CN109444087A - 一种重型车nox快速手持式检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型车NO_X快速手持式检测装置，该装置主要组成部分有气体采集模块、NDUV气体分析模块、信号处理模块、存储模块、人机交互模块和电池模块，作为核心部分的NDUV气体分析模块采用的NDUV测试原理，它不会受到H₂O和CO₂的干扰，能够通过吸收光谱上的差异直接区分，并同时输出NO和NO₂测量值，系统模块集成度高，可制成手持式检测装置，因此，它具有体积小、重量轻、携带方便、操作简单、响应快和快速检测NO、NO₂和NO_X总量等优点。

Description

一种重型车NOX快速手持式检测装置

技术领域

本发明涉及车辆NO_X检测技术领域，更具体的说是涉及一种重型车NO_X快速手持式检测装置。

背景技术

目前，随着机动车保有量快速增加，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，机动车尾气污染不仅影响环境，还直接影响着人类健康，且按车型分类，重型车排放的NO_X量明显高于轻型车，因此，重型车NO_X的控制是目前车辆尾气排放监管的重点。重型车排出的NO_X中，NO约占90％，NO₂只是其中很少的一部分，但是NO排入大气中会被逐渐氧化成危害极大的NO₂。

虽然，大部分重型车上装有NO_X传感器，但是NO_X传感器无法区分NO和NO₂，能同时测量NO和NO₂的方法有不分光紫外分析法(NDUV)，不分光红外分析法(NDIR)和化学发光法(CLD)，其中NDIR法需要将排气中NO₂还原成NO，但是还原效率只能达到90％，且温度若未控制在合适的范围内，NO₂将转化为N₂，红外线进行气体分析时还会受到H₂O和CO₂的干扰，因为NO₂的红外吸收光谱和水的吸收光谱有严重的重迭；CLD法为了单独测量NO和NO₂要配备两个检测室，在使用过程中需要纯净氧气用于臭氧发生器的工作，增加了成本，能耗和体积，不利于实现轻量化，手持式的要求。

因此，如何提供一种可以同时对NO和NO₂进行测量、体积小、测量速度快的重型车NO_X快速手持式检测装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种重型车NO_X快速手持式检测装置，该装置利用NDUV技术同时对NO和NO₂进行测量，由于该技术在紫外光谱区域对H₂O和CO₂没有吸收，所以不会受到H₂O和CO₂的干扰，它能够通过吸收光谱上的差异直接区分，并同时输出NO和NO₂测量值，还可以通过增加进样流量的方法来缩短响应时间，保证了测量速度，整个装置结构设计集成度高，满足手持式仪器设计要求。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种重型车NO_X快速手持式检测装置，该装置包括：

气体采集模块，所述气体采集模块将重型车排放的尾气吸入，并检测尾气浓度；

NDUV气体分析模块，所述NDUV气体分析模块通过对光经过尾气后的光学参数进行分析，得到光被尾气吸收后的透射光的光强信号，并将所述光强信号转化为光强电信号；

信号处理模块，所述信号处理模块对所述光强电信号进行分析处理，得到尾气中NO的浓度信息、NO₂的浓度信息和NO_X总量浓度信息，并将NO的浓度信息、NO₂的浓度信息以及NO_X总量浓度信息中NO、NO₂和NO_X总量的浓度值分别与预设的标准值进行比对，判断NO、NO₂及NO_X总量的浓度值是否超标，得到浓度判定结果；

存储模块，所述存储模块存储NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据；

人机交互模块，所述人机交互模块供用户输入操作指令，并显示NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据，显示浓度判定结果，并在仪器出现故障时显示故障提示信息；以及

