CN219910990U - 一种具有过滤效果的发动机进气管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有过滤效果的发动机进气管道，属于发动机进气管道技术领域。一种具有过滤效果的发动机进气管道，包括：沿气体流通方向依次设置的进气端管、过滤管、出气管；本实用新型中，通过在过滤管内设置第一过滤网、环形过滤网，实现了对外界空气的双重过滤，其中，环形过滤网呈环形筒状结构具有更大的过滤表面，过滤空气中灰尘颗粒及雾霾等污染物效果更好，通过在环形过滤网内设置检测装置，利用电阻值的变化检测环形过滤网的过滤能力，并将电阻变化影响的电流信号传递给警报器和车机系统，以提醒驾驶人员及时对第一过滤网、环形过滤网进行清洁与检修替换，从而减少了发动机内积碳的产生，提升了发动机的使用寿命。

Description

一种具有过滤效果的发动机进气管道

技术领域

本实用新型涉及发动机进气管道技术领域，尤其涉及一种具有过滤效果的发动机进气管道。

背景技术

发动机进气系统工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以比来改变进气量，控制发动机的运转，进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中，长期使用后，发动机进气管过滤装置容易出现堵塞的情况，会使得发动机进气不足，导致发动机动力不够，影响发动机的正常运行，因此，需要对此进行相应改进。

经检索专利号为CN209818190U，名称为一种发动机用进气管道，该专利中通过在外扩管上设置了第一过滤层和第二过滤层，两个过滤层相互贴合，可将外界气体中的粉尘进行有效的过滤，使空气较干净。

通过研究分析发现，上述引证专利在长时间的使用或是气候环境恶劣的环境下，相互贴合的第一过滤层和第二过滤层很可能被外界空气中的灰尘颗粒所堵塞，而过滤装置堵塞后操作人员不便于及时发现对过滤装置进行清洗与替换，从而影响了进气管道的使用效果，因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在长时间的使用或是气候环境恶劣的环境下，相互贴合的第一过滤层和第二过滤层很可能被外界空气中的灰尘颗粒所堵塞，而过滤装置堵塞后操作人员不便于及时发现对过滤装置进行清洗与替换，从而影响了进气管道的使用效果的问题，而提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有过滤效果的发动机进气管道，包括：沿气体流通方向依次设置的进气端管、过滤管、出气管，所述过滤管沿轴向的两端均通过抱紧箍分别与进气端管、出气管进行固定连接，所述出气管的轴向外侧设置有警报器，所述出气管远离过滤管方向上设置有连接套管；所述过滤管内侧沿气体流通方向依次间隔设置有第一过滤网、环形过滤网，所述环形过滤网靠近第一过滤网方向上设置有检测装置，用于检测环形过滤网的过滤能力。

使用时，首先将连接套管与发动机上的进气圆口进行连接，并将检测装置与警报器跟车机系统进行电性连接，工作状态下，发动机开始运行，外界的空气通过进气端管进入到过滤管中，首先通过第一过滤网过滤掉空气中的大颗粒灰尘，第一过滤网由若干个互相平行的金属线组成，线之间的距离小于或等于大颗粒灰尘的尺寸，经过一次过滤的气体通过网板进入到环形过滤网的外侧，环形过滤网呈环形筒状结构，具有较大的外表面积，过滤吸附较效果好，环形过滤网采用活性碳纤维材料制成，可以有效地过滤掉粒径较小的颗粒灰尘及雾霾等污染物，二次过滤掉的气体穿过环形过滤网由通气孔进入到出气管内，最终经连接套管进入发动机内与燃料反应。

进一步地，所述抱紧箍上设置有弧形环一，所述弧形环一上通过链接件转动连接有弧形环二，所述弧形环一、弧形环二远离链接件方向上均设置有凹口，所述凹口内设置有丝杆，所述丝杆的轴向端部与弧形环一转动连接，所述丝杆远离弧形环一方向上通过螺纹连接有拧紧套，所述拧紧套密贴于凹口的外侧。

在对过滤管与两端的进气端管、出气管进行安装时，首先通过两端的凸肋将过滤管套接在进气端管与出气管的轴向外侧，然后转动打开抱紧箍，将弧形环一、弧形环二套接在凸肋的外侧，使得卡槽与凸肋相卡接，接着转动下压丝杆，再转动拧紧套，使得拧紧套左端与凹口的外侧相抵接，即使得抱紧箍将过滤管与进气端管、出气管之间的连接部位很好的箍紧在一起；相反，反向转动拧紧套，解除拧紧套与凹口外侧的抵接，上抬丝杆，转动分开弧形环一、弧形环二，即可便捷将过滤管从进气端管、出气管外侧取下，便于操作人员对过滤管内的第一过滤网、环形过滤网进行检修清洗与替换。

进一步地，所述弧形环一、弧形环二的内侧均设置有卡槽，所述过滤管沿轴向的两端部均设置有凸肋，所述卡槽与凸肋相适配。

进一步地，所述过滤管内壁上设置有凸块，所述凸块上通过螺栓与第一过滤网进行固定连接。

进一步地，所述过滤管内侧沿进气方向依次设置有网板、卡座，所述环形过滤网卡接于网板的轴向内侧，所述卡座与环形过滤网通过螺纹连接，所述卡座与环形过滤网连接部位贯通设置有通气孔。

通过在过滤管内设置网板与环形过滤网卡接，卡座与环形过滤网螺纹连接，方便了安装过程中对环形过滤网的轴向两端进行安装固定，提升了环形过滤网工作状态下的稳定性，网板上分布有若干贯穿的网孔，不影响吸气过程中空气的自由流通，外界吸入的空气向右穿过网板后，通过圆筒状的环形过滤网外表面过滤掉杂质颗粒，过滤后的空气进入到环形过滤网内再由通气孔进入到出气管中。

进一步地，所述检测装置上设置有贯通式管筒、外护罩，所述贯通式管筒、外护罩固定连接于环形过滤网内侧，所述贯通式管筒的轴向内侧通过弹簧连接有密封盖，所述密封盖远离第一过滤网方向上通过L型杆连接有滑动拨片，所述外护罩内设置有滑动变阻器，所述L型杆与外护罩滑动连接，所述滑动拨片位于外护罩内侧。

进一步地，所述检测装置与警报器通过电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有过滤效果的发动机进气管道，具备以下有益效果：

1、通过在过滤管内沿气体流通方向依次间隔设置第一过滤网、环形过滤网，实现了对外界空气的双重过滤，其中，环形过滤网呈环形筒状结构具有更大的过滤表面，过滤空气中灰尘颗粒及雾霾等污染物效果更好；

2、通过在过滤管的轴向两端设置凸肋与抱紧箍相配合，方便了操作人员对过滤管进行拆卸与安装，提升了整体安拆工作效率；

3、通过在环形过滤网内设置检测装置，利用电阻值的变化检测环形过滤网的过滤能力，并将电阻变化影响的电流信号传递给警报器和车机系统，以提醒驾驶人员及时对第一过滤网、环形过滤网进行清洁与替换，从而减少了发动机内积碳的产生，提升了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道的爆炸图；

图2为本实用新型提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道的抱紧箍结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道的过滤管剖面结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道的图4中A部分结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种具有过滤效果的发动机进气管道的检测装置结构示意图。

图中：1、进气端管；2、过滤管；21、凸肋；22、凸块；23、网板；24、卡座；3、出气管；4、连接套管；5、抱紧箍；51、弧形环一；511、卡槽；52、链接件；53、弧形环二；54、凹口；55、丝杆；56、拧紧套；6、第一过滤网；7、环形过滤网；8、通气孔；9、检测装置；91、贯通式管筒；92、弹簧；93、密封盖；94、L型杆；95、滑动拨片；96、外护罩；97、滑动变阻器；10、警报器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-6，一种具有过滤效果的发动机进气管道，包括：沿气体流通方向依次设置的进气端管1、过滤管2、出气管3，过滤管2沿轴向的两端均通过抱紧箍5分别与进气端管1、出气管3进行固定连接，出气管3的轴向外侧设置有警报器10，出气管3远离过滤管2方向上设置有连接套管4；过滤管2内侧沿气体流通方向依次间隔设置有第一过滤网6、环形过滤网7，环形过滤网7靠近第一过滤网6方向上设置有检测装置9，用于检测环形过滤网7的过滤能力。

