CN210760359U - 一种用于汽车前排座椅的通风机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车前排座椅的通风机构，所述通风机构包括空调通风管道、导风管和座垫通风机构，所述空调通风管道用于连通汽车内设空调的出风口，所述导风管与空调通风管道连通，所述座垫通风机构包括至少两根座垫通风管，所述至少两根座垫通风管分别与导风管连通，座垫通风管竖直设置，且所述座垫通风管包埋于座垫内。本方案中利用车载空调调整吹出气体的温度，从而控制座椅座垫处的温度，保证冬暖夏凉以及体与座垫接触处的干爽，舒适性大大提高，并且通风机构结构简单，制造成本低，有利于全面推广。

Description

一种用于汽车前排座椅的通风机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车前排座椅的通风机构。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车使用的数量逐年增多越来越多的高科技产品运用到汽车中，不仅能够方便人们更加安全高效的驾驶汽车，而且还能提升人们在驾驶过程中的舒适度。并且现在驾驶的舒适性则是众多消费者越来越重视之处。

座椅通风系统，源源不断的将冷气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。座椅通风又分为前排座椅通风和后排座椅通风。前排座椅通风分为送风式和吸风式，前排座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与座椅面的接触位置的空气流通，即使长时间乘坐驾车，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。然而，现有的汽车座椅通风系统都存在电控线路复杂，通风效率低，造价成本太高，一般只有在昂贵车辆上才会使用。

发明内容

为此，需要提供一种用于汽车前排座椅的通风机构，来解决现有技术中汽车座椅通风系统存在电控线路复杂，通风效率低，造价成本太高的问题。

为实现上述目的，发明人提供一种用于汽车前排座椅的通风机构，所述通风机构包括空调通风管道、导风管和座垫通风机构，所述空调通风管道用于连通汽车内设空调的出风口，所述导风管与空调通风管道连通，所述座垫通风机构包括至少两根座垫通风管，所述至少两根座垫通风管分别与导风管连通，座垫通风管竖直设置，且所述座垫通风管包埋于座垫内。

作为本实用新型的一种优选结构，所述通风机构还包括电控开关阀，所述电控开关阀设置于空调通风管道上，用于控制空调通风管道的导通或者截断。

作为本实用新型的一种优选结构，所述座垫通风机构还包括传感器单元，所属传感器单元包括压力传感器和热敏传感器，所述压力传感器和热敏传感器均设置于座垫通风管的管口，且压力传感器和热敏传感器分别与电控开关阀连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述座垫通风管的数量为四根，四根座垫通风管均匀分为两排设置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述通风机构还包括靠背通风机构，所述靠背通风机构包括至少两根靠背通风管，所述至少两根靠背通风管分别与导风管连通，靠背通风管倾斜设置，且所述靠背通风管包埋于座椅靠背内。

作为本实用新型的一种优选结构，所述靠背通风管的数量为四根，四根靠背通风管均匀分为两排设置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导风管与空调通风管道之间通过PVC管密封连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述PVC管通过金属管扣分别与导风管和空调通风管道连通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导风管为波纹管。

作为本实用新型的一种优选结构，座垫通风管和/或靠背通风管为PVC材质。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：本实用新型一种用于汽车前排座椅的通风机构，所述空调通风管道与汽车内设的空调的出风口连通，用于输送空调吹出的气体，并将该气体通过导风管输送到座垫通风管处，最终气体由座垫通风管送入座垫内，从而保证人体与座垫接触处的干爽，利用车载空调调整吹出气体的温度，从而控制座椅座垫处的温度，保证冬暖夏凉，并且上述通风机构结构简单，制造成本低，有利于全面推广。

附图说明

图1为具体实施方式所述用于汽车前排座椅的通风机构的连接结构示意图。

附图标记说明：

100、空调通风管道；

200、导风管；

300、座垫通风机构；310、座垫通风管；

400、电控开关阀；

500、传感器单元；

600、靠背通风机构；610、靠背通风管；

700、PVC管。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实用新型提供了一种用于汽车前排座椅的通风机构，所述通风机构用于给汽车前排座椅进行通气，以保证驾驶者在行车时身体的干爽舒适，提高驾驶舒适性。具体的，所述通风机构包括空调通风管道100、导风管200和座垫通风机构300，所述空调通风管道100用于连通汽车内设空调的出风口，以将汽车内设空调吹出的气体进行导出，所述导风管200与空调通风管道100连通，所述座垫通风机构300包括至少两根座垫通风管310，所述至少两根座垫通风管310分别与导风管200连通，座垫通风管310竖直设置，且所述座垫通风管310包埋于座垫内。所述导风管200作为空调吹出的气体的导送管路，以便将气流进行分散输送。气体经由导风管200输送到座垫通风机构300处，所述座垫通风机构300具有至少两根座垫通风管310，将气体进行分散后输送到座垫内，座垫通风管310竖直设置能够使得气体向座垫表面输送，在保证气体在座垫内分布的更加均匀同时，保证温度调节效率，进而使得座垫各区域温湿度情况大致相同，以保证驾驶者身体与座垫的接触之处更加的舒适，从而提高驾驶者的体验感。优选的，所述座垫通风管310的数量为四根，四根座垫通风管310均匀分为两排设置。