电源模块，所述电源模块为气体采集模块、NDUV气体分析模块、信号处理模块、存储模块和人机交互模块供电。

本发明的有益效果是：本发明提供的重型车NO_X快速手持式检测装置主要组成部分有气体采集模块、NDUV气体分析模块、信号处理模块、存储模块、人机交互模块和电池模块，作为核心部分的NDUV气体分析模块采用的NDUV测试原理，它不会受到H₂O和CO₂的干扰，能够通过吸收光谱上的差异直接区分，并同时输出NO和NO₂测量值，系统模块集成度高，可制成手持式检测装置，因此，它具有体积小、重量轻、携带方便、操作简单、响应快和快速检测NO、NO₂和NO_X总量等优点。

进一步，上述重型车NO_X快速手持式检测装置还包括信息传输模块，所述信息传输模块与外置设备通信连接，用于将NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据传输至外置设备。

进一步，所述信息传输模块包括蓝牙传输单元和无线网传输单元，所述蓝牙传输单元用于与具备蓝牙功能的外置设备通信连接，所述无线网传输单元用于在外置设备不具备蓝牙功能时与外置设备通过同一无线网络通信连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：当需要使用存储模块存储的测试数据时，需要进行数据传输，信息传输模块有蓝牙传输单元和无线网传输单元，在无网络连接时可使用蓝牙传输单元，在接收数据的外置设备不具备蓝牙功能时可使用无线网传输单元，使用无线网传输单元时需要检测仪与接收数据的外置设备连接同一个无线网，传输方式多样，符合多种环境条件下的传输要求。

所述气体采集模块包括探头、流量计和泵，所述探头与所述泵连接，所述泵用于将尾气从所述探头吸入，所述流量计与所述探头连接，所述流量计用于检测流入所述探头的尾气浓度，所述探头还与所述NDUV气体分析模块连通。

进一步，所述NDUV气体分析模块包括光源、滤光片、分光器、测量气室、参比气室、参比侧光电检测器和测量侧光电检测器，

所述光源提供入射光；

所述滤光片对所述入射光进行滤光，获得尾气在紫外波段中的特征吸收波段；滤光片的波长根据被测气体进行选择，测量不同的待测气体时需更换滤光片；

所述分光器分别与所述测量气室和参比气室连接，所述分光器将特征吸收波段的入射光分成两束，分别送入测量气室和参比气室；

所述测量气室与所述气体采集模块连通，且其远离所述分光器的一端与所述测量侧光电检测器连接，所述测量侧光电检测器对测量气室内的光的光强度进行探测，得到透射光的光强电信号，并将得到的透射光的光强电信号传送至所述信号处理模块；

所述参比气室远离所述分光器的一端与所述参比侧光电检测器连接，所述参比侧光电检测器对参比气室内的光的光强度进行探测，得到发射光的光强电信号，并将得到的发射光的光强电信号传送至所述信号处理模块。

进一步，所述光源为等离子发射光源。选择光源时，氘灯、卤素灯发光寿命短，不符合工业和环境保护要求，闪烁氙灯使用寿命较长、小巧、无需预热，但是不利于信号采集，最后选择等离子发射光源作为分析仪的紫外光源。

进一步，所述测量气室为具有防腐层镜面内壁的圆柱形气室，其两端由透紫外光的氟化钙玻璃镜片密封。这样既可以节约空间又具有防腐性，气室的长度由量程决定，量程越小气室越长，高浓度尾气的测量需要缩短气室长度，考虑到重型车尾气量多、浓度高，需要找到一个较短的气室长度，具体可根据实际测量情况合理设置。

进一步，所述参比侧光电检测器和测量侧光电检测器均为紫外半导体光电二极管。光电检测器是光电转化元件，是检测光通过被测物被吸收后透射光的强度，并把这种光信号转化为电信号的装置，一般可以使用光电池、光电管和光电倍增管等，目前半导体光电二极管工艺水平已相当成熟，具有良好的光灵敏度，同时其结构小，后级信号处理电路简单，故可使用紫外半导体光电二极管作为理想的光电检测器。

进一步，所述信号处理模块对所述光强电信号进行分析处理，得到尾气中NO的浓度信息和NO₂的浓度信息，具体分析处理方法包括以下步骤：

步骤1：根据透射光的光强电信号中透射光强度及发射光的光强电信号中发射光强度计算尾气的吸光度，计算公式为：

其中，A为尾气的吸光度，I_G为经过尾气后的透射光强度，I_L为发射光强度；

步骤2：利用步骤1中得到的尾气的吸光度，分别计算尾气中NO的浓度和NO₂的浓度，计算NO的浓度的计算公式为：

其中，C为NO的浓度，A为尾气的吸光度，β为NO的吸光系数，L为入射光在NO气体中的光程；

计算NO₂的浓度的计算公式为：

其中，C为NO₂的浓度，A为尾气的吸光度，β为NO₂的吸光系数，L为入射光在NO₂气体中的光程。

采用上述进一步方案的有益效果是：计算NO的浓度和NO₂的浓度时，具体是通过基于朗伯比尔(Lambert-Beer)定律的双除数运算处理技术来处理的，由于气体的吸光度暗含目标气体的浓度信息，从而由朗伯比尔定律就可以通过待测气体的吸光度获知气体浓度的大小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种重型车NO_X快速手持式检测装置的整体结构模块化示意图；

图2为本发明提供的一种重型车NO_X快速手持式检测装置中NDUV气体分析模块的结构示意图；

图3为本发明提供的一种重型车NO_X快速手持式检测装置的软件设计流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见附图1，本发明实施例公开了一种重型车NO_X快速手持式检测装置，该装置包括：

气体采集模块1，气体采集模块1将重型车排放的尾气吸入，并检测尾气浓度；

NDUV气体分析模块2，NDUV气体分析模块2通过对光经过尾气后的光学参数进行分析，得到光被尾气吸收后的透射光的光强信号，并将光强信号转化为光强电信号；

信号处理模块3，信号处理模块3对光强电信号进行分析处理，得到尾气中NO的浓度信息、NO₂的浓度信息和NO_X总量浓度信息，并将NO的浓度信息、NO₂的浓度信息以及NO_X总量浓度信息中NO、NO₂和NO_X总量的浓度值分别与预设的标准值进行比对，判断NO、NO₂及NO_X总量的浓度值是否超标，得到浓度判定结果；

存储模块5，存储模块5存储NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据；存储模块5用于存储系统加载、运行所需要的数据，并记录运行过程中的一些必要信息，便于进行日常保养和故障维修，其最重要的功能是存储NO、NO₂和NO_X总量浓度数据，以便于后期进行数据传输和数据共享。

人机交互模块4，人机交互模块4供用户输入操作指令，并显示NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据，同时显示浓度判定结果；人机交互模块4可以是液晶显示屏；以及

电源模块6，电源模块6为气体采集模块1、NDUV气体分析模块2、信号处理模块3、存储模块5和人机交互模块4供电。

在一些实施例中，上述重型车NO_X检测装置还包括信息传输模块7，信息传输模块7与外置设备通信连接，用于将NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据传输至外置设备。

在一个具体的实施例中，信息传输模块7包括蓝牙传输单元和无线网传输单元，蓝牙传输单元用于与具备蓝牙功能的外置设备通信连接，无线网传输单元用于在外置设备不具备蓝牙功能时与外置设备通过同一无线网络通信连接。

在一些实施例中，电源模块6还连接有电池管理模块，电池管理模块对其充放电、老化和剩余寿命进行检测，若出现故障，故障信息会在液晶显示屏上显示。

在一个具体的实施例中，气体采集模块1包括探头、流量计和泵，探头与泵连接，泵用于将尾气从探头吸入，流量计与探头连接，流量计用于检测流入探头的尾气浓度，探头还与NDUV气体分析模块2连通。

在一个具体的实施例中，参见附图2，NDUV气体分析模块2包括光源21、滤光片22、分光器23、测量气室24、参比气室25、参比侧光电检测器27和测量侧光电检测器26，

光源21提供入射光；

滤光片22对入射光进行滤光，获得尾气在紫外波段中的特征吸收波段；滤光片22的波长根据被测气体进行选择，测量不同的待测气体时需更换滤光片；

分光器23分别与测量气室24和参比气室25连接，分光器23将特征吸收波段的入射光分成两束，分别送入测量气室24和参比气室25；

测量气室24与气体采集模块1连通，且其远离分光器23的一端与测量侧光电检测器26连接，测量侧光电检测器26对测量气室24内的光的光强度进行探测，得到透射光的光强电信号，并将得到的透射光的光强电信号传送至信号处理模块3；

参比气室25远离分光器23的一端与参比侧光电检测器27连接，参比侧光电检测器27对参比气室25内的光的光强度进行探测，得到发射光的光强电信号，并将得到的发射光的光强电信号传送至信号处理模块3。

在一个具体的实施例中，光源21为等离子发射光源。选择光源21时，氘灯、卤素灯发光寿命短，不符合工业和环境保护要求，闪烁氙灯使用寿命较长，小巧，无需预热，但是不利于信号采集，最后选择等离子发射光源作为分析仪的紫外光源。

在一个具体的实施例中，测量气室24为具有防腐层镜面内壁的圆柱形气室，其两端由透紫外光的氟化钙玻璃镜片密封。这样既可以节约空间又具有防腐性，气室的长度由量程决定，量程越小气室越长，高浓度的测量需要缩短气室长度，考虑到重型车尾气排放量多、浓度高，需要根据实际测量需要选择合适的气室长度，此外NDUV方法采样流量较大，为满足系统的采样流量要求，需进行流量仿真计算，得到最佳采样流量，从而进一步减少材料成本，实现轻量快速手持式的要求；

在一个具体的实施例中，参比侧光电检测器27和测量侧光电检测器26均为紫外半导体光电二极管。光电检测器是光电转化元件，是检测光通过被测物被吸收后透射光的强度，并把这种光信号转化为电信号的装置，一般可以使用光电池、光电管和光电倍增管等，目前半导体光电二极管工艺水平已相当成熟，具有良好的光灵敏度，同时其结构小，后级信号处理电路简单，故可使用紫外半导体光电二极管作为理想的光电检测器。

具体地，信号处理模块3对光强电信号进行分析处理，得到尾气中NO的浓度信息和NO₂的浓度信息，具体分析处理方法包括以下步骤：

步骤1：根据透射光的光强电信号中透射光强度及发射光的光强电信号中发射光强度计算尾气的吸光度，计算公式为：

其中，A为尾气的吸光度，I_G为经过尾气后的透射光强度，I_L为发射光强度；

步骤2：利用步骤1中得到的尾气的吸光度，分别计算尾气中NO的浓度和NO₂的浓度，计算NO的浓度的计算公式为：

其中，C为NO的浓度，A为尾气的吸光度，β为NO的吸光系数，L为入射光在NO气体中的光程；

计算NO₂的浓度的计算公式为：

其中，C为NO₂的浓度，A为尾气的吸光度，β为NO₂的吸光系数，L为入射光在NO₂气体中的光程。

下面介绍重型车NO_X快速手持式检测装置的软件设计流程：

重型车NO_X快速手持式检测装置可以手动选择理想的NO_X排放标准，即可以预先设定浓度标准值，当测试得到一辆车的NO、NO₂和NO_X总量后，该软件会将上述浓度数据和预先设定的浓度标准值进行对比，若测试得到的浓度数值未超出预设的浓度标准值，则液晶显示屏显示合格，若测试得到的浓度数值超出了预设的浓度标准值，则液晶显示屏显示不合格。具体的软件执行流程可以参见附图3，首先软件进行准备工作并对数据进行初始化，接着采集数据并对数据进行处理，并将处理后得到的浓度数据输出，同时用户设定浓度标准值，系统软件根据预设标准值与实测浓度数据进行比对，判断实测浓度是否超标，并将判断结果在显示器上进行显示，整个软件流程执行结束。

本实施例中可选择的NO_X排放标准(即用户预设的浓度标准值)是按照末尾百分数划定的，即对5000辆在用重型车采用车载排放测试的方法测定NO_X的浓度，将得到的数据按照末位5％、10％、15％、50％、80％分成5个档位，末位5％、10％、15％属于不合格排放，具体的选择应根据当地的环境状况而定，如北京的汽车尾气污染情况比较严重，则应该选择末位15％排放标准，超标的车辆均不允许进入北京，实现环境的治理，像云南、广西等地可适当放宽标准，采用末位5％或者末位10％排放标准；末位50％排放标准属于中等标准，末位80％排放标准属于良好标准。因为5000辆重型车的NO_X排放数据均存储在存储模块中，也可以进行手动确定末尾百分数排放标准，以适应多变的环境。为了保证排放标准的可靠性，需要3-5年重新对在用重型车进行车载排放测试并更新手持式检测仪存储模块中试验数据。

下面对上述重型车NO_X快速手持式检测装置的使用方法做具体介绍：在进行NO_X检测时，首先打开等离子发射光源和泵，预热结束后，待测气体从探头进入仪器，经过流量计后从探头进入测量气室，同时等离子发射光源的紫外光经过滤光片滤光后进入分光器，由分光器均分为两束光，一束光进入测量气室后尾气吸收，透射后的光再到达测量侧光电检测器，另一束光经过参比气室直接到达参比侧光电检测器，检测器将得到的光强信号转化为电信号，得到的两组电信号经过数据处理模块就可快速得到NO、NO₂和NO_X总量的浓度，并将浓度数据存储在存储模块以备使用，同时液晶显示屏显示浓度数值，若使用者选择了一个排放标准(即浓度标准值)，液晶显示屏还会显示合格与否，若需要将数据导出，只需将该装置通过信息传输模块与外置设备进行蓝牙传输或者和外置设备连接同一个无线网络即可以操作。

本实施例提供的重型车NO_X快速手持式检测装置相比目前进行台架试验或车载测试的测试仪器，具有如下优点：

1、该装置模块设置紧凑、集成度高，可制成手持式检测装置，因此更加精巧、便携、方便使用；

2、作为该装置核心部分的NDUV气体分析模块采用的NDUV测试原理，它不会受到H₂O和CO₂的干扰，能够通过吸收光谱上的差异直接区分，并同时输出NO和NO₂测量值，还可以通过增加进样流量的方法来缩短响应时间，这样使得该装置响应速度快，能够适应重型车排量大、含水量高的测试环境；

3、该装置同时具备存储和传输的功能，可以写入和记录大量数据，并且传输方式多样化，符合多种环境条件下的传输要求；

4、该装置的电源模块还可以配备电池管理模块，对电池的健康状态可以实时显示，以免影响正常使用，同时电池管理模块会对电池进行充放电管理、均衡管理和热管理，提高电池的使用寿命，同时提高该装置的耐用性。

5、该装置使用的软件系统具有良好的可选择性，可满足不同地区、不同道路、不同用户对不同在用重型车的测试需求，操作简单、灵活、可以定期更新写入数据，具有极高的可靠性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，包括：

气体采集模块(1)，所述气体采集模块(1)将重型车排放的尾气吸入，并检测尾气浓度；

NDUV气体分析模块(2)，所述NDUV气体分析模块(2)通过对光经过尾气后的光学参数进行分析，得到光被尾气吸收后的透射光的光强信号，并将所述光强信号转化为光强电信号；

信号处理模块(3)，所述信号处理模块(3)对所述光强电信号进行分析处理，得到尾气中NO的浓度信息、NO₂的浓度信息和NO_X总量浓度信息，并将NO的浓度信息、NO₂的浓度信息以及NO_X总量浓度信息中NO、NO₂和NO_X总量的浓度值分别与预设的标准值进行比对，判断NO、NO₂及NO_X总量的浓度值是否超标，得到浓度判定结果；

存储模块(5)，所述存储模块(5)存储NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据；

人机交互模块(4)，所述人机交互模块(4)供用户输入操作指令，并显示NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据，并显示浓度判定结果；以及

电源模块(6)，所述电源模块(6)为气体采集模块(1)、NDUV气体分析模块(2)、信号处理模块(3)、存储模块(5)和人机交互模块(4)供电。

2.根据权利要求1所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，还包括信息传输模块(7)，所述信息传输模块(7)与外置设备通信连接，用于将NO浓度、NO₂浓度和NO_X总量浓度数据传输至外置设备。

3.根据权利要求2所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述信息传输模块(7)包括蓝牙传输单元和无线网传输单元，所述蓝牙传输单元用于与具备蓝牙功能的外置设备通信连接，所述无线网传输单元用于在外置设备不具备蓝牙功能时与外置设备通过同一无线网络通信连接。

4.根据权利要求1所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述气体采集模块(1)包括探头、流量计和泵，所述探头与所述泵连接，所述泵用于将尾气从所述探头吸入，所述流量计与所述探头连接，所述流量计用于检测流入所述探头的尾气浓度，所述探头还与所述NDUV气体分析模块(2)连通。

5.根据权利要求1所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述NDUV气体分析模块(2)包括光源(21)、滤光片(22)、分光器(23)、测量气室(24)、参比气室(25)、参比侧光电检测器(27)和测量侧光电检测器(26)，

所述光源(21)提供入射光；

所述滤光片(22)对所述入射光进行滤光，获得尾气在紫外波段中的特征吸收波段；

所述分光器(23)分别与所述测量气室(24)和参比气室(25)连接，所述分光器(23)将特征吸收波段的入射光分成两束，分别送入测量气室(24)和参比气室(25)；

所述测量气室(24)与所述气体采集模块(1)连通，且其远离所述分光器(23)的一端与所述测量侧光电检测器(26)连接，所述测量侧光电检测器(26)对测量气室(24)内的光的光强度进行探测，得到透射光的光强电信号，并将得到的透射光的光强电信号传送至所述信号处理模块(3)；

所述参比气室(25)远离所述分光器(23)的一端与所述参比侧光电检测器(27)连接，所述参比侧光电检测器(27)对参比气室(25)内的光的光强度进行探测，得到发射光的光强电信号，并将得到的发射光的光强电信号传送至所述信号处理模块(3)。

6.根据权利要求5所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述光源(21)为等离子发射光源。

7.根据权利要求5所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述测量气室(24)为具有防腐层镜面内壁的圆柱形气室，其两端由透紫外光的氟化钙玻璃镜片密封。

8.根据权利要求5所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述参比侧光电检测器(27)和测量侧光电检测器(26)均为紫外半导体光电二极管。

9.根据权利要求5-8任一项所述的一种重型车NO_X快速手持式检测装置，其特征在于，所述信号处理模块(3)对所述光强电信号进行分析处理，得到尾气中NO的浓度信息和NO₂的浓度信息，具体分析处理方法包括以下步骤：

步骤1：根据透射光的光强电信号中透射光强度及发射光的光强电信号中发射光强度计算尾气的吸光度，计算公式为：

其中，A为尾气的吸光度，I_G为经过尾气后的透射光强度，I_L为发射光强度；

步骤2：利用步骤1中得到的尾气的吸光度，分别计算尾气中NO的浓度和NO₂的浓度，计算NO的浓度的计算公式为：

其中，C为NO的浓度，A为尾气的吸光度，β为NO的吸光系数，L为入射光在NO气体中的光程；

计算NO₂的浓度的计算公式为：

其中，C为NO₂的浓度，A为尾气的吸光度，β为NO₂的吸光系数，L为入射光在NO₂气体中的光程。