CN115126938B - 管夹组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种管夹组件及车辆。该管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，车身卡接结构与管路卡接结构连接；车身卡接结构包括固定件以及卡接件，卡接件连接在固定件的一端，卡接件用于卡接在定位孔中，且卡接件的内部设置有用于卡接凸焊螺柱的第一容纳空间；管路卡接结构包括容纳部以及卡接部，卡接部与容纳部连接，卡接部用于固定管路，车身卡接结构与容纳部连接，容纳部上间隔设置有第一固定结构和第二固定结构，在车身卡接结构与定位孔连接时，管路卡接结构通过第一固定结构与车身卡接结构连接；在车身卡接结构与凸焊螺柱连接时，管路卡接结构通过第一固定结构以及第二固定结构与车身卡接结构连接。

Description

管夹组件及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种管夹组件及车辆。

背景技术

汽车中设置有在各功能件之间传递各种介质的管路，以保证部件实现应有的功能，使整车能够安全平稳地行驶。而车辆中的管路是通过管夹实现其在车身上的固定的，保证管路布置走向稳定。因不同车型的管路布置差异，管夹的固定位置也不尽相同，有的管夹卡接到车身上的定位孔中，有的管夹固定在车身上的凸焊螺柱上。

现有技术中，依据管夹与车身固定匹配形式的不同，开发出与定位孔结构匹配的管夹，以及与凸焊螺柱匹配的管夹，以适应管夹不同的安装位置。即现有技术中的管夹只能适用于定位孔或者凸焊螺柱，适用范围局限。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种管夹组件，以解决现有技术中的管夹适用范围较为局限的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种管夹组件，所述管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，所述车身卡接结构与所述管路卡接结构连接，所述车身卡接结构用于与车身连接，所述管路卡接结构用于固定管路；

所述车身卡接结构包括固定件以及卡接件，所述卡接件连接在所述固定件的一端，所述卡接件用于卡接在定位孔中，且所述卡接件的内部设置有用于卡接凸焊螺柱的第一容纳空间；

所述管路卡接结构包括容纳部以及卡接部，所述卡接部与所述容纳部连接，所述卡接部用于固定管路，所述车身卡接结构与所述容纳部连接，所述容纳部上间隔设置有第一固定结构和第二固定结构，在所述车身卡接结构与定位孔连接时，所述管路卡接结构通过第一固定结构与所述车身卡接结构连接；在所述车身卡接结构与凸焊螺柱连接时，所述管路卡接结构通过所述第一固定结构以及所述第二固定结构与所述车身卡接结构连接。

可选的，所述卡接件包括第一卡接件以及第二卡接件，所述第一卡接件以及所述第二卡接件间隔设置在所述固定件的一端，且所述第一卡接件与所述第二卡接件相对，所述第一卡接件与所述第二卡接件之间的间隔为所述第一容纳空间；

所述第一卡接件具有第一安装面，所述第一安装面朝向所述第二卡接件，所述第二卡接件具有第二安装面，所述第二安装面朝向所述第一卡接件，所述第一安装面与所述第二安装面形成所述第一容纳空间的内壁，所述第一安装面以及所述第二安装面均设置有所述锁止件；

在所述固定件与凸焊螺柱连接时，所述锁止件与所述凸焊螺柱抵接。

可选的，在所述固定件至所述卡接件的方向上，所述卡接件中部的尺寸大于所述卡接件靠近所述固定件的一端的尺寸，且所述卡接件中部的尺寸大于所述卡接件背离所述固定件的一端的尺寸。

可选的，所述第一容纳空间贯穿所述卡接件，且所述固定件上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一容纳空间导通。

可选的，所述容纳部包括连接板、第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相对，且所述第一侧板的第一端以及所述第二侧板的第一端连接于所述连接板的同一面，所述第一固定结构包括第一卡接板、第二卡接板以及第三卡接板，所述第一卡接板连接于所述第一侧板的第二端，所述第二卡接板连接于所述第二侧板的第二端，所述第三卡接板位于所述第一卡接板与所述第二卡接板之间，且所述第三卡接板的一端与所述第一卡接板的第一端连接，所述第三卡接板的另一端与所述第二卡接板的第一端连接，所述第一卡接板、所述第二卡接板以及所述第三卡接板用于与所述固定件卡接，所述第一侧板和/或所述第二侧板与所述卡接部连接；

所述第一卡接板上设置有第一旋转孔，所述第二卡接板上设置有第二旋转孔，所述固定件在所述固定件的一端至另一端之间具有相对的第一面以及第二面，所述第一面上设置有第一旋转轴，所述第二面上设置有第二旋转轴，所述第一旋转轴嵌设于所述第一旋转孔，所述第二旋转轴嵌设于所述第二旋转孔，所述第一旋转轴绕所述第一旋转孔可转动，所述第二旋转轴绕所述第二旋转孔可转动，以使所述固定件相对所述第一固定结构可转动。

可选的，所述第一面上还设置有第一定位凸台，所述第二面上还设置有第二定位凸台，所述第一定位凸台与所述第一旋转轴之间具有第一距离，所述第二定位凸台与所述第二旋转轴之间具有第二距离；

