远离切料刀具（5）一端设置有卷圆支撑组件（64），第二柱体（632）的靠近切料刀具（5）一端也设置有卷圆支撑组件（64）；安装槽（25）内还设置有辅助卸管机构（8），辅助卸管机构（8）包括第一安装座（81）、第二安装座（82）、升降驱动件（83）和水平驱动件（84），位于第一柱体（631）远离切料刀具（5）一端的卷圆支撑组件（64）安装在第一安装座（81）上，第二安装座（82）位于第一安装座（81）的下方，升降驱动件（83）设置在第二安装座（82）上用于驱动第一安装座（81）升降，水平驱动件（84）设置在安装槽（25）的槽壁上用于驱动第二安装座（82）沿第一柱体（631）的中心线方向移动。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，所述安装槽（25）位于卷圆柱（63）两侧的侧壁上对应开设有容纳槽（26），两容纳槽（26）内均设置有板材辅助支撑组件（9），板材辅助支撑组件（9）包括支撑板（91）、顶撑杆（92）和支撑弹性件（93），支撑板（91）转动安装在容纳槽（26）内，支撑板（91）的转动轴线与卷圆柱（63）的中心线平行，支撑板（91）具有支撑位和收起位，支撑板（91）能够通过转动在支撑位和收起位之间切换，支撑板（91）处于支撑位时支撑板（91）的上板面与承载面（22）共面，且支撑板（91）部分从容纳槽（26）内向外伸出形成用于支撑待加工板材（7）的支撑部；支撑板（91）处于收起位时支撑板（91）完全位于容纳槽（26）内，容纳槽（26）的底壁上还开设有顶撑杆安装孔，顶撑杆（92）的一端始终与支撑板（91）的下板面抵触，顶撑杆（92）的另一端适配插装在顶撑杆安装孔中，顶撑杆（92）能够在顶撑杆安装孔中导向移动，支撑弹性件（93）安装在顶撑杆安装孔中，支撑弹性件（93）的一端与顶撑杆（92）固定连接，支撑弹性件（93）的另一端固定在顶撑杆安装孔中，支撑弹性件（93）能够驱动支撑板（91）从收起位切换至支撑位，支撑弹性件（93）处于最小压缩状态时支撑板（91）处于支撑位。

5.根据权利要求3所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，所述升降驱动件（83）和水平驱动件（84）均为气压缸。

6.根据权利要求2所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，还包括控制器，所述卷圆柱（63）的外周面上还固定安装有压力传感器（67），压力传感器（67）与控制器电控连接，当待加工板材（7）被上卷模（61）挤压贴合在卷圆柱（63）的上半周面时，待加工板材（7）挤压压力传感器（67），压力传感器（67）将检测到的压力信号转换成电信号并传输至控制器，控制器控制锁止定位件（643）不再锁止卷圆柱（63）。

7.根据权利要求1所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，所述下卷模（62）的上表面在半圆形凹槽（65）的两侧还开设有引导斜面（66），两引导斜面（66）呈倒八字形，两引导斜面（66）与下卷模（62）上的半圆形凹槽（65）连接，两引导斜面（66）用于将待加工板材（7）的两侧引导至下卷模（62）上的半圆形凹槽（65）中。

8.根据权利要求1所述的汽车排气管高效连续模，其特征在于，所述下模（2）的上表面还固定设置有导向柱（21），导向柱（21）竖直设置，上模（1）的下表面开设有与导向柱（21）导向移动配合的导向孔（11）。

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