CN115214505A - 车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别驾驶员的实际状态；根据实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数；根据目标参数控制一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效。本申请实施例可以根据驾驶员的实际状态，匹配最佳的多功能联合交互场景，从而为驾驶员提供最佳的娱乐体验。

Description

车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本申请涉及智能汽车技术领域，特别涉及一种车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
随着汽车的普及，智能化已经成为驾驶员购买车辆时的重要参考方向之一，尤其是电动汽车领域，驾驶员在密闭的座舱内娱乐、休息等长时间放松变得相对安全(无怠速点火，无尾气排放)，如何在座舱内创造更多交互可能，逐渐成为座舱的研究课题。
相关技术中，汽车座舱音频系统，由提醒通知类的提示音系统(仪表)，和多媒体系统(音乐、导航等)组成，伴随智能座舱的大力发展，除了语音技术官方运用，座舱内出现车内摄像头、数字功放和可编程流水氛围灯等越来越多控制器，驾驶员通过下达指令可以实现相应的功能启用，从而为驾驶员提供舒适的驾乘体验。
然而，相关技术中座舱的交互方式单一，无法实现针对不同场景从联合交互，且智能化水平较低，无法准确获取驾驶员需求，有待改进。
发明内容
本申请提供一种车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中座舱的交互方式单一，无法实现针对不同场景从联合交互，且智能化水平较低的技术问题。
本申请第一方面实施例提供一种车辆座舱音效的控制方法，包括以下步骤：识别驾驶员的实际状态；根据所述实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数；以及根据所述目标参数控制所述一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到所述实际状态对应的最佳音效。
根据上述技术手段，本申请实施例可以基于驾驶员的实际状态，并基于心理声学进行座舱模式匹配，从而实现多功能联合交互，为驾驶员提供最佳的音效氛围，从而便于驾驶员消除驾驶疲劳，交互方式更加人性化和智能化，提高交互体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数，包括：如果所述目标模式为迎宾模式，则所述目标参数包括每个扬声器的发声顺序和音量、车内氛围灯的控制参数；如果所述目标模式为提示音播报模式，则所述目标参数包括至少一个扬声器的提示频率和/或提示内容、所述车内氛围灯的闪烁频率和/或显示颜色、座椅按摩器的按摩参数；如果所述目标模式为休憩模式，则所述目标参数包括音频控制器的音频参数及音频内容、所述氛围灯的制参数和/或显示颜色。
根据上述技术手段，本申请实施例可以根据不同目标模式，对车载娱乐设备的参数进行相应调整，从听觉、视觉和触觉多方面为驾驶提供娱乐体验，便于驾驶员在休息时能得到更好的放松，增加驾驶员的驾驶体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，所述识别驾驶员的实际状态，包括：采集所述驾驶员的当前视频数据和/或当前图像；从所述当前视频数据和/或所述当前图像中提取所述驾驶员的至少一个状态特征；基于所述至少一个状态特征确定所述驾驶员的实际状态。
根据上述技术手段，本申请实施例可以获取驾驶员的视频或图像，进而根据状态特征识别出驾驶员的实际状态，进而便于根据驾驶员的实际状态，确定更适合驾驶员的娱乐模式，帮助驾驶员在驾驶的休息间隙得到重复的休息和放松。
可选地，在本申请的一个实施例中，在控制器为多个时，所述根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数，包括：获取所述多个功能控制器之间的联动关系；根据所述联动关系和所述最佳音效生成每个功能控制器的目标参数。
根据上述技术手段，本申请实施例可以实现多个功能控制器之间的联动，从而为驾驶员提供最佳的音频播放氛围，实现沉浸式音乐体验，从而增加驾驶员的驾乘体验。
本申请第二方面实施例提供一种车辆座舱音效的控制装置，包括：识别模块，用于识别驾驶员的实际状态；匹配模块，用于根据所述实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数；以及控制模块，用于根据所述目标参数控制所述一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到所述实际状态对应的最佳音效。