所述第一卡接板上设置有第一定位卡槽以及第二定位卡槽，所述第一定位卡槽以及所述第二定位卡槽位于所述第一旋转轴相对的两侧，且所述第一定位卡槽与所述第一旋转轴之间的距离以及所述第二定位卡槽与所述第一旋转轴之间的距离均为所述第一距离，所述第二卡接板上设置有第三定位卡槽以及第四定位卡槽，所述第三定位卡槽以及所述第四定位卡槽位于所述第二旋转轴的相对的两侧，且所述第三定位卡槽与所述第二旋转轴之间的距离以及所述第四定位卡槽与所述第二旋转轴之间的距离均为所述第二距离；

所述管路卡接结构通过第一固定结构与所述车身卡接结构固定连接的情况下，所述第一定位凸台与所述第一定位卡槽卡接，所述第二定位凸台与所述第三定位卡槽卡接；在所述管路卡接结构通过所述第一固定结构以及所述第二固定结构与所述车身卡接结构固定连接时，所述第一定位凸台与所述第二定位卡槽卡接，所述第二定位凸台与所述第四定位卡槽卡接。

可选的，所述第二固定结构包括弹性的支撑件，所述支撑件的两端分别连接在所述第一侧板朝向所述第二侧板的表面以及所述第二侧板朝向所述第一侧板的表面；

在所述固定件与凸焊螺柱连接时，所述支撑件发生变形且与部分所述卡接件卡接，以使所述卡接件固定。

可选的，所述第一卡接板的第二端与所述第二卡接板的第二端之间具有间隙，在所述固定件相对所述第一固定结构向第一方向转动的情况下，所述卡接件穿过所述间隙，使得所述卡接件位于所述第一侧板与所述第二侧板之间；

在所述固定件相对所述第一固定结构向第二方向转动的情况下，所述卡接件穿过所述间隙，使得所述卡接件从所述第一侧板与所述第二侧板之间脱离。

可选的，所述连接板上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一容纳空间导通。

在本发明实施例中，管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，车身卡接结构与管路卡接结构连接，管夹组件通过车身卡接结构与车身连接，通过管路卡接结构固定管路。车身卡接结构包括固定件以及卡接件，卡接件连接在固定件的一端，卡接件具有第一容纳空间，卡接件可以通过第一容纳空间与车身上的凸焊螺柱连接，卡接件的外壁还可以用于与车身上的定位孔连接，因此，卡接件与车身具有两种连接方式。管路卡接结构包括容纳部以及卡接部，管路卡接结构通过卡接部固定管路，管路卡接结构通过容纳部与车身卡接结构连接。容纳部上间隔设置有第一固定结构以及第二固定结构，管路卡接结构可通过第一固定结构和/或第二固定结构与车身卡接结构连接。在车身卡接结构通过卡接件的外壁与车身上的定位孔连接的情况下，车身卡接结构与管路卡接结构通过第一固定结构连接，在车身卡接结构通过卡接件的外壁与车身上的凸焊螺柱连接的情况下，车身卡接结构与管路卡接结构通过第一固定结构以及第二固定结构连接。

因此，在本发明实施例提供的管夹组件中，管夹组件通过容纳件即可容纳并固定管路，通过车身卡接结构即可实现与车身的连接。卡接件与容纳部可以以不同的方式连接，使得车身卡接结构与管路卡接结构可以具有不同的连接关系，在卡接件与容纳部不同的连接方式下，车身卡接结构可以与车身以不同的方式连接。由于卡接件的外壁可以与车身上的定位孔连接，卡接件的第一容纳空间可以与凸焊螺柱连接，因此，卡接件可以适应定位孔以及凸焊螺柱两种安装方式，从而管夹组件可以适应定位孔以及凸焊螺柱两种安装方式，适用范围较广。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆中的管夹适用范围较为局限的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述实施例中任一项所述的管夹组件；

所述车辆上设置有定位孔、凸焊螺柱以及管路，所述管夹组件通过所述卡接部与所述定位孔或所述凸焊螺柱连接，所述管路固定于所述管路卡接结构，以使所述管路被固定。

所述车辆与上述车身卡接结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例提供的一种管夹组件与定位孔连接的示意图；

图2为本发明实施例提供的一种管夹组件与定位孔连接的剖面图；

图3为图2中A-A处的剖面图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为本发明实施例提供的一种管夹组件与凸焊螺柱连接的示意图；

