CN110501300A - 一种汽车尾气检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气检测装置及检测方法,所述装置包括:采样管,插设在汽车尾气管内,用于采集汽车尾气样品;气泵,其进气端口与所述采样管连接;红外检测装置,包括红外传感器,所述红外检测装置与所述气泵连接;氧传感器、一氧化碳传感器;信号处理电路,与所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器连接,用于分析并输出所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器的检测结果;所述气泵的控制端与所述第一继电器连接,所述第一继电器与所述第一驱动电路连接,所述第一驱动电路与所述信号处理电路连接;显示屏。本发明汽车尾气检测装置具有结构简单、使用方便、检测结果准确度高的优点,具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气检测技术领域,具体涉及一种汽车尾气检测装置及检测方法。
背景技术
目前,汽车尾气污染已成为世界性公害,是空气污染的主要污染源之一,由于汽车尾气排放正处于人体呼吸带1.5m上下的高度,对人体健康的危害极大,会导致呼吸系统疾病、结膜炎、神经衰弱等,是极其有害的致病源。因此,机动车排气污染整治工作迫在眉睫。其中,汽车尾气检测是非常重要的一环,(可以检测汽车尾气排放是否达标,有利于促进污染物高排放量车辆的改进,控制和削减尾气污染物排放量),减少大气污染物的含量,有利于空气质量的提高,是一项意义重大的工作。
汽车尾气检测工作主要有取样和分析两个过程。首先利用汽车尾气检测装置采集高纯度的汽车尾气,再将采集到的尾气传输到检测仪中分析其含氧量,从而判断汽车尾气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的排放量是否符合国家标准。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种汽车尾气检测装置及检测方法,目的是提高检测结果的准确度。
作为本发明第一方面的一种汽车尾气检测装置,包括:采样管,插设在汽车尾气管内,用于采集汽车尾气样品;气泵,其进气端口与所述采样管连接,用于产生负压,汽车尾气样品在压强作用下进入到所述采样管内;红外检测装置,包括红外传感器,所述红外检测装置与所述气泵连接,用于检测所述汽车尾气中氮氧化物、碳氢化物以及二氧化碳的浓度;氧传感器,用于检测所述汽车尾气中氧气浓度;一氧化碳传感器,用于检测所述汽车尾气中一氧化碳浓度;信号处理电路,与所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器连接,用于分析并输出所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器的检测结果;所述气泵的控制端与所述第一继电器连接,所述第一继电器与所述第一驱动电路连接,所述第一驱动电路与所述信号处理电路连接;显示屏,与所述信号处理电路连接,用于输出检测结果。
进一步地,所述汽车尾气检测装置还包括:连接软管,所述连接软管的一端连接在所述采样管的出样端,所述连接软管的另一端与所述气泵连接。
进一步地,所述采样管为细长管状结构,其周向方向上套设有挡板,且所述采样管位于所述挡板一侧的端部以及周向上均匀设置有进样口,所述采样管相对所述进样口(一侧的周向上还设有手持部。
进一步地,所述气泵与所述红外检测装置之间还设有保温装置,所述保温装置包括保温腔、以及设置在所述保温腔内的蛇形管、加热盘和温度传感器,所述蛇形管的一端穿过所述保温腔后与所述连接软管连接,所述蛇形管的另一端穿过所述保温腔后与所述红外检测装置连接,所述温度传感器与所述信号处理电路连接,所述加热盘与第二继电器连接,所述第二继电器与第二驱动电路连接,所述第二驱动电路与所述信号处理电路连接;所述保温腔与所述蛇形管之间充装有保温液。