本实施例一种用于汽车前排座椅的通风机构，所述空调通风管道100与汽车内设的空调的出风口连通，用于输送空调吹出的气体，并将该气体通过导风管200输送到座垫通风管310处，最终气体由座垫通风管310送入到座垫内，从而保证人体与座垫接触处的干爽，利用车载空调调整吹出气体的温度，从而控制座椅座垫处的温度，保证冬暖夏凉，并且上述通风机构结构简单，制造成本低，有利于全面推广。

请参阅图1，作为本实用新型的一种优选实施例，所述通风机构还包括电控开关阀400，所述电控开关阀400设置于空调通风管道100上，用于控制空调通风管道100的导通或者截断。在本实施例中，所述电控开关阀400可用于控制座椅通风工作的启动与停止。在某些优选的实施例中，所述通风机构还包括控制器，所述控制器与电控开关阀400连接用于控制电控开关阀400的启停，所述控制器可集成于汽车的中控设备上。控制器为现有成熟产品，在此便不再进行赘述。

如图1所示的优选实施例，所述座垫通风机构300还包括传感器单元500，所属传感器单元500包括压力传感器和热敏传感器，所述压力传感器和热敏传感器均设置于座垫通风管310的管口，且压力传感器和热敏传感器分别与电控开关阀400连接。所述压力传感器用于检测座垫上所承受的压力，以保证在前排座椅上有人乘坐时，才有可能进行通气工作。所述热敏传感器用于检测与座垫接触处的人体温度，以在达到指定温度时才开始进行通气工作，有利于节能减排工作。压力传感器和热敏传感器分别与电控开关阀400连接，只有两传感器检测到的数据达到预设值时，电控开关阀400才会打开，以导通空调通风管路。在优选的实施例中，压力传感器和热敏传感器分别与控制器连接，控制器再与电控开关阀400连接，压力传感器检测到的压力数据，以及热敏传感器检测到的温度数据首先反馈给控制器，控制器内预先存储有特定阈值，所述压力阈值可设置为500N，温度阈值为30℃，当有两传感器反馈的数据达到特定阈值时，控制器才会控制电控开关阀400打开。控制更加智能化，有利于降低能耗。

请参阅图1，作为本实用新型的一种优选实施例，所述通风机构还包括靠背通风机构600，所述靠背通风机构600用于向汽车前排座椅的靠背处进行通气，以对前排就坐人员的背部进行通气降温。具体的，所述靠背通风机构600包括至少两根靠背通风管610，所述至少两根靠背通风管610分别与导风管200连通，靠背通风管610倾斜设置，根据靠背的结构进行设置，通气效果更好，且所述靠背通风管610包埋于座椅靠背内。在本实施例中，靠背通风管610同样与导风管200连通，由导风管200输送的气体分别输送给座垫通风管310和靠背通风管610，以实现同时向座椅的座垫和靠背同时通气，通过空调风调节座椅的温度，保证就坐者的舒适性。优选的，所述靠背通风管610的数量为四根，四根靠背通风管610均匀分为两排设置。

如图1所示的实施例中，所述导风管200与空调通风管道100之间通过PVC管700密封连接。所述PVC管700也就是聚氯乙烯管，其耐热性、韧性和延展性好，较为适合作为导风管200与空调通风管道100之间的连接管，不易发生损坏，使用寿命长，解决了需要更换的复杂过程。优选的，所述PVC管700通过金属管扣分别与导风管200和空调通风管道100连通。通过金属管扣连接更加方便，也更为牢固，密封性较好

在具体的实施例中，所述导风管200为波纹管。波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管弯曲性能好，不易发生折断，比较适合在车辆内部进行布设。优选的，座垫通风管310和/或靠背通风管610为PVC材质。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述通风机构包括空调通风管道、导风管和座垫通风机构，所述空调通风管道用于连通汽车内设空调的出风口，所述导风管与空调通风管道连通，所述座垫通风机构包括至少两根座垫通风管，所述至少两根座垫通风管分别与导风管连通，座垫通风管竖直设置，且所述座垫通风管包埋于座垫内。

2.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述通风机构还包括电控开关阀，所述电控开关阀设置于空调通风管道上，用于控制空调通风管道的导通或者截断。

3.根据权利要求2所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述座垫通风机构还包括传感器单元，所属传感器单元包括压力传感器和热敏传感器，所述压力传感器和热敏传感器均设置于座垫通风管的管口，且压力传感器和热敏传感器分别与电控开关阀连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述座垫通风管的数量为四根，四根座垫通风管均匀分为两排设置。

5.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述通风机构还包括靠背通风机构，所述靠背通风机构包括至少两根靠背通风管，所述至少两根靠背通风管分别与导风管连通，靠背通风管倾斜设置，且所述靠背通风管包埋于座椅靠背内。

6.根据权利要求5所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述靠背通风管的数量为四根，四根靠背通风管均匀分为两排设置。

7.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述导风管与空调通风管道之间通过PVC管密封连接。

8.根据权利要求7所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述PVC管通过金属管扣分别与导风管和空调通风管道连通。

9.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，所述导风管为波纹管。

10.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的通风机构，其特征在于，座垫通风管和/或靠背通风管为PVC材质。

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