CN210687274U - 一种隔离减震管卡 - Google Patents
一种隔离减震管卡 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210687274U CN210687274U CN201921839443.4U CN201921839443U CN210687274U CN 210687274 U CN210687274 U CN 210687274U CN 201921839443 U CN201921839443 U CN 201921839443U CN 210687274 U CN210687274 U CN 210687274U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe clamp
- hole
- bolt
- clamp body
- rubber pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种隔离减震管卡，包括管夹本体(1)，在所述管夹本体(1)上对称设有两个卡槽，在该管夹本体(1)的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋(11)，以及一段第二卡筋(12)，在该通孔内卡设有减震胶垫(2)，所述减震胶垫(2)的上端面冒出管夹本体(1)的上端面；在该减震胶垫(2)中套设有螺栓卡扣(3)，在所述螺栓卡扣(3)上设有第一卡块(35)。本实用新型设置管夹本体、减震胶垫和螺栓卡扣，直接将管路的震动、管夹的震动以及管夹与车身之间的震动，同时进行隔离减震，能降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种隔离减震管卡。
背景技术
汽车在运行过程管路震荡、输油过程导致管路与管夹或管夹与车体撞击产生噪音，传统方式仅对管路与管卡间进行减震处理，但管夹与车体间始终保留间隙，导致管夹运动振动传递给车体，造成的噪音影响乘客的乘坐舒适度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能降低振动噪音的隔离减震管卡。
本实用新型的技术方案如下：
一种隔离减震管卡，包括管夹本体，在所述管夹本体上对称设有两个卡槽，在该管夹本体的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋，以及一段第二卡筋，在该通孔内卡设有减震胶垫，所述减震胶垫的上端面冒出管夹本体的上端面；在该减震胶垫上中套设有螺栓卡扣，在所述螺栓卡扣包括盖板，在所述盖板的一侧设有凸台，在所述凸台上对称固设有两个竖直的连接块，两个所述连接块的非固定端之间设有连接板，在所述凸台和连接板上各设有一个安装孔；在两个该连接块的相向面，各设有一个卡爪组，每个卡爪组设有至少两个螺栓卡爪，两组卡爪组中，对应位置的两个所述螺栓卡爪均相互错位设置，每个螺栓卡爪上均设有一个开口槽，每个所述开口槽的截面形状均与旋入螺栓螺纹齿的截面形状相适配；在两个所述连接块的外侧壁上各设有一个第一卡块。
采用上述结构，减震胶垫卡设在管夹本体内，管夹本体的上端面为安装固定面，减震胶垫高出管夹本体的上端面，使得管夹与车体间的间隙有减震胶垫吸能，螺栓卡扣卡接在减震胶垫上，用于固定和限位，一方面能防止减震胶垫内收脱落，另一方面将螺栓卡扣与管夹主体完全隔离，减少振动噪音的形成；管卡主体内侧面设置第一卡筋和第二卡筋，给予减震胶垫压缩空间的同时，还增大与减震胶垫之间的摩擦力和贴紧力，第一卡筋和第二卡筋之间的间隙还能防止减震胶垫脱落，起到二次固定的保护作用；这样，管路卡接在管夹本体两端的卡槽中，车辆上的螺栓伸入螺栓卡扣，并与两组螺栓卡爪的开口槽适配螺接固定，减少了管路与管夹，或管夹与车体之间撞击产生的噪音，安装稳定性高，操作便捷。
为了便于安装，简化结构，作为优选，在所述减震胶垫的一端设有限位板，另一端的端面上对应第二卡筋的位置处，均设有冒出减震胶垫外侧壁的第二卡块，所述限位板的下端面与第一卡筋的上端面抵接，所述第二卡块冒出端的端面与对应端第二卡筋的下端面卡接固定。
为了便于安装，简化结构，作为优选，在所述减震胶垫的中部设有台阶通孔，所述台阶通孔的台阶面与第一卡块对应端的端面卡接，使得螺栓卡扣套设在该台阶通孔中，所述限位板对应台阶通孔的位置处设有过孔。
为了减少干涉，便于拆装，作为优选，所述减震胶垫中台阶孔的台阶面，以及第二卡筋的下端均设有圆角结构。
为了减轻螺栓卡扣的重量，作为优选，在所述凸台的上端面设有撑块，所述撑块对应安装孔的位置处设有与安装孔相同大小的让位孔；在所述撑块与连接板之间对称设有两个撑杆，所述撑杆的下端面与撑块的上端面连接，撑杆的上端面与连接板的下端面连接。
为了便于安装，作为优选，两个所述安装孔为同心设置，且孔径大小相同。
为了保证受力强度和弹性使用要求，以保证安装顺畅，作为优选，所述管夹本体、第一卡筋、第二卡筋、螺栓卡扣和螺栓卡爪由聚甲醛材料制成。
为了保证装配时的弹性要求，所述减震胶垫由TPE材料制成。
有益效果：本实用新型设置管夹本体、减震胶垫和螺栓卡扣，直接将管路的震动、管夹的震动以及管夹与车身之间的震动，同时进行隔离减震，能降低使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图。
图2为图1的主视图。
图3为本实用新型的安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1、图2和图3所示，本实用新型由管夹本体1等组成，在所述管夹本体1上对称设有两个卡槽，在该管夹本体1的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋11，以及一段第二卡筋12，在该通孔内设有减震胶垫2，所述减震胶垫2的上端面冒出管夹本体1的上端面，在所述减震胶垫2的一端设有限位板21，另一端的端面上对应第二卡筋12的位置处，均设有冒出减震胶垫2外侧壁的第二卡块22，所述限位板21的下端面与第一卡筋11的上端面抵接，所述第二卡块22冒出端的端面与对应端第二卡筋12的下端面卡接固定。