进一步地,所述红外检测装置还包括:镀膜气室,所述红外传感器设置在所述镀膜气室的一端,所述镀膜气室的另一端设有红外光源和反光镜,所述镀膜气室的两端之间的周壁上镀有金属膜,所述蛇形管的另一端穿过所述保温腔后与所述镀膜气室靠近所述红外光源的一侧连接。
进一步地,所述氧传感器和所述一氧化碳传感器设置在所述检测腔内,所述检测腔与所述镀膜气室靠近所述红外传感器的一侧连接。
进一步地,所述信号处理电路包括:峰值保持电路,所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器的检测信号与所述峰值保持电路)连接,所述峰值保持电路用于记录所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器采集的峰值信息;滤波放大电路,与所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器、所述峰值保持电路连接,用于将所述红外传感器、所述氧传感器、所述一氧化碳传感器检测的实时信号以及所述峰值保持电路记录的峰值信号滤波放大;模数转换电路,与所述滤波放大电路连接,用于对所述滤波放大电路滤波放大的信号进行模数转换;控制芯片,与所述模数转换电路连接,用于记录并处理接收的信号;第三驱动电路连接,所述第三驱动电路的一端与所述显示屏连接,另一端与所述控制芯片连接,用于将输出结果显示在所述显示屏上;按键电路,与所述控制芯片连接,用于输入控制信号。
进一步地,所述挡板上均匀设有通孔。
进一步地,所述控制芯片为单片机、PLC或MCU中的一种。
作为本发明第二方面的一种汽车尾气检测装置的检测方法,包括如下步骤:首先,开启所述汽车尾气检测装置并预热一段时间;然后将所述采样管插设在汽车排气管中,并启动所述气泵进行检测直至检测结果稳定输出在所述显示屏上。
本发明的有益效果体现在:
(1)本发明在采样管上设置有挡板,可以起到规范采样位置的效果,确保取样的均匀性,提高了检测结果的精度;
(2)本发明采集的汽车尾气首先经过保温装置的保温处理,能降低温度变化对检测结果的影响,从而进一步提高了结果的准确度;
(3)本发明汽车尾气检测装置中红外检测装置、氧传感器以及一氧化碳传感器采集的信号一路直接传递至峰值保持电路后输入至滤波放大电路,另一路直接传输至滤波放大电路,这样可以接收到检测的实时结果和峰值,为测试结果是否超过限值提供了直接依据;
(4)本发明汽车尾气检测装置具有结构简单、使用方便、检测结果准确度高的优点,具有广泛的应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明实施例所汽车尾气检测装置的结构示意图;
图2为本发明实施例中采样管的结构示意图;
图3为本发明实施例所汽车尾气检测装置的电路原理示意图;
图4为本发明实施例所汽车尾气检测装置中峰值保持一电路原理示意图。
图中:采样管1、挡板11、通孔111、进样口12、手持部13、气泵2、第一继电器21、第一驱动电路22、红外检测装置3、红外传感器31、镀膜气室32、红外光源33、反光镜34、氧传感器4、一氧化碳传感器5、信号处理电路6、峰值保持电路61、滤波放大电路62、模数转换电路63、控制芯片64、第三驱动电路65、按键电路66、显示屏7、连接软管8、保温装置9、保温腔91、、蛇形管92、加热盘93、温度传感器94、第二继电器95、第二驱动电路96、检测腔10。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
下面参考图1-4描述根据本发明实施例的一种汽车尾气检测装置及检测方法。
如图1-4所示,本发明实施例第一方面的一种汽车尾气检测装置,包括:采样管1、气泵2、红外检测装置3、氧传感器4、一氧化碳传感器5、信号处理电路6和显示屏7;采样管1插设在汽车尾气管内,用于采集汽车尾气样品;气泵2的进气端口与所述采样管1连接,用于产生负压,汽车尾气样品在压强作用下进入到所述采样管1内;红外检测装置3包括红外传感器31,所述红外检测装置3与所述气泵2连接,用于检测所述汽车尾气中氮氧化物、碳氢化物以及二氧化碳的浓度;氧传感器4用于检测所述汽车尾气中氧气浓度;一氧化碳传感器5用于检测所述汽车尾气中一氧化碳浓度;信号处理电路6与所述红外传感器31、所述氧传感器4、所述一氧化碳传感5连接,用于分析并输出所述红外传感器31、所述氧传感器4、所述一氧化碳传感器5的检测结果;所述气泵2的控制端与所述第一继电器21连接,所述第一继电器21与所述第一驱动电路22连接,所述第一驱动电路22与所述信号处理电路6连接;显示屏7与所述信号处理电路6连接,用于输出检测结果。所述汽车尾气检测装置还包括:连接软管8,所述连接软管8的一端连接在所述采样管1的出样端,所述连接软管8的另一端与所述气泵2连接。所述采样管1为细长管状结构,其周向方向上套设有挡板11,且所述采样管1位于所述挡板11一侧的端部以及周向上均匀设置有进样口12,所述采样管1相对所述进样口12一侧的周向上还设有手持部13。所述气泵2与所述红外检测装置3之间还设有保温装置9,所述保温装置9包括保温腔91、以及设置在所述保温腔91内的蛇形管92、加热盘93和温度传感器94,所述蛇形管92的一端穿过所述保温腔91后与所述连接软管8连接,所述蛇形管92的另一端穿过所述保温腔91后与所述红外检测装置3连接,所述温度传感器94与所述信号处理电路6连接,所述加热盘93与第二继电器95连接,所述第二继电器95与第二驱动电路96连接,所述第二驱动电路96与所述信号处理电路6连接;所述保温腔91与所述蛇形管92之间充装有保温液。所述红外检测装置3还包括:镀膜气室32,所述红外传感器31设置在所述镀膜气室32的一端,所述镀膜气室32的另一端设有红外光源33和反光镜34,所述镀膜气室32的两端之间的周壁上镀有金属膜,所述蛇形管92的另一端穿过所述保温腔91后与所述镀膜气室32靠近所述红外光源33的一侧连接。所述氧传感器4和所述一氧化碳传感器5设置在所述检测腔10内,所述检测腔10与所述镀膜气室32靠近所述红外传感器31的一侧连接。所述信号处理电路6包括:峰值保持电路61,所述红外传感器31、所述氧传感器4、所述一氧化碳传感器5的检测信号与所述峰值保持电路61连接,所述峰值保持电路61用于记录所述红外传感器31、所述氧传感器4、所述一氧化碳传感器5采集的峰值信息;滤波放大电路62,与所述红外传感器31、所述氧传感器4、所述一氧化碳传感器5、所述峰值保持电路61连接,用于将所述红外传感器31、所述氧传感器4、所述一氧化碳传感器5检测的实时信号以及所述峰值保持电路61记录的峰值信号滤波放大;模数转换电路63,与所述滤波放大电路62连接,用于对所述滤波放大电路62滤波放大的信号进行模数转换;控制芯片64,与所述模数转换电路63连接,用于记录并处理接收的信号;第三驱动电路65连接,所述第三驱动电路65的一端与所述显示屏7连接,另一端与所述控制芯片7连接,用于将输出结果显示在所述显示屏7上;按键电路66,与所述控制芯片64连接,用于输入控制信号。所述挡板11上均匀设有通孔111。所述控制芯片64为单片机、PLC或MCU中的一种。
参阅附图1所示,在本发明实施例中,红外传感器31通过红外法测试汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化物以及二氧化碳的浓度,氧传感器4用于检测汽车尾气中的氧气浓度,一氧化碳传感器5用于检测汽车尾气中的一氧化碳浓度,下面首先描述本发明实施例的具体工作过程:
首先,将采样管1插入到汽车排气管中,这时,设置在采样管1上的进样口12便可以进入汽车尾气样品,同时设置的挡板11可以限制采样管1插入的深度,这样可以起到同一采样过程的目的,使得采样在排气管中规定的深度进行,有利于保证检测结果的一致性;且挡板11设置的通孔111用于排气管中未进入采样管1中的尾气排出,避免堵塞排气管导致采样结果不准确的难题。
当采样管1完全插入到汽车排气管内以后,可以启动气泵2,气泵2运行以后将排气管中的汽车尾气抽入到红外检测装置3内,设置在红外检测装置3内的红外传感器31利用红外法测试汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化物以及二氧化碳的浓度,并将测试结果传递至信号处理电路6中,再由信号处理电路6进行数据计算后显示在显示屏7上,便实现了汽车尾气中氮氧化物、碳氢化物以及二氧化碳的浓度的检测;同时设置在检测腔10内的氧传感器4、一氧化碳传感器5将汽车尾气中的氧气浓度和一氧化碳气体浓度检测结果传递至信号处理电路6中,再由信号处理电路6进行数据计算后显示在显示屏7上,便实现了汽车尾气中氧气以及一氧化碳的浓度的检测。
在本发明实施例中为便于移动,在采样管1后侧设置有手持的手持部13以及连接软管8。同时,为降低温度变化对结果的影响,在连接软管8后侧设置有保温装置9,从连接软管8进入到红外检测装置3中的汽车尾气,首先在蛇形管92中经过,然后设置在保温腔91内的温度传感器94实时监测其内的温度,在开始检测前温度较低时,控制芯片64驱动第二驱动电路96来开启第二继电器95,第二继电器95开启以后便会将加热盘93的电流导通,加热盘93加热保温腔91内的保温液,起到保温的作用,从而进一步提高测试结果的准确度。
参阅附图3所示,在本发明实施例中,设置的峰值保持电路61可以将红外传感器31、氧传感器4、一氧化碳传感器5检测结果的峰值予以保存,然后再通过滤波放大电路62、模数转换电路63传递至控制芯片64,这样控制芯片64不仅可以接收到将红外传感器31、氧传感器4、一氧化碳传感器5的实时检测结果,还能接收到将红外传感器31、氧传感器4、一氧化碳传感器5的检测峰值,为检测结果是否超过限值提供了直接依据。
且在本发明实施例中,按键电路66与控制芯片64直接连接,其可以起到输入控制信号的作用;温度传感器94可以选用数字型温度传感器,这样可以进一步简化驱动电路结构。
最后,附图4为本发明实施例的一种峰值保持电路61,图中U1芯片可以为LM211型号的比较器,U2和U3可以选用型号为LF398的采样保持芯片U2芯片的输出电压和输入的电压与U1进行比较,当Vi大于V是,U1输出高电平,输入到U3芯片的逻辑控制端引脚,使U3芯片处于采样状态,当Vi达到峰值而下降时,U1的正输入端小于负输入端,U1输出低电平,使U3的逻辑控制端为低电平,使U3处于保持状态,输出电压就处于保持状态,这样便实现了峰值保持的功能。
作为本发明实施例第二方面的一种所述汽车尾气检测装置的检测方法,包括如下步骤:首先,开启所述汽车尾气检测装置并预热一段时间;然后将所述采样管1插设在汽车排气管中,并启动所述气泵2进行检测直至检测结果稳定输出在所述显示屏7上。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (10)
1.一种汽车尾气检测装置,其特征在于,包括:
采样管(1),插设在汽车尾气管内,用于采集汽车尾气样品;
气泵(2),其进气端口与所述采样管(1)连接,用于产生负压,汽车尾气样品在压强作用下进入到所述采样管(1)内;
红外检测装置(3),包括红外传感器(31),所述红外检测装置(3)与所述气泵(2)连接,用于检测所述汽车尾气中氮氧化物、碳氢化物以及二氧化碳的浓度;
氧传感器(4),用于检测所述汽车尾气中氧气浓度;
一氧化碳传感器(5),用于检测所述汽车尾气中一氧化碳浓度;
信号处理电路(6),与所述红外传感器(31)、所述氧传感器(4)、所述一氧化碳传感器(5)连接,用于分析并输出所述红外传感器(31)、所述氧传感器(4)、所述一氧化碳传感器(5)的检测结果;所述气泵(2)的控制端与所述第一继电器(21)连接,所述第一继电器(21)与所述第一驱动电路(22)连接,所述第一驱动电路(22)与所述信号处理电路(6)连接;
显示屏(7),与所述信号处理电路(6)连接,用于输出检测结果。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述汽车尾气检测装置还包括:连接软管(8),所述连接软管(8)的一端连接在所述采样管(1)的出样端,所述连接软管(8)的另一端与所述气泵(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述采样管(1)为细长管状结构,其周向方向上套设有挡板(11),且所述采样管(1)位于所述挡板(11)一侧的端部以及周向上均匀设置有进样口(12),所述采样管(1)相对所述进样口(12)一侧的周向上还设有手持部(13)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述气泵(2)与红外检测装置(3)之间还设有保温装置(9),所述保温装置(9)包括保温腔(91)、以及设置在所述保温腔(91)内的蛇形管(92)、加热盘(93)和温度传感器(94),所述蛇形管(92)的一端穿过所述保温腔(91)后与所述连接软管(8)连接,所述蛇形管(92)的另一端穿过所述保温腔(91)后与所述红外检测装置(3)连接,所述温度传感器(94)与所述信号处理电路(6)连接,所述加热盘(93)与第二继电器(95)连接,所述第二继电器(95)与第二驱动电路(96)连接,所述第二驱动电路(96)与所述信号处理电路(6)连接;所述保温腔(91)与所述蛇形管(92)之间充装有保温液。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述红外检测装置(3)还包括:镀膜气室(32),所述红外传感器(31)设置在所述镀膜气室(32)的一端,所述镀膜气室(32)的另一端设有红外光源(33)和反光镜(34),所述镀膜气室(32)的两端之间的周壁上镀有金属膜,所述蛇形管(92)的另一端穿过所述保温腔(91)后与所述镀膜气室(32)靠近所述红外光源(33)的一侧连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述氧传感器(4)和所述一氧化碳传感器(5)设置在所述检测腔(10)内,所述检测腔(10)与所述镀膜气室(32)靠近所述红外传感器(31)的一侧连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述信号处理电路(6)包括:
峰值保持电路(61),所述红外传感器(31)、所述氧传感器(4)、所述一氧化碳传感器(5)的检测信号与所述峰值保持电路(61)连接,所述峰值保持电路(61)用于记录所述红外传感器(31)、所述氧传感器(4)、所述一氧化碳传感器(5)采集的峰值信息;
滤波放大电路(62),与所述红外传感器(31)、所述氧传感器(4)、所述一氧化碳传感器(5)、所述峰值保持电路(61)连接,用于将所述红外传感器(31)、所述氧传感器(4)、所述一氧化碳传感器(5)检测的实时信号以及所述峰值保持电路(61)记录的峰值信号滤波放大;
模数转换电路(63),与所述滤波放大电路(62)连接,用于对所述滤波放大电路(62)滤波放大的信号进行模数转换;
控制芯片(64),与所述模数转换电路(63)连接,用于记录并处理接收的信号;
第三驱动电路(65)连接,所述第三驱动电路(65)的一端与所述显示屏(7)连接,另一端与所述控制芯片(7)连接,用于将输出结果显示在所述显示屏(7)上;
按键电路(66),与所述控制芯片(64)连接,用于输入控制信号。
8.根据权利要求3所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述挡板(11)上均匀设有通孔(111)。
9.根据权利要求7所述的一种汽车尾气检测装置,其特征在于,所述控制芯片(64)为单片机、PLC或MCU中的一种。
10.一种如权利要求1-9任一种所述汽车尾气检测装置的检测方法,其特征在于,包括如下步骤:
首先,开启所述汽车尾气检测装置并预热一段时间;然后将所述采样管(1)插设在汽车排气管中,并启动所述气泵(2)进行检测直至检测结果稳定输出在所述显示屏(7)上。
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