CN115128221A - 一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于碳排放检测设备技术领域，特别涉及一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置及其检测方法，包括限位组件、调节组件、检测组件、收集组件和废料处理组件；所述检测组件包括第一壳体、第一探测机构和第二探测机构；所述第一壳体的一侧外壁嵌入安装有测试机构，所述第一壳体的表面开设有若干组第一通孔；通过检测组件内的第二探测机构，使车辆尾气排放管端部排放的尾气进行收集，在第二探测机构对尾气二次连续检测的同时，又达到收集组件将尾气中的油渍和水渍收纳到废料处理组件内的作用，在提高了车辆碳排放连续检测精度的同时又提升了检测的环境。

Description

一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置及其检测方法

技术领域

本发明属于碳排放检测设备技术领域，特别涉及一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置及其检测方法。

背景技术

货车或者客车做为远程运输设备的一种，为了提高车辆行驶过程中的燃油经济性，通常需要进行碳排放检测。汽车在行驶过程中会排出大量二氧化碳气体，增强温室效应。汽车空燃比低于理论值时，汽油燃烧不充分，一氧化碳占比上升，加剧三元催化器的净化负担，并引发积碳现象，从而再次降低空燃比，形成恶性循环。

目前现有的碳排放检测装置普遍是在排气管的尾部安装二氧化碳浓度检测器的方式进行的，然而这种方式检测的精准度普遍较差，容易在检测过程中造成尾气泄漏在空气中，污染环境，而且需要人工手动安装往往费时费力。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，包括限位组件、调节组件、检测组件、收集组件和废料处理组件；

所述检测组件包括第一壳体、第一探测机构和第二探测机构；

所述第一壳体的一侧外壁嵌入安装有测试机构，所述第一壳体的表面开设有若干组第一通孔，所述第一探测机构滑动连接在测试机构的内壁且延伸至第一壳体的内部；

所述第二探测机构固定连接在第一壳体的内壁且靠近第一通孔的一侧，所述第一壳体的内壁顶端还固定连接有微型吸气泵，且所述微型吸气泵、第二探测机构和第一通孔为相互连通；

所述第一探测机构和第二探测机构均与测试机构电性连接；

所述调节组件的一端滑动连接在限位组件的一侧外壁，所述调节组件的另一端与第一壳体的底部传动连接，

所述收集组件固定连接在第一壳体的外壁且靠近限位组件的一侧，所述第一壳体的底端还与所述废料处理组件的顶端固定连接，且所述废料处理组件、第二探测机构和收集组件为相互连通。

进一步的，所述限位组件包括限位块；

所述限位块的两端均为直角梯形结构，且所述限位块的一侧外壁呈倾斜状设置有缓冲垫，所述限位块远离缓冲垫的一侧壁开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内壁顶端与底端滑动连接有第一滑块，所述第一导向槽的内壁一端固定连接有第一电机，所述第一滑块上螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端与第一电机的输出端传动连接，且所述第一丝杆的另一端与第一导向槽的内壁转动连接。

进一步的，所述调节组件包括第一联动块；

所述第一联动块的一端与第一滑块的外壁固定连接，且所述第一联动块的另一端与第一电动推杆固定连接，所述第一电动推杆的输出端传动连接有第二联动块，所述第二联动块的底端设置有导向轮，所述第二联动块的顶端固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端传动连接有第三联动块，所述第三联动块靠近第一联动块的一侧外壁分别嵌入安装有测距传感器和高清摄像头。

进一步的，所述测试机构包括第一安装筒；

所述第一安装筒为开放式结构，且所述第一安装筒的一端固定连接有第一环状盖板，所述第一环状盖板的环口内壁固定连接有第一导向筒，所述第一导向筒的外壁与第一安装筒的内壁之间分别固定连接有一氧化碳传感器、二氧化碳传感器和碳氢化合物传感器。

进一步的，所述第一探测机构包括第二安装筒；

所述第二安装筒的一端固定连接有第二环状盖板，所述第二安装筒的外壁滑动套接有防护筒，所述第二安装筒的外壁且靠近第二环状盖板的一侧固定连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆的输出端与防护筒的一端传动连接，所述第二安装筒的外壁嵌入安装有第一检测探头、第二检测探头和第三检测探头。

进一步的，所述第二探测机构包括圆环壳体；

所述圆环壳体的一侧外壁固定连接有若干组导流筒，且若干组所述导流筒与圆环壳体相互连通，所述圆环壳体还与微型吸气泵的进气端相互连通；

若干组所述导流筒以圆环壳体的中轴线为中心呈环形阵列设置，所述圆环壳体的内壁固定连接有第三安装筒，且所述第三安装筒与微型吸气泵的出气端相互连通。

进一步的，所述第三安装筒的内壁设置有第二导向筒，所述第二导向筒的外壁与第三安装筒的内壁之间固定连接有第四检测探头、第五检测探头和第六检测探头，所述第三安装筒的一端且靠近圆环壳体的一侧固定连接有第三环状盖板，所述第三安装筒的一端且远离圆环壳体的一侧固定连接有第四环状盖板，所述第三安装筒的底端通过排气管与废料处理组件相互连通。

进一步的，所述第一壳体的内壁且远离第一通孔的一侧固定连接有第四电动推杆，所述第四电动推杆的输出端依次贯穿第四环状盖板、第二导向筒、第三环状盖板、第一导向筒和第一环状盖板且与第二环状盖板传动连接。

进一步的，所述收集组件包括收集套；

所述收集套为喇叭状结构，所述收集套的一端固定连接在第一壳体的外壁且靠近第一通孔的一侧，所述收集套的另一端固定连接有阻流挡圈，所述收集套的底端且靠近阻流挡圈的一侧固定连接有回流管，且所述回流管的另一端与废料处理组件相互连通。

一种远程运输设备的碳排放连续式检测检测方法，包括以下步骤，

通过调节组件带动检测组件移动，使收集组件套接在车辆的排气端；

通过第一探测机构的横向移动，使第一探测机构延伸至车辆排气管内；

通过第一探测机构将车辆尾气进行探测，并将信号传递给测试机构；

通过微型吸气泵将收集组件内的尾气吸入到第二探测机构内，并再次将信号传递给测试机构；

通过废料处理组件将收集组件和第二探测机构内的废料回收。

本发明的有益效果是：

1、通过限位组件与调节组件的配合使用，使检测组件针对不同类型的车辆尾气排放管进行匹配，提高了碳排放检测时的兼容性，通过检测组件内的第一探测机构在检测过程中能够延伸进车辆尾气排放管的内部，提高了一次检测的精准度，防止尾气在空气中部分挥发，通过检测组件内的第二探测机构，使车辆尾气排放管端部排放的尾气进行收集，在第二探测机构对尾气二次连续检测的同时，又达到收集组件将尾气中的油渍和水渍收纳到废料处理组件内的作用，在提高了车辆碳排放连续检测精度的同时又提升了检测的环境。

2、通过测距传感器和高清摄像头的配合使用，用于检测第三联动块与车辆尾部之间的间距，提高收集组件运行调节时的精准度；通过第一电动推杆与第二电动推杆的伸缩作用，用于调节检测组件与限位块之间的距离，使收集组件能够套接在车辆尾部的排气管上，用于车辆排气管碳排放检测时的装配作用，避免了人工的手动装配，提高了车辆尾气的检测效率。

3、通过第三电动推杆推动防护筒，使防护筒对第二安装筒的端部进行保护的作用，当防护筒远离第二安装筒的端部时，使第一检测探头、第二检测探头和第三检测探头为探测状态，当防护筒靠近第二安装筒的端部时，使第一检测探头、第二检测探头和第三检测探头为被保护状态，提高了尾气检测探头的使用寿命。

4、通过负压风扇的持续工作，使排气管和第三安装筒内的尾气吸入到回收底壳内，在尾气进入到回收底壳内的同时依次经过多层过滤棉，减少废气由排气孔排放时对空气的污染，所述回流管的端部将收集套内的油渍或水渍导入至回收底壳内，并储存在回收底壳的内壁底端，改善了尾气检测时的地面环境以及空气环境。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例检测装置的结构示意图；

图2示出了本发明实施例限位组件的结构示意图；

图3示出了本发明实施例调节组件的结构示意图；

图4示出了本发明实施例检测组件的结构示意图；

图5示出了本发明实施例测试机构的结构示意图；

图6示出了本发明实施例第一探测机构的结构示意图；

图7示出了本发明实施例第一壳体的结构剖视图；

图8示出了本发明实施例第二探测机构的结构示意图；

图9示出了本发明实施例第三安装筒的结构示意图；

图10示出了本发明实施例收集组件的结构示意图；

图11示出了本发明实施例废料处理组件的结构示意图；

图12示出了本发明实施例滤棉框架的内部示意图。

图中：1、限位组件；11、限位块；12、第一导向槽；13、第一滑块；14、第一电机；15、第一丝杆；2、调节组件；21、第一联动块；22、第一电动推杆；23、第二联动块；24、导向轮；25、第二电动推杆；26、第三联动块；27、测距传感器；28、高清摄像头；3、检测组件；31、第一壳体；32、测试机构；321、第一安装筒；322、一氧化碳传感器；323、二氧化碳传感器；324、碳氢化合物传感器；325、第一环状盖板；326、第一导向筒；33、第一通孔；34、第一探测机构；341、第二安装筒；342、第二环状盖板；343、防护筒；344、第三电动推杆；345、第一检测探头；346、第二检测探头；347、第三检测探头；35、第二探测机构；351、圆环壳体；352、导流筒；353、第三安装筒；354、第二导向筒；355、第四检测探头；356、第五检测探头；357、第六检测探头；358、第三环状盖板；359、第四环状盖板；3510、排气管；36、第四电动推杆；37、微型吸气泵；4、收集组件；41、收集套；42、阻流挡圈；43、回流管；5、废料处理组件；51、回收底壳；52、多孔板；53、排气孔；54、放油螺钉；55、密封盖板；56、负压风扇；57、滤棉框架；58、多层过滤棉。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提出了一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，包括限位组件1、调节组件2、检测组件3、收集组件4和废料处理组件5；示例性的，如图1所示。

所述调节组件2的一端滑动连接在限位组件1的一侧外壁，且所述调节组件2沿限位组件1的一端滑动连接至另一端，所述调节组件2的另一端与检测组件3的底部传动连接，所述收集组件4固定连接在检测组件3的外壁且靠近限位组件1的一侧，所述检测组件3的底端还与所述废料处理组件5的顶端固定连接，且所述废料处理组件5与收集组件4相互连通。

进一步的，所述收集组件4为喇叭状结构，且所述收集组件4的开口端位于靠近限位组件1的一侧。

具体的，所述限位组件1用于车辆在后退时的限位作用，使车辆的后轮与限位组件1触碰挤压时；

所述限位组件1内的压力传感器将信号传递给调节组件2，使调节组件2根据其表面安装的测距传感器和高清摄像头的配合使用，调节检测组件3与车辆尾部之间的间距；

调节完毕后的检测组件3将收集组件4精准套接在车辆尾部的排气管上，用于车辆排气管碳排放检测时的装配作用；

所述收集组件4在对车辆尾气收集的同时，还能够将车辆尾气中的油渍水渍进行收集，并通过管件传递给废料处理组件5，而检测组件3内的废气在检测完毕后也能够传递给废料处理组件5，减少检测后环境污染的作用。

所述限位组件1包括限位块11；示例性的，如图2所示。

所述限位块11的两端均为直角梯形结构，且所述限位块11的一侧外壁呈倾斜状设置有缓冲垫，所述限位块11远离缓冲垫的一侧壁开设有第一导向槽12，所述第一导向槽12的内壁顶端与底端滑动连接有第一滑块13，所述第一导向槽12的内壁一端固定连接有第一电机14，所述第一滑块13上螺纹连接有第一丝杆15，所述第一丝杆15的一端与第一电机14的输出端传动连接，且所述第一丝杆15的另一端与第一导向槽12的内壁转动连接。

进一步的，所述第一滑块13的一侧外壁固定连接有压力传感器，所述压力传感器位于远离第一导向槽12的开口端，且所述压力传感器与第一导向槽12的内壁滑动连接。

具体的，所述第一电机14的转动驱动第一丝杆15，使第一滑块13在第一导向槽12的内壁横向滑动连接的同时，带动调节组件2同步移动；

所述第一滑块13一侧的压力传感器，用于车辆后轮与限位块11触碰后，所述压力传感器能够检测到限位块11一侧壁的受力，用于将信号传递给控制器，使控制器驱动第一电机14转动的作用。

所述调节组件2包括第一联动块21；示例性的，如图3所示。

所述第一联动块21的一端与第一滑块13的外壁固定连接，且所述第一联动块21的另一端与第一电动推杆22固定连接，所述第一电动推杆22的输出端传动连接有第二联动块23，所述第二联动块23的底端设置有导向轮24，所述第二联动块23的顶端固定连接有第二电动推杆25，所述第二电动推杆25的输出端传动连接有第三联动块26，所述第三联动块26靠近第一联动块21的一侧外壁分别嵌入安装有测距传感器27和高清摄像头28。

具体的，所述第一电动推杆22与第二电动推杆25的伸缩作用，用于调节检测组件3与限位块11之间的距离，使收集组件4能够套接在车辆尾部的排气管上；

所述测距传感器27和高清摄像头28的配合使用，用于检测第三联动块26与车辆尾部之间的间距，提高收集组件4运行调节时的精准度。

所述检测组件3包括第一壳体31和第一探测机构34；示例性的，如图4所示。

所述第一壳体31为矩形结构，所述第一壳体31的一侧外壁嵌入安装有测试机构32，所述第一壳体31的表面开设有若干组第一通孔33，且若干组所述第一通孔33以测试机构32的中轴线为中心呈环形阵列设置，所述第一探测机构34滑动连接在测试机构32的内壁且延伸至第一壳体31的内部，所述第一探测机构34与测试机构32电性连接。

所述测试机构32包括第一安装筒321；示例性的，如图5所示。

所述第一安装筒321为开放式结构，且所述第一安装筒321的一端固定连接有第一环状盖板325，所述第一环状盖板325的环口内壁固定连接有第一导向筒326，所述第一导向筒326的外壁与第一安装筒321的内壁之间分别固定连接有一氧化碳传感器322、二氧化碳传感器323和碳氢化合物传感器324。

所述第一探测机构34包括第二安装筒341；示例性的，如图6所示。

所述第二安装筒341的一端固定连接有第二环状盖板342，所述第二安装筒341的外壁滑动套接有防护筒343，所述第二安装筒341的外壁且靠近第二环状盖板342的一侧固定连接有第三电动推杆344，所述第三电动推杆344的输出端与防护筒343的一端传动连接，所述第二安装筒341的外壁嵌入安装有第一检测探头345、第二检测探头346和第三检测探头347，且所述第一检测探头345、第二检测探头346和第三检测探头347以第二安装筒341的中轴线为中心呈环形阵列设置；

所述第二安装筒341的内壁分别设置有第一导线、第二导线和第三导线，所述第一导线的一端与第一检测探头345电性连接，且所述第一导线的另一端与一氧化碳传感器322电性连接，所述第二导线的一端与第二检测探头346电性连接，且所述第二导线的另一端与二氧化碳传感器323电性连接，所述第三导线的一端与第三检测探头347电性连接，且所述第三导线的另一端碳氢化合物传感器324电性连接。

具体的，所述第三电动推杆344推动防护筒343，使防护筒343对第二安装筒341的端部进行保护的作用，当防护筒343远离第二安装筒341的端部时，使第一检测探头345、第二检测探头346和第三检测探头347为探测状态，当防护筒343靠近第二安装筒341的端部时，使第一检测探头345、第二检测探头346和第三检测探头347为被保护状态。

所述第二安装筒341延伸至车辆排气管内时，利用第二安装筒341周围的第一检测探头345、第二检测探头346和第三检测探头347，将车辆排气管内的尾气进行一次探测，并将探测信号传递给一氧化碳传感器322、二氧化碳传感器323和碳氢化合物传感器324，形成一次检测的目的。

所述检测组件3还包括第二探测机构35；示例性的，如图7所示。

所述第二探测机构35固定连接在第一壳体31的内壁且靠近第一通孔33的一侧，所述第一壳体31的内壁且远离第一通孔33的一侧固定连接有第四电动推杆36，所述第四电动推杆36的输出端依次贯穿第二探测机构35和第一导向筒326且与第二环状盖板342传动连接；

所述第一壳体31的内壁顶端还固定连接有微型吸气泵37，且所述微型吸气泵37、第二探测机构35和第一通孔33为相互连通。

所述第二探测机构35包括圆环壳体351；示例性的，如图8和9所示。

所述圆环壳体351的一侧外壁固定连接有若干组导流筒352，且若干组所述导流筒352与圆环壳体351相互连通，所述圆环壳体351还与微型吸气泵37的进气端相互连通；

若干组所述导流筒352以圆环壳体351的中轴线为中心呈环形阵列设置，所述圆环壳体351的内壁固定连接有第三安装筒353，且所述第三安装筒353与微型吸气泵37的出气端相互连通；

所述第三安装筒353的内壁设置有第二导向筒354，所述第二导向筒354的外壁与第三安装筒353的内壁之间固定连接有第四检测探头355、第五检测探头356和第六检测探头357，所述第三安装筒353的一端且靠近圆环壳体351的一侧固定连接有第三环状盖板358，所述第三安装筒353的一端且远离圆环壳体351的一侧固定连接有第四环状盖板359，所述第三安装筒353的底端通过排气管3510与废料处理组件5相互连通；

所述第四电动推杆36的输出端依次贯穿第四环状盖板359、第二导向筒354、第三环状盖板358、第一导向筒326和第一环状盖板325且与第二环状盖板342传动连接。

进一步的，若干组所述导流筒352均活动卡接在第一通孔33内。

进一步的，所述第四检测探头355通过导线与一氧化碳传感器322电性连接，所述第五检测探头356通过导线与二氧化碳传感器323电性连接，所述第六检测探头357通过导线与碳氢化合物传感器324电性连接。

具体的，所述微型吸气泵37的持续工作使圆环壳体351内形成负压，利用若干组导流筒352活动卡接在第一通孔33内，使收集组件4形成吸附车辆排气管尾气的负压源；

所述微型吸气泵37的排气端将吸入的尾气传送至第三安装筒353内，使尾气分别与第四检测探头355、第五检测探头356和第六检测探头357接触，而第四检测探头355、第五检测探头356和第六检测探头357将探测的信号传递给一氧化碳传感器322、二氧化碳传感器323和碳氢化合物传感器324，形成二次连续检测的目的。

所述收集组件4包括收集套41；示例性的，如图10所示。

所述收集套41为喇叭状结构，所述收集套41的一端固定连接在第一壳体31的外壁且靠近第一通孔33的一侧，所述收集套41的另一端固定连接有阻流挡圈42，所述收集套41的底端且靠近阻流挡圈42的一侧固定连接有回流管43，且所述回流管43的另一端与废料处理组件5相互连通。

具体的，所述收集套41套接在车辆排气管的端部时，随着车辆油门的踩下，排气管尾气中的油渍或水渍会进入到收集套41的内壁，并在收集套41内壁倾斜的导流作用下，使油渍或水渍通过回流管43进入废料处理组件5，用于提高碳排放检测环境的作用。

所述废料处理组件5包括回收底壳51和密封盖板55；示例性的，如图11和图12所示。

所述回收底壳51为开放式结构，且所述回收底壳51底端呈圆弧形结构，所述回收底壳51的内壁固定连接有多孔板52，所述回收底壳51的一侧壁开设有排气孔53，且所述回收底壳51的一侧壁还螺接有放油螺钉54，所述密封盖板55的顶端固定连接有负压风扇56，所述负压风扇56嵌入安装在第一壳体31的底端，且所述负压风扇56的进气端与排气管3510相互连通，所述密封盖板55的底端固定连接有滤棉框架57，且所述滤棉框架57活动卡接在回收底壳51的内壁，所述滤棉框架57的内设置有多层过滤棉58，且所述多层过滤棉58与多孔板52活动接触。

具体的，所述负压风扇56的持续工作，使排气管3510和第三安装筒353内的尾气吸入到回收底壳51内，在尾气进入到回收底壳51内的同时依次经过多层过滤棉58，减少废气由排气孔53排放时对空气的污染；

所述回流管43的端部将收集套41内的油渍或水渍导入至回收底壳51内，并储存在回收底壳51的内壁底端，在需要对回收底壳51内的油渍或水渍进行排放时，螺旋拧出放油螺钉54使回收底壳51内的油渍或水向外排出。

利用本发明实施例提出的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其工作原理如下：

通过限位块11将车辆在后退时进行限位，使车辆的后轮与限位块11触碰挤压时，通过所述第一滑块13内的压力传感器将信号传递给控制器，经过控制器分析后带动第一电机14转动，使第一壳体31完成横向移动的调节；

通过测距传感器27和高清摄像头28的配合使用，用于检测第三联动块26与车辆尾部之间的间距，提高收集组件4运行调节时的精准度；通过第一电动推杆22与第二电动推杆25的伸缩作用，用于调节检测组件3与限位块11之间的距离，使收集组件4能够套接在车辆尾部的排气管上，用于车辆排气管碳排放检测时的装配作用；

通过第二安装筒341延伸至车辆排气管内时，利用第二安装筒341周围的第一检测探头345、第二检测探头346和第三检测探头347，将车辆排气管内的尾气进行一次探测，并将探测信号传递给一氧化碳传感器322、二氧化碳传感器323和碳氢化合物传感器324，形成一次检测的目的；

通过微型吸气泵37的持续工作使圆环壳体351内形成负压，利用若干组导流筒352活动卡接在第一通孔33内，使收集组件4形成吸附车辆排气管尾气的负压源；

所述微型吸气泵37的排气端将吸入的尾气传送至第三安装筒353内，使尾气分别与第四检测探头355、第五检测探头356和第六检测探头357接触，而第四检测探头355、第五检测探头356和第六检测探头357将探测的信号传递给一氧化碳传感器322、二氧化碳传感器323和碳氢化合物传感器324，形成二次连续检测的目的；

通过收集套41套接在车辆排气管的端部时，随着车辆油门的踩下，排气管尾气中的油渍或水渍会进入到收集套41的内壁，并在收集套41内壁倾斜的导流作用下，使油渍或水渍通过回流管43进入废料处理组件5，用于提高碳排放检测环境的作用；

通过负压风扇56的持续工作，使排气管3510和第三安装筒353内的尾气吸入到回收底壳51内，在尾气进入到回收底壳51内的同时依次经过多层过滤棉58，减少废气由排气孔53排放时对空气的污染；

所述回流管43的端部将收集套41内的油渍或水渍导入至回收底壳51内，并储存在回收底壳51的内壁底端，在需要对回收底壳51内的油渍或水渍进行排放时，螺旋拧出放油螺钉54使回收底壳51内的油渍或水向外排出。

在上述一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置的基础上，本发明实施例还提供一种远程运输设备的碳排放连续式检测方法，包括以下步骤，

通过调节组件带动检测组件移动，使收集组件套接在车辆的排气端；

通过第一探测机构的横向移动，使第一探测机构延伸至车辆排气管内；

通过第一探测机构将车辆尾气进行探测，并将信号传递给测试机构；

通过微型吸气泵将收集组件内的尾气吸入到第二探测机构内，并再次将信号传递给测试机构；

通过废料处理组件将收集组件和第二探测机构内的废料回收。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：包括限位组件（1）、调节组件（2）、检测组件（3）、收集组件（4）和废料处理组件（5）；

所述检测组件（3）包括第一壳体（31）、第一探测机构（34）和第二探测机构（35）；

所述第一壳体（31）的一侧外壁嵌入安装有测试机构（32），所述第一壳体（31）的表面开设有若干组第一通孔（33），所述第一探测机构（34）滑动连接在测试机构（32）的内壁且延伸至第一壳体（31）的内部；

所述第二探测机构（35）固定连接在第一壳体（31）的内壁且靠近第一通孔（33）的一侧，所述第一壳体（31）的内壁顶端还固定连接有微型吸气泵（37），且所述微型吸气泵（37）、第二探测机构（35）和第一通孔（33）为相互连通；

所述第一探测机构（34）和第二探测机构（35）均与测试机构（32）电性连接；

所述调节组件（2）的一端滑动连接在限位组件（1）的一侧外壁，所述调节组件（2）的另一端与第一壳体（31）的底部传动连接，

所述收集组件（4）固定连接在第一壳体（31）的外壁且靠近限位组件（1）的一侧，所述第一壳体（31）的底端还与所述废料处理组件（5）的顶端固定连接，且所述废料处理组件（5）、第二探测机构（35）和收集组件（4）为相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述限位组件（1）包括限位块（11）；

所述限位块（11）的两端均为直角梯形结构，且所述限位块（11）的一侧外壁呈倾斜状设置有缓冲垫，所述限位块（11）远离缓冲垫的一侧壁开设有第一导向槽（12），所述第一导向槽（12）的内壁顶端与底端滑动连接有第一滑块（13），所述第一导向槽（12）的内壁一端固定连接有第一电机（14），所述第一滑块（13）上螺纹连接有第一丝杆（15），所述第一丝杆（15）的一端与第一电机（14）的输出端传动连接，且所述第一丝杆（15）的另一端与第一导向槽（12）的内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述调节组件（2）包括第一联动块（21）；

所述第一联动块（21）的一端与第一滑块（13）的外壁固定连接，且所述第一联动块（21）的另一端与第一电动推杆（22）固定连接，所述第一电动推杆（22）的输出端传动连接有第二联动块（23），所述第二联动块（23）的底端设置有导向轮（24），所述第二联动块（23）的顶端固定连接有第二电动推杆（25），所述第二电动推杆（25）的输出端传动连接有第三联动块（26），所述第三联动块（26）靠近第一联动块（21）的一侧外壁分别嵌入安装有测距传感器（27）和高清摄像头（28）。

4.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述测试机构（32）包括第一安装筒（321）；

所述第一安装筒（321）为开放式结构，且所述第一安装筒（321）的一端固定连接有第一环状盖板（325），所述第一环状盖板（325）的环口内壁固定连接有第一导向筒（326），所述第一导向筒（326）的外壁与第一安装筒（321）的内壁之间分别固定连接有一氧化碳传感器（322）、二氧化碳传感器（323）和碳氢化合物传感器（324）。

5.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述第一探测机构（34）包括第二安装筒（341）；

所述第二安装筒（341）的一端固定连接有第二环状盖板（342），所述第二安装筒（341）的外壁滑动套接有防护筒（343），所述第二安装筒（341）的外壁且靠近第二环状盖板（342）的一侧固定连接有第三电动推杆（344），所述第三电动推杆（344）的输出端与防护筒（343）的一端传动连接，所述第二安装筒（341）的外壁嵌入安装有第一检测探头（345）、第二检测探头（346）和第三检测探头（347）。

6.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述第二探测机构（35）包括圆环壳体（351）；

所述圆环壳体（351）的一侧外壁固定连接有若干组导流筒（352），且若干组所述导流筒（352）与圆环壳体（351）相互连通，所述圆环壳体（351）还与微型吸气泵（37）的进气端相互连通；

若干组所述导流筒（352）以圆环壳体（351）的中轴线为中心呈环形阵列设置，所述圆环壳体（351）的内壁固定连接有第三安装筒（353），且所述第三安装筒（353）与微型吸气泵（37）的出气端相互连通。

7.根据权利要求6所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述第三安装筒（353）的内壁设置有第二导向筒（354），所述第二导向筒（354）的外壁与第三安装筒（353）的内壁之间固定连接有第四检测探头（355）、第五检测探头（356）和第六检测探头（357），所述第三安装筒（353）的一端且靠近圆环壳体（351）的一侧固定连接有第三环状盖板（358），所述第三安装筒（353）的一端且远离圆环壳体（351）的一侧固定连接有第四环状盖板（359），所述第三安装筒（353）的底端通过排气管（3510）与废料处理组件（5）相互连通。

8.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述第一壳体（31）的内壁且远离第一通孔（33）的一侧固定连接有第四电动推杆（36），所述第四电动推杆（36）的输出端依次贯穿第四环状盖板（359）、第二导向筒（354）、第三环状盖板（358）、第一导向筒（326）和第一环状盖板（325）且与第二环状盖板（342）传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种远程运输设备的碳排放连续式检测装置，其特征在于：所述收集组件（4）包括收集套（41）；

所述收集套（41）为喇叭状结构，所述收集套（41）的一端固定连接在第一壳体（31）的外壁且靠近第一通孔（33）的一侧，所述收集套（41）的另一端固定连接有阻流挡圈（42），所述收集套（41）的底端且靠近阻流挡圈（42）的一侧固定连接有回流管（43），且所述回流管（43）的另一端与废料处理组件（5）相互连通。

10.一种由权利要求1-9任一所述的远程运输设备的碳排放连续式检测装置实施的检测方法，其特征在于：所述检测方法包括：

通过调节组件带动检测组件移动，使收集组件套接在车辆的排气端；

通过第一探测机构的横向移动，使第一探测机构延伸至车辆排气管内；

通过第一探测机构将车辆尾气进行探测，并将信号传递给测试机构；

通过微型吸气泵将收集组件内的尾气吸入到第二探测机构内，并再次将信号传递给测试机构；

通过废料处理组件将收集组件和第二探测机构内的废料回收。

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