可选地，在本申请的一个实施例中，所述匹配模块包括：第一控制单元，用于当所述目标模式为迎宾模式时，所述目标参数包括每个扬声器的发声顺序和音量、车内氛围灯的控制参数；第二控制单元，用于当所述目标模式为提示音播报模式时，所述目标参数包括至少一个扬声器的提示频率和/或提示内容、所述车内氛围灯的闪烁频率和/或显示颜色、座椅按摩器的按摩参数；第三控制单元，用于当所述目标模式为休憩模式时，所述目标参数包括音频控制器的音频参数及音频内容、所述氛围灯的制参数和/或显示颜色。
可选地，在本申请的一个实施例中，所述识别模块包括：采集单元，用于采集所述驾驶员的当前视频数据和/或当前图像；提取单元，用于从所述当前视频数据和/或所述当前图像中提取所述驾驶员的至少一个状态特征；确定单元，用于基于所述至少一个状态特征确定所述驾驶员的实际状态。
可选地，在本申请的一个实施例中，在控制器为多个时，所述匹配模块包括：获取单元，用于获取所述多个功能控制器之间的联动关系；生成单元，用于根据所述联动关系和所述最佳音效生成每个功能控制器的目标参数。
本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆座舱音效的控制方法。
本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆座舱音效的控制方法。
本申请实施例的有益效果：
(1)本申请实施例可以根据驾驶员的实际状态，控制车辆进入相应的目标模式，从而针对驾驶员的需求进行娱乐设备的调用，为驾驶员提供最佳的娱乐体验；
(2)本申请实施例可以基于心理声学，使得多功能联动的效果更符合驾驶员的需求；
(3)本申请实施例可以进行娱乐设备之间的联合交互，并针对不同场景设置不同的启用参数，从而为驾驶员提供最佳的娱乐氛围。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本申请实施例提供的一种车辆座舱音效的控制方法的流程图；
图2为根据本申请一个实施例的车辆座舱音效的控制方法的流程图；
图3为根据本申请一个实施例的车辆座舱音效的控制方法的原理示意图；
图4为根据本申请实施例提供的一种车辆座舱音效的控制装置的结构示意图；
图5为根据本申请实施例提供的车辆的结构示意图。
其中，10-车辆座舱音效的控制装置；100-识别模块、200-匹配模块、300-控制模块。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的车辆座舱音效的控制方法、装置、车辆及存储介质。针对上述背景技术中心提到的相关技术中座舱的交互方式单一，无法实现针对不同场景从联合交互，且智能化水平较低的技术问题，本申请提供了一种车辆座舱音效的控制方法，在该方法中，可以根据驾驶员的实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，进行多功能联合交互的目标参数的匹配，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效，提供最佳的放松氛围，便于帮助驾驶员解除驾驶疲劳，从而提升驾驶员的驾乘体验。由此，解决了相关技术中座舱的交互方式单一，无法实现针对不同场景从联合交互，且智能化水平较低的技术问题。
具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆座舱音效的控制方法的流程示意图。
如图1所示，该车辆座舱音效的控制方法包括以下步骤：
在步骤S101中，识别驾驶员的实际状态。
在实际执行过程中，本申请实施例可以识别驾驶员的实际状态，其中，驾驶员的实际状态可能是疲劳状态、休憩状态等，根据驾驶员的实际状态不同，对车载娱乐设备的需求不同，本申请实施例可以根据驾驶员的实际状态，便于进行车内设备的参数调整，从而实现更符合驾驶员需求的音频播放。
可选地，在本申请的一个实施例中，识别驾驶员的实际状态，包括：采集驾驶员的当前视频数据和/或当前图像；从当前视频数据和/或当前图像中提取驾驶员的至少一个状态特征；基于至少一个状态特征确定驾驶员的实际状态。
具体而言，本申请实施例可以通过如车辆的前摄像头等图像或视频采集设备，每隔固定时长采集驾驶员的当前视频数据和/或当前图像，并从视频数据和/或图像中，捕捉并提取驾驶员的至少一个状态特征，例如，眼睛的睁闭状态、眨眼间隔、面部朝向、坐姿等，本申请实施例可以进一步基于状态特征获取驾驶员的实际状态。
举例而言，当驾驶员出现眼睛长时间闭合、眨眼速度降低且眨眼频率增加、频繁出现点头动作等行为时，可以判断此时驾驶员处于疲劳状态；当驾驶员放平座舱，车辆的整车状态处于停驻状态时，可以判断此时驾驶员处于休憩状态；当车辆正常行驶，但驾驶员的眼睛专注且正常看向前方道路时，可以判断此时驾驶员处于健康驾驶状态。