图6为本发明实施例提供的一种管夹组件与凸焊螺柱连接的剖面图；

图7为图6中C-C处的剖面图；

图8为本发明实施例提供的一种车身卡接结构的结构图；

图9为本发明实施例提供的一种车身卡接结构的剖面图；

图10为本发明实施例提供的一种管路卡接结构的结构图；

图11为本发明实施例提供的一种管路卡接结构的正视图；

图12为图11中D-D处的剖面图；

图13为图12中E处的局部放大图。

附图标记说明：

100：管夹组件；10：车身卡接结构；20：管路卡接结构；30：车身；31：定位孔；32：凸焊螺柱；11：固定件；12：卡接件；21：容纳部；22：卡接部；211：第一固定结构；212：第二固定结构；121：第一卡接件；122：第二卡接件；123：锁止件；111：第一面；112：第一旋转轴；113：第一定位凸台；114：第二面；115：第三面；116：锁止卡带；221：第一侧板；222：第二侧板；223：连接板；224：第一卡接板；225：第二卡接板；226：第三卡接板；2241：第一旋转孔；2242：第一定位卡槽；2243：第二定位卡槽；2261：锁止凸台；2251：第二旋转孔；2252：第三定位卡槽；2253：第四定位卡槽；2262：锁定件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图13所示，管夹组件100包括车身卡接结构10以及管路卡接结构20，车身卡接结构10与管路卡接结构20连接，车身卡接结构10用于与车身30连接，管路卡接结构20用于固定管路；车身卡接结构10包括固定件11以及卡接件12，卡接件12连接在固定件11的一端，卡接件12用于卡接在定位孔31中，且卡接件12的内部设置有用于卡接凸焊螺柱32的第一容纳空间；管路卡接结构20包括容纳部21以及卡接部22，卡接部22与容纳部21连接，卡接部22用于固定管路，车身卡接结构10与容纳部21连接，容纳部21上间隔设置有第一固定结构211和第二固定结构212，在车身卡接结构10与定位孔31连接时，管路卡接结构20通过第一固定结构211与车身卡接结构10连接；在车身卡接结构10与凸焊螺柱32连接时，管路卡接结构20通过第一固定结构211以及第二固定结构212与车身卡接结构10连接。

在本发明实施例中，管夹组件100包括车身卡接结构10以及管路卡接结构20，车身卡接结构10与管路卡接结构20连接，管夹组件100通过车身卡接结构10与车身30连接，通过管路卡接结构20固定管路。车身卡接结构10包括固定件11以及卡接件12，卡接件12连接在固定件11的一端，卡接件12具有第一容纳空间，卡接件12可以通过第一容纳空间与车身30上的凸焊螺柱32连接，卡接件12的外壁还可以用于与车身30上的定位孔31连接，因此，卡接件12与车身30具有两种连接方式。管路卡接结构20包括容纳部21以及卡接部22，管路卡接结构20通过卡接部22固定管路，管路卡接结构20通过容纳部21与车身卡接结构10连接。容纳部21上间隔设置有第一固定结构211以及第二固定结构212，管路卡接结构20可通过第一固定结构211和/或第二固定结构212与车身卡接结构10连接。在车身卡接结构10通过卡接件12的外壁与车身30上的定位孔31连接的情况下，车身卡接结构10与管路卡接结构20通过第一固定结构211连接，在车身卡接结构10通过卡接件12的外壁与车身30上的凸焊螺柱32连接的情况下，车身卡接结构10与管路卡接结构20通过第一固定结构211以及第二固定结构212连接。

因此，在本发明实施例提供的管夹组件100中，管夹组件100通过卡接部22即可容纳并固定管路，通过车身卡接结构10即可实现与车身30的连接。卡接件12与容纳部21可以以不同的方式连接，使得车身卡接结构10与管路卡接结构20可以具有不同的连接关系，在卡接件12与容纳部21不同的连接方式下，车身卡接结构10可以与车身30以不同的方式连接。由于卡接件12的外壁可以与车身30上的定位孔31连接，卡接件12的第一容纳空间可以与凸焊螺柱32连接，因此，卡接件12可以适应定位孔31以及凸焊螺柱32两种安装方式，从而管夹组件100可以适应定位孔31以及凸焊螺柱32两种安装方式，适用范围较广。

需要说明的是，如图1、图2、图5、图6所示，管路卡接结构20可以包括多个卡接部22。卡接部22可以具有容纳腔，容纳腔的腔壁上设置有开口，开口与容纳腔的内部空间导通，开口相对的两侧壁上分别设置有弹性的第一导向片和弹性的第二导向片，且第一导向片以及第二导向片均位于容纳腔的内部空间，第一导向片以及第二导向片可以在将管路置于容纳腔中时，对管路进行导向。并且，第一导向片以及第二导向片用于在管路位于容纳腔中时，对管路进行限位，以避免管路从开口脱离容纳腔。

另外，在一些实施例中，如图8所示，卡接件12可以包括第一卡接件121以及第二卡接件122，第一卡接件121以及第二卡接件122间隔设置在固定件11的一端，且第一卡接件121与第二卡接件122相对，第一卡接件121与第二卡接件122之间的间隔为第一容纳空间；第一卡接件121具有第一安装面，第一安装面朝向第二卡接件122，第二卡接件122具有第二安装面，第二安装面朝向第一卡接件121，第一安装面与第二安装面形成第一容纳空间的内壁，第一安装面以及第二安装面均设置有锁止件123；在固定件11与凸焊螺柱32连接时，锁止件123与凸焊螺柱32抵接。

由于卡接部22包括第一卡接件121以及第二卡接件122，第一卡接件121以及第二卡接件122间隔设置在第二面114上，且二者相对，因此，第一卡接件121上与第二卡接件122之间的间隙即可作为第一容纳空间容纳凸焊螺柱32，即，可以将第一卡接件121以及第二卡接件122之间的间隙对准凸焊螺柱32，使得凸焊螺柱32可以穿设于该间隙中。由于第一卡接件121具有第一安装面，第二卡接件122上具有第二安装面，且第一安装面于第二安装面相对，因此，第一安装面以及第二安装面可以作为第一容纳空间的内壁，并且在第一安装面以及第二安装面上设置有锁止件123，从而通过锁止件123对第一容纳空间内的凸焊螺柱32进行卡接，使得固定件11可以与凸焊螺柱32连接。

