CN212950115U - 用于车辆水泵的支架总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆水泵的支架总成和车辆，所述用于车辆水泵的支架总成包括支架本体和缓冲件，所述支架本体设有安装部以及与所述安装部相连的夹持部；所述缓冲件固定在所述夹持部上且适于夹持水泵，所述缓冲件与所述安装部间隔开以形成缓冲间隙。根据本实用新型的用于车辆水泵的支架总成，该支架总成中缓冲件与安装部之间设置有缓冲间隙，缓冲间隙能够有效地减缓并吸收由水泵传递至车辆纵梁的振动，因此本支架总成的减震效果好，可以有效地降低车辆的噪音。

Description

用于车辆水泵的支架总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆水泵的支架总成和车辆。

背景技术

相关技术中，传统车辆上的水泵安装支架总成一般只具备安装固定功能，水泵上产生的振动容易通过安装支架传递至车辆纵梁上，增加车辆纵梁的振动幅度，使车辆在行驶过程中产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆水泵的支架总成。该支架总成中缓冲件与安装部之间设有缓冲间隙，缓冲间隙能够有效地减缓并吸收由水泵传递至车辆纵梁的振动，因此本支架总成的减震效果好，可以有效降车辆的噪音。

本实用新型还提出了一种具有上述支架总成的车辆。

根据本实用新型用于车辆水泵的支架总成包括支架本体和缓冲件，所述支架本体设有安装部以及与所述安装部相连的夹持部；所述缓冲件固定在所述夹持部上且适于夹持水泵，所述缓冲件与所述安装部间隔开以形成缓冲间隙。

根据本实用新型的用于车辆水泵的支架总成，该支架总成中设置有缓冲件以及缓冲间隙，缓冲件可以吸收来自水泵的振动，缓冲间隙将安装部与缓冲件间隔开，避免水泵的振动通过缓冲件直接传递至安装部，进一步减小由水泵传递至车辆纵梁的振动，从而该支架总成能够有效地降低水泵传递至车辆振动，减小车辆所产生的噪音。

根据本实用新型的一个实施例，所述夹持部包括：夹持段、第一连接段和第二连接段，所述夹持段构造为弧形且与所述缓冲件固定连接；所述第一连接段和所述第二连接段分别设置在所述夹持段的两端且与所述安装部固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述夹持段包括：第一夹持段、第二夹持段和第三夹持段，所述第一夹持段的一端与所述第一连接段相连，所述第二夹持段的一端与所述第二连接段相连；所述第三夹持段的一端与所述第一夹持段的另一端或/和所述第三夹持段的另一端与所述第二夹持段的另一端可拆卸地连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三夹持段的所述一端与所述第一夹持段的所述另一端插接配合或通过铰链连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三夹持段的另一端与所述第二夹持段的另一端通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接段上设置有第一加强筋，所述第二连接段上设置有第二加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲件构造橡胶件，所述橡胶件套设在所述水泵外周且与所述夹持部过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于所述车辆水泵的支架总成还包括：限位件，所述限位件设置在所述夹持部或所述缓冲件上以限制所述缓冲件在所述夹持部的轴向上窜动。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位件包括：第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均设置在所述缓冲件上且分别与所述夹持部在轴向上的两端止抵。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆水泵的支架总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的支架总成，该支架总成上设置有缓冲间隙，缓冲间隙可以减小由水泵传递至车辆纵梁的振动，具有良好的消震效果，因此该车辆的噪音小，提升了使用者的驾驶体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的支架总成的示意图；

图2是根据本实用新型的支架总成的爆炸图；

图3是根据本实用新型的缓冲件的示意图；

图4是根据本实用新型的支架总成的支架本体的示意图；

图5是根据本实用新型的支架总成的支架本体的示意图；

图6是根据本实用新型的支架总成的支架本体的示意图。

附图标记：

支架总成1000，

支架本体1100，安装部1110，夹持部1120，夹持段1121，第一夹持段1121a，

第二夹持段1121b，第三夹持段1121c，第一连接段1122，第二连接段1123，

第一加强筋1124，第二加强筋1125，

缓冲件1200，缓冲间隙1300，紧固件1400，

第一限位板1500，第二限位板1600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型的用于车辆水泵的支架总成1000。