在步骤S102中，根据实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数。
作为一种可能实现的方式，本申请实施例可以根据驾驶员的实际状态，匹配车辆的目标模式，如疲劳提醒模式、休憩模式等，并基于心理声学，根据目标模式，匹配一个或多个功能控制器的目标参数，从而实现一个或多个功能控制器的联合交互为驾驶员提供当前实际状态下的最佳体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，根据目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数，包括：如果目标模式为迎宾模式，则目标参数包括每个扬声器的发声顺序和音量、车内氛围灯的控制参数；如果目标模式为提示音播报模式，则目标参数包括至少一个扬声器的提示频率和/或提示内容、车内氛围灯的闪烁频率和/或显示颜色、座椅按摩器的按摩参数；如果目标模式为休憩模式，则目标参数包括音频控制器的音频参数及音频内容、氛围灯的制参数和/或显示颜色。
举例而言，本申请实施例可以包括迎宾模式、提示音播报模式和休憩模式。
其中，迎宾模式下，本申请实施例可以对每个扬声器的发生顺序、音量和车内氛围灯的控制参数进行相应设置，如当驾驶员打开右侧车门时，则以右侧车门为起点，扬声器依次播放，氛围灯同理，并在全部亮起后，进行效果闪烁，如波浪律动、心跳律动等。
提示音播报模式下，为了增加提示效果，本申请实施例可以将距离驾驶员最近的扬声器调至最大音量，并通过高频闪烁及醒目颜色的氛围灯增强提示效果，进一步通过座椅的按摩器，实现触觉方面的提醒。
休憩模式下，本申请实施例可以提供均衡性的扬声器播放，并结合氛围灯提供舒缓的氛围效果，再通过座椅的按摩器为驾驶员舒缓疲劳。
在步骤S103中，根据目标参数控制一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效。
进一步地，本申请实施例可以根据目标参数，控制一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效，利用心理声学，通过3D音效结合流水氛围灯和座椅震动，通过声光电等多种方式，让驾驶员在听觉、视觉和触觉上同时获得感知，达到沉浸式座舱交互的体验，极高的提升座舱体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，在控制器为多个时，根据目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数，包括：获取多个功能控制器之间的联动关系；根据联动关系和最佳音效生成每个功能控制器的目标参数。
在实际执行过程中，当控制器为多个时，本申请实施例可以根据目标模式匹配功能控制器的目标参数，具体而言，可以根据多个功能控制器之间的联动关系和最佳音效生成每个功能控制器的目标参数，从而实现多功能的联合交互，增加各个模式下的氛围感，为驾驶员提供最佳的音频体验。
具体地，结合图2和图3所示，以一个实施例对本申请实施例的车辆座舱音效的控制方法工作原理进行详细阐述。
如图2所示，本申请实施例可以包括以下步骤：
步骤S201：通过车内摄像头监控驾驶员状态。在实际执行过程中，本申请实施例可以识别驾驶员的实际状态，其中，驾驶员的实际状态可能是疲劳状态、休憩状态等。
具体而言，本申请实施例可以通过如车辆的前摄像头等图像或视频采集设备，每隔固定时长采集驾驶员的当前视频数据和/或当前图像，并从视频数据和/或图像中，捕捉并提取驾驶员的至少一个状态特征，例如，眼睛的睁闭状态、眨眼间隔、面部朝向、坐姿等，本申请实施例可以进一步基于状态特征获取驾驶员的实际状态。
步骤S202：通过车内控制器解析驾驶员目光区域。本申请实施例可以通过解析驾驶员目光区域，确定驾驶员注意力状态，确认驾驶员处于正常行驶状态、休憩状态还是疲劳分心状态。
步骤S203：通过控制器网收集和发送目标区域。
步骤S204：通过功能控制器控制车内扬声器播放。针对不同模式，本申请实施例可以控制不同扬声器进行不同音量、先后、种类的音频播放，
步骤S205：通过功能控制器控制车内氛围灯。针对不同模式，本申请实施例可以控制氛围灯进行相应调整，并在判断当前驾驶员注意力不集中时，可以根据驾驶员的目光区域，进行醒目灯光提醒。
步骤S206：通过功能控制器控制座椅按摩。针对不同模式，本申请实施例可以控制座椅进行不同模式的按摩，比如提醒时，可以用刺激性较大的较为提神的模式，休憩时可以用较为舒缓的模式。
在实际执行过程中，本申请实施例可以包括三种场景模式：迎宾模式、提示音播报模式和休憩模式。
其中，迎宾模式下：
