CN211918809U - 一种带通风加热功能的汽车方向盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带通风加热功能的汽车方向盘，属于汽车方向盘技术领域，包括：方向盘辅圈、方向盘中心件和至少一个连接方向盘辅圈和方向盘中心件的方向盘辐条，方向盘辅圈和方向盘辐条的内部设有与方向盘中心件连通的空腔，方向盘辅圈和方向盘辐条设有与空腔连通的若干通气孔；通风袋和风机，通风袋和风机位于方向盘中心件内，方向盘中心件的底部设有进风口，风机固定连接在方向盘中心件的进风口内，风机的出风口与通风袋密封连接，通风袋设有向空腔内送风的出气口。本实用新型在天气比较炎热时，风机开始启动，风机吹出来的风通过方向盘辅圈和方向盘辐条直接吹到人手心正面区域，使人手与方向盘接触部位不容易出汗，提高人体的驾驶舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，具体是涉及一种带通风加热功能的汽车方向盘。
背景技术
为了适应不同的驾驶人员，汽车方向盘的灵活性越来越高，可以根据需要进行前后和上下调整，以及方向盘加热功能，以便驾驶者获得更好的驾驶舒适性。驾驶员通过方向盘获得驾驶手感，手感舒适度对驾驶员的行车安全非常重要。
在夏季或车内温度高时，驾驶员长时间手握方向盘后，会出现手心出汗的现象，这种情况下可能造成手掌与方向盘出现打滑，或者驾驶员单手开车的危险情况。
中国专利CN203612034U，公开了一种通风方向盘，如图1所示，包括一内部具有空腔的轮缘1和通风管2，所述通风管2的一端与轮缘1内腔相连通，另一端与汽车的空调系统相连接，所述轮缘1上开设有若干长条形的通风槽11，所述通风槽11的条形方向沿轮缘1的周向方向设置，所述轮缘1的外侧面上还固连有一透气层3。
上述的通风方向盘，需要借助空调系统对通风方向盘的轮缘进行通风，通风方向盘的轮缘不能自行通风，通过借助空调系统为通风方向盘的轮缘通风增加了汽车能耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术中通过借助空调系统为通风方向盘的轮缘通风增加了汽车能耗的不足，提供一种带通风加热功能的汽车方向盘。
本实用新型提供一种带通风加热功能的汽车方向盘，包括：
方向盘辅圈、方向盘中心件和至少一个连接方向盘辅圈和方向盘中心件的方向盘辐条，所述方向盘辅圈和方向盘辐条的内部设有与方向盘中心件连通的空腔，所述方向盘辅圈和方向盘辐条设有与空腔连通的若干个通气孔；
通风袋和风机，所述通风袋和风机位于方向盘中心件内，所述方向盘中心件的底部设有进风口，所述风机固定连接在方向盘中心件的进风口内，所述风机的出风口与通风袋密封连接，所述通风袋设有向空腔内通入空气的出气口。
优选方案：所述风机设有电热丝，所述电热丝用于加热风机吹出的空气。
优选方案：所述通风袋与方向盘中心件的骨架和发泡层密封固定连接，所述通风袋为柔性密封材料。
优选方案：所述通风袋为橡胶密封气囊。
优选方案：所述通气孔为圆孔，所述通气孔的直径为2～4mm。
优选方案：所述通气孔沿着所述方向盘辅圈的整个圆周均布排列。
优选方案：所述进风口内还设有气管接头，所述气管接头通过气管与车载空调连通的车载供风系统。
优选方案：所述气管接头与气管之间设有电控阀门，电控阀门用于控制气管内的气体流量。
优选方案：所述进风口设有气路单向阀，所述气路单向阀向方向盘中心件内通风打开，所述气路单向阀向方向盘中心件外通风关闭。
优选方案：所述方向盘辐条上设有控制风机开启和关闭的开关。
在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型的一种带通风加热功能的汽车方向盘，该汽车方向盘在方向盘辅圈和方向盘辐条的内部设有与方向盘中心件连通的空腔，所述方向盘辅圈和方向盘辐条设有与空腔连通的若干通气孔。在方向盘中心件的底部设有进风口，风机固定连接在方向盘中心件的进风口内，风机的出风口与通风袋密封连接，通风袋设有向空腔内送风的出气口。方向盘辅圈和方向盘辐条均具有若干通气孔，具备通风效果，当天气比较炎热时，启动方向盘辐条上控制风机开启和关闭的开关，风机开始启动，汽车方向盘的通风区域为通风袋，风机吹出来的风将通风袋吹起膨胀后，通风袋中的空气通过向空腔内送风的出气口引导至方向盘的方向盘辅圈和方向盘辐条直接吹到人手心正面区域，使人手与方向盘接触部位不容易出汗，提高人体的驾驶舒适性。当天气比较寒冷时启动风机的电热丝，风机吹出来的风为暖风，使人手与方向盘接触部位更加舒适。
附图说明
图1是背景技术中一种通风方向盘的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的结构示意图。
附图标记：1-轮缘，2-通风管，3-透气层，11-通风槽；
101-方向盘辅圈，102-方向盘辐条，103-方向盘中心件，104-通气孔，105-风机，106-通风袋，107-进风口，108-气管接头。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
实施例1
参见图2所示，本实用新型实施例提供一种带通风加热功能的汽车方向盘，包括：
方向盘辅圈101、方向盘中心件103和两个连接方向盘辅圈101和方向盘中心件103的方向盘辐条102，在方向盘辅圈101和方向盘辐条102的内部设有与方向盘中心件103连通的空腔，方向盘辅圈101和方向盘辐条102设有与空腔连通的若干通气孔104。
通风袋106和风机105，通风袋106和风机105位于方向盘中心件103内，方向盘中心件103的底部设有进风口107，风机105固定连接在方向盘中心件103的进风口107内，风机105的出风口与通风袋106密封连接，通风袋106设有向空腔内送风的出气口。在方向盘辐条102上设有控制风机105开启和关闭的开关。
工作原理
本实用新型的一种带通风加热功能的汽车方向盘，该汽车方向盘在方向盘辅圈101和方向盘辐条102的内部设有与方向盘中心件103连通的空腔，方向盘辅圈101和方向盘辐条102设有与空腔连通的若干通气孔104。在方向盘中心件103的底部设有进风口107，风机105固定连接在方向盘中心件103的进风口107内，风机105的出风口与通风袋106密封连接，通风袋106设有向空腔内送风的出气口。
方向盘辅圈101和方向盘辐条102均具有若干通气孔104，方向盘辅圈101和方向盘辐条102均具备通风效果，当天气比较炎热时，启动方向盘辐条102上控制风机105开启和关闭的开关，风机105开始启动，汽车方向盘的通风区域为通风袋106，风机105吹出来的空气将通风袋106吹起膨胀后，通风袋106中的空气通过向空腔内送风的出气口引导至方向盘的方向盘辅圈101和方向盘辐条102直接吹到人手心正面区域，使人手与方向盘接触部位不容易出汗，提高人体的驾驶舒适性。
实施例2
参见图2所示，本实用新型实施例提供一种带通风加热功能的汽车方向盘，本实施例与实施例1的区别在于：风机105设有电热丝，该电热丝用于加热风机105吹出的空气。当天气比较寒冷时启动风机105的电热丝，风机105吹出来的风为暖风，使人手与方向盘接触部位更加舒适。
实施例3
参见图2所示，本实用新型实施例提供一种带通风加热功能的汽车方向盘，本实施例与实施例1的区别在于：通风袋106与方向盘中心件103的骨架和发泡层密封固定连接，防止从通风袋106出气口排出的风进入方向盘中心件103内，提高风机105的工作效率。通风袋106为柔性密封材料，通风袋106优选为橡胶密封气囊。
实施例4
参见图2所示，本实用新型实施例提供一种带通风加热功能的汽车方向盘，本实施例与实施例1的区别在于：通气孔104为圆孔，所述通气孔的直径为2～4mm，通气孔104沿着方向盘辅圈101的整个圆周均布排列，提高方向盘辅圈101的送风面积。
实施例5
参见图2所示，本实用新型实施例提供一种带通风加热功能的汽车方向盘，本实施例与实施例1的区别在于：进风口107内还设有气管接头108，气管接头108通过气管与车载空调连通的车载供风系统。
在气管接头108与气管之间设有电控阀门，电控阀门用于控制气管内的气体流量。在进风口107设有气路单向阀，气路单向阀向方向盘中心件内通风打开，气路单向阀向方向盘中心件外通风关闭。在使用风机105通风时气路单向阀自动打开，在使用车载空调通风时气路单向阀自动关闭，防止车载空调的空气从进风口107流出。本汽车方向盘的风机105和车载空调均可以使用，在不使用车载空调时可以利用风机105为汽车方向盘通风，在不使用风机105时可以利用车载空调为汽车方向盘通风，提高了用户的使用灵活性和舒适性。
本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于，包括：
方向盘辅圈(101)、方向盘中心件(103)和至少一个连接方向盘辅圈(101)和方向盘中心件(103)的方向盘辐条(102)，所述方向盘辅圈(101)和方向盘辐条(102)的内部设有与方向盘中心件(103)连通的空腔，所述方向盘辅圈(101)和方向盘辐条(102)设有与空腔连通的若干个通气孔(104)；
通风袋(106)和风机(105)，所述通风袋(106)和风机(105)位于方向盘中心件(103)内，所述方向盘中心件(103)的底部设有进风口(107)，所述风机(105)固定连接在方向盘中心件(103)的进风口(107)内，所述风机(105)的出风口与通风袋(106)密封连接，所述通风袋(106)设有向空腔内通入空气的出气口。
2.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述风机(105)设有电热丝，所述电热丝用于加热风机(105)吹出的空气。
3.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述通风袋(106)与方向盘中心件(103)的骨架和发泡层密封固定连接，所述通风袋(106)为柔性密封材料。
4.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述通风袋(106)为橡胶密封气囊。
5.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述通气孔(104)为圆孔，所述通气孔(104)的直径为2～4mm。
6.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述通气孔(104)沿着所述方向盘辅圈(101)的整个圆周均布排列。
7.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述进风口(107)内还设有气管接头(108)，所述气管接头通过气管与车载空调连通的车载供风系统。
8.如权利要求7所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述气管接头(108)与气管之间设有电控阀门，电控阀门用于控制气管内的气体流量。
9.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述进风口(107)设有气路单向阀，所述气路单向阀向方向盘中心件(103)内通风打开，所述气路单向阀向方向盘中心件(103)外通风关闭。
10.如权利要求1所述的一种带通风加热功能的汽车方向盘，其特征在于：
所述方向盘辐条(102)上设有控制风机开启和关闭的开关。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020144172.7U CN211918809U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种带通风加热功能的汽车方向盘 |
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| CN202020144172.7U CN211918809U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种带通风加热功能的汽车方向盘 |
Publications (1)
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| CN202020144172.7U Active CN211918809U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种带通风加热功能的汽车方向盘 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211918809U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115111877A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-09-27 | 郑博涛 | 一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置 |
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2020
- 2020-01-22 CN CN202020144172.7U patent/CN211918809U/zh active Active
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| CN115111877A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-09-27 | 郑博涛 | 一种应用在叉车上可对叉车工手部加热及降温的装置 |
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