根据本实用新型的用于车辆水泵的支架总成1000包括：支架本体1100和缓冲件1200，支架本体1100设有安装部1110以及与安装部1110相连的夹持部1120；缓冲件1200固定在夹持部1120上且适于夹持水泵，缓冲件1200与安装部1110间隔开以形成缓冲间隙1300。

安装部1110适于安装在车辆的纵梁上以将支架本体1100与车辆的纵梁固定，保证支架本体1100与车辆纵梁固定可靠，夹持部1120适于对水泵夹持，使水泵固定于夹持部1120，同时夹持部1120可以对水泵进行支撑，而支架本体1100通过安装部1110设置于车辆的车身上，夹持部1120用于夹持水泵，以保证水泵在车辆上的布置稳定可靠。

其中，夹持部1120与所夹持的水泵之间设置有缓冲件1200，缓冲件1200固定于夹持部1120且适于夹持水泵，缓冲件1200能够有效地缓解水泵与夹持部1120之间的冲击，有效地吸收水泵夹持部1120的振动，降低水泵传递至支架本体1100的振动。

进一步地，缓冲件1200与安装部1110间隔开设置以形成缓冲间隙1300，当由水泵产生的振动传递至支架本体1100时，由于缓冲件1200与安装部1110之间存在缓冲间隙1300，从而使缓冲件1200无法直接将振动传递至安装部1110，只能通过其他连接结构，缓冲件1200与安装部1110间隔开，以避免缓冲件1200直接将振动传递至安装部1110，从而减小由水泵传递至车辆纵梁的振动。

根据本实用新型的用于车辆水泵的支架总成1000，该支架总成1000中设置有缓冲件1200以及缓冲间隙1300，缓冲件1200可以吸收来自水泵的振动，缓冲间隙1300将安装部1110与缓冲件1200间隔开，避免水泵的振动通过缓冲件1200直接传递至安装部1110，进一步减小由水泵传递至车辆纵梁的振动，从而该支架总成1000能够有效地降低水泵传递至车辆振动，减小车辆所产生的噪音。

根据本实用新型的一个实施例，夹持部1120包括：夹持段1121、第一连接段1122和第二连接段1123，夹持段1121构造为弧形且与缓冲件1200固定连接；第一连接段1122和第二连接段1123分别设置在夹持段1121的两端且与安装部1110固定连接。

夹持段1121可构造为弧形且与缓冲件1200贴合设置，以增大夹持段1121与缓冲件1200的接触面积，使夹持段1121与缓冲件1200的固定更加可靠，其中夹持段1121的两端分别与第一连接段1122的一端和第二连接段1123的一端固定连接，同时第一连接段1122的另一端和第二连接段1123的另一端分别与安装部1110固定连接，即如图4所示，第一连接段1122适于将夹持段1121的一端固定在安装部1110的一侧，第二连接段1123适于将夹持段1121的另一端固定在安装部1110的另一端，第一连接段1122、夹持部1120、第二连接段1123、安装部1110依次连接；其中，第一连接段1122构造为环形，且第一连接段1122的另一端朝向支架本体1100内部凹陷以与夹持段1121配合连接，并在第一连接段1122和夹持段1121的连接处形成向支架本体1100内部的凸起；同样地，第二连接段1123构造为环形，且第二连接段1123的另一端朝向支架本体1100内部凹陷以与夹持段1121配合连接，并在第二连接段1123和夹持段1121的连接处形成向支架本体1100内部的凸起。

进一步地，通过第一连接段1122和第二连接段1123连接安装部1110和夹持段1121，使夹持段1121与安装部1110间隔开，以使安装板与缓冲件1200之间可以形成缓冲间隙1300。

根据本实用新型的一个实施例，夹持段1121包括：第一夹持段1121a、第二夹持段1121b和第三夹持段1121c，第一夹持段1121a的一端与第一连接段1122相连，第二夹持段1121b的一端与第二连接段1123相连；第三夹持段1121c的一端与第一夹持段1121a的另一端或/和第三夹持段1121c的另一端与第二夹持段1121b的另一端可拆卸地连接。

如图5所示，第三夹持段1121c可构造为弧形，第一夹持段1121a的另一端和第二夹持段1121b的另一端分别与第三夹持段1121c的两端连接，且第一夹持段1121a和第二夹持段1121b均构造为弧形以适应第三夹持段1121c的弧形结构，同时第一夹持段1121a的一端固定设置于第一连接段1122的一端，第二夹持段1121b一端固定设置于第二连接段1123的一端。其中，第三夹持段1121c的一端与第一夹持段1121a的另一端和第三夹持段1121c的另一端与第二夹持段1121b的另一端中至少一个可拆卸地连接，当需要将水泵夹持在支架本体1100上时，可以通过拆卸第三夹持段1121c和第一夹持段1121a或/和第二夹持段1121b连接，以增大水泵安装于夹持段1121的安装空间，便于水泵的安装。

根据本实用新型的一个实施例，第三夹持段1121c的一端与第一夹持段1121a的另一端插接配合或通过铰链连接。通过将第三夹持段1121c的一端与第一夹持段1121a的另一端插接配合或通过铰链连接，使第三夹持段1121c在未与第二夹持段1121b连接时可围绕连接点转动，且便于第三夹持段1121c的拆卸。

具体而言，第三夹持段1121c的一端与第一夹持段1121a的另一端构造为插接配合，如图5所示，第三夹持段1121c上设置有插接件，插接件构造为设置于第三夹持段1121c一端且沿第三夹持段1121c径向向外延伸的插接板，第一夹持段1121a上设有与插接件配合的插接孔，插接板适于插入插接孔，以实现第三夹持段1121c和第一夹持段1121a的插接配合，第三夹持段1121c和第一夹持段1121a的连接简单、高效，同时还可以保证对缓冲件1200夹持的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第三夹持段1121c的另一端与第二夹持段1121b的另一端通过紧固件1400固定连接。如图2所示，紧固件1400可构造为紧固螺栓，第三夹持段1121c的另一端设有第一连接孔，第二夹持段1121b的另一端设有第二连接孔，且在第二夹持段1121b上设有与第二连接孔正对的螺母，螺栓适于依次穿过第一连接孔和第二连接孔与螺母配合，以将第三夹持段1121c的另一端与第二夹持段1121b的另一端固定连接，第三夹持段1121c与第二夹持段1121b的连接简单可靠。

水泵安装在夹持段1121或是从夹持段1121拆下时，需要将第三夹持段1121c与第二夹持段1121b进行拆卸，第三夹持段1121c与第二夹持段1121b通过紧固件1400固定连接，以便于第三夹持段1121c与第二夹持段1121b的拆装，提高装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接段1122上设置有第一加强筋1124，第二连接段1123上设置有第二加强筋1125，第一连接段1122和第二连接段1123适于传递由水泵产生的振动，通过在第一连接段1122和第二连接段1123上分别设置第一加强筋1124和第二加强筋1125，提高了第一连接段1122和第二连接段1123的结构强度，避免第一连接段1122和第二连接段1123发生应力溃缩，以提升第一连接段1122和第二连接段1123的抗形变能力。

根据本实用新型的一个实施例，缓冲件1200构造为橡胶件，橡胶件套设在水泵外周且与夹持部1120过盈配合。橡胶件有较强的形变能力、吸能效果好，通过将缓冲件1200构造为橡胶件，使缓冲件1200能够有效地吸收水泵传递至支架本上的振动，且橡胶件的材质较软，当缓冲件1200套设在水泵外周时，可以减少缓冲件1200对水泵的磕碰伤害。

其中，夹持部1120适于夹持缓冲件1200，夹持部1120构造为弧形，缓冲件1200构造为筒状结构，夹持部1120的直径尺寸大于缓冲件1200的直径尺寸，以实现夹持部1120与缓冲件1200的过盈配合，提高夹持部1120与缓冲件1200之间的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，车辆水泵的支架总成1000还包括：限位件，限位件设置在夹持部1120或缓冲件1200上以限制缓冲件1200在夹持部1120的轴向上窜动，支架总成1000对水泵的支撑固定更加可靠稳定。

根据本实用新型的一个实施例，限位件包括：第一限位板1500和第二限位板1600，第一限位板1500和第二限位板1600均设置在缓冲件1200上且分别与夹持部1120在轴向上的两端止抵。

缓冲件1200构造为筒状结构，缓冲件1200的两端设置有沿径向向外延伸的第一限位板1500和第二限位板1600，第一限位板1500和第二限位板1600固定设置在缓冲件1200的两端，夹持部1120对缓冲件1200夹持的过程中，第一限位板1500与夹持部1120在轴向的一个端面止抵，第二限位板1600与夹持部1120在轴向的另一个端面止抵，通过第一限位板1500和第二限位板1600的设置，有效地限制了缓冲件1200在夹持部1120轴向上的窜动。

根据本实用新型的一个具体实施例，安装部1110设有多个安装孔，固定件适于穿过安装孔以将支架本体1100与车辆纵梁固定，如图1所示，安装部1110设有4个安装孔，2个主安装孔和2个副安装孔，且主副安装孔呈对角布置。通过这样布置安装孔的位置，使安装部1110能够满足水泵工作时轴向及纵向力矩，而且可以实现支架总成1000在整车两个不同位置上的通用。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆水泵的支架总成1000，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的支架总成1000，该支架总成1000上设置有缓冲间隙1300，缓冲间隙1300可以减小由水泵传递至车辆纵梁的振动，具有良好的消震效果，因此该车辆的噪音小，提升了使用者的驾驶体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体设有安装部以及与所述安装部相连的夹持部；

缓冲件，所述缓冲件固定在所述夹持部上且适于夹持水泵，所述缓冲件与所述安装部间隔开以形成缓冲间隙。

2.根据权利要求1所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述夹持部包括：

夹持段，所述夹持段构造为弧形且与所述缓冲件固定连接；

第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段分别设置在所述夹持段的两端且与所述安装部固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述夹持段包括：

第一夹持段和第二夹持段，所述第一夹持段的一端与所述第一连接段相连，所述第二夹持段的一端与所述第二连接段相连；

第三夹持段，所述第三夹持段的一端与所述第一夹持段的另一端或/和所述第三夹持段的另一端与所述第二夹持段的另一端可拆卸地连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述第三夹持段的所述一端与所述第一夹持段的所述另一端插接配合或通过铰链连接。

5.根据权利要求4所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述第三夹持段的另一端与所述第二夹持段的另一端通过紧固件固定连接。

6.根据权利要求2所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述第一连接段上设置有第一加强筋，所述第二连接段上设置有第二加强筋。

7.根据权利要求1所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述缓冲件构造橡胶件，所述橡胶件套设在所述水泵外周且与所述夹持部过盈配合。

8.根据权利要求1所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，还包括：限位件，所述限位件设置在所述夹持部或所述缓冲件上以限制所述缓冲件在所述夹持部的轴向上窜动。

9.根据权利要求8所述的用于车辆水泵的支架总成，其特征在于，所述限位件包括：第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均设置在所述缓冲件上且分别与所述夹持部在轴向上的两端止抵。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于车辆水泵的支架总成。

Images