工作原理：本实用新型使用时，首先将连接套管4与发动机上的进气圆口进行连接，并将检测装置9与警报器10跟车机系统进行电性连接，工作状态下，发动机开始运行，外界的空气通过进气端管1进入到过滤管2中，首先通过第一过滤网6过滤掉空气中的大颗粒灰尘，第一过滤网6由若干个互相平行的金属线组成，线之间的距离小于或等于大颗粒灰尘的尺寸，经过一次过滤的气体通过网板23进入到环形过滤网7的外侧，环形过滤网7呈环形筒状结构，具有较大的外表面积，过滤吸附较效果好，环形过滤网7采用活性碳纤维材料制成，可以有效地过滤掉粒径较小的颗粒灰尘及雾霾等污染物，二次过滤掉的气体穿过环形过滤网7由通气孔8进入到出气管3内，最终经连接套管4进入发动机内与燃料反应；

当环形过滤网7经长期使用造成堵塞时，外界的空气将无法正常通过环形过滤网7的轴向外侧经过滤进入环形过滤网7内部，此时，受到气体流通压力影响，检测装置9上的密封盖93就被挤压向贯通式管筒91内回缩，弹簧92也随之被挤压收缩，为完全二次过滤的气体通过贯通式管筒91端部的开口进入到环形过滤网7内，密封盖93受挤压移动过程中，通过L型杆94带动滑动拨片95进行移动，滑动拨片95移动后与滑动变阻器97相接触，滑动拨片95在滑动变阻器97上移动的距离不同直接改变着滑动变阻器97的电阻值变化，由于滑动变阻器97与警报器10电性连接，从而改变着通入警报器10内电流的大小，具体表现为，滑动拨片95在滑动变阻器97上移动的距离越大，滑动变阻器97的电阻值就相应越大，通过警报器10的电流就越小，警报器10根据通入电流信号的大小不同作出不同危险程度的警报，需要说明的是，警报器10在安装过程中，与机车系统电性连接，当警报器10发出警报时，信号会通过机车系统处理由机车上的显示屏及时作出显示，已提醒驾驶人员，当前环形过滤网7的过滤效果出现问题，需要及时检修清洗或替换，避免了发动机内燃油系统与空气中杂质长期接触，产生较多积碳，也避免了因环形过滤网7堵塞而导致进气量减少，从而提升了发动机的使用寿命。

抱紧箍5上设置有弧形环一51，弧形环一51上通过链接件52转动连接有弧形环二53，弧形环一51、弧形环二53远离链接件52方向上均设置有凹口54，凹口54内设置有丝杆55，丝杆55的轴向端部与弧形环一51转动连接，丝杆55远离弧形环一51方向上通过螺纹连接有拧紧套56，拧紧套56密贴于凹口54的外侧。

弧形环一51、弧形环二53的内侧均设置有卡槽511，过滤管2沿轴向的两端部均设置有凸肋21，卡槽511与凸肋21相适配。

如图1-图3所示，在对过滤管2与两端的进气端管1、出气管3进行安装时，首先通过两端的凸肋21将过滤管2套接在进气端管1与出气管3的轴向外侧，然后转动打开抱紧箍5，将弧形环一51、弧形环二53套接在凸肋21的外侧，使得卡槽511与凸肋21相卡接，接着转动下压丝杆55，再转动拧紧套56，使得拧紧套56左端与凹口54的外侧相抵接，即使得抱紧箍5将过滤管2与进气端管1、出气管3之间的连接部位很好的箍紧在一起；相反，反向转动拧紧套56，解除拧紧套56与凹口54外侧的抵接，上抬丝杆55，转动分开弧形环一51、弧形环二53，即可便捷将过滤管2从进气端管1、出气管3外侧取下，便于操作人员对过滤管2内的第一过滤网6、环形过滤网7进行检修清洗与替换。

过滤管2内壁上设置有凸块22，凸块22上通过螺栓与第一过滤网6进行固定连接。

过滤管2内侧沿进气方向依次设置有网板23、卡座24，环形过滤网7卡接于网板23的轴向内侧，卡座24与环形过滤网7通过螺纹连接，卡座24与环形过滤网7连接部位贯通设置有通气孔8。

如图4所示，通过在过滤管2内设置网板23与环形过滤网7卡接，卡座24与环形过滤网7螺纹连接，方便了安装过程中对环形过滤网7的轴向两端进行安装固定，提升了环形过滤网7工作状态下的稳定性，网板23上分布有若干贯穿的网孔，不影响吸气过程中空气的自由流通，外界吸入的空气向右穿过网板23后，通过圆筒状的环形过滤网7外表面过滤掉杂质颗粒，过滤后的空气进入到环形过滤网7内再由通气孔8进入到出气管3中。

检测装置9上设置有贯通式管筒91、外护罩96，贯通式管筒91、外护罩96固定连接于环形过滤网7内侧，贯通式管筒91的轴向内侧通过弹簧92连接有密封盖93，密封盖93远离第一过滤网6方向上通过L型杆94连接有滑动拨片95，外护罩96内设置有滑动变阻器97，L型杆94与外护罩96滑动连接，滑动拨片95位于外护罩96内侧。

检测装置9与警报器10通过电性连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，包括：沿气体流通方向依次设置的进气端管(1)、过滤管(2)、出气管(3)，所述过滤管(2)沿轴向的两端均通过抱紧箍(5)分别与进气端管(1)、出气管(3)进行固定连接，所述出气管(3)的轴向外侧设置有警报器(10)，所述出气管(3)远离过滤管(2)方向上设置有连接套管(4)；

所述过滤管(2)内侧沿气体流通方向依次间隔设置有第一过滤网(6)、环形过滤网(7)，所述环形过滤网(7)靠近第一过滤网(6)方向上设置有检测装置(9)，用于检测环形过滤网(7)的过滤能力。

2.根据权利要求1所述的一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，所述抱紧箍(5)上设置有弧形环一(51)，所述弧形环一(51)上通过链接件(52)转动连接有弧形环二(53)，所述弧形环一(51)、弧形环二(53)远离链接件(52)方向上均设置有凹口(54)，所述凹口(54)内设置有丝杆(55)，所述丝杆(55)的轴向端部与弧形环一(51)转动连接，所述丝杆(55)远离弧形环一(51)方向上通过螺纹连接有拧紧套(56)，所述拧紧套(56)密贴于凹口(54)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，所述弧形环一(51)、弧形环二(53)的内侧均设置有卡槽(511)，所述过滤管(2)沿轴向的两端部均设置有凸肋(21)，所述卡槽(511)与凸肋(21)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，所述过滤管(2)内壁上设置有凸块(22)，所述凸块(22)上通过螺栓与第一过滤网(6)进行固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，所述过滤管(2)内侧沿进气方向依次设置有网板(23)、卡座(24)，所述环形过滤网(7)卡接于网板(23)的轴向内侧，所述卡座(24)与环形过滤网(7)通过螺纹连接，所述卡座(24)与环形过滤网(7)连接部位贯通设置有通气孔(8)。

6.根据权利要求1所述的一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，所述检测装置(9)上设置有贯通式管筒(91)、外护罩(96)，所述贯通式管筒(91)、外护罩(96)固定连接于环形过滤网(7)内侧，所述贯通式管筒(91)的轴向内侧通过弹簧(92)连接有密封盖(93)，所述密封盖(93)远离第一过滤网(6)方向上通过L型杆(94)连接有滑动拨片(95)，所述外护罩(96)内设置有滑动变阻器(97)，所述L型杆(94)与外护罩(96)滑动连接，所述滑动拨片(95)位于外护罩(96)内侧。

7.根据权利要求6所述的一种具有过滤效果的发动机进气管道，其特征在于，所述检测装置(9)与警报器(10)通过电性连接。