在该减震胶垫2中设有螺栓卡扣3，在所述螺栓卡扣3包括盖板31，在所述盖板31的一侧设有凸台32，在所述凸台32上对称固设有两个竖直的连接块33，两个所述连接块33的非固定端之间设有连接板34，在所述凸台32和连接板34上各设有一个安装孔；在两个该连接块33的相向面，各设有一个卡爪组，每个卡爪组设有至少两个螺栓卡爪4，两组卡爪组中，对应位置的两个所述螺栓卡爪4均相互错位设置，每个螺栓卡爪4上均设有一个开口槽，每个所述开口槽的截面形状均与旋入螺栓螺纹齿的截面形状相适配；在两个所述连接块33的外侧壁上各设有一个第一卡块35；在所述减震胶垫2的中部设有台阶通孔，所述台阶通孔的台阶面与第一卡块35对应端的端面卡接，使得螺栓卡扣3套设在该台阶通孔中，所述限位板21对应台阶通孔的位置处设有过孔。
所述减震胶垫2中台阶孔的台阶面，以及第二卡筋12的下端均设有圆角结构；两个所述安装孔为同心设置，且孔径大小相同。
在所述凸台32的上端面设有撑块321，所述撑块321对应安装孔的位置处设有与安装孔相同大小的让位孔；在所述撑块321与连接板34之间对称设有两个撑杆36，所述撑杆36的下端面与撑块321的上端面连接，撑杆36的上端面与连接板34的下端面连接。
所述管夹本体1、第一卡筋11、第二卡筋12、、螺栓卡扣3和螺栓卡爪4均由聚甲醛材料制成，减震胶垫2由TPE材料制成
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图3所示，从管夹本体1的一端插入减震胶垫2，所述限位板21的下端面与第一卡筋11的上端面抵接，所述第二卡块22冒出端的端面与对应端第二卡筋12的下端面卡接固定，两个卡筋不仅增大与减震胶垫2之间的摩擦力和贴紧力，第一卡筋11和第二卡筋12之间的间隙还能防止减震胶垫2脱落，起到二次固定的保护作用。
接着，从管夹本体1的另一端插入螺栓卡扣3，减震胶垫2中部台阶通孔的台阶面，与第一卡块35对应端的端面卡接，使得螺栓卡扣3套设在该台阶通孔中。
减震胶垫2卡设在管夹本体1内，管夹本体1的上端面为安装固定面，减震胶垫2高出管夹本体1的上端面，使得管夹与车体间的间隙有减震胶垫吸能，螺栓卡扣3卡接在减震胶垫2上，用于固定和限位，一方面能防止减震胶垫2内收脱落，另一方面将螺栓卡扣3与管夹本体1完全隔离，减少振动噪音的形成。
这样，管路卡接在管夹本体1两端的卡槽中，车辆上的螺栓伸入螺栓卡扣3，并与两组螺栓卡爪3的开口槽适配螺接固定，减少了管路与管夹，或管夹与车体之间撞击产生的噪音，安装稳定性高，操作便捷。
拆除时，先取下螺栓，由于台阶孔的台阶面以及第二卡筋12的下端均设有圆角结构，第一卡块35和第二卡块22在移动过程中减少了干涉，依次取出螺栓卡扣3和减震胶垫2即可。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种隔离减震管卡，其特征在于：包括管夹本体(1)，在所述管夹本体(1)上对称设有两个卡槽，在该管夹本体(1)的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋(11)，以及一段第二卡筋(12)，在该通孔内卡设有减震胶垫(2)，所述减震胶垫(2)的上端面冒出管夹本体(1)的上端面；在该减震胶垫(2)中套设有螺栓卡扣(3)，在所述螺栓卡扣(3)包括盖板(31)，在所述盖板(31)的一侧设有凸台(32)，在所述凸台(32)上对称固设有两个竖直的连接块(33)，两个所述连接块(33)的非固定端之间设有连接板(34)，在所述凸台(32)和连接板(34)上各设有一个安装孔；在两个该连接块(33)的相向面，各设有一个卡爪组，每个卡爪组设有至少两个螺栓卡爪(4)，两组卡爪组中，对应位置的两个所述螺栓卡爪(4)均相互错位设置，每个螺栓卡爪(4)上均设有一个开口槽，每个所述开口槽的截面形状均与旋入螺栓螺纹齿的截面形状相适配；在两个所述连接块(33)的外侧壁上各设有一个第一卡块(35)。
2.根据权利要求1所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：在所述减震胶垫(2)的一端设有限位板(21)，另一端的端面上对应第二卡筋(12)的位置处，均设有冒出减震胶垫(2)外侧壁的第二卡块(22)，所述限位板(21)的下端面与第一卡筋(11)的上端面抵接，所述第二卡块(22)冒出端的端面与对应端第二卡筋(12)的下端面卡接固定。
3.根据权利要求2所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：在所述减震胶垫(2)的中部设有台阶通孔，所述台阶通孔的台阶面与第一卡块(35)对应端的端面卡接，使得螺栓卡扣(3)套设在该台阶通孔中，所述限位板(21)对应台阶通孔的位置处设有过孔。
4.根据权利要求3所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：所述减震胶垫(2)中台阶孔的台阶面，以及第二卡筋(12)的下端均设有圆角结构。
5.根据权利要求4所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：两个所述安装孔为同心设置，且孔径大小相同。
6.根据权利要求1所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：在所述凸台(32)的上端面设有撑块(321)，所述撑块(321)对应安装孔的位置处设有与安装孔相同大小的让位孔；在所述撑块(321)与连接板(34)之间对称设有两个撑杆(36)，所述撑杆(36)的下端面与撑块(321)的上端面连接，撑杆(36)的上端面与连接板(34)的下端面连接。