需要说明的是，锁止件123可以为锁止叶片或凸台。当锁止件123为锁止叶片时，在第一面111至第二面114的方向上，第一安装面上的锁止叶片与第二安装面上的锁止叶片错位分布，且锁止叶片沿着背离固定件11的方向倾斜，凸焊螺柱32可以沿着第一面111至第二面114的方向穿过第一容纳空间，并对锁止叶片产生挤压，锁止叶片将凸焊螺柱32抵紧，避免卡接件12从凸焊螺柱32上脱离。

由于第一安装面上的锁止叶片与第二安装面上的锁止叶片错位分布，因此，第一安装面上的锁止叶片与第二安装面上的锁止叶片的卡接位置不同，第一安装面上的锁止叶片在与凸焊螺柱32的一侧卡接，第二安装面上的锁止叶片在与凸焊螺柱32的另一侧卡接，凸焊螺柱32在两侧均受到锁止叶片的力，可以使得凸焊螺柱32受力较为均匀，相应的，凸焊螺柱32施加至卡接件12上的力较为均匀，可以使得锁止叶片与凸焊螺柱32的连接较为可靠。

需要说明的是，锁止叶片可以具有弹性，在将固定件11朝向凸焊螺柱32安装时，凸焊螺柱32可以挤压锁止叶片，使得锁止叶片发生形变，在凸焊螺柱32完全处于第一容纳空间的情况下，即凸焊螺柱32不再相对第一容纳空间运动时，锁止叶片可以恢复形变，将凸焊螺柱32抵紧，使得车身卡接结构10可以与凸焊螺柱32卡接。

还需要说明的是由于锁止叶片上还可以设置有缺口，因此，在锁止叶片与凸焊螺柱32抵接时，是通过锁止叶片上的缺口与凸焊螺柱32上的螺纹抵接的。缺口与凸焊螺柱32的接触面积较大，与未设置有缺口的锁止叶片相比，通过缺口实现与凸焊螺柱32的抵接，可以使得锁止叶片对凸焊螺柱32的卡接较为可靠。

另外，在一些实施例中，如图1、2、3、5、6、8所示，在固定件11至卡接件12的方向上，卡接件12中部的尺寸可以大于卡接件12靠近固定件11的一端的尺寸，且卡接件12中部的尺寸还可以大于卡接件12背离固定件11的一端的尺寸。

卡接件12中部的尺寸大于卡接件12靠近固定件11的一端的尺寸，且卡接件12中部的尺寸还大于卡接件12背离固定件11的一端的尺寸，从而卡接件12背离固定件11的一端可以对卡接件12与定位孔31的卡接起到导向作用，便于卡接件12对准定位孔31并插入。

另外，在一些实施例中，第一容纳空间可以贯穿卡接件12，且固定件11上设置有第一通孔，第一通孔与第一容纳空间导通。

第一容纳空间贯穿卡接件12，且固定件11上还设置有第一通孔，由于第一通孔于第一容纳空间导通，因此，当车身卡接结构10与凸焊螺柱32连接时，凸焊螺柱32可以穿过第一容纳空间以及第一通孔，从而对于长度大于车身卡接结构10的凸焊螺柱32也可以通过卡接件12进行卡接，也即是当卡接件12与凸焊螺柱32连接时，凸焊螺柱32可以从卡接件12中穿出，可以满足较长的凸焊螺柱32的固定需求。

另外，在一些实施例中，如图10、图11所示，容纳部21可以包括连接板223、第一侧板221以及第二侧板222，第一侧板221与第二侧板222相对，且第一侧板221的第一端以及第二侧板222的第一端连接于连接板223的同一面，第一固定结构211包括第一卡接板224、第二卡接板225以及第三卡接板226，第一卡接板224连接于第一侧板221的第二端，第二卡接板225连接于第二侧板222的第二端，第三卡接板226位于第一卡接板224与第二卡接板225之间，且第三卡接板226的一端与第一卡接板224的第一端连接，第三卡接板226的另一端与第二卡接板225的第一端连接，第一卡接板224、第二卡接板225以及第三卡接板226用于与固定件11卡接，第一侧板221和/或第二侧板222与卡接部22连接；第一卡接板224上设置有第一旋转孔2241，第二卡接板225上设置有第二旋转孔2251，固定件11在固定件11的一端至另一端之间具有相对的第一面111以及第二面114，第一面111上设置有第一旋转轴112，第二面114上设置有第二旋转轴，第一旋转轴112嵌设于第一旋转孔2241，第二旋转轴嵌设于第二旋转孔2251，第一旋转轴112绕第一旋转孔2241可转动，第二旋转轴绕第二旋转孔2251可转动，以使固定件11相对第一固定结构211可转动。

由于第一面111上设置有第一旋转轴112，第二面114上设置有第二旋转轴，第一卡接板224上设置有第一旋转孔2241，第二卡接板225上设置有第二旋转孔2251，第一旋转轴112以及第二旋转轴分别嵌设于第一旋转孔2241第二旋转孔2251，第一旋转轴112可以相对第一旋转孔2241旋转，第二旋转轴可以相对第二旋转孔2251旋转，从而可以操作固定部使得第一旋转轴112以及第二旋转轴分别相对第一旋转孔2241以及第二旋转轴旋转，使得第一旋转轴112、第二旋转轴可以转动至第一位置以及第二位置。在第一旋转轴112、第二旋转轴分别绕第一旋转孔2241、第二旋转孔2251旋转至第一位置时，卡接件12位于容纳部21之外，此时卡接件12外露于容纳部21，管夹组件100可以通过外露于容纳部21的卡接件12与定位孔31连接；在第一旋转轴112、第二旋转轴分别绕第一旋转孔2241、第二旋转孔2251旋转至第二位置时，卡接件12位于容纳部21中，管夹组件100可以通过卡接件12的第一容纳空间与凸焊螺柱32连接。即，第一旋转轴112、第二旋转轴分别绕第一旋转孔2241以及第二旋转孔2251转动，可以带动车身卡接结构10相对管路卡接结构20旋转，进而可以使得车身卡接结构10可以在两种安装方式中切换。

需要说明的是，第一旋转轴112、第二旋转轴转动至第一位置时以及第二位置时，固定件11的相对管路卡接结构20旋转了180°，固定件11带动车身卡接结构10发生翻转。在第一旋转轴112、第二旋转轴转动至处于第一位置时，卡接件12与第一固定结构211卡接，卡接件12位于容纳部21之外；在第一旋转轴112、第二旋转轴转动至处于第二位置时，卡接件12与第一固定结构211以及第二固定结构212卡接，卡接件12位于容纳部21内部。

另外，在一些实施例中，第一面111上还设置可以有第一定位凸台113，第二面114上还可以设置有第二定位凸台，第一定位凸台113与第一旋转轴112之间具有第一距离，第二定位凸台与第二旋转轴之间具有第二距离，第一卡接板224上设置有第一定位卡槽2242以及第二定位卡槽2243，第一定位卡槽2242以及第二定位卡槽2243位于第一旋转轴112相对的两侧，且第一定位卡槽2242与第一旋转轴112之间的距离以及第二定位卡槽2243与第一旋转轴112之间的距离均为第一距离，第二卡接板225上设置有第三定位卡槽2252以及第四定位卡槽2253，第三定位卡槽2252以及第四定位卡槽2253位于第二旋转轴的相对的两侧，且第三定位卡槽2252与第二旋转轴之间的距离以及第四定位卡槽2253与第二旋转轴之间的距离均为第二距离；管路卡接结构20通过第一固定结构211与车身卡接结构10固定连接的情况下，第一定位凸台113与第一定位卡槽2242卡接，第二定位凸台与第三定位卡槽2252卡接；在管路卡接结构20通过第一固定结构211以及第二固定结构212与车身卡接结构10固定连接时，第一定位凸台113与第二定位卡槽2243卡接，第二定位凸台与第四定位卡槽2253卡接。

由于第一面111上设置有第一定位凸台113，第二面114上设置有第二定位凸台，第一卡接板224上设置有第一定位卡槽2242以及第二定位卡槽2243，第二卡接板225上设置有第三定位卡槽2252以及第四定位卡槽2253，当旋转固定件11时，第一定位凸台113以及第二定位凸台随着固定件11旋转，在固定件11转动至目标位置时，第一定位凸台113以及第二定位会嵌入相应的定位卡槽中。具体来说，在第一旋转轴112以及第二旋转轴转动至第一位置时，第一定位凸台113嵌入第一定位卡槽2242，并于第一定位卡槽2242卡接，第二定位凸台嵌入第三定位卡槽2252，并于第三定位卡槽2252卡接，在第一定位卡槽2242以及第三定位卡槽2252的限制下，固定件11停止旋转；或第一旋转轴112以及第二旋转轴转动之第二位置时，第一定位凸台113嵌入第二定位卡槽2243，并于第二定位卡槽2243卡接，第二定位凸台嵌入第四定位卡槽2253，并于第四定位卡槽2253卡接，在第二定位卡槽2243以及第四定位卡槽2253的限制下，固定件11停止旋转。

车身卡接结构10绕着第一旋转轴112以及第二旋转轴转动，在第一旋转轴112以及第二旋转轴旋转至第一位置以及第二位置时，第一定位凸台113、第二定位凸台相对管路卡接结构20的位置也相应变化，例如，在第一旋转轴112以及第二旋转轴旋转至第一位置时，第一定位凸台113以及第二定位凸台位于远离第三卡接板226的一侧；在操作固定件11使得第一旋转轴112以及第二旋转轴旋转至第二位置时，第一定位凸台113以及第二定位凸台位于靠近第三卡接板226的一侧。由于车身卡接结构10旋转时定位凸台相对管路卡接结构20的位置会相应变化，因此，在第一定位凸台113以及第二定位凸台处于第一位置时，与定位凸台卡接的定位卡槽不能满足第二位置时定位凸台的卡接需求。在本实施例中在第一定位卡槽2242以及第二定位卡槽2243位于第一旋转轴112相对的两侧，且第一定位卡槽2242与第一旋转轴112之间的距离以及第二定位卡槽2243与第一旋转轴112之间的距离均为第一距离，第二卡接板225上设置有第三定位卡槽2252以及第四定位卡槽2253，第三定位卡槽2252以及第四定位卡槽2253位于第二旋转轴的相对的两侧，且第三定位卡槽2252与第二旋转轴之间的距离以及第四定位卡槽2253与第二旋转轴之间的距离均为第二距离，即可满足车身卡接结构10旋转至不同位置时定位凸台的卡接需求。

需要说明的是，第一定位凸台113和第二定位凸台可以为矩形，在第一定位凸台113和第二定位凸台卡入定位卡槽后，可通过棱柱的表面限制固定部相对待连接件的。当然，第一定位凸台113和第二定位凸台还可以为其它形状，例如，椭圆形、多边形，对于第一定位凸台113和第二定位凸台的具体形状，本发明实施例不作具体限定。

还需要说明的是，在本发明实施例中，还可以只在第一面111上设置第一定位凸台113，在第一卡接板224上设置第一定位卡槽2242以及第二定位卡槽2243，通过第一定位凸台113对固定件11的旋转进行定位；或者还可以可以只在第二面114上设置第二定位凸台，在第二卡接板225上设置第三定位卡槽2252以及第四定位卡槽2253，通过第二定位凸台对固定件11的旋转进行定位。

另外，在一些实施例中，如图4、7、12、13所示，固定件11还具有第三面115，第三面115位于第一面111与第二面114之间，第三面115上可以设置有锁止卡带116，第三卡接板226上设置有弹性的锁定件2262，锁定件2262上设置有锁止凸台2261，锁止卡带116与锁止凸台2261抵接，使得卡接部22与固定件11固定；在锁止凸台2261与锁止卡带116抵接的情况下，锁定件2262变形以使锁止凸台2261与锁止卡带116紧密接触。

第三面115上设置有锁止卡带116，第三卡接板226上设置有弹性的锁定件2262，锁定件2262上设置有锁止凸台2261，从而在操作固定件11使得第一旋转轴112以及第二旋转轴位于第一位置的情况下，锁止卡带116可以与第三卡接板226上的锁定件2262抵接，使得固定件11与卡接部22固定连接。由于锁定件2262具有弹性，锁止凸台2261设置在锁定件2262上，因此，在锁止件123滑入锁定件2262时，锁止卡带116可以挤压锁定件2262，使得锁定件2262发生形变，停止旋转固定件11之后，锁定件2262在其弹性作用下抵紧锁止卡带116，同时锁定件2262上的锁止凸台2261与锁止卡带116紧密接触，使得锁止凸台2261对固定件11的锁定较为可靠。

需要说明的是，在锁止卡带116与锁止凸台2261抵接实现固定连接之前，锁止卡带116的齿倾斜方向与锁止凸台2261的倾斜方向是一致的，从而锁止卡带116可以顺向滑入锁止卡槽。停止旋转固定部之后，锁止凸台2261上的齿与锁止凸台2261紧密贴合，对锁止卡带116进行锁定，从而可以实现固定件11卡接部22的固定连接，而在该旋转方向的反方向，锁止卡带116则由于锁止凸台2261与锁止卡带116的齿型无倾斜角度可以实现卡滞锁止，从而可以避免固定件11沿该旋转方向的反方向相对管路卡接结构20转动。

还需要说明的是，还可以在与第三面115相对的第四面上设置锁止卡带116，并且使得第四面上的锁止卡带116与第三面115上的锁止卡带116的齿的倾斜方向相反，当旋转固定件11，使得第一旋转轴112以及第二旋转轴处于第二位置时，第四面上的锁止卡带116旋转至与锁止凸台2261抵接的位置，通过第四面上的锁止卡带116即可在第二位置对固定件11进行锁定。

另外，在一些实施例中，第二固定结构212可以包括弹性的支撑件，支撑件的两端分别连接在第一侧板221朝向第二侧板222的表面以及第二侧板222朝向第一侧板221的表面；在固定件11与凸焊螺柱32连接时，支撑件发生变形且与部分卡接件12卡接，以使卡接件12固定。

管路卡接结构20还包括弹性的支撑件，支撑件的两端分别连接在第一侧板221朝向第二侧板222的表面以及第二侧板222朝向第一侧板221的表面，在固定件11与卡接部22卡接，且卡接件12位于容纳部中的情况下，支撑件可以与卡接件12的部分外壁抵接，对车身卡接结构10起到夹紧作用，避免车身卡接结构10相对管路卡接结构20运动。

由于支撑件具有弹性，因此在车身卡接结构10向容纳部21中运动的情况下，卡接件12可以对支撑件产生挤压，使得支撑件发生形变，在车身卡接结构10运动至第二位置的情况下，支撑件在其弹性作用下恢复形变，使得支撑件可以抵紧卡接件12的部分外壁，从而可以对卡接件12起到夹紧作用，避免车身卡接结构10相对管路卡接结构20运动。

需要说明的是，支撑件的两端可以与第一侧板221以及第二侧板222之间具有距离，在车身卡接结构10向容纳部21中运动的情况下，卡接件12的外壁与支撑件抵接，并且向支撑件施力，使得支撑件的两端向距离变形，在卡接件12位于容纳部21的情况下，卡接部22的外壁与支撑件分离，支撑件在其弹性作用下恢复形变，使得支撑件的两端回弹，即支撑件的两端收缩，从而支撑件的两端可以向卡接件12施力并将车身卡接结构10抵紧。

另外，在一些实施例中，第一卡接板224的第二端与第二卡接板225的第二端之间可以具有间隙，在固定件11相对第一固定结构211向第一方向转动的情况下，卡接件12穿过间隙，使得卡接件12位于第一侧板221与第二侧板222之间；在固定件11相对第一固定结构211向第二方向转动的情况下，卡接件12穿过间隙，使得卡接件12从第一侧板221与第二侧板222之间脱离。

第一卡接板224的第二端与第二卡接板225的第二端之间具有间隙，从而可以便于车身卡接结构10与管路卡接结构20在不同连接状态下的切换。在车身卡接结构10通过第一固定结构211与管路卡接结构20连接的情况下，若要切换至车身卡接结构10通过第一卡接结构以及第二卡接结构连接的状态，则只需沿着第一方向转动车身卡接结构10，由于第一卡接板224的第二端与第二卡接板225的第二端之间具有间隙，因此卡接件12在转动过程中可以穿过该间隙，使得卡接件12由容纳部21的外部转动至位于容纳部21的内部，进而使得部分卡接件12可以与第二固定结构212连接，从而可以将管夹组件100与车身30上的凸焊螺柱32连接。

在车身卡接结构10通过第一固定结构211以及第二固定结构212与管路卡接结构20连接的情况下，也即是，固定件11与第一固定结构211卡接，卡接件12位于容纳部21内部，且有部分卡接件12与第二固定结构212连接，此时若要切换至车身卡接结构10通过第一卡接结构连接的状态，则只需沿着第二方向转动车身卡接结构10，由于第一卡接板224的第二端与第二卡接板225的第二端之间具有间隙，因此卡接件12在转动过程中可以穿过该间隙，使得部分卡接件12与第二卡接结构分离，且卡接件12由容纳部21的内部转动至位于容纳部21的外部，从而可以将管夹组件100与车身30上的定位孔31连接。

需要说明的是，第一方向为由容纳部21的外部至容纳部21的内部的方向，第二方向为由容纳部21的内部至容纳部21的外部的方向。

另外，在一些实施例中，连接板223上可以设置有第二通孔，第二通孔与第一容纳空间导通。

连接板223上设置有第二通孔，第二通孔与第一容纳空间导通，因此，对于较长的凸焊螺柱32，凸焊螺柱32的末端则可以通过第二通孔，从而可以满足不同尺寸的凸焊螺柱32的固定需求。

在本发明实施例中，管夹组件100包括车身卡接结构10以及管路卡接结构20，车身卡接结构10与管路卡接结构20连接，管夹组件100通过车身卡接结构10与车身30连接，通过管路卡接结构20固定管路。车身卡接结构10包括固定件11以及卡接件12，卡接件12连接在固定件11的一端，卡接件12具有第一容纳空间，卡接件12可以通过第一容纳空间与车身30上的凸焊螺柱32连接，卡接件12的外壁还可以用于与车身30上的定位孔31连接，因此，卡接件12与车身30具有两种连接方式。管路卡接结构20包括容纳部21以及卡接部22，管路卡接结构20通过卡接部22固定管路，管路卡接结构20通过容纳部21与车身卡接结构10连接。容纳部21上间隔设置有第一固定结构211以及第二固定结构212，管路卡接结构20可通过第一固定结构211和/或第二固定结构212与车身卡接结构10连接。在车身卡接结构10通过卡接件12的外壁与车身30上的定位孔31连接的情况下，车身卡接结构10与管路卡接结构20通过第一固定结构211连接，在车身卡接结构10通过卡接件12的外壁与车身30上的凸焊螺柱32连接的情况下，车身卡接结构10与管路卡接结构20通过第一固定结构211以及第二固定结构212连接。

因此，在本发明实施例提供的管夹组件100中，管夹组件100通过卡接部22即可容纳并固定管路，通过车身卡接结构10即可实现与车身30的连接。卡接件12与容纳部21可以以不同的方式连接，使得车身卡接结构10与管路卡接结构20可以具有不同的连接关系，在卡接件12与容纳部21不同的连接方式下，车身卡接结构10可以与车身30以不同的方式连接。由于卡接件12的外壁可以与车身30上的定位孔31连接，卡接件12的第一容纳空间可以与凸焊螺柱32连接，因此，卡接件12可以适应定位孔31以及凸焊螺柱32两种安装方式，从而管夹组件100可以适应定位孔31以及凸焊螺柱32两种安装方式，适用范围较广。

本发明实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的管夹组件100；车辆上设置有定位孔31、凸焊螺柱32以及管路，管夹组件100通过卡接部22与定位孔31或凸焊螺柱32连接，管路固定于管路卡接结构20，以使管路被固定。

管夹组件100中车身30卡接机构与管路卡接结构20可以以不同的方式连接，使得管夹组件100可以适应定位孔31以及凸焊螺柱32两种安装方式，适用范围较广。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种管夹组件，其特征在于，所述管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，所述车身卡接结构与所述管路卡接结构连接，所述车身卡接结构用于与车身连接，所述管路卡接结构用于固定管路；

