CN115111877A - 一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，包括下部为圆筒状、上部设有锥形管的壳体，所述锥形管的顶部固定装有连接板；所述连接板的上面和所述叉车方向盘的底部固定连接在一起，所述连接板底部固定装有圆柱形的水胆安装座，所述水胆安装座上装有圆筒形的水胆，所述水胆安装座的下部固定有加热管；所述锥形管上部的侧壁上对称地设置有两处便于空气流通的网形孔。本发明通过在叉车的方向盘和转向轴之间加装一个加热管，用加热管加热水胆内盛装的自来水，热水的热量通过在壳体上设有的网形孔辐射到叉车工手部的方式实现在对叉车工的手部进行局部供暖，进而提高叉车工的驾驶舒适感，间接地提高了驾驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，具体而言，尤其涉及一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置。
背景技术
叉车因其装卸货物方便、便于货物在小范围内转运，在现代的厂区和厂房内中得到了广泛的应用，因叉车的应用场所大多堆满货物或设备林立，使得叉车在厂区或厂房内一般都是在小范围内调整车身行进方向，因此为便于叉车工观察和收听指挥人员的指令，绝大多数叉车的驾驶室都是敞开式的。这就带来一个问题，在冬季时，叉车工长期坐在驾驶室内，为便于操作车辆还不能戴厚手套，手长时间把持方向盘手会被冻的发麻，叉车工的驾驶体验感会非常差，同时手的灵活性会在一定程度上降低，影响驾驶的安全性；在夏季的高温天气里，叉车工长期把持方向盘，手会出汗，这时在把持方向盘时会非常容易打滑，遇到需进行细微操作时叉车工很难把握，进而可能会引发安全事故。如何既能提高叉车工的驾驶舒适感又能提高驾驶的安全性是一个需要解决的切实问题。
发明内容
根据上述提出在低温天气时叉车工的手冻的发麻、高温天气时手出汗打滑不易操控叉车的技术问题，而提供一种在方向盘和转向轴之间加装一个由车载蓄电池供电、可加热和吹风的应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置。本发明采用的技术手段如下：包括下部为圆筒状、上部设有锥形管的壳体，所述锥形管的顶部固定装有连接板；所述连接板的上面和所述叉车方向盘的底部固定连接在一起，所述壳体的底板和所述叉车的转向轴固定连接；所述连接板底部固定装有圆柱形的水胆安装座，所述水胆安装座上装有圆筒形的用导热材料制成的水胆，所述水胆安装座的下部固定有加热管，所述加热管的电路中电连接有用于控制电路开合的开关一；所述水胆上部的侧壁上装有进水管，所述进水管的另一端穿过连接板后置于方向盘的下部，所述进水管的入口端装有管塞；所述锥形管上部的侧壁上对称地设置有两个便于空气流通的网形孔。
进一步地，所述水胆采用的是金属材料。
进一步地，所述网形孔下部壳体的内侧壁上装有可向上吹风的风机，所述风机与叉车的车载蓄电池电连接，所述风机的电路中连接有控制风机启停的开关二。
进一步地，所述加热管的电路中还电连接有常闭型的用于监测水温的温度开关，所述温度开关装在水胆的内壁上。
进一步地，所述水胆上部的侧壁上装有安全阀，所述安全阀的出口置于壳体的内腔中。
进一步地，所述水胆采用的是食品级的3004铝合金，所述水胆的下部装有一个出水管，所述出水管的另一端露出在壳体的外侧，其端部装有一个水龙头。
进一步地，所述壳体的内壁上左右对称地设有两个凹槽，所述凹槽中装有隔板，所述隔板把壳体的内腔分成两部分，所述水胆和风机置于所述网形孔处于一侧的内腔中。
进一步地，所述壳体的底板上设有放水口，所述放水口中螺装有封堵用的堵头。
进一步地，所述壳体的外体壁上，除网形孔处均覆盖有保温层。
本发明具有以下优点：
1、通过在叉车的方向盘和转向轴之间加装一个壳体，壳体内设置有水胆，水胆内装有由车载蓄电池供电的加热管，用加热管加热水胆内盛装的自来水，热水的热量通过在壳体上设有的网形孔辐射出去，并最终传导到叉车工手部的方式实现在低温天气时对叉车工的手部进行局部供暖，进而提高叉车工的驾驶舒适感，间接地提高了驾驶的安全性。
2、通过在水胆的底部装上出水管和水龙头，使叉车工在寒冷的天气里可以随时喝上热水；同时在水胆的上部装有的进水管可在水胆内的水量不足时随时添加自来水，避免了干烧的现象。
3、通过在水胆的内壁上装有的常闭型的温度开关，当水温达到100℃时加热管的电路自动断开，即节约了电能又提高了装置的可靠性。
4、通过在水胆上安装安全阀，避免出现水胆内压力过大时涨破水胆的情况。
5、通过在壳体的内壁上装有的两个风机，实现了在炎热的天气时可对叉车工的手部进行局部降温的功能，即提高了叉车工驾驶的舒适性，同时也避免了由于手部出汗出现打滑的情况。
6、通过在壳体内加装一个可拆卸的隔板，将壳体的内腔分割成两部分，当加热管工作时可将隔板插入到凹槽中，水胆辐射出的热量更集中在有网形孔的一侧，提高了热量的利用率。
7、通过在壳体的底板上设置放水口，可将安全阀在释压时放出的部分水排出壳体外。
8、通过在壳体外侧加装保温层，使由水胆辐射出的热量更集中在网形孔处散出，对叉车工手部进行局部加热的效果更显著。
本发明可以在新车制造时应用，也可以对现有的车辆进行升级改造，结构简单，便于推广。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明主视图的剖面图。
图2是方向盘和加热管的装配示意图。
图3是图1去掉方向盘和连接板后的俯视图。
图4是图1中壳体的主视图。
图5是图4中的A-A剖视图。
图6是图3中隔板处于打开状态时的主视图。
图7是图3中隔板处于收紧状态时的主视图。
图8是图6的侧视图。
图9是本发明的电气原理图。
图中：1、方向盘；1.1、连接板；1.2、水胆安装座；2、水胆；3、壳体；3.1、搭子；3.2、网形孔；3.3、锥形管；3.4、放水口；4、水龙头；5、转向轴；6、加热管；7、进水管；7.1、管塞；8、风机；9、隔板；9.1、五边形板；9.2、长条孔；10、安全阀；11、凹槽；12、车载蓄电池；13、开关一；14、开关二；15、温度开关；16、出水管；17、堵头；18、保温层。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，如图1所示，包括下部为圆筒状、上部设有锥形管3.3的壳体3，在锥形管3.3上部的外侧均匀分布地焊接安装有三个搭子3.1，在锥形管3.3的顶部用螺栓连接的方式将连接板1.1和壳体3通过搭子3.1固定在一起。连接板1.1的上面和叉车方向盘1的底部固定连接在一起，壳体3的底板3.5和叉车的转向轴5固定连接，其中方向盘1和转向轴5的轴心需在同一中轴线上；在位于壳体3内的连接板1.1的底部固定装有圆柱形的水胆安装座1.2，在水胆安装座1.2的外侧壁上制有外螺纹，圆筒形的由金属材料制成的水胆2螺纹安装在水胆安装座1.2上，在水胆2的顶端和连接板1.1之间加装一个食品级的硅橡胶垫做好密封(图中未示出)；在水胆安装座1.2的下部固定装有加热管6，加热管6与叉车上的车载蓄电池12电连接，在电路中串联连接有开关一13和常闭型的温度开关15，其中温度开关15可以装在水胆2的内壁上用来监测水温，当水温达到100℃时温度开关15断开切断电路，开关一13可装在叉车工触手可及的地方，叉车工可根据实际情况判断是否需要接通加热管6，需要的话通过开关一13启动加热管6，反之开关一13则处于常开状态；在水胆2上部的侧壁上装有一个可通过其向水胆2内注水的进水管7，在进水管7与水胆2连通处的四周做好密封；进水管7的另一端穿过连接板1.1后置于方向盘1的下部，在进水管7的入口端螺纹安装一个管塞7.1；在锥形管3.3的侧壁上对称地设置有两处网形孔3.2，网形孔3.2应处于叉车工握住方向盘1的两只手的下方，且网形孔3.2设置于两个搭子3.1之间，当叉车工在气温较低时打开控制加热管6的开关一13，加热管6将水胆2内填装的自来水加热后热量通过水胆2的体壁传导到壳体3的内腔中，再通过网形孔3.2处散出去，这样叉车工握住方向盘1的手就会感知来自网形孔3.2处的热量。在网形孔3.2下部壳体3的内侧壁上装有可向上吹风的风机8，风机8与叉车的车载蓄电池12电连接，在电路中电连接有控制风机8的常开的开关二14，开关二14可以和开关一13并排安装在一起，当叉车工驾驶时感觉手部出汗时，可以闭合开关二14，这时风机8二向上吹动的气流通过网形孔3.2吹向方向盘1，可对驾驶员的手部进行局部降温；另外，在极寒天气时，依靠自然空气对流的方式不足以给手部供暖时，可开启风机8将热空气加速吹向手部。
作为一种优选的实施方式，如图3所示，所述水胆2上部的侧壁上装有安全阀10，当水胆2内的压力过高时，安全阀10打开，为避免水胆2内的热水或热蒸汽伤及叉车工，安全阀10的出口需置于壳体3内。
作为一种优选的实施方式，所述水胆2采用食品级的3004铝合金，如图1、3所示，在水胆2的下部装有一个出水管16，出水管16的另一端露出在壳体3的外侧，其端部装有一个水龙头4。
作为一种优选的实施方式，如图4、5所示，所述壳体3的内壁上左右对称地设有两个凹槽11，凹槽11应避开网形孔3.2的位置，在凹槽11中装有可拆卸的隔板9，隔板9把壳体3的内腔分成两部分，其中水胆2和网形孔3.2处于一侧；可用两个焊接在壳体3内壁上的两个长条板之间的间隙作为安放隔板9的凹槽11；隔板9由两块上部为直角梯形、下部为长方形的五边形板9.1组合而成，在每块五边形板的板体上设有两个和板体底面平行的长条孔9.2，在两个长条孔中穿装有螺钉。在安装隔板9前两个五边形板9.1处于收紧状态(如图7所示)，将隔板9的一侧放入到一边的凹槽11中后将隔板9打开(如图9所示)，并将另一侧装在另一边的凹槽11中后把紧两个螺钉将两块五边形板9.1锁住。
作为一种优选的实施方式，如图1所示，所述壳体3的底板上设有放水口3.4，放水口3.4处设有内螺纹，平时用带有外螺纹的堵头17进行封堵，当壳体3内的存水过多时可取下堵头17将存水放出。
作为一种优选的实施方式，所述壳体3的外体壁上，除网形孔3.2处均覆盖有用保温材料制成的保温层18。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：包括下部为圆筒状、上部设有锥形管(3.3)的壳体(3)，所述锥形管(3.3)的顶部固定装有连接板(1.1)；所述连接板(1.1)的上面和所述叉车方向盘(1)的底部固定连接在一起，所述壳体(3)的底板(3.5)和所述叉车的转向轴(5)固定连接；所述连接板(1.1)底部固定装有圆柱形的水胆安装座(1.2)，所述水胆安装座(1.2)上装有圆筒形的用导热材料制成的水胆(2)，所述水胆安装座(1.2)的下部固定有加热管(6)，所述加热管(6)的电路中电连接有用于控制电路开合的开关一(13)；所述水胆(2)上部的侧壁上装有进水管(7)，所述进水管(7)的另一端穿过连接板(1.1)后置于方向盘(1)的下部，所述进水管(7)的入口端装有管塞(7.1)；所述锥形管(3.3)上部的侧壁上对称地设置有两个便于空气流通的网形孔(3.2)。
2.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述水胆(2)采用的是金属材料。
3.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述网形孔(3.2)下部壳体(3)的内侧壁上装有可向上吹风的风机(8)，所述风机(8)与叉车的车载蓄电池(12)电连接，所述风机(8)的电路中连接有控制风机(8)启停的开关二(14)。
4.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述加热管(6)的电路中还电连接有常闭型的用于监测水温的温度开关(15)，所述温度开关(15)装在水胆(2)的内壁上。
5.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述水胆(2)上部的侧壁上装有安全阀(10)，所述安全阀(10)的出口置于所述壳体(3)的内腔中。
6.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述水胆(2)采用的是食品级的3004铝合金，所述水胆(2)的下部装有一个出水管(16)，所述出水管(16)的另一端露出在壳体(3)的外侧，其端部装有一个水龙头(4)。
7.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述壳体(3)的内壁上左右对称地设有两个凹槽(11)，所述凹槽(11)中装有隔板(9)，所述隔板(9)把壳体(3)的内腔分成两部分，所述水胆(2)和风机(8)置于所述网形孔(3.2)处于一侧的内腔中。
8.根据权利要求6所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述壳体(3)的底板(3.5)上设有放水口(3.4)，所述放水口(3.4)中螺装有封堵用的堵头(17)。
9.根据权利要求1所述一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置，其特征在于：所述壳体(3)的外体壁上，除网形孔(3.2)处均覆盖有保温层(18)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220927 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |