CN114038240A - 一种商用车声场控制方法、装置及设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种商用车声场控制方法、装置及设备，涉及车辆音频控制技术领域。本商用车声场控制方法包括先获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，再根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，然后根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。本申请提供的商用车声场控制方法解决了相关技术中商用车的声场控制方式体验性差，影响车辆驾驶安全性以及车辆使用感的问题。

Description

一种商用车声场控制方法、装置及设备

技术领域

本申请涉及车辆音频控制技术领域，特别涉及一种商用车声场控制方法、装置及设备。

背景技术

随着国内电商的发展，中长途物流运输越来越普遍，长途运输单次行程上千公里已成为普遍现象，有些甚至会达到四五千公里，按照平均时速90KM/h进行计算，驾驶时长基本会在2天甚至多达10多天。为了保证长时间安全驾驶，法规要求夜间开车时一般要求4小时必须休息一次，同时为了保证运输效率，长途驾驶货车基本上会配备两名驾驶员，一名驾驶员开车，另外一名驾驶员休息或睡觉，因此保证驾驶时的安全驾驶及休息互不影响就显得尤为重要。

商用车的室内空间一般分为驾驶区、工作区和休息区，驾驶区主要是驾驶员驾驶车辆的区域，工作区主要是另外一名驾驶员办公、吃饭、娱乐的区域，休息区则主要是供驾驶员长途休息时使用的区域。

相关技术中，车车辆为了保证正常驾驶时的提示声音以及娱乐声音有效传递给驾驶员或者乘员，根据车辆档次，一般最少匹配2个扬声器，高端的车型会匹配多达8个扬声器，分为高、中、低音扬声器，扬声器基本在驾驶室三个区域都有布置，且一般是同时发声，当车辆行驶时，一个驾驶员驾驶车辆，另外一个驾驶员休息或者睡觉时，车辆内部的娱乐声音、报警提示音会影响另外一个驾驶员的休息，在无法保证良好休息环境的情况下，驾驶员睡眠质量不足，后续驾驶车辆的安全性风险就大大提高。

发明内容

本申请实施例提供一种商用车声场控制方法、装置及设备，以解决相关技术中商用车的声场控制方式体验性差，影响车辆驾驶安全性以及车辆使用感的问题。

第一方面，提供了一种商用车声场控制方法，其步骤包括：

获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式；

根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式；

根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

一些实施例中，所述获取车内人员的数量信息和位置信息，包括：

在座椅和休息区上分别设置压力传感器；

获取所述压力传感器的压力值，判断所述压力值是否大于预设压力值，若是，则判定对应的所述座椅或休息区上有人，并根据所有的所述压力值的判断结果确定所述数量信息和位置信息。

一些实施例中，所述获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，包括：

在驾驶室的顶部设置摄像头；

获取预设时间段内所述摄像头的实际图片信息；

判断所述实际图片信息中的车内人员的数量信息和位置信息是否满足对应的预设图片信息中的车内人员的数量信息和位置信息，若是，则根据所述预设图片信息确定与其对应的所述预选控制模式。

一些实施例中，所述根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，包括：

将确定的多种所述预选控制模式通过对应的控制屏显示；

将所述控制屏接收的触屏信号或语音信号作为所述输入信号，并根据所述输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为所述当前实际控制模式。

一些实施例中，所述预选控制模式包括单人驾驶模式、单人休息模式、双人驾驶模式、双人休息模式、一人驾驶一人工作区娱乐模式、一人驾驶一人工作区休息模式、一人驾驶一人休息区娱乐模式和一人驾驶一人休息区休息模式。

一些实施例中，所述音频的种类包括安全类、通讯类、语音类、媒体类和系统提示音，其特征在于，所述预设优先级被配置为：

将安全类和通讯类的所述音频的优先级均设置为第一优先级，若同时收到安全类和通讯类的所述音频，则同时发送安全类和通讯类的所述音频，并使安全类的所述音频的播放音量大于所述通讯类的所述音频的播放音量；

将语音类的所述音频的优先级设置为第二优先级，若在播放语音类的所述音频过程中接收到安全类或通讯类的所述音频，则中断语音类的所述音频，并切换播放安全类或通讯类的所述音频；

将媒体类的所述音频和系统提示音的优先级均设置为第三优先级，若在播放媒体类或系统提示音的所述音频的过程中接收到安全类、通讯类或语音类的所述音频，则自动减小媒体类或系统提示音的所述音频的音量，并同时播放安全类、通讯类或语音类的所述音频，当同时播放媒体类和系统提示音的所述音频时，所述媒体类的所述音频的播放音量小于系统提示音的所述音频的播放音量。

一些实施例中，若所述当前实际控制模式为一人驾驶一人休息区娱乐模式或一人驾驶一人休息区休息模式，则关闭位于所述驾驶区和休息区之间的所述隔音帘，并可以根据对应的所述控制屏接收的触屏信号或语音信号独立开启或关闭所述隔音帘。

第二方面，提供了一种商用车声场控制装置，其用于实施上述的商用车声场控制方法，其包括：

信息获取模块，其用于获取车内人员的数量信息和位置信息，还用于获取输入信号；

信息判断模块，其用于根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，并根据所述输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式；

信息执行模块，其用于根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，并用于根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

第三方面，提供了一种商用车声场控制设备，其用于实施上述的商用车声场控制方法，其包括：

监测组件，其设于驾驶室内部，所述监测组件用于根据监测结构获取车内人员的数量信息和位置信息；

发声组件，其包括多个扬声器，多个所述扬声器用于分别间隔设于座椅和休息区，所述发声组件还包括用于设于所述驾驶区和休息区之间的隔音帘；

控制组件，其用于根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，并用于根据输入信号确定多种所述预选控制模式中的其中一种为当前实际控制模式，以用于根据所述当前实际控制模式再分别确定需要发声的所述扬声器的位置信息、所述隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，所述控制组件用于根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并用于根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

一些实施例中，所述监测组件为压力传感器或摄像头。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种商用车声场控制方法，其先通过根据车内人员的数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，再根据输入信号将多种预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，最后根据确定的当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，即可根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频，可以很好的避免长距离开车时两名驾驶员驾驶和休息互护干扰的问题，不仅提升了驾驶员驾驶车辆的安全性，还保证了另外一名驾驶员的休息舒适性，且整个过程尽可能的减少了需要人员具体去进行相关操作的操作频次。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的商用车声场控制方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的商用车声场控制方法在采用压力传感器获取车内人员的数量信息和位置信息的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的商用车声场控制方法在采用摄像头确定多种预选控制模式的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的商用车声场控制方法的将多种预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式的流程示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种商用车声场控制方法，其能解决相关技术中商用车的声场控制方式体验性差，影响车辆驾驶安全性以及车辆使用感的问题。

参见图1所示，本商用车声场控制方法的步骤主要包括先获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，再根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，然后根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

具体的，在最开始根据车内人员的数量信息和位置信息先大致确定可能符合要求的多种所述预选控制模式，随后再根据具体的所述输入信息在多种所述预选控制模式中进一步选择，以将范围进一步的缩小，其中所述输入信号可以为车内人员的具体操作反馈，通过输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，然后根据所述当前实际控制模式确定需要发声的扬声器的位置信息，比如若休息区没人，则选择驾驶区或者工作区的扬声器发声，还确定位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，例如若驾驶区和休息区有人，则驾驶区的扬声器不会发送娱乐性质的音频，而休息区的扬声器则不会发送与驾驶有关的相关音频，以尽可能地确保不同区域的人员不会相互打扰，提升体验感。除此以外，在具体发送音频时还会根据预设优先级发送对应种类的所述音频，以确保驾驶的安全性，保证驾驶员能第一时间优选接收比较重要的信息，保证驾驶安全及重要信息的及时性。

进一步的，参见图2所示，所述获取车内人员的数量信息和位置信息的详细步骤包括：在座椅和休息区上分别设置压力传感器，获取所述压力传感器的压力值，判断所述压力值是否大于预设压力值，若是，则判定对应的所述座椅或休息区上有人，并根据所有的所述压力值的判断结果确定所述数量信息和位置信息。具体的，分别在座椅和休息区上设置呈片式的压力传感器，当人员坐上座椅或是躺在休息区时，通过压力值的变化可以第一时间监测到人员的数量信息和位置信息。

进一步的，参见图3所示所述获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式的步骤包括：在驾驶室的顶部设置摄像头，其视角基本可以观测到整个驾驶室，然后获取预设时间段内所述摄像头的实际图片信息，判断所述实际图片信息中的车内人员的数量信息和位置信息是否满足对应的预设图片信息中的车内人员的数量信息和位置信息，若是，则根据所述预设图片信息确定与其对应的所述预选控制模式。具体的，除了上述通过压力传感器监测车内人员的位置信息和数量信息外，还可以通过设置摄像头的方式进行信息获取，这里的预设图片信息一般是根据对应的预选控制模式提前进行取样设定，当对比实际图片信息与预设图片信息相似时，则自然锁定了与所述预设图片信息对应的预选控制模式。

进一步的，参见图4所示，所述根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式的步骤具体包括：将确定的多种所述预选控制模式通过对应的控制屏进行显示，然后将所述控制屏接收的触屏信号或语音信号作为所述输入信号，并根据所述输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为所述当前实际控制模式。具体的，为了保证操作的方便，一般在驾驶区、工作区和休息区都会分别配置对应的控制屏，其可以根据确定的所述当前实际控制模式开启或关闭，比如驾驶区和工作区有人，休息区没人，则驾驶区和工作区的控制屏会自动开启，休息区的控制屏不会开启，但是也可以通过各个控制屏自带的单独的开关直接对其进行控制。因此，当根据所述数量信息和位置信息确定了多种所述预选控制模式后，此时车内人员根据实际的需求对对应的控制屏进行选择操作，可以直接触屏操作，也可以通过语音进行控制，这里，控制屏可以有自己的收音单元，也可以在各个区域内设置单独的收音结构例如麦克风等。

进一步的，所述预选控制模式包括单人驾驶模式、单人休息模式、双人驾驶模式、双人休息模式、一人驾驶一人工作区娱乐模式、一人驾驶一人工作区休息模式、一人驾驶一人休息区娱乐模式和一人驾驶一人休息区休息模式。

进一步的，若所述当前实际控制模式为一人驾驶一人休息区娱乐模式或一人驾驶一人休息区休息模式，则关闭位于所述驾驶区和休息区之间的所述隔音帘，并可以根据对应的所述控制屏接收的触屏信号或语音信号独立开启或关闭所述隔音帘。

具体的，当识别出座椅或卧铺的占用数量为1人时，根据获取的车内人员的所述数量信号和位置信号，此时可能出现的所述预选控制模式可以为单人驾驶模式或单人休息模式，并通过对应的控制屏进行显示，车内人员则通过触屏或语音确定其中一所述预选控制模式为当前实际控制模式，如确定为单人驾驶模式，则音频发送时会选择在位于驾驶区座椅上的扬声器进行发送，且发送的音频的种类只与驾驶相关，不会播放娱乐性质的音频以免干扰驾驶员。

当识别出驾驶区和工作区的座椅均被占用时，则默认车辆人员为2人，根据所述数量信号和位置信号，此时可能出现的所述预选控制模式可以为双人驾驶模式、一人驾驶一人工作区娱乐模式和一人驾驶一人工作区休息模式，车内人员根据实际情况通过触屏或语音确定其中一所述预选控制模式为所述当前实际控制模式，确定了所述当前实际控制模式后，则所述扬声器和对应发送的音频种类即确定，根据所述预设优先级发送即可。具体的，例如当为一人驾驶一人工作区娱乐模式时，位于休息区的扬声器不发声，与驾驶相关的安全类、通讯类和语音类的所述音频通过位于驾驶区的座椅上的扬声器发声，媒体类的所述音频则通过工作区的座椅上的扬声器发声，保证驾驶员和乘员互不影响。

当识别出驾驶区的座椅和休息区的卧铺均被占用时，则默认车辆人员为2人，根据所述数量信号和位置信号，此时可能出现的所述预选控制模式可以为一人驾驶一人休息区娱乐模式和一人驾驶一人休息区休息模式，后续操作同上。对应的，最多的情况还可以有3个人，即驾驶区，工作区，和休息区都有人，则根据实际情况按照上述的方法对应进行相应的操作。

进一步的，由于车辆可能需要播放的音频的种类有很多，具体包括安全类、通讯类、语音类、媒体类和系统提示音，不同种类的音频的重要属性，以及是否对驾驶有影响等方面均不一样，为了保证驾驶员既能安全驾驶，又及时接收到重要的信息，同时也可以不干扰其他人员进行娱乐或休息，因此对不同种类的音频进行了分级，所述预设优先级具体被配置为：

将安全类和通讯类的所述音频的优先级均设置为第一优先级，若同时收到安全类和通讯类的所述音频，则同时发送安全类和通讯类的所述音频，并使安全类的所述音频的播放音量大于所述通讯类的所述音频的播放音量；

将语音类的所述音频的优先级设置为第二优先级，若在播放语音类的所述音频过程中接收到安全类或通讯类的所述音频，则中断语音类的所述音频，并切换播放安全类或通讯类的所述音频；

将媒体类的所述音频和系统提示音的优先级均设置为第三优先级，若在播放媒体类或系统提示音的所述音频的过程中接收到安全类、通讯类或语音类的所述音频，则自动减小媒体类或系统提示音的所述音频的音量，并同时播放安全类、通讯类或语音类的所述音频，当同时播放媒体类和系统提示音的所述音频时，所述媒体类的所述音频的播放音量小于系统提示音的所述音频的播放音量。

具体的，安全类的所述音频包括智能驾驶语音播报、严重故障报警和驾驶辅助提示音；通讯类的所述音频包括蓝牙电话、一件建联和手机互联电话，通讯类的所述音频可能是比较重要的电话例如救援类，因此此类音频不会被随意打断，与安全类的所述音频为统一优先级，并采取混音的模式播放；语音类的所述音频包括导航、语音控制、手机互联语音控制和手记互联导航，其只能单独播放；媒体类的所述音频包括USB音乐播放、USB视频播放、蓝牙音乐、在线音乐、在线视频等，其可以被安全类、通讯类和语音类的所述音频抢占，但是被抢占的同时不会中断，只会音量减小，变成类似背景音；系统提示音的所述音频主要包括按键音，为系统提示，其可以与所有种类的所述音频混音播出，其声音可以提前设定并调节。

本申请还提供了一种商用车声场控制装置，其用于实施上述的商用车声场控制方法，其主要包括信息获取模块、信息判断模块和信息执行模块，所述信息获取模块用于获取车内人员的数量信息和位置信息，还用于获取输入信号，所述信息判断模块用于根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，并根据所述输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，所述信息执行模块用于根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，并用于根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

其中，本商用车声场控制装置的模块与上述的商用车声场控制方法的步骤实施对应，这里不在一一赘述。

本申请还提供了一种商用车声场控制设备，其用于实施上述的商用车声场控制方法，其主要包括监测组件、发声组件和控制组件，其中，所述监测组件设于驾驶室内部，并用于根据监测结构获取车内人员的数量信息和位置信息，所述发声组件包括多个扬声器，多个所述扬声器用于分别间隔设于座椅和休息区，所述发声组件还包括用于设于所述驾驶区和休息区之间的隔音帘，所述控制组件用于根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，并用于根据输入信号确定多种所述预选控制模式中的其中一种为当前实际控制模式，以用于根据所述当前实际控制模式再分别确定需要发声的所述扬声器的位置信息、所述隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，所述控制组件用于根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并用于根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

进一步的，所述监测组件为压力传感器或摄像头。

其中，本商用车声场控制设备的结构与上述的商用车声场控制方法的步骤实施对应，这里不再一一赘述。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种商用车声场控制方法，其特征在于，其步骤包括：

获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式；

根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式；

根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

2.如权利要求1所述的一种商用车声场控制方法，其特征在于，所述获取车内人员的数量信息和位置信息，包括：

在座椅和休息区上分别设置压力传感器；

获取所述压力传感器的压力值，判断所述压力值是否大于预设压力值，若是，则判定对应的所述座椅或休息区上有人，并根据所有的所述压力值的判断结果确定所述数量信息和位置信息。

3.如权利要求1所述的一种商用车声场控制方法，其特征在于，所述获取车内人员的数量信息和位置信息，根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，包括：

在驾驶室的顶部设置摄像头；

获取预设时间段内所述摄像头的实际图片信息；

判断所述实际图片信息中的车内人员的数量信息和位置信息是否满足对应的预设图片信息中的车内人员的数量信息和位置信息，若是，则根据所述预设图片信息确定与其对应的所述预选控制模式。

4.如权利要求1所述的一种商用车声场控制方法，其特征在于，所述根据输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式，包括：

将确定的多种所述预选控制模式通过对应的控制屏显示；

将所述控制屏接收的触屏信号或语音信号作为所述输入信号，并根据所述输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为所述当前实际控制模式。

5.如权利要求1所述的一种商用车声场控制方法，其特征在于：所述预选控制模式包括单人驾驶模式、单人休息模式、双人驾驶模式、双人休息模式、一人驾驶一人工作区娱乐模式、一人驾驶一人工作区休息模式、一人驾驶一人休息区娱乐模式和一人驾驶一人休息区休息模式。

6.如权利要求5所述的一种商用车声场控制方法，所述音频的种类包括安全类、通讯类、语音类、媒体类和系统提示音，其特征在于，所述预设优先级被配置为：

将安全类和通讯类的所述音频的优先级均设置为第一优先级，若同时收到安全类和通讯类的所述音频，则同时发送安全类和通讯类的所述音频，并使安全类的所述音频的播放音量大于所述通讯类的所述音频的播放音量；

将语音类的所述音频的优先级设置为第二优先级，若在播放语音类的所述音频过程中接收到安全类或通讯类的所述音频，则中断语音类的所述音频，并切换播放安全类或通讯类的所述音频；

将媒体类的所述音频和系统提示音的优先级均设置为第三优先级，若在播放媒体类或系统提示音的所述音频的过程中接收到安全类、通讯类或语音类的所述音频，则自动减小媒体类或系统提示音的所述音频的音量，并同时播放安全类、通讯类或语音类的所述音频，当同时播放媒体类和系统提示音的所述音频时，所述媒体类的所述音频的播放音量小于系统提示音的所述音频的播放音量。

7.如权利要求5所述的一种商用车声场控制方法，其特征在于：若所述当前实际控制模式为一人驾驶一人休息区娱乐模式或一人驾驶一人休息区休息模式，则关闭位于所述驾驶区和休息区之间的所述隔音帘，并可以根据对应的所述控制屏接收的触屏信号或语音信号独立开启或关闭所述隔音帘。

8.一种商用车声场控制装置，其用于实施如权利要去1所述的商用车声场控制方法，其特征在于，其包括：

信息获取模块，其用于获取车内人员的数量信息和位置信息，还用于获取输入信号；

信息判断模块，其用于根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，并根据所述输入信号将多种所述预选控制模式中的其中一种确定为当前实际控制模式；

信息执行模块，其用于根据所述当前实际控制模式分别确定需要发声的扬声器的位置信息、位于驾驶区和休息区之间的隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，并用于根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

9.一种商用车声场控制设备，其用于实施如权利要去1所述的商用车声场控制方法，其特征在于，其包括：

监测组件，其设于驾驶室内部，所述监测组件用于根据监测结构获取车内人员的数量信息和位置信息；

发声组件，其包括多个扬声器，多个所述扬声器用于分别间隔设于座椅和休息区，所述发声组件还包括用于设于所述驾驶区和休息区之间的隔音帘；

控制组件，其用于根据所述数量信息和位置信息确定多种预选控制模式，并用于根据输入信号确定多种所述预选控制模式中的其中一种为当前实际控制模式，以用于根据所述当前实际控制模式再分别确定需要发声的所述扬声器的位置信息、所述隔音帘的开闭状态和位于不同位置的所述扬声器发送音频的种类，所述控制组件用于根据所述位置信息开启对应的所述扬声器，并用于根据预设优先级发送对应种类的所述音频。

10.如权利要求9所述的一种商用车声场控制设备，其特征在于：所述监测组件为压力传感器或摄像头。

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