7.根据权利要求1所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：所述管夹本体(1)、第一卡筋(11)、第二卡筋(12)、螺栓卡扣(3)和螺栓卡爪(4)由聚甲醛材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：所述减震胶垫(2)由TPE材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921839443.4U CN210687274U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种隔离减震管卡 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921839443.4U CN210687274U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种隔离减震管卡 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210687274U true CN210687274U (zh) | 2020-06-05 |
Family
ID=70886203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921839443.4U Active CN210687274U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种隔离减震管卡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210687274U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112066086A (zh) * | 2020-10-13 | 2020-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 管夹结构 |
| CN115126938A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-30 | 长城汽车股份有限公司 | 管夹组件及车辆 |
-
2019
- 2019-10-30 CN CN201921839443.4U patent/CN210687274U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112066086A (zh) * | 2020-10-13 | 2020-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 管夹结构 |
| CN115126938A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-30 | 长城汽车股份有限公司 | 管夹组件及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210687274U (zh) | 一种隔离减震管卡 | |
| TWI235211B (en) | Dust cover receiving structure of a hydraulic shock absorber | |
| US4629154A (en) | Shock absorber | |
| CN217678358U (zh) | 弹性夹及钢轨吸振器 | |
| CN211901422U (zh) | 一种具备隔音效果的汽车减震器 | |
| CN214368537U (zh) | 一种汽车加油管的减震装置 | |
| CN108980272B (zh) | 一种动力吸振器 | |
| CN213575318U (zh) | 一种便于运输的减震弹簧 | |
| CN210353970U (zh) | 一种矿山开采机械的座椅 | |
| CN209743466U (zh) | 一种汽车用减震装置 | |
| CN201381965Y (zh) | 取样泵防震装置 | |
| CN216951428U (zh) | 梯形橡胶减振器 | |
| CN217623235U (zh) | 一种汽车座椅用减震器 | |
| CN213027669U (zh) | 用于电机的防震装置 | |
| CN210437203U (zh) | 一种城市轨道交通用的独立式传感器 | |
| CN214324871U (zh) | 一种汽车减震系统衬套件 | |
| CN212950115U (zh) | 用于车辆水泵的支架总成和车辆 | |
| CN219277627U (zh) | 一种汽车立柱护板结构 | |
| CN215173979U (zh) | 一种设备固定支架 | |
| CN220720952U (zh) | 一种带柔性减震结构的传感器支架 | |
| CN218509668U (zh) | 隔振机构、空气压缩机支架以及车辆 | |
| CN213108960U (zh) | 便携式换电电动车动力电池包减振装置 | |
| CN216545610U (zh) | 一种空气悬挂气囊保护罩 | |
| CN218400866U (zh) | 一种后置独立悬挂减震装置 | |
| CN211644238U (zh) | 一种电梯导轨支架固定结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |