CN207472760U - 一种便携式排放测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便携式排放测试装置,包括与车辆的发动机相连的车辆尾气管，所述车辆尾气管上沿尾气的排出方向依次设有发动机后处理装置和流量计，所述发动机与所述发动机后处理装置之间设有第一采样系统，所述发动机后处理装置与所述流量计之间设有第二采样系统，其中所述第一采样系统与第一流量传感器相连，所述第一流量传感器通过第一氮氧化物分析装置与采样泵相连，所述第二采样系统与第二流量传感器相连，所述第二流量传感器通过第二氮氧化物分析装置与所述采样泵相连。本实用新型有利于提高车辆标定的效率，加快研发周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及监测汽车尾气的技术领域，尤其是指一种便携式排放测试装置。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，如尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。由于汽车尾气对城市大气环境的负面影响，尾气排放达标已经成为机动车年审中必须满足的一项硬性指标，因此监测汽车尾气的排放就显得尤为重要。
在传统的车辆开发过程中，为了保证车辆的实际道路排放，往往先在发动机台架上进行发动机排放性能标定，之后将发动机装到整车上后，安装PEMS（Protrable EmissionMeasurement System便携式排放测试设备）进行车辆实际道路排放测试。采用上述方法只能测试到车辆尾管的气体污染物，由于发动机标定采用的方法并不能准确的代表发动机在车辆实际道路行驶上的工作区域，如果排放超标则需要再次在发动机台架上进行相应工作区域的排放标定，然后再次进行整车实际道路排放验证，如此反复作业，不仅延长了整车开发周期，而且还耗费了大量的人力物力，增加了开发成本。
实用新型内容
为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中车辆标定的效率低，研发周期慢的问题从而提供一种提高车辆标定的效率且加快研发周期的便携式排放测试装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种便携式排放测试装置，包括与车辆的发动机相连的车辆尾气管，所述车辆尾气管上沿尾气的排出方向依次设有发动机后处理装置和流量计，所述发动机与所述发动机后处理装置之间设有第一采样系统，所述发动机后处理装置与所述流量计之间设有第二采样系统，其中所述第一采样系统与第一流量传感器相连，所述第一流量传感器通过第一氮氧化物分析装置与采样泵相连，所述第二采样系统与第二流量传感器相连，所述第二流量传感器通过第二氮氧化物分析装置与所述采样泵相连，且所述第一氮氧化物分析装置与所述第二氮氧化物分析装置均与控制系统相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述控制系统与电源装置相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述第一流量传感器以及所述第二流量传感器均与所述控制系统相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述流量计与所述控制系统相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述采样泵与所述控制系统相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述控制系统与电脑相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述第一采样系统包括设置在所述发动机与所述发动机后处理装置之间的第一采样头、与所述第一采样头相连的第一采样管以及与所述第一采样管相连的第一冷凝器，其中所述第一采样管的头部设有第一过滤系统，所述第一冷凝器与所述第一冷凝水泵相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述第一采样管内设有第一保温装置。
在本实用新型的一个实施例中，所述第二采样系统包括设置在所述发动机后处理装置与所述流量计之间的第二采样头、与所述第二采样头相连的第二采样管以及与所述第二采样管相连的第二冷凝器，其中所述第二采样管的头部设有第二过滤系统，所述第二冷凝器与所述第二冷凝水泵相连。
在本实用新型的一个实施例中，所述第二采样管内设有第二保温装置。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
本实用新型所述的便携式排放测试装置，可以在车辆上安装使用，进行发动机尾气原始氮氧化物排放和车辆尾气氮氧化物排放测试，更直观的了解发动机排气管在不同位置的氮氧化物排放行情况，为车辆进行实际道路排放标定和验证提供更直观的依据，缩短车辆开发时间。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型便携式排放测试装置示意图；
图2是本实用新型所述第一采样系统的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例提供一种便携式排放测试装置，包括与车辆的发动机10相连的车辆尾气管20，所述车辆尾气管20上沿尾气的排出方向依次设有发动机后处理装置21和流量计22，所述发动机10与所述发动机后处理装置21之间设有第一采样系统，所述发动机后处理装置21与所述流量计22之间设有第二采样系统，其中所述第一采样系统与第一流量传感器11相连，所述第一流量传感器11通过第一氮氧化物分析装置12与采样泵13相连，所述第二采样系统与第二流量传感器14相连，所述第二流量传感器14通过第二氮氧化物分析装置15与所述采样泵13相连，且所述第一氮氧化物分析装置12与所述第二氮氧化物分析装置15均与控制系统16相连。
本实施例所述便携式排放测试装置，包括与车辆的发动机10相连的车辆尾气管20，所述车辆尾气管20上沿尾气的排出方向依次设有发动机后处理装置21和流量计22，所述发动机后处理装置21对尾气进行过滤，所述流量计22用来测量车辆的尾气流量，所述发动机10与所述发动机后处理装置21之间设有第一采样系统，通过所述第一采样系统对发动机排出来的尾气进行采样收集形成样气，所述发动机后处理装置21与所述流量计22之间设有第二采样系统，通过所述第二采样系统对所述车辆尾气管20排出的尾气进行采样收集形成样气，其中所述第一采样系统与第一流量传感器11相连，所述第一流量传感器11通过第一氮氧化物分析装置12与采样泵13相连，所述第一流量传感器11用来测量进入所述第一氮氧化物分析装置12的样气流量，所述第一氮氧化物分析装置12对样气进行采样分析，实时分析尾气中氮氧化物的浓度，所述采样泵13将所述样气排出；所述第二采样系统与第二流量传感器14相连，所述第二流量传感器14通过第二氮氧化物分析装置15与所述采样泵13相连，所述第二流量传感器14用来测量进入所述第二氮氧化物分析装置15的样气流量，所述第二氮氧化物分析装置15对样气进行采样分析，实时分析尾气中氮氧化物的浓度；且所述第一氮氧化物分析装置12与所述第二氮氧化物分析装置15均与控制系统16相连，通过所述控制系统16控制所述第一流量传感器11进入所述第一氮氧化物分析装置12中的样气流量以及所述第二流量传感器14进入所述第二氮氧化物分析装置14中的样气流量，本实用新型中，由于可以对发动机排出来的尾气以及对所述车辆尾气管20排出的尾气同时进行采样分析，有利于实时测量发动机的裸排和尾排，这样在进行车辆实际道路排放测试时，可以同时监测两个位置的排放情况，在一轮排放测试结束时可以很直观的了解到发动机尾气管不同位置的排放情况，如果最终测试的尾气排放污染物超标，可以马上进行分析处理得出是所述发动机10排放的比重还是所述发动机后处理装置21的影响，从而有针对性的在车辆上进行发动机排放相关参数修改（如轨压，燃烧提前角等），或者进行后处理温度控制或催化效率标定，相应的标定完成后就可以再次进行整车实际道路排放测试，测试成功后可以在发动机台架上进行验证，从而提高车辆标定的效率，加快研发周期。
所述控制系统16用于采集各个传感器和分析模块采集到的数据，监控系统工作状态，并将采集到的发动机裸排数据和车辆尾排数据在控制软件里进行分析，得到排放结果，为下一步排放优化标定提供依据；也可以固定发动机运行工况（发动机转速和喷油量恒定），得到该工况下的排放，以便和台架上该工况的排放进行对比，得到室外环境条件和发动机附件（发动机台架排放标定时一般不带风扇，起动机，发电机等附件）对排放的影响，为某些特定条件下的研究提供依据。具体地，所述控制系统16与电源装置17相连，通过所述电源装置17为所述控制系统16提供电源。所述第一流量传感器11以及所述第二流量传感器14均与所述控制系统16相连，通过所述控制系统16控制所述第一流量传感器11进入所述第一氮氧化物分析装置12中的样气流量；通过所述控制系统16控制所述第二流量传感器14进入所述第二氮氧化物分析装置14中的样气流量。所述流量计22与所述控制系统16相连，通过所述控制系统16控制测量车辆的尾气流量。所述采样泵13与所述控制系统16相连，通过所述控制系统16控制所述采样泵13的启闭将所述样气排出。所述控制系统16与电脑18相连，通过所述电脑18可以实时监控工作过程，有利于对结果进行分析处理。
如图2所示，所述第一采样系统包括设置在所述发动机10与所述发动机后处理装置21之间的第一采样头31、与所述第一采样头31相连的第一采样管32以及与所述第一采样管32相连的第一冷凝器33，其中所述第一采样管32的头部设有第一过滤系统35，所述样气经过所述第一采样头31输送至所述第一采样管32，通过所述第一过滤系统35可以将大于2um的颗粒过滤掉，避免颗粒物对分析的影响，然后传输至所述第一冷凝器33中，样气通过所述第一冷凝器33进行降温及除水，所述第一冷凝器33与所述第一冷凝水泵34相连，使用所述第一冷凝水泵34将样气中的水抽走，然后样气通往所述第一流量传感器11进入所述第一氮氧化物分析装置12中进行分析。所述第一采样管32内设有第一保温装置36，通过所述第一保温装置36可以对过滤后的样气进行保温处理。
同理，所述第二采样系统包括设置在所述发动机后处理装置21与所述流量计22之间的第二采样头、与所述第二采样头相连的第二采样管以及与所述第二采样管相连的第二冷凝器，其中所述第二采样管的头部设有第二过滤系统，所述样气经过所述第二采样头输送至所述第二采样管，通过所述第二过滤系统可以将大于2um的颗粒过滤掉，避免颗粒物对分析的影响，然后传输至所述第二冷凝器中，样气通过所述第二冷凝器进行降温及除水，所述第二冷凝器与所述第二冷凝水泵相连，使用所述第二冷凝水泵将样气中的水抽走，然后样气通往所述第二流量传感器14进入所述第二氮氧化物分析装置15中进行分析。所述第二采样管内设有第二保温装置，通过所述第二保温装置可以对过滤后的样气进行保温处理。
本实施例中，所述第一氮氧化物分析装置12和所述第二氮氧化物分析装置14均采用非分光紫外技术（NDUV）进行氮氧化物的分析，为已经成熟的使用技术，具有较高的测试精度，可以准确的测量一氧化氮和二氧化氮的浓度（ppm）信息，满足法规的要求。采用所述流量计22、第一流量传感器11、第二流量传感器14分别测量尾气流量和进入分析仪的流量，将三者相加得到总的尾气流量(Kg/h)，用于氮氧化物结果的分析。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种便携式排放测试装置，包括与车辆的发动机相连的车辆尾气管，其特征在于：所述车辆尾气管上沿尾气的排出方向依次设有发动机后处理装置和流量计，所述发动机与所述发动机后处理装置之间设有第一采样系统，所述发动机后处理装置与所述流量计之间设有第二采样系统，其中所述第一采样系统与第一流量传感器相连，所述第一流量传感器通过第一氮氧化物分析装置与采样泵相连，所述第二采样系统与第二流量传感器相连，所述第二流量传感器通过第二氮氧化物分析装置与所述采样泵相连，且所述第一氮氧化物分析装置与所述第二氮氧化物分析装置均与控制系统相连。
2.根据权利要求1所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述控制系统与电源装置相连。
3.根据权利要求2所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述第一流量传感器以及所述第二流量传感器均与所述控制系统相连。
4.根据权利要求2所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述流量计与所述控制系统相连。
5.根据权利要求2所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述采样泵与所述控制系统相连。
6.根据权利要求2所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述控制系统与电脑相连。
7.根据权利要求1所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述第一采样系统包括设置在所述发动机与所述发动机后处理装置之间的第一采样头、与所述第一采样头相连的第一采样管以及与所述第一采样管相连的第一冷凝器，其中所述第一采样管的头部设有第一过滤系统，所述第一冷凝器与所述第一冷凝水泵相连。
8.根据权利要求7所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述第一采样管内设有第一保温装置。
9.根据权利要求1所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述第二采样系统包括设置在所述发动机后处理装置与所述流量计之间的第二采样头、与所述第二采样头相连的第二采样管以及与所述第二采样管相连的第二冷凝器，其中所述第二采样管的头部设有第二过滤系统，所述第二冷凝器与所述第二冷凝水泵相连。
10.根据权利要求9所述便携式排放测试装置，其特征在于：所述第二采样管内设有第二保温装置。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180608 |