所述车身卡接结构包括固定件以及卡接件，所述卡接件连接在所述固定件的一端，所述卡接件用于卡接在定位孔中，且所述卡接件的内部设置有用于卡接凸焊螺柱的第一容纳空间；

所述管路卡接结构包括容纳部以及卡接部，所述卡接部与所述容纳部连接，所述卡接部用于固定管路，所述车身卡接结构与所述容纳部连接，所述容纳部上间隔设置有第一固定结构和第二固定结构，在所述车身卡接结构与定位孔连接时，所述管路卡接结构通过第一固定结构与所述车身卡接结构连接；在所述车身卡接结构与凸焊螺柱连接时，所述管路卡接结构通过所述第一固定结构以及所述第二固定结构与所述车身卡接结构连接；

所述容纳部包括连接板、第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相对，且所述第一侧板的第一端以及所述第二侧板的第一端连接于所述连接板的同一面，所述第一固定结构包括第一卡接板、第二卡接板以及第三卡接板，所述第一卡接板连接于所述第一侧板的第二端，所述第二卡接板连接于所述第二侧板的第二端，所述第三卡接板位于所述第一卡接板与所述第二卡接板之间，且所述第三卡接板的一端与所述第一卡接板的第一端连接，所述第三卡接板的另一端与所述第二卡接板的第一端连接，所述第一卡接板、所述第二卡接板以及所述第三卡接板用于与所述固定件卡接，所述第一侧板和/或所述第二侧板与所述卡接部连接；

所述第一卡接板上设置有第一旋转孔，所述第二卡接板上设置有第二旋转孔，所述固定件在所述固定件的一端至另一端之间具有相对的第一面以及第二面，所述第一面上设置有第一旋转轴，所述第二面上设置有第二旋转轴，所述第一旋转轴嵌设于所述第一旋转孔，所述第二旋转轴嵌设于所述第二旋转孔，所述第一旋转轴绕所述第一旋转孔可转动，所述第二旋转轴绕所述第二旋转孔可转动，以使所述固定件相对所述第一固定结构可转动；

所述第一面上还设置有第一定位凸台，所述第二面上还设置有第二定位凸台，所述第一定位凸台与所述第一旋转轴之间具有第一距离，所述第二定位凸台与所述第二旋转轴之间具有第二距离，

所述第一卡接板上设置有第一定位卡槽以及第二定位卡槽，所述第一定位卡槽以及所述第二定位卡槽位于所述第一旋转轴相对的两侧，且所述第一定位卡槽与所述第一旋转轴之间的距离以及所述第二定位卡槽与所述第一旋转轴之间的距离均为所述第一距离，所述第二卡接板上设置有第三定位卡槽以及第四定位卡槽，所述第三定位卡槽以及所述第四定位卡槽位于所述第二旋转轴的相对的两侧，且所述第三定位卡槽与所述第二旋转轴之间的距离以及所述第四定位卡槽与所述第二旋转轴之间的距离均为所述第二距离；

所述管路卡接结构通过第一固定结构与所述车身卡接结构固定连接的情况下，所述第一定位凸台与所述第一定位卡槽卡接，所述第二定位凸台与所述第三定位卡槽卡接；在所述管路卡接结构通过所述第一固定结构以及所述第二固定结构与所述车身卡接结构固定连接时，所述第一定位凸台与所述第二定位卡槽卡接，所述第二定位凸台与所述第四定位卡槽卡接；

所述第二固定结构包括弹性的支撑件，所述支撑件的两端分别连接在所述第一侧板朝向所述第二侧板的表面以及所述第二侧板朝向所述第一侧板的表面；

在所述固定件与凸焊螺柱连接时，所述支撑件发生变形且与部分所述卡接件卡接，以使所述卡接件固定。

2.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述卡接件包括第一卡接件以及第二卡接件，所述第一卡接件以及所述第二卡接件间隔设置在所述固定件的一端，且所述第一卡接件与所述第二卡接件相对，所述第一卡接件与所述第二卡接件之间的间隔为所述第一容纳空间；

所述第一卡接件具有第一安装面，所述第一安装面朝向所述第二卡接件，所述第二卡接件具有第二安装面，所述第二安装面朝向所述第一卡接件，所述第一安装面与所述第二安装面形成所述第一容纳空间的内壁，所述第一安装面以及所述第二安装面均设置有锁止件；

在所述固定件与凸焊螺柱连接时，所述锁止件与所述凸焊螺柱抵接。

3.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，在所述固定件至所述卡接件的方向上，所述卡接件中部的尺寸大于所述卡接件靠近所述固定件的一端的尺寸，且所述卡接件中部的尺寸大于所述卡接件背离所述固定件的一端的尺寸。

4.根据权利要求3所述的管夹组件，其特征在于，所述第一容纳空间贯穿所述卡接件，且所述固定件上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一容纳空间导通。

5.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述第一卡接板的第二端与所述第二卡接板的第二端之间具有间隙，在所述固定件相对所述第一固定结构向第一方向转动的情况下，所述卡接件穿过所述间隙，使得所述卡接件位于所述第一侧板与所述第二侧板之间；

在所述固定件相对所述第一固定结构向第二方向转动的情况下，所述卡接件穿过所述间隙，使得所述卡接件从所述第一侧板与所述第二侧板之间脱离。

6.根据权利要求1所述的管夹组件，所述连接板上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一容纳空间导通。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-6中任一项所述的管夹组件；

所述车辆上设置有定位孔、凸焊螺柱以及管路，所述管夹组件通过所述卡接件与所述定位孔或所述凸焊螺柱连接，所述管路固定于所述管路卡接结构，以使所述管路被固定。