驾驶员解锁车辆，进入驾驶员位置后，本申请实施例可以进行迎宾音乐播放，通过数字功放播放多声道音乐，同时氛围灯配合闪烁，如图2所示，扬声器中置、扬声器左前开始发声、扬声器右前、扬声器左后和扬声器右后依次发声，形成音乐声像由C处(驾驶员座位处)向F处(四周)转移；车内氛围灯的流水点通过某种设定(波浪律动、心跳律动等)的效果，以C处为起点，分别从C-B-A和C-D-E-F流动，使驾驶员从心理上获得音乐和灯光一同由近向远散去的3D空间效果，提升迎宾音乐的体验和仪式感。
提示音播报模式下：
驾驶员驾驶车辆时，本申请实施例可以通过车内摄像头监控驾驶员驾驶车辆的状态，如疲劳(眼神迷离)、不专心(眼神没有目测前方)等非安全驾驶的状况。
如驾驶员存在疲劳驾驶，摄像头将目标位置信息即驾驶员正前方，发送给网关，网关将位置信息分发给扬声器的功放控制器和流水氛围灯控制器，此时，仅扬声器中置和扬声器左前通过相对关系发声，播放语音或者提示音，形成正前方的声像；同时正前方的流水灯以醒目的颜色闪烁，闪烁频率和扬声器提示频率一致；如由座椅按摩可同步开启座椅按摩，给驾驶员正前方被提醒的感觉。
如驾驶员存在目光偏离的不安全驾驶，摄像头将目标位置信息D处，发送给网关，网关将位置信息D分发给扬声器的功放控制器和流水氛围灯控制器，此时，仅扬声器右前发声，播放语音或者提示音，形成D处的声像；同时正D处流水灯以醒目的颜色闪烁，闪烁频率和扬声器提示频率一致；如有座椅按摩可同步开启座椅按摩，给驾驶员正D处空间被提醒的感觉。
休憩模式下：
驾驶员在车内长时间休息时，可能希望触发休憩模式，即座椅躺平，播放较为放松的音频，如清风声、水声、林间鸟鸣等特效音频。本申请实施例可以通过车内多通道扬声器播放3D全景声音频；同时车内流水氛围灯以较为柔和的颜色配合声像移动，利用心理声学，通过听觉和视觉联合感知，让驾驶员身临其境的感受，快速达到放松的目的。根据本申请实施例提出的车辆座舱音效的控制方法，可以根据驾驶员的实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，进行多功能联合交互的目标参数的匹配，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效，提供最佳的放松氛围，便于帮助驾驶员解除驾驶疲劳，从而提升驾驶员的驾乘体验。由此，解决了相关技术中座舱的交互方式单一，无法实现针对不同场景从联合交互，且智能化水平较低的技术问题。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的车辆座舱音效的控制装置。
图4是本申请实施例的车辆座舱音效的控制装置的方框示意图。
如图4所示，该车辆座舱音效的控制装置10包括：识别模块100、匹配模块200和控制模块300。
具体地，识别模块100，用于识别驾驶员的实际状态。
匹配模块200，用于根据实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数。
控制模块300，用于根据目标参数控制一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效。
可选地，在本申请的一个实施例中，匹配模块200包括：第一控制单元、第二控制单元和第三控制单元。
其中，第一控制单元，用于当目标模式为迎宾模式时，目标参数包括每个扬声器的发声顺序和音量、车内氛围灯的控制参数。
第二控制单元，用于当目标模式为提示音播报模式时，目标参数包括至少一个扬声器的提示频率和/或提示内容、车内氛围灯的闪烁频率和/或显示颜色、座椅按摩器的按摩参数。
第三控制单元，用于当目标模式为休憩模式时，目标参数包括音频控制器的音频参数及音频内容、氛围灯的制参数和/或显示颜色。
可选地，在本申请的一个实施例中，识别模块100包括：采集单元、提取单元和确定单元。
其中，采集单元，用于采集驾驶员的当前视频数据和/或当前图像。
提取单元，用于从当前视频数据和/或当前图像中提取驾驶员的至少一个状态特征。
确定单元，用于基于至少一个状态特征确定驾驶员的实际状态。
可选地，在本申请的一个实施例中，在控制器为多个时，匹配模块200包括：获取单元和生成单元。
其中，获取单元，用于获取多个功能控制器之间的联动关系。
生成单元，用于根据联动关系和最佳音效生成每个功能控制器的目标参数。
需要说明的是，前述对车辆座舱音效的控制方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆座舱音效的控制装置，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的车辆座舱音效的控制装置，可以根据驾驶员的实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，进行多功能联合交互的目标参数的匹配，使得车辆座舱音效达到实际状态对应的最佳音效，提供最佳的放松氛围，便于帮助驾驶员解除驾驶疲劳，从而提升驾驶员的驾乘体验。由此，解决了相关技术中座舱的交互方式单一，无法实现针对不同场景从联合交互，且智能化水平较低的技术问题。
图5为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的车辆座舱音效的控制方法。
进一步地，车辆还包括：
通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
存储器501可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选地，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器502可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆座舱音效的控制方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆座舱音效的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
识别驾驶员的实际状态；
根据所述实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数；以及
根据所述目标参数控制所述一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到所述实际状态对应的最佳音效。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数，包括：
如果所述目标模式为迎宾模式，则所述目标参数包括每个扬声器的发声顺序和音量、车内氛围灯的控制参数；
如果所述目标模式为提示音播报模式，则所述目标参数包括至少一个扬声器的提示频率和/或提示内容、所述车内氛围灯的闪烁频率和/或显示颜色、座椅按摩器的按摩参数；
如果所述目标模式为休憩模式，则所述目标参数包括音频控制器的音频参数及音频内容、所述氛围灯的制参数和/或显示颜色。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别驾驶员的实际状态，包括：
采集所述驾驶员的当前视频数据和/或当前图像；
从所述当前视频数据和/或所述当前图像中提取所述驾驶员的至少一个状态特征；
基于所述至少一个状态特征确定所述驾驶员的实际状态。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制器为多个时，所述根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数，包括：
获取所述多个功能控制器之间的联动关系；
根据所述联动关系和所述最佳音效生成每个功能控制器的目标参数。
5.一种车辆座舱音效的控制装置，其特征在于，包括：
识别模块，用于识别驾驶员的实际状态；
匹配模块，用于根据所述实际状态匹配车辆的目标模式，并基于心理声学，根据所述目标模式匹配一个或多个功能控制器的目标参数；以及
控制模块，用于根据所述目标参数控制所述一个或多个功能控制器工作，使得车辆座舱音效达到所述实际状态对应的最佳音效。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述匹配模块包括：
第一控制单元，用于当所述目标模式为迎宾模式时，所述目标参数包括每个扬声器的发声顺序和音量、车内氛围灯的控制参数；
第二控制单元，用于当所述目标模式为提示音播报模式时，所述目标参数包括至少一个扬声器的提示频率和/或提示内容、所述车内氛围灯的闪烁频率和/或显示颜色、座椅按摩器的按摩参数；
第三控制单元，用于当所述目标模式为休憩模式时，所述目标参数包括音频控制器的音频参数及音频内容、所述氛围灯的制参数和/或显示颜色。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述识别模块包括：
采集单元，用于采集所述驾驶员的当前视频数据和/或当前图像；
提取单元，用于从所述当前视频数据和/或所述当前图像中提取所述驾驶员的至少一个状态特征；
确定单元，用于基于所述至少一个状态特征确定所述驾驶员的实际状态。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在控制器为多个时，所述匹配模块包括：
获取单元，用于获取所述多个功能控制器之间的联动关系；
生成单元，用于根据所述联动关系和所述最佳音效生成每个功能控制器的目标参数。
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-4任一项所述的车辆座舱音效的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-4任一项所述的车辆座舱音效的控制方法。
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